ESTRUCTURA DEL SISTEMA DE

TRANSPORTE
El sistema nacional de
transporte de una regin debe
ser visto como un sistema
multimodal simple y su anlisis
no puede separarse del estudio
social, econmico y poltico de
la regin, se deben considerar:
Modos de transporte
Elementos del sistema de transporte:
Personas
Mercancas
Vehculos
Red infraestructura
Terminales y puntos de transferencia.
Movimientos a travs del sistema (flujos de pasajeros y
mercancas)
Viaje total desde el punto de origen hasta el de su destino
 SISTEMA DE TRANSPORTE
RELACIONADO CON SU
SISTEMA SOCIOECONMICO
El sistema de transporte afecta la manera en que los
sistemas socioeconmicos crecen y cambian, as mismo
estos sistemas generan grandes cambios en los sistemas
de transporte
Sistema de
transporte T
Sistema de
actividades A: patrn
de actividades sociales
y econmicas que se
desarrollan en la
regin
Estructura de flujos
F: orgenes, destinos,
rutas y volmenes de
personas y carga que
se mueven a travs de
sistema
 RELACION 1: indica que los flujos F son el
producto de las interacciones entre el
sistema de transporte T y el sistema de
actividades A.

RELACION 2: seala que los flujos F

causan cambios en el sistema de
actividades A en el largo plazo, a travs de
servicios ofrecidos y recursos consumidos

RELACION 3: advierte que los flujos F

en el tiempo generen cambios en el
sistema de transporte T, obligando a que
los operadores y el gobierno desarrollen
nuevos servicios de transporte o los
modifiquen.
ESTRUCTURA FISICA BASICA
DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE
La misin del transporte se lleva a cabo mediante la
provisin de redes compuestas por la siguiente
estructura esquematizada
Son aquellas partes o elementos fijos que conectan las
terminales, sobre los cuales se desplazan las unidades
transportadoras, pueden ser de dos tipos:
Conexiones fsicas: carreteras, calles, rieles, ductos, rodillos y
cables.
Conexiones navegables: mares, ros, el aire y el espacio
Son las unidades mviles en las que se desplazan las personas
y las mercancas
Vehculos: automotores, trenes, aviones, embarcaciones y
vehculos no motorizados
Cabinas, bandas, motobombas, la presin y la gravedad.
Son aquellos puntos donde el viaje o embarque comienza y
termina, o donde tiene lugar un cambio de unidad
transportadora o modo de transporte
Grandes: aeropuertos, puertos, terminales de autobuses y
de carga, estaciones ferroviarias y estacionamientos en
edificios.
Pequeas: plataformas de carga, paradas de autobuses y
garajes residenciales
Informales: estacionamientos en la calle y zonas de carga
Otras: tanques de almacenamiento y depsitos.
SISTEMAS Y MODOS DE
TRANSPORTE
Cada uno de estos sistemas se dividen en dos o mas
modos especficos y se evalan en trminos de los
siguientes tres atributos:
UBICACIN: grado de accesibilidad al sistema, facilidad
de rutas directas entre puntos extremos.
MOVILIDAD: cantidad de transito que puede acomodar
el sistema y la rapidez con la que este se puede
transportar
EFICIENCIA: relacin entre los costos totales del
transporte y su productividad.
 SISTEMA
GLOBAL DE
TRANSPORTE
SISTEMA CARRETEO

MEDIO Carreteras y calles.

Muy alta.
UBICACIN Acceso directo a la propiedad lateral
Turas directas limitadas por la topografa y el uso del suelo.
Velocidades limitadas por factores humanos y controles.
MOVILIDAD
Baja capacidad vehicular, pero alta disponibilidad de vehculos.
No tan alta en trminos de seguridad, energa y algunos
EFICIENCIA
costos.
MODO SERVICIO DE SERVICIOS DE CARGA
PASAJEROS
Camin Interurbano, local y rural cargas pequeas y contenedores
Autobs Interurbano y local Paquetes(interurbano)
Automvil Interurbano y local Objetos personales
Bicicleta Local y recreacional insignificante
SISTEMA FERROVIARIO

MEDIO Rieles

Limitada por la alta inversin en la estructura de las rutas y por

UBICACIN
la topografa

MOVILIDAD Mayor velocidad y capacidad del los modos por la carretera

Generalmente alta, pero los costos laborales pueden bajar la

EFICIENCIA
eficiencia
MODO SERVICIO DE PASAJEROS SERVICIOS DE CARGA

Ferrocarril Interurbano En volumen, contenedores

Metro Regional y urbano Ninguno
SISTEMA AEREO

MEDIO Aire

Los costos aeroportuarios reducen la accesibilidad. Rutas

UBICACIN
completamente directas

Las velocidades son las mas altas, con capacidad vehicular

MOVILIDAD
limitada
Moderadamente baja en trminos de energa y costos de
EFICIENCIA
operacin
MODO SERVICIO DE SERVICIOS DE CARGA
PASAJEROS
Aviacin Interurbano a grandes Mercancas de alto valor,
comercial distancias transocenico contenedores.
Aviacin Interurbano, recreacional y Poco
general de negocios
SISTEMA ACUATICO

MEDIO Mares y ros

Rutas directas.
UBICACIN Accesibilidad limitada por la disponibilidad de mares y ros
navegables y puertos seguros.
Baja velocidad.
MOVILIDAD
Capacidad muy alta por vehculo.
Muy alta por los bajos costos y poco consumo de energa.
EFICIENCIA
La seguridad es variable
MODO SERVICIO DE SERVICIOS DE CARGA
PASAJEROS
Barcos Transito de crucero En volumen (petrleo). Contenedores.
Cabotaje Transbordos en lanchas y Volmenes medianos de carga.
y fluvial barcazas.
SISTEMA FLUJOS CONTINUOS

Ductos
MEDIO Rodillos
Cables

UBICACIN Limitada a pocas rutas y puntos de acceso

Bajas velocidades.
MOVILIDAD
Alta capacidad.
Generalmente alta.
EFICIENCIA
Bajos costos por consumo de energa.
MODO SERVICIO DE SERVICIOS DE CARGA
PASAJEROS
Ductos Ninguno Lquidos y gases.
Bandas Escaleras y bandas a Manejo de materiales
nivel.
Cables Transporte en cabinas Manejo de materiales
ALCANCES DE LA INGENIERIA
EN TRANSITO