UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL

CARMEN

FACULTAD DE INGENIERA

PROGRAMA EDUCATIVO:
INGENIERA MECNICA
CURSO BSICO DE DISEO
DE RECIPIENTES A
PRESIN DE ACUERDO AL
CDIGO APLICABLE.
Introduccin

La transformacin y aprovechamientos de los recursos

naturales contribuyen en gran media al progreso y
desarrollo del pas. El procedimiento del petrleo crudo y del
gas asociado se ha incrementado en el ambiente mundial en
los ltimos aos como un resultado del crecimiento de la
poblacin que demanda mayor cantidad de combustibles y
lubricantes, y del desarrollo de tecnologas que permiten los
procesamientos delos hidrocarburos para la generacin de
productos de alto valor agregado de origen petroqumico.

Los fluidos estn presentes dentro del yacimiento estn en

tres fases (lquido, aceitoso y gaseoso) a la presin y
temperatura de confinamiento y por diferencia de presiones
entre este y el ambiente externo, el petrleo fluye para ser
procesado para lo cual se requiere la separacin fsica de
estas tres fases, siendo est operacin una de las ms
bsicas en el proceso de produccin y tratamiento del agua,
aceite y gas.
Alcance

Los Recipientes a Presin en cuestin tiene el alcance en la

especificacin, diseo, clculo, fabricacin, construccin,
inspeccin, exmenes y pruebas de recipientes metlicos
sujetos a una presin de operacin diferente a la atmosfrica
y hasta una presin de diseo interna o externa de 20 Mpa
(204 Kg/cm2).
TEMA 1.- GENERALIDADES
DE LOS RECIPIENTES A
PRESIN
1.- Definicin de Conceptos.

Recipiente a Presin.- Contenedor sometido a esfuerzos debido

a los efectos de la presin, por procesar, tratar, almacenar o
transformar una sustancia. Donde la presin es cualquier valor
diferente a la presin atmosfrica, proveniente de fuentes
externas o como consecuencia de la reaccin fsica y/o qumica
que se lleve en su interior.

Separador: Recipiente en el cual ocurre el proceso de separacin

del fluido. Los separadores pueden ser bifsicos o trifsicos.. Los
separadores de dos fases remueve el liquido del gas, mientras
que el separador trifsico remueve el agua excedente del
hidrocarburo.

Condicin Normal de Operacin.- Son todas aquellas

actividades y procesos seguros que se efectan rutinariamente en
un centro de trabajo utilizando maquinaria y equipo en
circunstancias fsicas seguras.

Costura.- Junta soldada a tope circunferencial o longitudinal de

1.- Definicin de Conceptos.

Eficiencia de una junta soldada.- Es el factor unitario o

decimal que se asigna a una junta soldada en funcin del tipo de
junta, el grado de exmenes o pruebas a que es sometida, dando
la confiabilidad de esta, para ser usado en el diseo y clculo de
los componentes del recipiente a presin.

Esfuerzo Mximo Permisible ( o S).- Valor mximo unitario

de esfuerzo permitido en el diseo, clculo y construccin del
recipiente a presin y sus partes a su correspondiente
temperatura de diseo, para un material dado.

Especificacin del Material.- Norma tcnica, que rige y regula

la composicin qumica, proceso de produccin, propiedades
fsicas de un material.

Especificacin del Recipiente o Componente a Presin: Hoja

de Datos o documento donde se proporciona la informacin
bsica o mnima necesaria para el diseo o construccin del
recipiente a presin.
1.- Definicin de Conceptos.

Espesor (d).- Grosor de un slido, magnitud dada a la longitud

transversal perpendicular entre caras de una pared.

a) Espesor calculado o requerido (dr).- Es el espesor mayor

de los calculados para un componente antes de agregar el
valor permisible a la corrosin.
b) Espesor mnimo(dm).- Es el espesor mnimo indicado en la
norma de diseo, especificacin del recipiente o documento
constructivo, para un componentes despus de su formado,
que no debe ser menor al espesor calculado ms el valor
permisible a la corrosin.
c) Espesor mnimo requerido (dmr): Es el mayor espesor
calculado para un componente, al que se debe agregar el valor
de la corrosin permisible, el espesor para prevenir la
tolerancia de manufactura del material, el sobre espesor por
adelgazamiento en su proceso de formado, cuando apliquen, el
que no debe ser menor al espesor mnimo (dm).
d) Espesor Nominal (dn).- Es el espesor disponible
comercialmente para un material en conformidad con su
norma. El que no debe ser menor al espesor mnimo requerido
1.- Definicin de Conceptos.

Fabricante o Constructor del Recipiente.- Organizacin

Nacional o Extranjera legalmente constituida, dedicada a la
fabricacin o construccin de recipientes o componentes a presin
de acuerdo a los cdigos vigentes.

Informe de Prueba.- Informe del resultado de la prueba o

examen realizado a los materiales, componentes, soldaduras,
insumos, procesos, procedimientos, recipientes o componentes a
presin, emitido por un laboratorio acreditado.

Presin de Diseo (Pd).- Es el valor ms severo de presin

manomtrica esperado en un recipiente o componente en
condiciones normales de operacin a su respectiva temperatura
de diseo del metal, usada para el clculo y diseo del recipiente
o componente a presin.

Presin Mxima Permisible de Trabajo (PMPT, MAWP).- Es

la presin manomtrica medida, y permitida en el punto ms alto
del recipiente o para el el componente en su posicin final de
operacin a su coincidente temperatura, que corresponde a la
1.- Definicin de Conceptos.

Presin de Operacin (Po).- Es la presin manomtrica en la

parte superior del recipiente a que opera normalmente, la que no
debe exceder la presin mxima permitida de trabajo (PMPT) y se
mantiene usualmente a un nivel apropiado por debajo del punto
de disparo de su dispositivo de relevo o alivio de presin, de tal
formal que prevenga frecuentes aperturas.

Presin de Prueba(Pp).- Presin a la que se somete un

recipiente o componente para verificar su integridad mecnica al
trmino de su construccin y durante su vida til. Con base a su
PMPT.

Recipientes a presin recubiertos.- Recipiente construido a

partir de metal base el que se protege con un material
sobrepuesto, resistente a la corrosin, abrasin, erosin, ataque
qumico o altas temperaturas, como son chapa metalica soldada
perimetralmente o por puntos, cementos o ladrillos refractarios,
hule.
 ELEVACIN EJE A

ACERO AL CARBONO ASTM A-36

ACERO ESPECIAL PARA CARRETES API-2H Gr. 50

ACERO ESTRUCTURAL ASTM A-53 Gr. B

ASTM A-50 TRABE CARRIL

INCREMENTO DE ESPESOR
VISTA EN ELEVACIN EJE 1

ELEVACION DE LA SUBESTRUCTURA EJE 1

ELEVACIONES DE SUBESTRUCTURA (JACKET)
ELEVACIN 4 A B
PLANTAS DE SUBESTRUCTURA
 ACCESORIOS DE LA SUBESTRUCTURA

SISTEMA DE DESLIZAMIENTO.

SISTEMA DE FLOTACIN.

OREJAS DE ARRASTRE.

TAPAS DE LA PIERNAS INFERIORES Y

SUPERIORES
 ACCESORIOS COMPLEMENTARIOS

SISTEMA DE INUNDACIN.

PLACA BASE:

OREJAS DE IZAJE

DEFENSAS
 ACCESORIOS COMPLEMENTARIOS
PASILLOS, BARANDALES Y ESCALERAS.
DEFENSAS DE RISER

EMBARCADEROS. CONDUCTORES
 PROTECCIN ANTICORROSIVA

ZONA SUMERGIDA

ELEMENTO AFECTADO
POR LA CORROSIN

ZONA DE ALCANCE DEL OLEAJE. ZONA SECA O ATMOSFRICA

 ELEMENTOS PARA CIMETACIN

TRANSPORTE DE PILOTES
INTALACIN DE PILOTES

LANZADO DE LA PRIMER PIEZA DEL UNIN DE PIEZAS DE PILOTE.

PILOTE
 3.NORMAS APLICABLES

ANSI/AWS (American
National Standards
Institute/American Welding
Society)

IMCA (Instituto Mexicano de la Construccin en Acero) /

AISC (American Institute of Steel constrution)

API-RP-2(American
NORMAS ASTM (American Society Petroleum Institute)
NORMAS NRF-PEMEX
for Testing Materials)
 4.MODELACIN ESTRUCTURAL
LOS MODELOS ESTRUCTURALES DE LA SUPERESTRUCTURA Y LA
SUBESTRUCTURA DEBEN CUMPLIR CON LOS REQUERIMIENTOS DEL TIRANTE DE
AGUA Y DE ESTA FORMA PROPORCIONAR RESISTENCIA PARA SOPORTAR LOS
ESFUERZOS CORRESPONDIENTES EN EL ANLISIS EN SITIO Y DE TORMETA DE LA
PLATAFORMA.

LAS PLATAFORMAS SE IDEALIZAN MEDIANTE NODOS, ELEMENTOS, BARRAS Y

SOPORTES ELSTICOS.

LAS PROPIEDADES DEL ACERO CONSIDERADO EN EL MODELO SON LAS DEFINIDAS A

CONTINUACIN.

-TUBULARES EN GENERAL - API-5L-GR. B O ASTM A 53 GR. B (Fy = 2430 kg/cm);

-TUBULARES EN CARRETES Y DONDE SE ESPECIFIQUE - API-2H-GR.50 (Fy = 3492.0 kg/cm);

-PLACAS Y VIGAS DE TRES PLACAS EN GENERAL - ASTM A36 (Fy = 2530 kg/cm), API-2H-GR. 50 Y
ASTM A572 (Fy = 3492 kg/cm).
Modelacin de plata de
subestructura

Modelo visto en Ismetrico

Modelacin de subestructura
ODELACIN
DE LA CIMENTACIN.
DATOS PARA LA MODELACION DE LA MATRIZ DE RGIDEZ LAS CURVAS T-Z (FUERZA
AXIAL A LO LARGO DEL EJE X DESPLAZAMIENTO AXIAL EN LA PUNTA).

T esfuerzo (kPa)
Z es desplazamiento, (cm)

DATOS DE TRANSFERENCIA DE
CARGA AXIAL
Pilotes Tubulares Hincados 48 Dm.
CAPACIDAD DE CARGA AXIAL ULTIMAS DE PILOTE
Piloptes tubulatres hincados (48) Dm.
CURVAS P-Y (FUERZA LATERAL X DESPLAZAMIENTO LATERAL)

P Es resistencia lateral del suelo (kN/m)

Y Es deformacin lateral, (cm)

DATOS ESTTICOS P-Y

Pilotes Tubulares Hincados de 48 en Dimetro

CIMENTACIN.
.
DIVISIN DE PILOTE EN DOS SISTEMAS:

SISTEMA SUELO-PILOTE
PILOTE SOMETIDO A CARGA VERTICAL, MATRIZ DE RIGUIDEZ
LATERAL Y MOMENTO CON CABEZA LIBRE PARA DISEO DE PILOTES
 SISTEMA SUBESTRUCTURA-PILOTE

PLACAS ESPACIADORAS
 5.DESCRIPCIN DE LAS CARGAS

CARGAS VERTICALES
-CARGAS VIVAS
-CARGAS MUERTAS

LAS CARGAS AMBIENTALES :

-OLEAJE
-CORRIENTE MARINA
-MAREAS
-FUERZAS DE FLOTACIN
-FUERZAS HIDROSTTICAS
-VIENTO
-SISMO
No. DESCRIPCIN
1 Carga muerta modelada
2 Carga muerta no modelada
3 Equipo vaco en cubierta inferior 1 fase de perforacin
4 Equipo lleno en cubierta inferior 1 fase de perforacin
5 Equipo vaco en cubierta superior 1 fase de perforacin
6 Equipo lleno en cubierta superior 1 fase de perforacin
7 Torre de perforacin vaca + tubera de perforacin-posiciones 1 a 4
8 Torre de perforacin- llena + carga de barrena posicin 1
9 Torre de perforacin- llena + carga de barrena posicin 2
10 Torre de perforacin- llena + carga de barrena posicin 3
11 Torre de perforacin- llena + carga de barrena posicin 4
12 Carga viva en cubierta superior
13 Carga viva en cubierta inferior
14 Carga de oleaje, corriente y viento en operacin para 0.0
15 Carga de oleaje, corriente y viento en operacin para 45
16 Carga de oleaje, corriente y viento en operacin para 90
17 Carga de oleaje, corriente y viento en operacin para 135
18 Carga de oleaje, corriente y viento en operacin para 180
19 Carga de oleaje, corriente y viento en operacin para 225
20 Carga de oleaje, corriente y viento en operacin para 270
21 Carga de oleaje, corriente y viento en operacin para 315
22 Carga de oleaje, corriente y viento en tormenta para 0.0
23 Carga de oleaje, corriente y viento en tormenta para 45
24 Carga de oleaje, corriente y viento en tormenta para 90
25 Carga de oleaje, corriente y viento en tormenta para 135
26 Carga de oleaje, corriente y viento en tormenta para 180
27 Carga de oleaje, corriente y viento en tormenta para 225
28 Carga de oleaje, corriente y viento en tormenta para 270
29 Carga de oleaje, corriente y viento en tormenta para 315
30 Viento en operacin- equipo en cubiertas /accesorios /quemador /gras-0.0
31 Viento en operacin- equipo en cubiertas /accesorios /quemador /gras-90
32 Viento en tormenta- equipo en cubiertas /accesorios /quemador /gras-0.0
33 Viento en tormenta- equipo en cubiertas /accesorios /quemador /gras-90
34 Carga de gra en operacin + pluma de gra a 0.0
35 Carga de gra en operacin + pluma de gra a 45
36 Carga de gra en operacin + pluma de gra a 90
37 Carga de gra en operacin + pluma de gra a 135
38 Carga de gra en operacin + pluma de gra a 180
39 Carga de gra en operacin + pluma de gra a 225
40 Carga de gra en operacin + pluma de gra a 270
41 Carga de gra en operacin + pluma de gra a 315

. DE CARGA
CONDICIONES
 4 3

P P
1 4

P P
2 3
A

ola+corriente+viento
- 270o
ola+corriente+viento
- 315o 4 3 2 1

ola+corriente+viento -
225o

ola+corriente+viento ola+corriente+viento -
- 0o 180o

ola+corriente+viento
ola+corriente+viento -
- 45o
135o
ola+corriente+viento
- 90o

DIRECCIN DE LAS CARGAS AMBIENTALES.

 CARGA DE BARRENA TUBERA ALMACENADA TENSIN MXIMA

42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65

BASIC 0O 45O 90O 135O 180O 225O 270O 315O 0O 45O 90O 135O 180O 225O 270O 315O 0O 45O 90O 135O 180O 225O 270O 315O
1 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 95 95 95 95 95 95 95 95
2 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 95 95 95 95 95 95 95 95
3 - - - - - - - - 25 25 25 25 25 25 25 25 100 100 100 100 100 100 100 100
4 100 100 100 100 100 100 100 100 75 75 75 75 75 75 75 75 - - - - - - - -
5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
6 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 - - - - - - - -
7 - - - - - - - - 100 100 100 100 100 100 100 100 - - - - - - - -
8 - - - 100 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
9 - - - - - 100 100 - - - - - - - - - - - - - - - - -
10 - - - - - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - -
11 100 100 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
12 100 100 100 100 100 100 100 100 75 75 75 75 75 75 75 75 - - - - - - - -
13 100 100 100 100 100 100 100 100 75 75 75 75 75 75 75 75 - - - - - - - -
14 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
15 - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
16 - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
17 - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
18 - - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
19 - - - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
20 - - - - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - -
21 - - - - - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - -
22 - - - - - - - - 100 - - - - - - - 100 - - - - - - -
23 - - - - - - - - - 100 - - - - - - - 100 - - - - - -
24 - - - - - - - - - - 100 - - - - - - - 100 - - - - -
25 - - - - - - - - - - - 100 - - - - - - - 100 - - - -
26 - - - - - - - - - - - - 100 - - - - - - - 100 - - -
27 - - - - - - - - - - - - - 100 - - - - - - - 100 - -
28 - - - - - - - - - - - - - - 100 - - - - - - - 100 -
29 - - - - - - - - - - - - - - - 100 - - - - - - - 100
30 100 71 - -70,7 -100 -71 - 71 - - - - - - - - - - - - - - - -
31 - 71 100 70,7 - -71 -100 -71 - - - - - - - - - - - - - - - -
32 - - - - - - - - 100 71 - -70,7 -100 -71 - 71 100 71 - -70,7 -100 -71 - 71
33 - - - - - - - - - 71 100 70,7 - -71 -100 -71 - 71 100 70,7 - -71 -100 -71
34 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
35 - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
36 - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
37 - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
38 - - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
39 - - - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
40 - - - - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - - -
41 - - - - - - - 100 - - - - - - - - - - - - - - - -

COMBINACIONES DE CARGA.
DESCRIPCIN DE LOS ANLISIS
EL DISEO INTEGRAL DE UNA ESTRUCTURA MARINA IMPLICA UNA SERIE DE
ANLISIS RELACIONADOS Y DEPENDIENTES ENTRE SI, BAJO LAS CONDICIONES
IMPLCITAS EN CADA UNA DE LAS FASES QUE SE DESARROLLAN HASTA SU PUESTA
EN OPERACIN.

LAS FASES QUE SE DESARROLLAN SON LAS SIGUIENTES:

ANLISIS EN SITIO
ANLISIS DE TRANSPORTACIN
ANLISIS DE INSTALACIN
ANLISIS DE FABRICACIN

ANLISIS Y DISEO EN SITIO.

SE HA ESTABLECIDO QUE PARA EL ANLISIS EN SITIO SE DEBE CONSIDERAR
CONDICIONES DE OPERACIN Y DE TORMENTA.

 ANLISIS DE OPERACIN Y DE TORMENTA.

PARA EL ANLISI EN TORMENTA SE DEBER REALIZAR UNA CONDENSACIN
ESTTICA DE LA ESTRUCTURA, CONDICIONES DE CARGA. EL ANLISIS COMPLETO DE
OLEAJE, UN ANLISIS ITERATIVO ESTRUCTURA DE LA CIMENTACIN, VERIFICACIN
DE ESFUERZOS A FLEXOCOMPRESIN AXIAL Y POR ULTIMO LA VERIFICACIN DE
ESFUERZOS EN LA SUBESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA.

NDICIONES DE OPERACION CONDICIONES DE TORMENTA

ANLISIS DE RESPUESTA DEL OLEAJE.
EL ANLISIS SE REALIZAR EN EL DOMINIO DEL TIEMPO Y LAS OLAS ESTAN
COLOCADAS PASO A PASO HASTA LLEGAR A LA ESTRUCTURA EN INTERVALOS DE
DIEZ SEGUNDOS (36 PASOS EN UN SOLO PERIODO DE OLA). LAS FUERZAS INERCIALES
SE DETERMINARN EN CADA PASO Y SE SUMARN A LAS FUERZAS DE OLEAJE,
DETERMINADAS EN EL ANLISIS ESTTICO NORMAL.

RASTREO DE OLA PARA OBTENCIN DE LA FUERZA MXIMA LATERAL

DE OLEAJE
ANLISIS DE FATIGA.
PARA LOS ANLISIS DE FATIGA, SE DEBER HACER EL ANALISIS ,
DINMICO DEBIDO A VIENTO Y OLEAJE, LOS PILOTES FUERON
REEMPLAZADOS POR RESORTES.

COMPORTAMIENTO DE UNA CARGA CICLCA

 CORRIENTE MARINA

VELOCIDAD DE CORRIENTES EN LITORAL TABASCO Y SONDA DE

CAMPECHE
 ANLISIS SSMICO.
EL DISEO DE LA ESTRUCTURA EST GOBERNADO PARA OLEAJE DEBIDO A
TORMENTA COMO SE ESPECIFICA EN LA NORMA NRF-003-PEMEX-2007 DISEO Y
EVALUACIN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS EN EL GOLFO DE MXICO, Y NO
POR SISMO.

A Bajo
B Medio
C Alto
D Muy alto

A
B

Regionalizacin ssmica de Mxico. El peligro Ssmico aumenta de la zona

A hacia la D
 CONCLUSIONES
El avance logrado en el diseo, construccin e instalacin de
plataformas para la Sonda de Campeche ofrece beneficios
econmicos importantes, como en la rapidez con que puede
realizarse, originando una aspecto importante para PEMEX .

El diseo estructural de una plataforma exige del ingeniero una

considerable especializacin en el conocimiento del problema y
los planteamientos de solucin existentes, as como en la
aplicacin de cdigos especficos y el empleo de programas de
computadora de cierta complejidad, debiendo invertir algunos
aos para lograr suficiente experiencia.

Por otra parte, el diseo estructural de plataformas ofrece

interesantes posibilidades, al requerir al especialista para la
solucin de problemas tales como: recuperacin de estructuras
ya instalados, su acondicionamiento y reinstalacin en otros
sitios, reparacin o reforzamiento de estructuras daadas,
ampliaciones y modificaciones.


La capacidad actual de la ingeniera civil en Mxico, encargada del diseo,
fabricacin e instalacin de plataformas marinas resuelve
satisfactoriamente las necesidades presentes de PEMEX, sin embargo
dista mucho de poder afrontar las necesidades futuras, las cuales
involucran instalaciones en tirantes mayores, donde no es posible el
empleo de estructuras del tipo utilizado en la Sonda de Campeche, por lo
que es necesario planear y llevar a cabo la capacitacin de ingenieros que
oportunamente conozcan la tecnologa requerida, de igual forma; llevar a
cabo la implementacin de la infraestructura necesaria para su
construccin e instalacin.

En los ltimos aos no ha habido una poltica clara del gobierno mexicano,
tanto en PEMEX, como en Instituciones de Educacin Superior pblicas y
privadas para:

-Contribuir a la formacin de personal altamente capacitado.

-Coadyuvar a la formacin de los cuadros docentes que permitan
elevar la calidad de la enseanza que se imparta en instituciones de
educacin superior.

Formar Ingenieros Civiles con una abierta disposicin para participar en el

POR SU ATENCIN
GRACIAS!!!