2.

8 Comparacin de los
ciclos reales con los
ideales
 INTRODUCCION

Durante el paso por el motor el fluido de trabajo est sometido a una serie de
transformaciones qumicas y fsicas (compresin, expansin, combustin,
transferencia de calor a travs de las paredes, rozamientos en el interior del
fluido y con las paredes, etc.) que constituyen el ciclo del motor.
. El examen cuantitativo de estos fenmenos, teniendo en cuenta todas las
numerosas variables, representa un problema muy complicado; por esto
generalmente se simplifica recurriendo a sucesivas aproximaciones tericas,
cada una de las cuales estn basadas en diferentes supuestos simplificativos,
de una aproximacin gradualmente creciente. Para los ciclos tericos, las
aproximaciones normalmente empleadas, en orden de similitud con las
condiciones reales, son tres, y son llamadas: ciclo ideal, ciclo de aire, ciclo
de aire-combustible.
 CICLO REAL

Ciclo real es el que refleja las condiciones efectivas de funcionamiento de un

motor y, cuando se representa en un diagrama P-V, se denomina diagrama
indicado.
 CICLO IDEAL

Una mquina trmica que realiza este ciclo se denomina mquina de Carnot.
Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles,
por lo que el ciclo puede invertirse y la mquina absorbera calor de la fuente
fra y cedera calor a la fuente caliente, teniendo que suministrar trabajo a la
mquina.
 COMPARACION DE LOS CICLOS

CICLO IDEAL CICLO REAL

El ciclo ideal representa por lo tanto el lmite mximo que el motor puede
tericamente alcanzar en lo concerniente a prestaciones y permite un
El ciclo real es, como hemos dicho, determinado experimentalmente
estudio matemtico sencillo basado en las leyes de los gases perfectos. A
mediante alguno de los numerosos aparatos indicadores capaces de registrar
este nos referiremos en lo que sigue, cuando digamos ciclo terico.
el diagrama de las presiones en funcin de los volmenes en el cilindro.
 DIFERENCIA ENTRE CICLO REAL Y CICLO
IDEAL
Prdidas de calor las cuales son bastante importantes en el ciclo real, ya que
al estar el cilindro refrigerado, para asegurar el buen funcionamiento del
pistn, una cierta parte de calor del fluido se transmite a las paredes, y las
lneas de compresin y expansin no son adiabticas sino politrpicas, con
exponente n, diferente de .

Tiempo de apertura y cierre de la vlvula de admisin y de escape, aunque en el

ciclo terico se supuso que la apertura y cierre de vlvulas ocurra
instantneamente, al ser fsicamente imposible, esta accin tiene lugar en un
tiempo relativamente largo, por lo que, para mejorar el llenado y vaciado del
cilindro, las vlvulas de admisin y de escape se abren con anticipacin lo que
provoca una prdida de trabajo til.
 CONCLUSION

El proceso de combustin es el ms importante en ingeniera porque todava

hoy, aunque tiende a disminuir (96% en 1975, 90% en 1985 y 40% en 1995), la
mayor parte de la produccin mundial de energa se hace por combustin de
petrleo, carbn y gas natural. Es importante el estudio de la combustin
controlada de los recursos primarios usados en la produccin de trabajo y
calor, sino que tambin es preciso estudiar los procesos de combustin
incontrolada (fuegos) para tratar de prevenirlos y luchar contra ellos.
Adems, cada vez va siendo ms importante analizar la combustin
controlada de materiales de desecho (incineracin), con el fin de minimizar la
contaminacin ambiental