BADENES

Curso: Mantenimiento y rehabilitacin de

carreteras
Integrantes: ALFARO SUMARI, MEILAN
CONDE QUINTANA, NATALY
GELDRES ALVAREZ, CRISTOPHER
QUISPE ESPINOZA, JESSICA
SOLIER ATIQUIPA, ELOY
URIBE QUISPE, FERNANDO
Ciclo: X B
 INTRODUCCION
Las estructuras tipo badn son soluciones
efectivas cuando el nivel de la rasante de
la carretera coincide con el nivel de fondo
del cauce del curso natural que
intercepta su alineamiento, porque
permite dejar pasar flujo de slidos
espordicamente que se presentan con
mayor intensidad durante perodos
lluviosos y donde no ha sido posible la
proyeccin de una alcantarilla o puente.
Los materiales comnmente usados en la
construccin de badenes son la piedra y
el concreto, pueden construirse badenes
de piedra acomodada y de concreto que
forman parte de la superficie de rodadura
de la carretera y tambin con paos de
losas de concreto armado.
 BADENES
Son obras de Arte de drenaje
superficial. Tienen por finalidad
permitir que el agua pueda pasar
de un lado a otro por encima de la
carreta al nivel de la rasante, a la
que se le hace una curvatura
cncava longitudinal. Se les usa
para cruzar quebradas de curso
eventual o permanente por las que
no pasan grandes volmenes de
agua en crecientes y en las cuales
el cauce es muy amplio o no estn
bien definidos; para pasarlos los
vehculos tienen que bajar la
velocidad ya que tienen que pasar
sobre el agua. Si las quebradas
crecen mucho llegan a interrumpir
el trnsito.
Los badenes se forman mediante una mampostera o una losa de concreto
a lo largo del eje del camino y de todo el largo de la desembocadura de la
quebrada. Tienen en corte longitudinal forma de curva cncava para que
encauce el agua. Si se construye de concreto debe hacer dos dinteles
profundos en sus extremos que le sirven como cortinas.
Un badn bien hecho, debe cumplir las siguientes condiciones:
La superficie de rodamiento no debe erosionarse al pasar el agua.
Debe evitarse la erosin y socavacin aguas arriba y aguas abajo.
Debe facilitar el escurrimiento para evitar regmenes turbulentos.
Debe tener seales visibles que indiquen cuando no debe pasarse
porque el tirante de agua es demasiado alto y peligroso.
ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN BADEN:
Plataforma o Capa de Rodadura. Es la parte fundamental del
badn. En sentido longitudinal, la losa es el segmento de una
circunferencia y en sentido transversal es inclinada con una
pendiente del orden del 2% hacia aguas abajo.
Muro de Pie. Muro localizado en la parte de aguas abajo de la
plataforma, constituye la fundacin del badn y se construye a
todo lo largo de este.
Muros de Cabezal. Son una prolongacin del Muro de Pie en
ambos extremos de este, formando un vertedero con el objetivo
de ampliar la capacidad de descarga sobre el badn, y adems;
proteger las laderas contra la socavacin.
Muro de Confinamiento. Se denomina as al muro localizado en el
borde de la plataforma en el sector de aguas arriba, elemento que
tiene por objetivo la proteccin del badn.
TIPOS DE BADENES
TIPOS DE BADENES
De acuerdo a las caractersticas y condiciones de los curso de agua, se
puede diferenciar los siguientes tipos de badenes:
BADEN DE DRENAJE
A) SEGN SU COMPOSICION:
Badn simple: Es el tipo de badn que consta de todos los elementos, es
decir; capa de rodadura, muro de pie, muros de cabezal y muro de
confinamiento, sin ninguna obra adicional.
Badn mixto: Se da el nombre de mixto al badn simple que, adems
incluye una alcantarilla o paso de agua por debajo de la plataforma. Este
tipo de badn se disea para cursos de agua permanente, haciendo que
los caudales hasta un determinado periodo de retorno se evacuen por los
tubos u orificios previstos, mientras que los caudales de crecidas con un
periodo de retorno mayor; pasan por el badn propiamente dicho.
Badn macizo: La singularidad de este tipo de badn es que su plataforma
es de gran espesor. Estos badenes se disean para cursos de ros o
quebradas con caudales de magnitud y con arrastre de material grueso.

Badn combinado: Se denomina as a aquellos badenes que se construyen

junto a otra estructura, por ejemplo un canal de riego paralelo a la
plataforma como parte constitutiva de la estructura.
B) SEGN SU SECCIN
BADN ESTNDAR.
Estas estructuras estn destinadas a proteger de la erosin a la
carretera de pequeos cursos de agua que la atraviesan, su uso debe
estar limitado a sitios con pequeas descargas y en zonas planas.
El prototipo de la estructura presentada en el Manual de Estructuras
(Ref: C5.1.1.8) se muestra en la figura, puede ser construido de
concreto o mampostera.
 Criterios de diseo.
El caudal de diseo se debe calcular para un perodo de retorno de 50 aos, usando el
Mtodo Racional.
La altura mxima alcanzada por el nivel del agua para el caudal de diseo es 30 cms.
Dimensionamiento del badn estndar.
El badn se comporta como una canal de superficie libre y para determinar su
capacidad se propone le frmula de Manning la que se expresa:

Q, caudal en m3/s.
n, coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie del fondo del
canal. Los valores se muestran en la tabla de coeficientes de rugosidad que est en
anexos.
A, rea de la seccin transversal en m2
P, permetro mojado de la seccin transversal en m2
Rh, radio de la tubera dado por A/P (mts)
S, pendiente longitudinal del fondo en metro por metro.
 BADN TRAPEZOIDAL:
Su funcin es igual que el badn estndar y se usa cuando ste no es suficiente para transportar el caudal
de diseo de la cuenca.
Criterios de diseo.
El prototipo de la estructura presentada en el Manual de Estructuras (Ref: C5.1.2) se muestra en la figura,
puede ser construido de concreto o mampostera:

Al igual que el triangular el badn trapezoidal se analiza como un canal abierto, el clculo del
caudal mximo se hace por medio de la ecuacin de Manning y los parmetros para un trapecio
se calculan:
rea (A) = (b+z*y)*y
Permetro mojado (P)=b+2y*(1+z2)1/2
Radio hidrulico = A/P
Donde b= ancho del fondo,
y= profundidad del agua,
z =pendiente de los lados de la estructura.
 DISEO HIDRUICO
Para el diseo hidrulico se idealizar el badn como un canal trapezoidal
con rgimen uniforme. Este tipo de flujo tiene las siguientes.
a) La profundidad, rea de la seccin transversal, velocidad media y gasto
son constantes en la seccin del canal.

b) La lnea de energa, el eje hidrulico y el fondo del canal son paralelos, es

decir, las pendientes de la lnea de energa, de fondo y de la superficie del
agua son iguales. El flujo uniforme que se considera es permanente en el
tiempo. Aun cuando este tipo de flujo es muy raro en las corrientes naturales,
en general, constituye una manera fcil de idealizar el flujo en el badn, y los
resultados tienen una aproximacin prctica adecuada.
CONSIDERACIONES GENERALES PARA
EL DISEO
MATERIAL SLIDO DE ARRASTRE
El material de arrastre es un factor importante en el diseo del badn,
recomendndose que no sobrepase el permetro mojado
contemplado y no afecte los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material slido de arrastre constituido por lodo,
palizada u otros objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe
recurrir a la experiencia del especialista, a la recopilacin de
antecedentes y al estudio integral de la cuenca, para lograr un
diseo adecuado y eficaz.
PROTECCIN CONTRA LA SOCAVACIN
Es importante que el badn proyectado cuente con obras de proteccin
contra la socavacin, a fin de evitar su colapso. Segn se requiera, la
proteccin debe realizarse tanto aguas arriba como aguas abajo de la
estructura, mediante la colocacin de enrocados, gaviones, pantallas de
concreto u otro tipo de proteccin contra la socavacin, en funcin al tipo
de material que transporta el curso natural. Asimismo, si el estudio lo amerita,
con la finalidad de reducir la energa hidrulica del flujo a la entrada y salida
del badn, se recomienda construir disipadores de energa, siempre y cuando
estas estructuras no constituyan riesgos de represamientos u obstrucciones.
El diseo del badn tambin deber contemplar uas o dentellones de
cimentacin tanto a la entrada como a la salida de la estructura, dichas uas
debern desplantarse preferentemente sobre material resistente a procesos
erosivos.
PENDIENTE LONGITUDINAL DEL BADN
El diseo hidrulico del badn debe adoptar pendientes longitudinales de ingreso y salida
de la estructura de tal manera que el paso de vehculos a travs de l, sea de manera
confortable y no implique dificultades para los conductores y dao a los vehculos.
PENDIENTE TRANSVERSAL DEL BADN
Con la finalidad de reducir el riesgo de obstruccin del badn con el material de arrastre
que transporta curso natural, se recomienda dotar al badn de una pendiente transversal
que permita una adecuada evacuacin del flujo.
Se recomienda pendientes transversales para el badn entre 2 y 3%.
BORDE LIBRE
El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar mantener un borde libre mnimo
entre el nivel del flujo mximo esperado y el nivel de la superficie de rodadura, a fin de
evitar probables desbordes que afecten los lados adyacentes de la plataforma vial.

Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre el nivel de flujo
mximo esperado y el nivel de la lnea de energa, sin embargo, se recomienda adoptar
valores entre 0.30 y 0.50m.
 DATOS BSICOS PARA EL DISEO.
Las investigaciones necesarias se centran en tres aspectos
fundamentales:
Topografa del cause
Geotecnia del sitio
Estimacin de caudales mximos.
La topografa consiste en la planimetra del sector, un perfil transversal
y uno longitudinal; levantamiento este que deber cubrir un rea
comprendida como mnimo entre 100 metros aguas arriba y 100 metros
aguas abajo del eje del camino y un ancho, a partir de ambas
mrgenes; que permita un conocimiento detallado del sector.
El estudio geotcnico se deber centrar en las caractersticas del
terreno de fundacin y de las mrgenes del rio o quebrada.
La estimacin de caudal es mximos deber incluir un anlisis de los
materia les de arrastre y la morfologa del cauce.
 DISEO DE LA SECCIN HIDRULICA
CASO 01: CUANDO SU SECCIN DEL CAUSE PRESENTE UNA PENDEINTE SUAVE, TANTO AGUAS ARIBA Y AGUAS
ABAJO.
En el diseo de seccin hidrulica, se debe tener en cuenta ciertos factores, tales como:
Tipo de material del cuerpo del Badn.
Coeficiente de rugosidad.
Velocidad Media.
Pendiente del fondo del badn
Taludes de inclinacin de las paredes del badn.
La frmula ms comnmente usada para determinar la velocidad media es la de manning cuya expresin es.
Donde el gasto viene dado por la siguiente relacin:
Donde:
Q : Caudal (m3/s)
V : Velocidad media de flujo (m/s)
A : rea de la seccin hidrulica (m2)
P : Permetro mojado (m)
R : Radio hidrulico (m)
S : Pendiente de fondo (m/m)
n : Coeficiente de Manning (Ver Tabla N 09)
Secciones ms comunes empleadas en
la planificacin de badenes.
3.4. CRITERIOS DE DISEO
A continuacin se hace una discusin por separado de los
diferentes factores que se deben tener en cuenta en un diseo,
aunque el diseo final, se har comparando las diferentes
posibilidades y el resultado ser siempre una solucin de
compromiso, porque nunca se podrn eliminar todos los riesgos
y desventajas, nicamente se asegurara que la influencia
negativa sea al menor posible y que las solucin tcnica
propuesta no sea prohibida debido a los altos costos.
3.4.1. Rugosidad (n).
La rugosidad depende del cauce y talud, de las paredes del
badn; esto es importante porque influye en la velocidad y
tirante de agua.
Taludes apropiados segn tipo de material.
La inclinacin de las paredes de un canal, depende de varios factores pero en especial
de la clase de terreno donde estn alojados.
Velocidad media.
Es constante en la seccin del badn.
V=Q/A
Borde libre.
No existe ninguna regla fija que se pueda aceptar universalmente para el clculo de
borde libre, debido que la fluctuacin de la superficie del agua en un canal, se puede
originar por causas incontrolables.
El BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre con la siguiente frmula:
Donde:
B.L.= borde libre en pies.
C= 1.5 par caudales menores a 20 pies3/seg. Y hasta 2.5 para caudales del orden de los
3000 pies 3/seg.
Y= Tirante del canal en pies.
CASO 02: CUANDO LA PENDIENTE DEL CAUSE ES MUY
PRONUNCIADA; GENERALMENTE EN EL MOMENTO DE SU
DESCARGA.
Dimensionamiento del badn.
Para establecer las dimensiones de los elementos del badn, se
deber fijar el caudal de diseo (se recomienda un caudal de
diseo con un periodo de retorno de T= 50aos).
Con el caudal de proyecto se define la longitud de la cuerda y
la altura del cabezal, para lo cual se elabora una curva h= f (L)
usando la frmula de vertedero de pared gruesa.
En esta etapa se deber analizar las variantes posibles, a partir
de aspectos topogrficos y/o geomtricos; y la comparacin
de estas, permitir seleccionar el tamao del badn ms
econmico que cumpla con los requisitos tcnicos.
DISEO DE LA PLATAFORMA.
Para la geometra de la plataforma se tomara como datos de partida la altura y
longitud definidos, considerando estos como flecha y cuerda del segmento de
circunferencia respectivamente; con lo cual se podr calcular el radio; el cual no
ser menor a 80 metros.
El ancho de la plataforma es funcin del ancho de la va (4,6u8metros)y el espesor se
debe determinar en funcin de las cargas y de la calidad del terreno de fundacin
(en la prctica se recomienda un espesor no menor a 20cm).
NOTA:
En badenes reforzados, la capa de rodadura de gran espesor se logra construyendo
bloques de hormign ciclpeo (concreto) los que debern ser de 2 a 3 metros;
coincidiendo esta separacin con las juntas de dilatacin.
Las superficies de piedra embebida en el hormign, se adoptan para badenes en
cauces con arrastre de sedimentos gruesos de gran dimensin (piedras y/o rocas).
El material para la construccin del Muro de Pie, preferiblemente debe ser de
hormign ciclpeo; quedando a criterio del ingeniero la adopcin de otro material,
dependiendo de las condiciones del suelo de fundacin y de las caractersticas del
cauce del rio o quebrada.
Para los casos en que el suelo de fundacin es roca, se recomienda extraer una capa
de por lo menos 20cm de espesor (superficie meteorizada), o hasta encontrar la roca
sana para garantizar una buena adhesin del Muro de Pie a la roca.
 DISEO ESTRUCTURAL GENERAL

Un badn es una obra de arte formando generalmente por una losa de

concreto, dentellones (uas) y un enrocado.
El anlisis y procedimientos de diseo de la losa de concreto est
basado sobre formulas conocidas avaladas por estudios tcnicos,
ensayados en laboratorio sobre losas a escala natural y el
comportamiento de losas existentes, pero para pavimentos rgidos,
debido que no se cuenta con bibliografa especializada para el diseo
de badenes.
a) Seccin transversal.
La seccin del badn se considera el mismo ancho de la va. Para mantener la geometra
de la carretera con respecto a la superficie de rodadura.
Para determinar el espesor de la losa de concreto existen varias frmulas de diversos
investigadores, tales como:
La frmula propuesta por el Dr.Westergaard, para el caso critico de esquinas, que es la que
ms nos interesa:
En el que:
S= Esfuerzo provocado en la losa por la carga P, en Kg/m2.
P= Carga en Kg que se aplica en al esquina de la losa.
a= Radio del circulo de rea equivalente al rea carga, en cm.
L= Radio de rigidez relativa entre losa y subrasante, en cm. Y que vale.

E= Modulo de elasticidad del concreto en Kg/cm2.

U= Coeficiente de Poisson para el concreto con un valor medio de 0.15.
K= Modulo de reaccin de la subrasante en Kg/cm2. Fig. 2.1
b) Factor de Seguridad.
Anterior mente se consideraba que era necesario aumentar en un 20% el valor de
las cargas par el diseo con el fin de considerar el efecto del impacto. Sin
embargo las comprobaciones y ensayos de laboratorio demuestran que las
tensiones producidas por las cargas mviles de los vehculos son menores que las
ocasionadas por las cargas mviles de los vehculos son menores que las
ocasionadas por las cargas estticas de igual magnitud, esto hace que tenga
sentido afectar a las primeras por el factor de impacto.
Sin embargo convienen tener en cuenta, similarmente a lo establecido para el
clculo de otras estructuras, un factor de seguridad para las cargas se recomienda
el uso de los siguientes factores de seguridad.
En vas con alto volumen de trfico pesado es: 1.20.
En vas con un moderado volumen de trfico pesado: 1.10.
En calles colectoras y locales con reducido volumen de trnsito pesado: 1.00.
c) Dentellones
La funcin de los dentellones es aumentar la seguridad de la
estructura contra el deslizamiento.
El dimensionamiento de ellos sea hecho de acuerdo al perfil
del terreno y perfil de la sub rasante.
d) Enrocado.
El enrocado tiene por finalidad evitar la socavacin y
erosin de la estructura.
Se debe dimensionar el enrocado. Tanto aguas arriba como
abajo para mantener la misma dimensin de las bermas de
carreta.
e) Cargas que actan.
Un badn est sujeto a las cargas siguientes:
Cargas debido al Peso Propio.
Esta carga se puede determinar conociendo a la seccin trasversal del badn y el espesor
de la losa de concreto.
Carga Hidrosttica.
La carga producida por el peso del agua sobre la estructura y que est en funcin del
tirante de agua considerada.
Cargas de Trnsito.
L a carga de trnsito, que se considera para el diseo de un pavimento rgido es la carga
de diseo de un pavimento rgido es la carga de diseo (para el proyecto C3)
Cargas originada por el agua de filtracin (Sub-Presin).
Es la fuerza originada por el agua de filtracin, actuando sobre la base de las estructuras de
abajo hacia arriba.
La supresin, es un factor digno de tomarse en consideracin en el diseo de obras
hidrulicas, ya que frecuentemente es causa de falla.
Uno de los medios para calcular la supresin es el uso de la red de flujo. En sustitucin de la
red de flujo, puede usarse para el mismo objeto, la TEORIA DE BLIGH, generalmente
aceptada para fines prcticos.
La longitud del recorrido de filtracin, segn Bligh, debe calcularse por medio
de la ecuacin.
L=C*h
En donde:
L= Longitud del recorrido e filtracin
C= Coeficiente de filtracin que depende de la clase de terreno.
h=Desnivel entre la superficie del agua, aguas arriba y la superficie aguas
abajo.
f) Subrasante.
Como consecuencia de su rigidez, la losa de concreto tiene considerable resistencia a la
flexin y alta capacidad para distribuir cargas. Las presiones sobre el suelo o material
debajo de la losa de concreto, son muy pequeas por la distribucin de las cargas sobre
una amplia superficie.
Por esta razn puede esperase un buen comportamiento del pavimento para transito
construido sobre el suelo del lugar. Para asegurar el comportamiento satisfactorio del
pavimento de concreto, es necesario que el suelo de la subrasante posea caractersticas
y densidad uniforme, es decir soporte uniforme. Con una razonable uniformidad de la
subrasante y previniendo los cambios volumtricos de los suelos de logra una superficie
adecuada para la losa de concreto.
Para los tcnicos familiarizados con el mtodo de ensayo de la relacin soporte de
California (C.B.R) y K. Para el diseo de los pavimentos urbanos suelen usarse los
siguientes valores del mdulo K de la subrasante, que se detallan en el siguiente cuadro.
g) Calidad del concreto.
La eleccin los materiales y su dosificacin para concreto tiene por fin obtener
durabilidad satisfactoria para las condiciones de servicio previsto y resistencia a la
flexin deseada.
h) Tipo y Distribucin de juntas.
h.1. Juntas de Contraccin
El propsito de la junta de contraccin es disminuir los esfuerzos de traccin que se
originan cuando la losa se contrae, produciendo un adecuado agrietamiento
controlado en la losa bajo sus cortes.
Con este propsito la separacin entre juntas deben cumplir las siguientes
recomendaciones:
Smx. = 24 d=4.56 m (entre juntas transv.), d: espesor de losa
Smx.=5.00m. (Entre juntas transv.)
3.00m S 4.50m (entre juntas longitudinales)
0.71 largo/ancho 1.4.
La profundidad de la junta debe ser aproximadamente de del espesor de la losa.
 DESVENTAJAS
Las posibles desventajas son:
El posible dao causado a la suspensin del vehculo al pasar por ellos, si un vehculo
pasa a una gran velocidad le causara graves daos, e incluso podra causar un
accidente. Incluso si se pasa a la velocidad adecuada, un badn mal instalado o
incluso las propias caractersticas del coche (el suelo del vehculo muy bajo, por
ejemplo) puede causar daos aun habiendo respetado el lmite de velocidad.
La contaminacin visual, que puede ser molesta para los residentes cercanos a estos.
Un ejemplo son las seales, alumbrado pblico, etc. que son necesarios para no
provocar accidentes, pero que pueden ser visualmente desagradables para los
residentes.
La contaminacin acstica que se produce al pasar el vehculo por encima del
badn y que causa graves molestias a los habitantes de las zonas donde estn
colocados los badenes.
Otra desventaja sera la molestia causada a los servicios de emergencia como
ambulancias, que se ven obligados a reducir la velocidad para pasarlos.
Consumo de gasolina elevado.
Invasin del carril contrario (si slo se tapa un lado de la va).
 CONCLUSIONES
- Se recomienda evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos finos
susceptibles de ser afectados por procesos de socavacin y asentamientos.
- El diseo de badenes debe contemplar necesariamente la construccin de
obras de proteccin contra la socavacin y uas de cimentacin en la entrada y
salida, as como tambin losas de aproximacin en la entrada y salida del badn.
- Dependiendo del tipo de material de arrastre que transporte el curso natural
donde se ubicar el badn, se pueden adoptar diseos mixtos, es decir badn
alcantarilla, que permitan evacuar flujos menores en pocas de estiaje y a su vez
flujos de materiales slidos en perodos extraordinarios, sin embargo, estos diseos
deben ser estudiados minuciosamente para poder ser empleados, mediante un
estudio integral de la cuenca que drenar el badn, ya que el material
transportado puede originar represamientos, poniendo en riesgo su estabilidad y
permanencia.
- La ventaja de las estructuras tipo badn es que los trabajos de mantenimiento y
limpieza se realizan con mayor eficacia, siendo el riesgo de obstruccin muy bajo.