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CAMINOS I

CURVA DE
TRANSICION

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I

CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS


Generalidades
El alineamiento en planta de una va est formado
por tramos rectos (tangentes) enlazados con
curvas (circulares simples, circulares compuestas
y espirales de transicin).

Pero la experiencia demuestra que los


conductores, sobre todo aquellos que circulan
por el carril exterior, por comodidad tienden a
cortar la curva circular, como se aprecia en la
siguiente figura:

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CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS CAMINOS I

Se observa como EL VEHICULO DESCRIBE TRAYECTORIAS NO


CIRCULARES debido a LA FUERZA CENTRIFUGA e invade el carril del
sentido opuesto, en carreteras de dos carriles y dos sentidos, con el
consiguiente peligro potencial de accidentes.

Por estas razones, se hace NECESARIO EMPLEAR UNA CURVA DE


TRANSICION, entre el tramo en recta y la curva circular sin que la trayectoria
del vehculo experimente cambios bruscos, PASANDO PAULATINAMENTE
del radio infinito DE LA ALINEACION RECTA (curvatura cero) al radio
constante de LA ALINEACION CIRCULAR (curvatura finita), al mismo tiempo
que la inclinacin de la calzada cambie gradualmente del bombeo en la recta
al peralte en la curva circular.

Esta configuarcin, curva de transicin curva circular curva de transicin,


aparece en la siguiente figura:

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CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS CAMINOS I

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CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS CAMINOS I

DEFINICION DE UNA CURVA DE TRANSICION


Las curva de transicin es un arco de clotoide que va desde el radio infinito (unin
a una recta) hasta el radio del arco circular siguiente.
Las curvas de transicin tienen por finalidad evitar las discontinuidades en la
curvatura del trazo, por lo que en su diseo debern ofrecer las mismas
condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los elementos del
trazado.
El requerimiento de estas curvas de transicin est limitado por la siguiente tabla:

TABLA N 402.08
RADIOS SOBRE LOS CUALES SE PUEDE PRESCINDIR DE LA CURVA DE TRANSICIN

V(Kph) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

R (m) 80 150 225 325 450 600 750 900 1200 1500 1800 2000 2500

La anterior tabla no significa que para radios superiores a los indicados se deba suprimir la curva de
transicin; ello es optativo y depender en parte del sistema de trabajo en uso.

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CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS CAMINOS I

VENTAJAS DE USAR CURVAS DE TRANSICION

El crecimiento lineal de su curvatura permite una marcha uniforme y cmoda para el usuario, quien solo
requiere ejercer una presin creciente sobre el volante, manteniendo inalterada la velocidad, sin
abandonar el eje de su carril.
La aceleracin transversal no compensada, propia de una trayectoria en curva, puede controlarse
limitando su incremento a una magnitud que no produzca molestia a los ocupantes del vehculo.
El desarrollo del peralte se logra en forma tambin progresiva, consiguiendo que la pendiente transversal
de la calzada sea en cada punto exactamente la que corresponde al respectivo radio de curvatura.
La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse al terreno sin romper la continuidad, lo que permite
mejorar la armona de la carretera.
Su desarrollo facilita la adaptacin del trazado a las caractersticas del terreno, lo que permite disminuir el
movimiento de tierras logrando trazados mas econmicos.

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ELEMENTOS DE LA GEOMETRA DE ENLACE TIPO ESPIRAL.


TS = punto de cambio tangente con espiral
SC = punto de cambio espiral con circulo
CS = punto de cambio circulo con espiral
ST = punto de cambio espiral con tangente
SS = punto de cambio de una espiral a otra.
l = longitud de arco de espiral desde Ts a un punto cualquiera de la espiral.
Ls = longitud total de la espiral
= ngulo central del arco de la espiral l
s = ngulo central del arco de la espiral Ls, llamado ngulo de la espiral
f = ngulo de desviacin de la espiral en el TS, desde la tangente inicial a un punto cualquiera de la curva.
G = grado de curvatura de la espiral en cada punto; R = radio
Gc = grado de curvatura del crculo desplazado que resulta tangente a la espiral en el SC; Siendo Rc = su radio.
K = Gc/ls = relacin de cambio de grado de curvatura por metro de espiral.
a = ngulo central total de la curva circular original
ac = ngulo central del arco circular de longitud Lc que va del SC al CS
y = ordenada a la tangente de cualquier punto de la espiral, con referencia al TS y a la tangente inicial.
Ys = ordenada a la tangente del SC
X = distancia en la tangente de cualquier punto de la espiral, con referencia al TS y a la tangente inicial.
Xs = distancia de la tangente del SC
P = ordenada desde la tangente inicial al Pc del circulo desplazado
K = abcisa del Pc desplazado, referido al TS
Ts = distancia total en la tangente, que va desde el PI al TS, o del PI al ST
Es = external de la espiral
Lc = cuerda larga., LT tangente larga, ST = tangente corta.
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ESQUEMA DE CURVA DE TRANSICIN

/2

s
c=s
/2

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DESARROLLO MATEMATICO
En un punto p de la curva de
transicin, la aceleracin
centrfuga
ac, ser: a

V2 V2
ac l
Rc ls R
d
R 1 Rc ls

De esta manera obtenemos la


ecuacin de la clotoide o espiral de
euler:
R l A2

p: punto sobre la curva


R: radio de curvatura
l: longitud desde el origen hasta
el punto p
A: parmetro de la espiral

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CURVAS DE TRANSICIN EN CARRETERAS CAMINOS I

DESARROLLO MATEMATICO
Hacemos: R ls

Rc l dy
De la figura 1.2 obtenemos: Sen
dl
De la figura 1.2. dl = R x d. Entonces desarrollando la serie de senos:
dy 3 5
.......... .
l x dl dl 3! 5!
Despejando d y reemplazando R: d Resolviendo:
Rc x ls
2 Rc ls 3/2 7/2 11/2
Y .......
l2
2 3/2 3!7/2 5!11/2
Integrando:
2 x Rc x ls
3 5 7
Y l .......... .....
3 42 1320 75600
Pero para l = ls, = s: ls
s
2 x Rc dx
De la figura 1.2 obtenemos: Cos
dl

Entonces desarrollando la serie de cosenos:


Dividiendo las ltimas expresin: l x s
2

2
ls dx 2 4
1 .......... .
dl 2! 4!
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2 4 6 8
Resolviendo: X l 1 .......
10 216 9360 685440

Y 3 5
Tambin de la figura 1.2 tenemos: Tang ........
X 3 105 5997


C
3

Donde C es la sobrecorreccin la cual es siempre sustractiva y puede demostrarse que es


despreciable para valores de < 15.

s
l2
3 ls 2

Esta ecuacin nos permite determinar las inflexiones a las estaciones pares de trazado al estar en
funcin de l, y donde: l y ls estn en metros ; a y s estn en grados sexagesimales.

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Determinacin de las ecuaciones fundamentales de las Curvas de Transicin:

De la figura 1.1:
Retranqueo: W= Ys Rc x (1-Cos s)
Abscisa de retranqueo: T = Xs Rc x Sen s

Externa del arco original (sin desplazamiento): Ec


Externa del arco desplazado: Es
Es = Ec + W x Sec (/2)
Es = (Rc + W) x Sec (/2) Rc

Tangente a la curva circular no desplazada:Tc


Tangente al arco de espiral (distancia total del PI al TS o ST):Ts
Ts = T + W x tan (/2) + Tc
Tc = Rc x tan (/2)

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GRADO DE CURVATURA (G)

Definida como el ngulo central que subtiende una longitud de arco de 10m.
Es decir: Si 360................2R
G.................. 10

Hay otras que definen como el grado de curvatura al ngulo central que subtiende una longitud de 20mt.
(Vas de comunicacin de Carlos Crespo Villalaz)

De la figura 1.1 siendo Dc el arco circular comprendido entre el SC y CS:

Dc Rc x c

20 2 s
Dc
Gc

Dc, en metros.
Gc, , s, en grados sexagesimales.

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Longitud de la Curva de Transicin

Para determinar la longitud de la curva de transicin se deben tener en cuenta los


siguientes criterios:

1) Longitud mnima para el desarrollo del peralte.

2) Longitud mnima por confort dinmico y seguridad para el usuario.

3) Longitud mnima por confort ptico.

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Longitud Mnima para el Desarrollo del Peralte


Vd Pendiente De acuerdo a este criterio la long. Min. se puede dar
por la siguiente expresin:
(km/h) longit. Max
(1/.....) (p) Ls min = p x Pmax x (a/2).
30 100 Donde:
40 125 p : peralte de la curva de transicin, en m/m.
50 150 a : ancho de la va, en m.
60 175
De acuerdo a las normas, el lmite para prescindir de curva
70 175 de transicin puede tambin expresarse en funcin del
80 200 peralte de la curva:
90 200 Si R requiere p>3%. Se debe usar curva de transicin.
100 225
110 250 Si R requiere p<3%. Se puede prescindir de la curva de
transicin para V<100 Kph.
120 250
Si R requiere p<2.5%. Se puede prescindir de la curva
de transicin para V>100 Kph.

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Longitud Mn. por Confort Dinmico y Seguridad para el


Usuario

El criterio empleado para relacionar el parmetro de una clotoide con la funcin que ella debe cumplir en la
curva de transicin en carreteras, se basa en el clculo del desarrollo requerido por la clotoide para
distribuir a una tasa uniforme J, la aceleracin transversal no compensada por el peralte, generalmente en
la curva circular que se desea enlazar.

TABLA 402.03
Tasa de crecimiento de aceleracin transversal

V (km/h) V < 80 80 <V< 100 100 <V< 120 120 < V


J (m/s3) 0.5 0.4 0.4 0.4
J max (m/s3) 0.7 0.6 0.5 0.4

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Entonces la longitud se calcular con la siguiente expresin:

V V2
Lsmin 127 pmax
46.65 J Rc

Donde:
V = velocidad de diseo; en Km./h.
Rc = radio de la curva circular; en m.
J = variacin de la aceleracin transversal; en m/s^2.
p mx. = peralte mximo correspondiente; en m/m.

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Eleccin del Ls de la Curva de Transicin

Por el desarrollo del peralte: ls min


Pf Pi B
Ip max

Donde: Ipmax 1.80 0.01 Vd

Elegimos un Ls que cumpla con las condiciones dadas. Ltotal Ltotal


Y debe cumplirse que:
ls
4 2
Donde:

Ltotal = Dc + ls.
Dc: es el arco entre SC y CS.
Adems que debe de verificarse con la Tabla 402.07.

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TABLA 402.07
LONGITUD DE CURVA DE TRANSICIN MINIMA
Peralte Longitud de Transicin (L)
Velocidad Radio min J A min
max. Calculada Redondeada
KPH M m/seg3 % m M m
30 24 0,5 12 26 28 30
30 26 0,5 10 27 28 30
30 28 0,5 8 28 28 30
30 31 0,5 6 29 27 30
30 34 0,5 4 31 28 30
30 37 0,5 2 32 28 30
40 43 0,5 12 40 37 40
40 47 0,5 10 41 36 40
40 50 0,5 8 43 37 40
40 55 0,5 6 45 37 40
40 60 0,5 4 47 37 40
40 66 0,5 2 50 38 40
50 70 0,5 12 55 43 45
50 76 0,5 10 57 43 45
50 82 0,5 8 60 44 45
50 89 0,5 6 62 43 45
50 98 0,5 4 66 44 45
50 109 0,5 2 69 44 45
60 105 0,5 12 72 49 50
60 113 0,5 10 75 50 50
60 123 0,5 8 78 49 50
60 135 0,5 6 81 49 50
60 149 0,5 4 86 50 50
60 167 0,5 2 90 49 50
70 148 0,5 12 89 54 55
70 161 0,5 10 93 54 55
70 175 0,5 8 97 54 55
70 193 0,5 6 101 53 55
70 214 0,5 4 107 54 55
70 241 0,5 2 113 53 55
80 194 0,4 12 121 75 75
80 210 0,4 10 126 76 75
80 229 0,4 8 132 76 75

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Peralte Longitud de Transicin (L)


Velocidad Radio min J A min
max. Calculada Redondeada
KPH M m/seg3 % m m M
90 277 0,4 10 149 80 80
90 304 0,4 8 155 79 80
90 336 0,4 6 163 79 80
90 375 0,4 4 173 80 80
90 425 0,4 2 184 80 80
100 328 0,4 12 164 82 85
100 358 0,4 10 171 82 85
100 394 0,4 8 179 81 85
100 437 0,4 6 189 82 85
100 492 0,4 4 200 81 85
100 582 0,4 2 214 81 85
110 414 0,4 12 185 83 90
110 454 0,4 10 193 82 90
110 501 0,4 8 203 82 90
110 560 0,4 6 215 83 90
110 635 0,4 4 229 83 90
110 733 0,4 2 246 83 90
120 540 0,4 12 199 73 75
120 597 0,4 10 209 73 75
120 667 0,4 8 221 73 75
120 756 0,4 6 236 74 75
120 872 0,4 4 253 73 75
120 1031 0,4 2 275 73 75
130 700 0,4 12 208 62 65
130 783 0,4 10 220 62 65
130 887 0,4 8 234 62 65
130 1024 0,4 6 252 62 65
130 1210 0,4 4 274 62 65
130 1479 0,4 2 303 62 65
140 908 0,4 12 208 48 50
140 1029 0,4 10 221 47 50
140 1187 0,4 8 238 48 50
140 1403 0,4 6 259 48 50
140 1715 0,4 4 286 48 50

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CAMINOS I

Replanteo en Campo

Los trabajos en campo se refieren al conjunto de operaciones que deben realizarse en


el terreno para llegar a replantear la curva de transicin.

Para ello podemos destacar los siguientes mtodos:

Replanteo por ngulos de inflexin.

Replanteo por coordenadas.

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Replanteo por ngulos de Inflexin


s
La frmula que rige las inflexiones est dada por la siguiente expresin: l 2

3 ls 2
Donde:
s : ngulo de inflexin de la curva de transicin ().
ls : longitud de la curva de transicin (m).
l : longitud entre el TS o ST de la curva espiral y el punto al cual se quiere determinar
la inflexin (m).
a : ngulo de inflexin ().

En la ecuacin anterior podemos expresar s en grados y a en minutos sexagesimales, se obtiene:

s 2
' 20 l
ls 2
Tambin podemos expresar a en funcin del parmetro K: k l2
'
k (razn de cambio del grado de curvatura de la espiral,
40
por estaciones de 20m, desde g=0 (TS) y g=Gc(SC))

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Tambin podemos expresar a en funcin del parmetro A: 572.96 l2


'
A2

s/3 s

A continuacin desarrollamos los conceptos de Cuerda Larga (CL), Tangente Larga


(TL) y Tangente Corta (TC).
Xs
CL , Ys
s TC
Cos Sens TL = Xs - TC x Cos (s).
3

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Replanteo por Coordenadas


Se demostr que el ngulo central en cualquier punto de una curva de transicin vara entre = 0 y = s
y responde a la siguiente frmula:

l2
2 s
ls

Si se evala esta expresin para una curva espiral dada, los ngulos centrales resultantes sern los
correspondientes a las estaciones pares de trazado.
Con estos valores de obtenemos las coordenadas X e Y:

2 4 6 8
X l 1 .......
10 216 9360 685440

3 5 7
Y l .......... .....
3 42 1320 75600

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CAMINOS I

Replanteo en Campo-Continuacin

Con los valores de X e Y se obtienen las longitudes de las cuerdas.

Al igual que para el replanteo de las curvas circulares por el mtodo de las deflexiones,
podra utilizarse el valor de las cuerdas, pero esta longitud de cuerda es bastante
aproximada a la distancia entre las estacas (es preferible chequear).

Conocido el Ts, se puede ubicar el TS, midiendo desde el PI el valor de Ts sobre la


tangente.

Con el teodolito situado en el TS, y lectura vernier de 000 en la tangente, se van llevando
los ngulos de desviacin para cada estaca y con el valor de la cuerda ( coordenada y
abcisa para cada punto), se precisa su ubicacin, hasta llegar al SC.

Desde el punto SC, se visa la direccin del PI virtual, para el replanteo de la curva circular
hasta el CS.

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CAMINOS I

Superelevacin en las Curvas de Transicin

Cuando la transicin del peralte se realice a lo largo de una


curva de transicin, se deber cumplir:

Ls min
Pf PixB
Ip max

Ip max = 1.8 0.01xVd

Donde:

Ip max : Mx. inclin.de un borde de la calzada respecto al eje (%)


Vd : Velocidad de diseo (Kph)
B : Dist. del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m)
Pf : Peralte final con su signo (%)
Pi : Peralte inicial con su signo (%)

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CAMINOS I

Longitud de Aplanamiento.
El desvanecimiento del bombeo se har en la alineacin recta antes del TS y despus del ST, en la
magnitud que se muestra en la tabla inferior, de la siguiente manera:

Bombeo con dos pendientes. Se mantendr el bombeo en el lado de plataforma que tiene el
mismo sentido que el peralte subsiguiente desvanecindose en el lado con sentido contrario al
peralte.

Bombeo con dos pendientes. Se mantendr el bombeo en el lado de plataforma que tiene el
mismo sentido que el peralte subsiguiente desvanecindose en el lado con sentido contrario al
peralte.

Bombeo con dos pendientes. Se mantendr el bombeo en el lado de plataforma que tiene el
mismo sentido que el peralte subsiguiente desvanecindose en el lado con sentido contrario al
peralte.
Longitud de Aplanamiento
desarrollada en tangente
Calzada Unica Calzada Separadas
(m) (m)
20 40

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CAMINOS I

La transicin del peralte propiamente dicha se desarrollar en los tramos siguientes:

Desde el punto de inflexin de la curva de transicin (peralte nulo) al 2% en una


longitud mxima de 40 m, para carreteras de calzadas separadas, y de 20 m para
carreteras de calzada nica.

Desde el punto de peralte 2%, hasta el peralte correspondiente a la curva (punto


de tangencia), el peralte aumentar linealmente.

El desarrollo del peralte se realiza, al igual que en las curvas circulares simples,
girando la seccin transversal de la va:

Por el eje.

Por el borde interior (BI) de la va.

Por el borde exterior (BE) de la va.

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CAMINOS I

La superelevacin S es la diferencia de elevaciones en una seccin transversal


inclinada, entre su borde interior (BI) y su borde exterior (BE).

Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales


deben ser peraltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla 304.08.

TABLA 304.08
VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE LOS CUALES NO ES
INDISPENSABLE PERALTE
V (km/h) 30 40 50 60 70 80 90 > 100
R (m) 1000 1400 1800 2300 2800 3400 4100 5000

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CAMINOS I

Valores Mximos de peralte.


Los valores mximos de peralte adoptados dependen de varias condiciones, entre las
cuales se encuentran:

Condiciones climticas.
Condiciones topogrficas del terreno.
Tipo de zona (rural o urbana).
Frecuencia de vehculos lentos.

En el Per, los valores adoptados como peralte mximo son:

4% para rea urbana.


6% para rea rurales con peligro de hielo.
8% para rea rurales en terreno llano, ondulado o montaoso.
12% para rea rurales en terreno montaoso o escarpado.

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CAMINOS I

TABLA 304.04
VALORES DE PERALTE MXIMO
Peralte Mximo (p) Ver Figura
Absoluto Normal
Cruce de Areas Urbanas 6,0 % 4,0 % 304.03
Zona rural (Tipo 1, 2 3)* 8,0 % 6,0 % 304.04
Zona rural (Tipo 3 4) 12,0 % 8,0 % 304.05
Zona rural con peligro de hielo 8,0 % 6,0 % 304.06
(*) El tipo corresponde a la clasificacin vial segn condiciones orogrficas

Observacin:

En el caso de que la longitud de la curva circular sea menor de 30m, los tramos de
transicin del peralte se desplazarn de forma que exista un tramo de 30m con
pendiente transversal constante e igual al peralte correspondiente al radio de
curvatura de la curva circular.

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CAMINOS I

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CAMINOS I

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CAMINOS I

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CAMINOS I

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CAMINOS I

Giro de la seccin transversal por el eje de la va


La superelevacin se alcanza de la siguiente forma:

La seccin transversal A, en recta, est formada por dos planos inclinados con
bombeo normal de la va.

En la seccin transversal B (TS de la espiral), la mitad exterior del pavimento ha


alcanzado la posicin horizontal y la mitad interior ha permanecido inalterada.

En la seccin transversal C, la mitad exterior ha alcanzado una inclinacin igual


al bombeo, la mitad anterior ha permanecido inalterada y la va se ha convertido
en un plano inclinado cuya pendiente transversal es igual al factor de bombeo.
En ese punto comienza a girar la mitad interior.

En la seccin transversal D (SC de la espiral se ha alcanzado el valor mximo


de la superelevacin y as permanece durante toda la curva circular, hasta el
CS en que comienza el proceso inverso.

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CAMINOS I

Por construccin la distancia AB=BC obedece a lo siguiente:


AB = BC = 20 m (Para vas de calzada nica)
AB = BC = 40 m (Para vas de calzada separadas)

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CAMINOS I

Radio de Curvatura Mnimo

a a

Tal como se muestra en la figura, un vehculo que no experimenta


deslizamiento transversal conserva las fuerzas que actan sobre l en
equilibrio.

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CAMINOS I

Entonces el radio de curvatura ser:

V2
R
127.14 p f

Donde:

V: Velocidad de diseo
P: Peralte
f: Coeficiente de friccin transversal

En la siguiente tabla mostramos diferentes valores de f para distintas velocidades


de diseo:

Velocidad de
Diseo
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
(Km/h)

Coeficiente f 0.17 0.17 0.16 0.15 0.14 0.14 0.13 0.12 0.11 0.09

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CAMINOS I

Sobreancho en las Curvas de Transicin


La necesidad de un ensanche de la va se debe a que los vehculos ocupan un ancho
mayor cuando circulan por una curva, que cuando lo hacen por las tangentes del
trazado, adems de que los conductores de los vehculos tienen mayor dificultad en
mantenerse en el centro del carril por el cual circula el vehculo.

La longitud normal para desarrollar el sobreancho ser de 40 m.

Si Ls > 40m, el comienzo del ensanche se ubicar 40 m antes del SC (principio


de la curva circular) y 40 m despus del CS.
Si Ls < 40 m, el ensanche se realizar en toda la longitud de la Curva de
Transicin.

En curvas circulares de radio menor a 250m, se deber ensanchar la calzada con el


fin de restituir los espacios libres entre los vehculos o entre vehculo y borde de
calzada.

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CAMINOS I

Este aumento del ancho se


denomina Sobreancho S de la curva.

Sa n R V
R L
2 2

10 R

Sa: Sobreancho (m).


V: Velocidad (kph).
R: Radio de curva circular (m).
n: Nmero de carriles.
L: Distancia entre el eje
posterior y parte frontal (m).

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CAMINOS I

En obra, el ensanche se aplica al borde interior de la va; aunque al delimitar los dos
sentidos de circulacin, su beneficio se reparte en partes iguales para cada sentido
de circulacin.

El desarrollo del sobreancho se dar siempre dentro de la curva de transicin,


adoptando una variacin lineal con el desarrollo y ubicndose al costado de la
carretera que corresponde al interior de la curva.

Sa
San Ln
L
Donde:

San: sobreancho en un punto cualquiera (m).


Sa: sobreancho calculado para la curva (m).
Ln: longitud entre el comienzo del ensanche y el punto deseado (m).
L: longitud total del desarrollo del sobreancho (m).

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CAMINOS I

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I

Esto es debido a que la espiral empalmada se coloca aproximadamente en una mitad de su longitud, dentro de la tangente y por la otra mitad dentro
de la curva circular. Siempre y cuando de que los espirales empleadas sean simtricas.

Lt = Longitud total
b).- Lt LS Lc (remanente )
3 Lc = longitud remanente de la circunferencia desplazada
Ls = longitud de la espiral
Lt Lt
c).- LS
4 2

Desarrollo de la teora de la curva de enlace (Ls)

La curva (A, P, C) de enlace es una espiral que


une la tangente AX con la circunferencia.
Se observar que el radio R vara inversamente
proporcional a la distancia recorrida.

K
R ..........(a)
l l
Siendo K una constante en el punto SC o C, fin de
la espiral
K
Rc ........(b)
LS

Dividiendo (a) con (b)



R

Rc x L S
R ..........(c)
l

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CAMINOS I

adems en un sector diferencial de la figura: En la ecuacin (d), la longitud total de la espiral es doble de la del arco
circular de ngulo central s, de radio Rc.
Estando en radianes, sustituimos Rc por la definicin de grado de
L = .R curvatura (Gc=572.9578/Rc) y en grados sexagesimales y Ls en metros
Sustituyendo en (c) (en la ecuacin (d)
d = dl / R
L S x Gc 20 x S
S LS
20 Gc
l
d x dl adems:
Rc x L S
2
l
x S .......... ...( e)
LS
La cual integrando: l2
de la figura dy = dl x Sen y dx = dl x Cos
2Rc x L S
desarrollando en serie la funcin Seno y coseno tenemos que:

Para = s 3 5 7 9
Yl * ........... (f)
3 42 1320 75600 6894720

LS2
S L S 2Rc x S ................(d) 3 5 7
YS L S * S S S S
S 9
........... (g)
2Rc x L S 3 42 1320 75600 6894720

2 4 6 8
X l * 1 ........... (h)
10 216 9360 685440

2 4 6 S 8
XS L S * 1 S S S ........... (i)
10 216 9360 685440

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CAMINOS I

, en radianes
Y, X, Ys y Xs en metros.

Ts K p * Tan Tc Tc Tangente a la curva circular no desplazada
Frmulas de los Dems Elementos de la curva de enlace. 2

De la figura N1
ac = (a - 2s) en grados ....................................(1) LT XS YS * Cot(S ) Tangente larga....( 5)

P = Ys Rc (1 Cos s) en metros ..(2)


K = Xs Rc(Sen s) en metros ..(3)
YS
Reemplazando los valores de Ys y Xs (obtenidas de hacen = s ST Tangente corta.....(6)
Sen(S )

S S 3 S 5 S 7
P LS .......
12 336 15840 1209600 y
f arctan (ver figura N2).....(7)
x

1 S 2 S 4 S 6

K LS .......
2 60 2160 131040

= en radianes.


Es Ec p * Sec .................(4) Ec External
2


Es (Rc p) * Sec - Rc
2

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CAMINOS I

Segn libro de referencia.

f

3
- Cseg f

3

- 0.0031 3 0.0023(10 5 )5 segundos

Donde para valores de menores de 15 la correccin es insignificante

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CAMINOS I

PROCESO PARA EL REPLANTEO DEL ENLACE.

Suponiendo que se conozcan el PI, y Gc, se procede


1).- Se elegir una longitud para la espiral Ls

1.1 Confort Dinmico y Seguridad


1.2 Confort ptico
1.3 Para Desarrollo del Peralte
1.4 Por longitud mnimo de la norma
y los criterios Lt Lc(inicial) +Ls

Lt Lt
LS
4 3

2).- Se calcula el ngulo s de la espiral con;

L S x Gc
S
20

3).- Se calcula los siguientes elementos de la espiral

a).- Desplazamiento P

3 5 S 7
P LS S S S ....... P YS - Rc(1- cosS )
12 336 15840 1209600

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CAMINOS I

PROCESO PARA EL REPLANTEO DEL ENLACE.

b).- Desplazamiento K

1 S 2 S 4 S 6
K LS ....... K XS - Rc x sinS
2 60 2160 131040

c).- Tangente total Ts


Ts K p * Tan Tc Ts ( Rc p) tan K
2 2

d).- External de la espiral Es


Es Ec p * Sec
2


Es ( Rc p) sec Rc
2

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CAMINOS I

PROCESO PARA EL REPLANTEO DEL ENLACE.

i).- Con , se obtiene los x,y


e).- clculo de Xs, Ys =s y l=ls
j).- Con X e Y se obtiene
2
4 6
8
X l * 1 ........... radianes
10 216 9360 685440 Y
f arctan
X

3 5 7 9 k).- Con los X e Y se obtiene las longitudes de cuerdas.


Yl * ...........
3 42 1320 75600 6894720
Al igual que para el replanteo de las curvas circulares por el mtodo
de las deflexiones, podra utilizarse el valor de las cuerdas; como se
muestra en la figura que a continuacin se presenta, pero esta
f).- tangente larga LT longitud de cuerda es bastante aproximada a la distancia entre las
estacas (Es preferible siempre chequear)
LT XS YS * CotS

g).- tangente Corta ST

YS
ST
Sen S

h).- se procede a calcular los


l2
2Rc * L S

S LS
2Rc

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CAMINOS I

4).- Conocido el Ts, se puede situar el TS, midiendo desde el PI el valor de Ts


5).- Con el teodolito situado en el TS, y lectura de vernier de 000 en la tangente, se van llevando los ngulos de desviacin
para cada estaca y con el valor de la cuerda ( cordenada y abcisa para cada punto), se precisa su ubicacin, hasta
llegar al SC

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CAMINOS I

EJEMPLO DE CURVA DE TRANSICIN

1.- Replantear la curva de transicin, con los datos que se adjuntan


2.- Calcular el registro de replanteo del peralte y del Sobreancho de una curva cuyos datos son lo
siguientes:

DATOS :
PI = 2+04 + 7.30
VD = 100 Km/h
a = 20
Gc = 2
Pendiente longitudinal = 2%
Precipitacin = 200 mm/ao
Clasificacin de la Va = DC Tipo 1 Primer Orden
Pavimento de Tipo Superior
Cota rasante de la Progresiva 1+86 + 2.51 = 126.10 m.s.n.m.

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CAMINOS I

SOLUCION:

Rc: 360 ------------------- 2PRc Rc = 575.00 mt


Gc ------------------- 20mt
Tc: Rc x Tg(a/2) Tc = 101.38 mt

Lc: x Rc x a/360 Lc = 200.00 mt

PERALTE : 3.8% FIGURA 304.04


PERALTEMAX : 4% FIGURA 304.04
CALZADA : 7.2mt. TABLA 304.01
BOMBEO : 2% TABLA 304.03
SOBREANCHO: Aplicamos la formula siguiente :
Sa = n(Rc raz(Rc - L) + VD/(10 x raiz(Rc)
Donde : Rc =Radio de la Curva (mt)
n = Nmero de carriles
L = Long (eje posterior parte frontal) : 7.30mt.
Entonces reemplazando valores tenemos un :
Sa = 0.50mt.

BERMA : 1.8 mt. TABLA 304.02


ING EDDY T. SCIPION PIELLA
CAMINOS I

La norma (DG 2000) nos dice en la tabla 402.08 Radios sobre los cuales se puede prescindir de la Curva
de Transicin y para una VD = 100kmh el radio sobre el cual se puede prescindir de la curva de transicin
es de 660mt y como nos sale que el Rc = 575.00 mt usamos curva de transicin

TABLA N 402.08
RADIOS SOBRE LOS CUALES SE PUEDE PRESCINDIR DE LA CURVA DE ENLACE
V (Kph) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
R (m) 80 150 225 325 450 600 750 900 1200 1500 1800 2000

ELEMENTOS DE LA CURVA DE TRANSICION

1.) LONGITUD DE TRANSICION MINIMA

a.) Por Confort Dinmico y Seguridad :

VD VD < 80 80 < VD < 100 100 < VD <180 120<VD


J (m/sg3) 0.5 0.4 0.4 0.4
Jmax 0.7 0.6 0.6 0.4

SELECCIONAMOS EL J = 0.4 m/sg3

ls (VD/(46.65 xJ))x((VD 2/Rc) 127xP) 67.31 mt

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CAMINOS I

b.) Por Confort ptico

lS Rc 63.89mt
9

c.) Para Desarrollo del Peralte:

lS p x Pmax x a 32.4 mt VD(Km/h) Pendiente


Longitudinal max
2
(1/) (p)
30 100
40 125
50 150
60 175
70 175
80 200
902 200
100 225
110 250
120 250 Escogemos el = 225

Entonces para que cumpla con todas las condiciones escogemos una ls = 70 mt.

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CAMINOS I

d.) Verificar con ls mnimo de la Norma

Ipmax = 1.8 0.01 V.D. entonces 1.8 0.01 (100) = 0.8%

Ls min = (Pf Pi) B/Ipmax entonces (3.8 + 2) 3.6/0.8 = 12.8mt.

Como ls min < ls entonces estarmos O.K.

CONDICION :
LT = ls + LC = 270.00mt.

LT ls LT entonces 67.50 70 135 O.K.


4 2

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I

2.) HALLANDO s s = ls / (2xRc) = 0.060870 rad = 3.49

3.) HALLANDO Ys Ys = ls [s/3 - s3/42 + s5/1320 - s7/75600 - s9/6894720] = 1.42 mt.

4.) HALLANDO Xs Xs = ls [1 - s2/10 - s4/216 + s6/9360 - s8/685440] = 69.97mt.

5.) HALLANDO aC ac = (a - 2s) = 13.02

6.) HALLANDO P P = Ys Rc (1 - coss) = 0.36mt.

7.) HALLANDO K K = Xs Rc(sens) = 35.00mt.

8.) HALLANDO Ts Ts = K + P x tan(a/2) + TC = 136.44 mt.

9.) HALLANDO Longitud de Nueva Curva Circular (REMANENTE)


Lcnueva = 2 x Rc x ac/360 = 135mt.

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I

10.) CALCULO DE PROGRESIVA Est PI = 204 + 7.30

Est TS = Est PI Long TS = 204+7.30 136.44 = 191+0.86

Est SC = Est TS + Long ls = 191+0.86 + 70 = 198 + 0.86

Est CS = Est SC + Lc nueva = 198 + 0.86 + 135 = 211+5.86

Est ST = Est CS + Long ls = 211 + 5.86 + 70 = 218 + 5.86

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CAMINOS I

REPLANTEO DE LA ESPIRAL DE ENTRADA TS AL SC

Y X f (grados) Cuerda
Cuerda = s(l / ls) Y = lx(/3 - 3/42 + X = lx(1 - 2/40 - f = arctg (Y / X) X * cos (f)
(l / ls)
Progresiva (I) (rad) 5/1320 - 4/216 - 6/9360 -)
7/75600+..)
TS 191 + 0.86 0 0 0 0 0 0 0
191 + 0.00 9.14 0.017061 0.00103849 0.00316506 9.14322875 0.01983433 9.14

193 + 0.00 19.14 0.074788 0.00455234 0.02904878 19.14319006 0.08694581 19.14

194 + 0.00 29.14 0.173332 0.01055066 0.10249259 29.14290532 0.20150845 29.14

195 + 0.00 39.14 0.312692 0.01903345 0.24833710 39.14181166 0.36352166 69.14

196 + 0.00 49.14 0.492869 0.03000071 0.49141231 49.13880645 0.57298386 49.14

197 + 0.00 59.14 0.713862 0.04345244 0.85652374 59.13206184 0.82989176 59.14

198 + 0.00 69.14 0.975671 0.05938865 1.36842953 69.11883885 1.13423935 69.13

SC 198 + 0.86 70.00 1 0.06086957 1.42 69.97 1.16252103 69.99

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I

REPLANTEO DE LA ESPIRAL DE SALIDA ST AL CS

Y X f (grados) Cuerda
Cuerda = s(l / ls) Y = lx(/3 - 3/42 + X = lx(1 - 2/40 - f = arctg (Y / X) X * cos (f)
Progresiv (l / ls)
(I) (rad) 5/1320 - 4/216 - 6/9360 -)
a
7/75600+..)
ST 218 + 5.86 0 0 0 0 0 0 0
218 + 0.00 5.86 0.007000 0.00042611 0.00083187 5.85677016 0.00813832 5.86

217 + 0.00 15.86 0.051314 0.00312344 0.01650923 15.85675480 0.05965512 15.86

216 + 0.00 25.86 0.136443 0.00830525 0.07158196 25.85659191 0.15862316 25.86

215 + 0.00 35.86 0.262389 0.01597153 0.19089232 35.85585559 0.30504205 35.86

214 + 0.00 45.86 0.429152 0.02612228 0.39927497 45.85364102 0.49891059 45.86

213 + 0.00 55.86 0.636730 0.03875750 0.72154551 55.84837919 0.74022617 55.85

212 + 0.00 65.86 0.885125 0.05387719 1.18248081 95.83765111 1.02898377 65.85

CS 211 + 5.86 70 1 0.06086957 1.42 69.97 1.16252103 69.99

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I

REPLANTEO DE LA CURVA DE ENLACE CIRCULAR REMANETE SC AL SC

Progresiva Cuerda ngulos de Deflexin grados metros


13.02 ---------------------------------------- 135
Parciales Acumulado
2a1 9.14 Entonces a1 = 02627.83
SC 198 + 0.86 0 0 0
2a1 10 Entonces a = 02856.62
199 + 0.00 6.29 02627.83 02627.83
2a1 15 Entonces a = 04553.71
200 + 0.00 10 02856.62 04853.03

201 + 0.00 10 02856.62 11853.03

202 + 0.00 10 02856.62 14853.03

203 + 0.00 10 02856.62 21853.03

204 + 0.00 10 02856.62 24853.03

205 + 0.00 10 02856.62 31853.03

206 + 0.00 10 02856.62 34853.03

207 + 0.00 10 02856.62 41853.03

208 + 0.00 10 02856.62 44853.03

209 + 0.00 10 02856.62 51853.03

210 + 0.00 10 02856.62 54853.03


Tiene que cumplir que el ltimo ngulo
211 + 0.00 10 02856.62 61444.32 acumulado sea casi igual o igual a la mitad del
CS 211 + 5.86 5.86 04553.71 630.36 ac

Entonces ac / 2 = 63036 igual a CS = 63036 O.K


ING EDDY T. SCIPION PIELLA
CAMINOS I

REGISTRO DEL PERALTE

Longitud de Aplanamiento (Laplan)

LONGITUD DE Aplan.
DESARROLLDA EN TANGENTE
Calzada nica Calzada Separadas
(mt) (mt)
20 40

Primera Curva de Segunda Curva de


Transicin (Entrada) Transicin (Salida)

Est TS : 191 + 0.86 Est ST : 218 + 5.86


-Laplan : 2 + 0.00 +Laplan : 2 + 0.00
Est A : 189 + 0.86 Est A : 220 + 5.86
Est TS : 191 + 0.86 Est ST : 218 + 5.86
+Laplan : 2 + 0.00 -Laplan : 2 + 0.00
Est B : 193 + 0.86 Est B : 216 + 5.86
Est SC : 198 + 0.86 Est CS : 211 + 5.86

Entonces ls Laplan = 50mt.

Longitud que sobra desde la Est B hasta Est SC, igual distancia es la de la Est B hasta
Est CS = ls Laplan.

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I

REGISTRO DEL SOBREANCHO

Segn la Norma (DG 99) la longitud normal para el desarrollo del ensanche en las curvas de transicin
ser de 40mt, el comienzo del ensanche se ubicar 40mt. Antes del SC y 40mt despus del CS, se
seala que si la curva de transicin es menor de 40mt, el desarrollo del ensanche se realizar en toda la
longitud de la misma.

Como ls = 70mt entonces la longitud de desarrollo del Sobreancho es L = 40mt.

Est SC : 198 + 0.86 Est CS : 211 + 5.86


-L : 4 + 0.00 +L : 4 + 0.00
Est D : 194 + 0.86 Est A : 215 + 5.86

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I
Progresiva Ln San = Sa x Ln / L REGISTRO DEL SOBREANCHO
Est D 194 + 0.86 0 0.00
195 + 0.00 9.14 0.11
196 + 0.00 19.14 0.24
197 + 0.00 29.14 0.36
198 + 0.00 39.14 0.49
Est SC 198 + 0.86 40.00 0.50
199 + 0.00 0.50
200 + 0.00 0.50
201 + 0.00 0.50
202 + 0.00 0.50
203 + 0.00 0.50
204 + 0.00 0.50
205 + 0.00 0.50
206 + 0.00 0.50
207 + 0.00 0.50
208 + 0.00 0.50
209 + 0.00 0.50
210 + 0.00 0.50
211 + 0.00 0.50
Est CS 211 + 5.86 40.00 0.50
212 + 0.00 35.86 0.45
213 + 0.00 25.86 0.32
214 + 0.00 15.86 0.20
215 + 0.00 5.86 0.07
Est D 215 + 5.86 0 0.00 ING EDDY T. SCIPION PIELLA
CAMINOS I

REGISTRO DE PERALTE
Cota EJE Sa INTERIOR EXTERIOR INTERIOR EXTERIOR INTERIOR EXTERIOR
Progresiva (msnm) (m) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Rasante Inc. Inc. P% P% In Berma x Inc. Sa x Inc. a/2 x P% a/2 x P% Berma x Inc. Cota Cota Cota Cota Cota
Berma Sa Berma Berma Sa % (m) (m) Berma Borde Borde Borde Borde Borde
(%) (%) (%) % (m) (m) % (m) Berma Sa S.R. S.R. Berma
186 + 2.51 126.10 - -4 - -2 -2 -3.8 -0.072 - -0.072 -0.072 -0.088 125.956 - 126.028 126.028 125.960
A 189 + 0.86 126.67 - -4 - -2 -2 -3.8 -0.072 - -0.072 -0.072 -0.088 126.526 - 126.598 126.598 126.530
190 + 0.00 126.85 - -4 - -2 -1.09 -3.8 -0.072 - -0.072 -0.039 -0.088 126.706 - 126.778 126.811 126.742
191 + 0.00 127.05 - -4 - -2 -0.09 -3.8 -0.072 - -0.072 -0.003 -0.088 126.906 - 126.978 127.047 126.978
TS 191 + 0.86 127.07 - -4 - -2 0 -3.8 -0.072 - -0.072 0.000 -0.088 126.926 - 126.998 127.070 127.002
192 + 0.00 127.25 - -4 - -2 0.91 -3.8 -0.072 - -0.072 0.033 -0.088 127.106 - 127.178 127.283 127.214
193 + 0.00 127.45 - -4 - -2 1.91 -3.8 -0.072 - -0.072 0.069 -0.088 127.306 - 127.378 127.519 127.450
B 193 + 0.86 127.47 - -4 - -2 2 -3.8 -0.072 - -0.072 0.072 -0.088 127.326 - 127.398 127.542 127.474
194 + 0.00 127.65 - -4 - -2.33 2.33 -3.8 -0.072 - -0.084 0.084 -0.088 127.494 - 127.566 127.734 127.665
D 194 + 086 127.67 0.00 -4 -2.36 -2.36 2.36 -3.8 -0.072 0.00 -0.085 0.085 -0.088 127.513 127.585 127.585 127.755 127.687
195 + 0.00 127.85 0.11 -4 -2.69 -2.69 2.69 -3.8 -0.072 -0.003 -0.097 0.097 -0.088 127.678 127.750 127.753 127.947 127.878
196 + 0.00 128.05 0.24 -4 -3.05 -3.05 3.05 -3.8 -0.072 -0.007 -0.11 0.110 -0.088 127.861 127.933 127.940 128.180 128.081
197 + 0.00 128.25 0.36 -4 -3.41 -3.41 3.41 -3.8 -0.072 -0.012 -0.123 0.123 -0.088 128.043 128.115 128.127 128.373 128.304
198 + 0.00 128.45 0.49 -4 -3.77 -3.77 3.77 -3.8 -0.072 -0.018 -0.136 0.136 -0.088 128.224 128.296 128.314 128.586 128.517
SC 198 + 0.86 128.47 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 128.242 128.314 128.333 128.607 128.538
199 + 0.00 128.65 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 128.422 128.494 128.513 128.787 128.718
200 + 0.00 128.85 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 128.622 128.694 128.713 128.987 128.918
201 + 0.00 129.05 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 128.822 128.894 128.913 129.187 129.118
202 + 0.00 129.25 0.58 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 129.022 129.094 128.113 129.387 129.318
203 + 0.00 129.45 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 129.222 129.294 129.313 129.587 129.518
204 + 0.00 129.65 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 129.422 129.494 129.513 129.787 129.718
205 + 0.00 129.85 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 129.622 129.894 129.713 129.987 129.918
206 + 0.00 130.05 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 129.822 130.094 129.913 130.187 130.118
207 + 0.00 130.25 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 130.022 130.294 130.113 130.387 130.318
208 + 0.00 130.45 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 130.222 130.494 130.313 130.587 130.518
209 + 0.00 130.65 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 130.422 130.694 130.513 130.787 130.718
210 + 0.00 130.85 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 130.622 130.694 130.713 130.987 130.918
211 + 0.00 131.05 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 130.822 130.894 130.913 131.187 131.118

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I

REGISTRO DE PERALTE
Cota EJE Sa INTERIOR EXTERIOR INTERIOR EXTERIOR INTERIOR EXTERIOR
Progresiva (msnm) (m) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Rasante Inc. Inc. P% P% In Berma x Inc. Sa x Inc. a/2 x P% a/2 x P% Berma x Inc. Cota Cota Cota Cota Cota
Berma Sa Berma Berma Sa % (m) (m) Berma Borde Borde Borde Borde Borde
(%) (%) (%) % (m) (m) % (m) Berma Sa S.R. S.R. Berma
CS 211 + 5.86 131.17 0.50 -4 -3.8 -3.8 3.8 -3.8 -0.072 -0.019 -0.137 0.137 -0.088 130.942 131.014 131.033 131.307 131.238
212 + 0.00 131.25 0.45 -4 -3.65 -3.65 3.65 -3.8 -0.072 -0.016 -0.131 0.131 -0.088 131.030 131.102 131.119 131.381 131.313
213 + 0.00 131.45 0.32 -4 -3.29 -3.29 3.29 -3.8 -0.072 -0.011 -0.118 0.118 -0.088 131.249 131.321 131.332 131.568 131.500
214 + 0.00 131.70 0.20 -4 -2.93 -2.83 2.93 -3.8 -0.072 -0.006 -0.105 0.105 -0.088 131.467 131.539 131.545 131.755 131.687
215 + 0.00 131.85 0.07 -4 -2.57 -2.57 2.57 -3.8 -0.072 -0.002 -0.093 0.093 -0.088 131.684 131.756 131.757 131.943 131.874
D 215 + 5.86 131.97 0.00 -4 -2.36 -2.36 2.36 -3.8 -0.072 0.000 -0.085 0.085 -0.088 131.813 131.885 131.885 132.055 131.987
216 + 0.00 132.05 - -4 - -2.21 2.21 -3.8 -0.072 - -0.080 0.080 -0.088 131.898 - 131.970 132.130 132.061
B 216 + 5.86 132.17 - -4 - -2 2 -3.8 -0.072 - -0.072 0.072 -0.088 132.028 - 132.098 132.242 132.174
217 + 0.00 132.25 - -4 - -2 1.59 -3.8 -0.072 - -0.072 0.057 -0.088 132.106 - 132.178 132.307 132.239
218 + 0.00 132.45 - -4 - -2 0.59 -3.8 -0.072 - -0.072 0.021 -0.088 132.306 - 132.378 132.471 132.403
ST 218 + 5.86 132.57 - -4 - -2 0 -3.8 -0.072 - -0.072 0.000 -0.088 132.426 - 132.498 132.570 132.502
219 + 0.00 132.65 - -4 - -2 -0.41 -3.8 -0.072 - -0.072 -0.015 -0.088 132.506 - 132.578 132.635 132.567
220 + 0.00 132.85 - -4 - -2 -1.41 -3.8 -0.072 - -0.072 -0.051 -0.088 132.706 - 132.778 132.799 132.731
A 220 + 5.86 132.97 - -4 - -2 -2 -3.8 -0.072 - -0.072 -0.072 -0.088 132.826 - 132.898 132.898 132.830

ING EDDY T. SCIPION PIELLA


CAMINOS I

6 198+0.86 211+5.86
6 194+0.8 215+5.86
193+0.8 216+5.86
6 216+
+0.8 5.86
191
220+
6 5.86
+0.8
189

ING EDDY T. SCIPION PIELLA