FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS

APLICACION DE LA
NORMA DE DISEO
GEOMETRICO DE
CARRETERAS
Docente: Dr. Julio Vctor Landeras Jones
jlanderasj@upao.edu.pe
Introduccin:
En el Per, como casi todos los dems pases
el Estado es quien administra el diseo,
construccin y conservacin de las carreteras
de la Red Nacional,donde se incluye las
carreteras de inters nacional,de
competencia departamental e inclusive del
Sistema Vecinal.
En el mayor nmero de carreteras de la
Red Nacional el volmen de vehculos
muchas veces no justifican la realizacin
de un nuevo proyecto vial, pero sin
embargo, se efectan a fin de que con
este elemento bsico se acelere el
progreso de las poblaciones.
Los pocos proyectos viales generados por la
empresa privada, principalmente en el Sector
Minero y Petrolero, si tienen cierta
trascendencia en la regin.
Para el diseo de una carretera se
debe considerar en lo posible los
siguientes factores:
SEGURIDAD VIAL.
FUNCIONALIDAD.

CONFORT O COMODIDAD
ADAPTACION AL ENTORNO NATURAL.
ESTETICA Y ARMONIA.
ECONOMIA.
Con las Normas Peruanas para el Diseo de
Carreteras de 1,968, es la norma con la que
hemos diseado la mayora de las carreteras
en el Per por ms de 30 aos.
Clasificacin de Carreteras:
En la actualidad las nuevas normas DG-2001
de carreteras, se deben clasificar segn 3
criterios:
1.SEGUN SU FUNCIONAMIENTO:
Red Vial Nacional (Primaria).
Red Vial Departamental (Secundaria).
Red Vial Nacional (Terciaria).
2. SEGUN LA DEMANDA:
Autopistas.
Carreteras Duales o Multicarril.
Carreteras 1era. Clase.
Carreteras 2da. Clase.
Carreteras 3era Clase.
Trochas Carrozables:
3. SEGUN CONDICIONES OROGRAFICAS:
Carreteras Tipo 1.
Carreteras Tipo 2.
Carreteras Tipo 3.
Carreteras Tipo 4.
Las dos primeras clasificaciones son
practicamente las mismas de la norma
anterior de 1,968, en cambio la tercera
clasificacin es una nueva consecucin de
las nuevas normas DG-2001, que contempla
las consideraciones relacionadas con la
Topografa y Orografa en la zona del
proyecto, que influye considerablemente en
la velocidad de los vehculos.
La clasificacin que se d a la carretera
segn la Orografa, es un factor
determinante al momento de la eleccin de
las dimensiones de la seccin transversal
(ancho de la calzada y de las bermas).
 Sobre-ancho de compactacin
en las seccin transversal:
Se establece consideracin en la va cuando
esta sea pavimentada, adicionalmente a las
bermas una banda adicional de 0.50 m.de
ancho sin pavimentar que servir para
lograr un adecuado confinamiento de las
cajas de pavimento que adems puede
permitir la localizacin de la sealizacin
y de las defensas.
Dentro de un proyecto de diseo de una
carretera existe varias especialidades que se
deben correlacionar para la concepcin del
trazo (geologa, hidrologa, drenaje,
pavimentos, sealizacin, impacto
ambiental, etc).
 Derecho de Va

Area de Explanacin
dominio

pblico
Talud
Corona
Calzada
Berma Berma
Carril Carril

Cunetas Sub-razantre

Plataforma
Secciones transversales tpicas:
C
C

Excavacin o Corte Relleno o Terraplen

C C

Ladera Ladera
Desarrollo de Carreteras en
el Per
En el Per, al ser atravezado de sur a norte
por la Coordillera de los Andes, se convierte
en un territorio con serios problemas fsicos
para solucionar la demanda del transporte
terrestre.
En la costa, tenemos grandes fajas de
desiertos.
En la Sierra, profundos valles.
En la Selva, inmensas extensiones de
terreno inundables entre ros caudalosos.

La tarea del Ingeniero Vial, es de mucha

responsabilidad en relacin con el desarrollo
de los pueblos.
El movimiento de tierras; es fundamental en
la construccin de carreteras, determinando
mtodos para calcular las secciones
transversales y volmenes de tierra a
mover.
La carretera es una rea de la Ingeniera
Civil, que debe integrarse al paisaje y no
cause transtornos al medio ambiente y a
la naturaleza (Impacto Ambiental).
Dificultades que ofrece cada
Regin al Desarrollo Vial
COSTA: accin elica que da lugar a
la formacin de Dunas, puentes cuya
ubicacin est en la desembocadura
de los ros.
El fenmeno del Nio, especialmente
en obras de arte.
SIERRA: compleja orografa, obliga a
menor diferencias de altitud, huaicos
y aluviones.
SELVA: complicado sistema de
drenaje que d lugar a la formacin
de grandes pantanos o AGUAJALES
TRAZADO:
Tres tipos de trazado:
25 Trazado Normal
25
30 30
la divisoria
20 20

15 Trazado en
10
divisoria

10
Trazado en
Valle
25 15 25
20
15
20
 Trazado de carretera en las
afueras de las ciudades:
Va de Evitamiento:

ANILLO

INTERCAMBIO
INTERCAMBIO

CIUDAD
 Definida la necesidad de la
construccin de una nueva va
corresponde al Ingeniero Vial:

1. Seleccionar y evaluar las

diferentes Rutas Posibles.
2. Seleccionar la variante ptima.
3. Elaborar el proyecto.
Para cuyo efecto:
a) Debe definirse la necesidad de la
construccin de una nueva va.
b) Debe fijarse sus caractersticas.
Para cuyo efecto:
1. Recopilacin de datos, estudio
sobre mapas y planos topogrficos,
reconocimiento de campo, estudio
sobre fotografas de reas de la
zona, estudio geolgico y
geotcnico del suelo y sub-suelo.
2. Localizacin del eje definitivo,
seleccin de las curvas de enlace,
determinacin del movimiento de
tierras, establecimiento de los
diferentes sistemas y dispositivos
de drenaje, tanto supeficial como
Profundo, replanteo del trazado, etc.
3. La franja de terreno donde
obligatoriamente debe pasar el
trazado se denomina LINEA o
FRANJA DE DISCO y sus fases
son:
Fase de estudio preliminar.
Fase de Plan General.
Fase de Objeto de Obra
La fase Plan General dentro de la etapa
de ante-proyecto comprende todo un
conjunto de planos y estos son:
 PLAN GENERAL DE SITUACION:
donde deben aparecer los centros
de poblacin, industrias, granjas,
redes viales existentes etc.
Escala:1/50000,1/25000,1/10000
 PLANOS DE SECCIONES
TRANSVERSALES TIPICAS:
Ancho de la calzada, pasos,
cunetas, taludes, etc.
Escala:1/200, 1/100 o 1/50
 PLANOS DE PLANTA-PERFIL:
Escala:1/5000 o 1/10000
El perfil longitudinal su escala
vertical es 10-20 veces.
 PLANO DE SECCIONES
TRANSVERSALES. Incluye la
razante.
PLANO DE DRENAJE.
PLANO DE SECCIONES DE
TRANSITO.
 PLANO DE ORGANIZACION DE
OBRAS.
El trazado en Planta:
Velocidad directriz: todo camino
debe ser proyectado sobre la base
de una Velocidad Definida.
Un conductor de habilidad media,
manejando con razonable atencin
debe circular con seguridad.
 CLASE DE PLANA ONDULADA ACCIDENTA
CARRETERA DA

1ERA. 100 km/h 60 km/h 45 km/h

2DA. 80 45 30

3ERA. 50 35 25

4TA. 30 25 20
RUTA: faja de terreno de ancho
variable comprendido entre dos
puntos obligados extremos y pasa a
lo largo de puntos obligados
intermedios.
Lnea de Pendiente o Lnea
de Gradiente:
Lnea que pasa por los puntos
obligados del Proyecto, conserva la
pendiente uniforme, especificando,
no acepta cortes ni rellenos tambin
se llama LINEA DE CEROS.
Lnea de Gradiente:
C

5
B
4

3
2
1
A
 i = 2.5%
E
L
100
Cota cada 2 m.
L =E
100 i
L = 100x E = 2m = 80 metros
i 0.025
Si esc : 1:2000
Equivalente= 40 mm
= 4 cm Apertura del
comps
Tambin puede ser:
220

215

210

B
205
C
A
Entre 205-210
La pendiente de AB=tag = BC
AC
Luego:
AC = BC
tg
Siendo:
AC = distancia horizontal entre
curvas de nivel sucesivas-abertura
del comps.
BC =diferencia de nivel entre curvas.
tg = Pendiente de AB
Tambin:
a = equidistancia
p
a =abertura del comps.
p = pendiente uniforme de la
lnea de ceros.
Evaluacin de las Rutas y
sus trazados:
Es la que ofrece menor costo con el
mayor ndice de utilidad econmica,
social y esttica.
Determina en forma aproximada los
costos de construccin, operacin y
conservacin de la futura va.
Perfil Longitudinal:
COTAS

DISTANCIA

PENDIENTE

COTA DE LA RAZANTE

COTA DEL TERRENO

ALINEAMIENTO

PROGRESIVA
AREAS DE LAS SECCIONES
TRANSVERSALES:
METODOS:
1. EMPLEANDO EL PLANIMETRO:
La seccin transversal debe estar
dibujado a una escala dada, tal
que se pueda recorrer su contorno
con el planmetro.
2. POR TRIANGULACION:
La seccin transversal se divide en
figuras geomtricas conocidas;
generalmente en tringulos para
as calcular el rea de cada una de
ellas separadamente para una
seccin en corte.
 Xi Xd

A2
Yi
A1 Y
A3
Yd
A4
B/2 B/2
A1 = (B/2) (Yi)
A2 = (Y) (Xi)
A3 = (Y)(Xd)
A4 = (B/2)(Yd)
AREA TOTAL: A1+A2+A3+A4
AREA CORTE= [B/2(Yd+Yi)+Y(Xd+Xi)
3. POR COORDENADAS DE LOS VERTICES:
Se utiliza un sistema de coordenadas
(X,Y)
2 (Xi,Yi)
3 Y(0,Y)
4 (Xd,Yd)

1 (-B/2,3) 0 (0,0) 5 (B/2,0)

4. A PARTIR DE LA CARTERA DE
CHAFLANES:
Los datos aparecen consignados as:

IZQUIERDO CENTRO DERECHO

Yi Y Yd
Xi ABSCISA XD
Se coloca un cero al quebrado del
centro y adicionamos un par de
quebrados extremos de numerador
cero (0)y el denominador, el valor de
los semi-banca (B/2) as:
0 Yi Y Yd 0
B/2 Xi 0 Xd B/2

B/2 (Yi) + Xi (Y) + Y(Xd) + Yd(B/2)

= 2AC