ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA No3

UN EJERCICIO SOBRE SEMAFORIZACIN

Y
CONSULTAR UN PLAN DE MANEJO DE TRANSITO,
PROPUESTO PARA ALGN PROYECTO.
ANALIZARLO Y PRESENTAR LO MS RELEVANTE
OBSERVADO Y ANALIZADO EL L.

Elaborado por: Camilo Parada D7302836

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

INGENIERA DE TRNSITO Y TRANSPORTE
BOGOT
2016
 1.UN EJERCICIO SOBRE SEMAFORIZACIN
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas,
asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y
verde, operadas por una unidad electrnica de control.. Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las siguientes funciones:
Interrumpir peridicamente el trnsito de una corriente vehicular o peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular.
Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua a una velocidad constante.
Controlar la circulacin por carriles.
Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones perpendiculares. $
Proporcionar un ordenamiento del trnsito
:. instalar un semforo se debe cumplir con los siguiente requisitos:
Para

1. Nmero de vehculos que ingresan a la interseccin por cuartos de hora y por cada va de acceso en un perodo de 16 horas
consecutivas durante tres (3) das representativos. Las 16 horas seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del trnsito de las
24 horas.
2. El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada va de acceso clasificado por tipo de vehculos (autos, buses y
camiones) durante cada perodo de 15 minutos de las dos horas de mxima demanda, para los perodos de la maana y de la tarde.
3. Volumen peatonal en perodos de 15 minutos por cada cruce durante las horas de mxima demanda vehicular y de mxima intensidad
de circulacin de peatones. En donde las personas jvenes o mayores requieran consideracin especial, los peatones pueden
clasificarse mediante una observacin general y registrarse por grupos de edades del modo siguiente: Menores de l3 aos. De 13 a 50
aos. Y Mayores de 50 aos.
4. La velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin no controlados y la medicin del promedio de
detenciones por vehculo antes de cruzar la interseccin, lo cual permitir evaluar los costos de operacin vehicular.
5. Un plano que contenga la siguiente informacin: Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como geometra de la
interseccin, canalizacin, pendientes y/o restricciones de distancia y visibilidad. Superficie de rodamiento, entradas y salidas de
vehculos, paso de ferrocarril cercano, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano. Sealizacin vertical,
demarcaciones del pavimento, iluminacin de la calle, sentido de circulacin, condiciones de estacionamiento, paraderos y rutas de
transporte pblico. Uso del suelo adyacente. f( Un diagrama con estadsticas de accidentes, por lo menos durante un ao, clasificados
por tipo, ubicacin, sentido de circulacin, consecuencias, hora, fecha y da de la semana.
6. Datos adicionales obtenidos en los mismos perodos del punto b), para conocer con mayor precisin el funcionamiento de la
interseccin, como pueden ser: Demoras en vehculos - segundo, determinadas para cada acceso. Nmero y distribucin de intervalos o
espaciamientos entre grupos de vehculos en la calle principal que permitan al trnsito de la calle secundaria cruzar la interseccin en
condiciones de seguridad.
 1.UN EJERCICIO SOBRE SEMAFORIZACIN

La comunidad de la ciudad de Valledupar esta solicitando

la instalacin de un semforo en el sector conocido como
5 esquinas. Es un sector cntrico de la ciudad donde
colinda la carrera 4 con la calle 5 y all se genera la
diagonal primera.. La ciudadana argumenta que all no
hay control vehicular, hay excesivo trancn durante el da,
y choques entre vehculos y daos a la propiedad privada.

La secretaria de movilidad envo personal a realizar el

aforo y obtuvo los siguientes resultados:
Datos encontrados en promedio
Nmero de carriles de circulacin por Vehculos por hora en el
acceso Vehculos por hora en la calle accesos de mayor volumen de la
principal (total ambos calle secundaria (un solo
Calle principal Calle secundaria accesos) sentido)
2 1 400 120
Peatones
cruzando la calle Asentamiento
principal en 2 poblacional Separacin al ultimo Separacin al ultimo semforo
horas semforo en la calle (m) en la carrera(m)
250 25000 250 250
Nmero de accidentes entre vehculos (anual)

5
Nmero de daos a la propiedad ajena(anual)
07:00 07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45
07:15 07:30 07:45 08:00 08:15 08:30 08:45 09:00
3
 Los datos se comparan con las tablas de l Manual de sealizacin vial capitulo 7 semforos.
Tabla 7.2 Condicin A. Volumen mnimo de vehculos La semaforizacin propuesta es a saber:
Nmero de carriles de Vehculos por hora en el
circulacin por acceso accesos de mayor
Vehculos por hora en volumen de la calle
la calle principal (total secundaria (un solo
Calle principal Calle secundaria ambos accesos) sentido)
1 1 500 150
2 o mas 1 600 150
2 o mas 2 o mas 600 200
1 2 o mas 500 200

Tabla 7.3 Condicin B. Interrupcin del trnsito continuo

Nmero de carriles de Vehculos por hora en el

circulacin por acceso accesos de mayor
Vehculos por hora en volumen de la calle
la calle principal (total secundaria (un solo
Calle principal Calle secundaria ambos accesos) sentido)
1 1 750 75
2 o mas 1 900 75
2 o mas 2 o mas 900 100
1 2 o mas 750 100

Aparentemente la semaforizacin no es procedente por
volmenes de trafico sin embargo, es procedente por el
alto nmero de accidentalidad, cruces de peatones ,
geometra de las estructuras y densidad habitacional.
Ahora se analizar el tiempo de ciclo y tipo de
semaforizacin a utilizar.
Para este ejercicio se asumi un ciclo de 60 segundos
y que el tiempo necesario para que los vehculos
desalojen la interseccin inmediatamente despus de la
indicacin de luz verde es de 5segundos en cada calle,
esto deja un total de 50 segundos de luz verde a
dividirse entre las dos calles.
Ahora sabiendo que los volmenes Va y Vb en
los carriles crticos durante la hora de mxima
demanda de trnsito en las calles 5 (a)y carrera
4 (b) son de 400 y 250 vehculos,
respectivamente.

El espaciamiento entre vehculos para cada una

de las calles es el mismo. Los tiempos
aproximados Ta y Tb correspondientes a la
indicacin de luz verde para las calles A y B, se
obtienen como sigue:

400
= 250 y + = 50

Resolviendo se tiene
Ta= 31 segundos para la calle
y Tb= 19 segundos. Para la carrera. Estos
valores se puede ampliar al doble o al triple con
el fin aumentar el flujo de transito.
 2. PLAN DE MANEJO DE TRNSITO PROYECTO SISTEMA DE REDES DE
ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO SANTA CATALINA PARTE ALTA
Un plan de manejo de transito tiene como objeto mitigar el impacto generado por las obras durante la
construccin del proyecto, con el propsito de brindar un ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a los
conductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de las normas
establecidas para la regulacin del trnsito. Por tanto al evaluar un plan de manejo de transito (PMT) en un
proyecto, se debe:
1. analizar que tipo de proyecto constructivo se va a realizar. Es decir se analiza el tipo de obra y cada una
de las actividades (desde el replanteo hasta la entrega final del proyecto a la entidad encargada),,
2. evaluar el uso del suelo, pues el impacto y riesgo es diferente si se trata de una zona escolar, residencial,
comercial o mixta.
3. aforar el transito tanto vehicular como peatonal, para tomar todas la medidas necesarias para minimizar
los impactos generados durante la ejecucin del proyecto.
4. desarrollar las estrategias para divulgar toda la informacin que se desarrolle para continuar con la
movilidad a las partes involucradas a travs de planes de divulgacin.
5. Sealizar. todo el proyecto debe esta muy bien sealizado para mejorar la interpretacin de la
informacin.
Es importante que un PMT sea lo mas detallado y especifico posible no importa la envergadura del proyecto,
pues es mejor tomar todos los detalles para prevenir futuras complicaciones., a continuacin se muestra el
PMT diseado para el PROYECTO SISTEMA DE REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO
SANTA CATALINA PARTE ALTA. (Municipio de Envigado Antioquia).
 2. PLAN DE MANEJO DE TRNSITO
PROYECTO SISTEMA DE REDES DE ACUEDUCTO Y
ALCANTARILLADO SANTA CATALINA PARTE ALTA
OBJETIVO: mitigar el impacto generado por las obras durante la construccin del proyecto, con el propsito
de brindar un ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a los conductores, pasajeros, peatones, personal de la
obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la regulacin del trnsito. El
presente Plan de Manejo de Trnsito se refiere al sector con intervencin de redes de acueducto y
alcantarillado en la loma del chocho parte alta del Municipio de Envigado
Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras civiles se apoyaron en los siguientes principios
fundamentales:
1. La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, era un elemento integral y de alta
prioridad de todo proyecto.
2. La circulacin vial fue ser restringida u obstruida lo menos posible.
3. Los conductores y los peatones fueron guiados de manera clara mediante dispositivos, mientras se
aproximan y atraviesan la zona de las obras.
4. Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se realizaron inspecciones rutinarias de los
elementos de regulacin del trnsito.
5. Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal del trnsito, la seguridad en la
zona tuvo constante atencin.
6. Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectan el control temporal del
trnsito, recibi entrenamiento adecuado, desde el nivel superior del personal administrativo hasta el personal
de campo.
7. La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, fue una parte esencial en la ejecucin de obras.

METODOLOGIA
El desarrollo del plan de manejo del trnsito en la
zona de influencia de las obras comprendio las
etapas siguientes:
1. Conocimiento de las caractersticas de las
obras.
2. Identificacin de las caractersticas generales
de la zona de influencia de la obra.
3. Toma de informacin bsica requerida para
elaborar el plan de manejo del trnsito.
4. Diseo del plan de manejo del trnsito.
5. Puesta en marcha del plan de manejo del
trnsito.
6. Supervisin del plan de manejo del trnsito.
CARACTERSTICAS DE LA OBRA
LOCALIZACIN DEL PROYECTO
El proyecto objeto de este informe se encuentra en
el Municipio de Envigado Antioquia en el sector
denominado la loma del chocho parte alta
delimitado por el norte con la quebrada Ziga, por
el sur con la quebrada la sebastiana, por el
occidente con la carrera 23 y por el oriente con la
finca el triangulo..
TIPO DE OBRA:
La construccin de las obras para colectar las aguas lluvias
y dirigirlas mediante botaderos tipo cabezote y/o descole a
drenajes circundantes, adems del cruce de las redes de
acueducto y alcantarillado mediante viaductos auto
portantes, viaductos adosados a pontones existentes y
obras subfluviales
TIEMPO DE EJECUCIN El tiempo de construccin de las
obras fue de 8 meses a partir del 30 de Agosto del 2010,
este tiempo de ejecucin se realiz sin contratiempos.
MAQUINARIA EMPLEADA Para la construccin del
proyecto se us la siguiente maquinaria y equipos. los
cuales se inspeccionaron para verificar el cumplimiento de
la sealizacin (entrada y salida de volquetas), transporte
de maquinaria pesada, transporte de materiales etc., dando
cumplimiento al cdigo nacional de transito.
Retroexcavadoras Volquetas Compactadores Terminadora
de pavimento Saltarines Herramienta menor Cargador ligero
(Bobcats) Cortadora Compresores.

USO PREDOMINANTE DEL SUELO: Es una
zona rural con caractersticas campestre
poco poblada, donde sus terrenos presentan
laderas pronunciadas.
TRANSITO DE LA ZONA DE INFLUENCIA
El trnsito que se present en la zona de
influencia de las obras fue principalmente
una ruta de micro busetas del servicio
integrado del metro, vehculos particulares y
trasporte escolar. La evaluacin de las
zonas de influencia fueron aforadas para
desarrollar el proyecto. De donde se
obtuvo..
CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE
INFLUENCIA La zona de influencia del
proyecto correspondi en su gran mayora a
la zona rural campestre del Municipio de
Envigado Antioquia en la loma del chocho
parte alta. El proyecto presenta tres tipos de
caractersticas en las zonas de trabajo.
.
ZONA 1:Esta va es de trfico de
mediano impacto debido a que: el
volumen vehicular es moderado. Hay
presencia de rutas de transporte pblico
y escolar. Por ende son generadores de
peatones. Capacidad vial afectada por la
obra, se aumenta el grado de Saturacin
por la obra. ZONA 2: llamada TRES
ESQUINAS comprende varios ramales
de vas privadas estrechas, en
pavimento flexible, rieles en concreto
rgido y material de playa, las cuales
presentan un bajo impacto debido a que:
Hay Volmenes vehiculare bajos. Sin
presencia de ruta de buses. Capacidad
vial no se encuentra afectada. Bajo
grado de saturacin. ZONA 3: Son zonas
verdes y potreros donde no hay paso de
peatones ni de vehculo
Cada una de estas zonas en PMT se
evalo por aparte y de ah se tomaron
diferentes medidas de contingencia
mientas se llevaba a fin la obra.
Manejo del Trnsito Vehicular Particular: Para el desarrollo de la obra se hizo un horario de restriccin de paso vehicular
en horas pico y en horas valle se cerr el paso para que los usuarios tomaran vas alternas. Para el desempeo y
minimizar embotellamiento se coloc personal con banderas., en el caso del trasporte escolar se habl con los trasportistas
y usuarios para que usen vas alternas a fin de minimizar la congestin. Para el Manejo del Trnsito Vehicular Publico:
Debido a que el trnsito de este tipo de vehculos posea una frecuencia muy alta y constante .Se propuso limitar el destino
final de la ruta. El contratista con el visto bueno de la Interventora, dispuso de un vehculo que terminaba el recorrido del
usuario y as envi contingencias con los trasportistas y usuarios.. Ahora para los vehculos recolectores de basura y
suministro de gas propano. se dispuso de un sitio de acopio en el campamento del contratista y se garantiz su recoleccin
por parte del personal de la obra adicionalmente, a el vehculo recolector de basuras se le dio acceso a su destino final
utilizando el paso intermitente abanderado, se har de esta forma. En lo que respecta a el carro que presta el servicio del
suministro del gas propano se le dio abri va con los abanderados. Manejo del Trnsito Peatonal: Se dispuso de todos
los elementos necesarios exigidos por las normas para dar seguridad y accesibilidad a los peatones, se implementaron
seales verticales y horizontales que orientaron al peatn, as como senderos peatonales delimitados por pasamanos y
soportados por teleras. Para los discapacitados o se presente una emergencia, se le presto la debida ayuda por medio del
personal encargado especialmente para dicho eventos..
SEALIZACIN Cuando se ejecutan trabajos de construccin
en una determinada va como es el caso de la construccin de
las redes de alcantarillado y acueducto en la loma del chocho
parte alta del municipio de Envigado se presentan condiciones
especiales que afectan la circulacin de vehculos y personas.
Para dicha situacin se implementaron medidas tcnicas
apropiadas, que se incorporaron a lo largo de la ejecucin del
proyecto, esto con el objeto de reducir el riesgo de accidentes
del flujo vehicular (conductores), el flujo peatonal
(transentes) y personal de la obra que intervienen en el
mismo. Las seales son informativas, reglamentarias,
preventivas.
Es importante saber que los dispositivos para la regulacin del
trnsito, en cada tramo o tramos de alcantarillado y acueducto a
intervenir en las vas nacionales y departamentales debern
ubicarse con anterioridad al inicio de la obra, permanecer
durante la ejecucin de la misma y sern retirados una vez
cesen las condiciones que dieron origen a su instalacin. Como
es el caso de la ejecucin de los trabajos de alcantarillado y
acueducto que se deben acometer por etapas, debern
permanecer en el lugar solamente las seales y dispositivos que
sean aplicables a las condiciones existentes y ser removidas o
cubiertas las que no sean requeridas.
DISPOSITIVOS PARA LA CANALIZACIN DEL TRNSITO La
funcin de estos elementos es encauzar el trnsito a travs de la
zona de trabajos y marcando las transiciones graduales
necesarias en los casos en que se reduce el ancho de la va o
se generan movimientos inesperados. Debe poseer
caractersticas tales que no ocasionen daos serios a los
vehculos que lleguen a impactarlos. Tal como barreras plsticas
flexibles, barricadas, etc.
DISPOSITIVOS LUMINOSOS Se emplearon estos dispositivos
en horas nocturnas o en condiciones climticas adversas, por lo
tanto es necesario complementar las seales verticales y los
elementos de canalizacin con dispositivos luminosos, tales
por el acceso que controla, emplearon algunos de los
como reflectores, luces permanentes y luces intermitentes o de
siguientes sistemas: Identificar por medio de la placa de la
destello.
matrcula o describir el ltimo vehculo, al banderero del otro
DISPOSITIVOS MANUALES En este proyecto por sus
extremo. Entregar al conductor del ltimo vehculo que entra al
caractersticas puntuales, la regulacin del trnsito alternado se
tramo una bandera roja u otro dispositivo, con la instruccin de
realiz mediante banderero en cada en cada extremo de la obra,
hacer entrega al banderero ubicado en el otro extremo.
con radios que permitan la comunicacin entre ellos. Con el fin
de que el banderero conociera cundo permitir el trnsito
INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN Una vez se
aprobo el Plan de Manejo de Trfico y sealizacin para la
construccin del alcantarillado y acueducto en la loma del
chocho del municipio de envigado se adelanto una campaa de
divulgacin del mismo, con el fin de informar oportunamente a
los usuarios de la calle 36s sobre las intervenciones, la cual se
realizo por medio de piezas de divulgacin masiva tales como
reuniones, avisos y volantes
Esta divulgacin fue realizada de la siguiente manera: Envo a
empresas de transporte. Entrega de boletines al transporte
pblico y particular. Reuniones con la comunidad. Avisos
parroquiales.
CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT Una vez se puso en
marcha el Plan de Manejo de Trfico, el contratista dispuso del
personal suficiente y los elementos necesarios para llevar un
adecuado seguimiento del mismo. De este seguimiento y de las
acciones a realizar durante el mismo, dependio el buen
funcionamiento del Plan de Manejo de Trfico. El contratista
conto con planes de contingencia que le permitieron aplicar
acciones oportunas que dieron solucin a las diferentes
alteraciones al trfico que presentaron durante la ejecucin de
las obras.
PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO Los requerimientos de
personal y su dedicacin durante la ejecucin de las obras se
muestran a continuacin. Adems, se incluyen las funciones que
deber desempear el personal de acuerdo al cargo. Tal como
bandereros y sealizadores.
 CONCLUSIONES
Determinar los volmenes de transito son decisivos para tomar acciones que permitan el desarrollo
de nuevos proyectos a fin de hacer mejorar a niveles de trasporte en la ciudad.
El volumen de transito es una dinmica que permite al anlisis conocer las ofertas y demandas del
transito en una calle, interseccin y ciudad.
Conocer los criterios para desarrollar es vitar para un ingeniero civil, pues le permite tomar
decisiones adecuadas para el desarrollo de proyectos.
Conocer los criterios de semaforizacin para los partculas es muy imprtate ya que pueden
generar mejoras a nivel social y de la comunidad.
El ciclo de semaforizaciones muy importante ya que este y sus variables pueden hacer que un
transente o peatn llegue al desespero a la tranquilidad y por ende un buen ciclo mejora la
circulacin del trasporte en general.
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de
vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y
peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas
por una unidad electrnica de control..
Un plan de manejo de transito tiene como objeto mitigar el impacto generado por las obras durante
la construccin del proyecto, con el propsito de brindar un ambiente seguro, limpio, gil y cmodo
a los conductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, bajo el
cumplimiento de las normas establecidas para la regulacin del trnsito.
Con el presente trabajo se logro evidenciar que la ingeniera de
transito y transporte no solo obedece a tratados, normas y estudios, este anlisis es mucho mas
profundo, de campo y de administracin, un juego de soluciones para un mundo de
complicaciones
 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
MINISTERIO DE TRANSPORTE. MANUAL DE SEALIZACIN VIAL. Dispositivos para la
Regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclo-rutas de Colombia. Repblica de
Colombia. 2004.
ROGELEZ Franz. Sistema de semaforizacin inteligente en la ciudad de Bogot para
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GUZMAN Leo, conceptos bsicos para el diseo e implementacin de un sistema
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INEM. Reglamento tecnico ecuatoriano.Sealizacion vial prte 5 semaforizacion. Quito.
Ecuador.2007.
Alcalda Mayor de Bogot, D.C. Secretara de Trnsito y Transporte.Manual de
Planeacin y Diseo para la Administracin. del Trnsito y el Transporte. 2004.