La siguiente presentacin esta diseada para

realizar capacitacin a distancia.

Esta dirigida al personal de los SERVICIOS
AUTORIZADOS TOYOTA.

Entre los objetivos se encuentran los siguientes:

1.- CONOCER COMO FUNCIONA EL SISTEMA

2.- CONOCER SUS COMPONENTES
3.- REPARAR FALLAS DEL SISTEMA
Sistema de Carga
 Sistema de Carga
1 Descripcin del sistema
2 Alternador
2.1 Principio del Alternador
2.2 Construccin
2.3 Alternador Compacto
3 Regulador
4 Regulador de Circuito Integrado
5 Tipo de Sistema de Carga
 Sistema de Carga
DESCRIPCION

La batera del automvil cumple la funcin de suministrar la

suficiente electricidad a los componentes elctricos del automvil,
tales como el motor de arranque, las luces y el encendido.
Sin embargo la capacidad de la batera es limitada, por lo cual
esta no es capaz de
suministrar al automvil
continuamente toda la
energa elctrica que este
necesita.
 Sistema de Carga

Por tanto, es necesario tener la batera siempre cargada para que

pueda suministrar la cantidad necesaria de electricidad requerida
por cada uno de los componentes elctricos.
Por consiguiente, el auto necesita un sistema
de carga que produzca energa
y que mantenga a la batera
cargada.
 Sistema de Carga

El sistema de carga produce electricidad para recargar la batera

y para suministrar electricidad a los diferentes componentes con la
cantidad requerida, mientras el motor del automvil esta en opera-
cin.
La mayora de los automviles
actuales son equipados con alter-
nadores de corriente alterna
(antes se utilizaban dinamos),
los cuales son mejores en trminos
de generacin de potencia
elctrica y adems tiene mayor
rendimiento y durabilidad.
 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
En una bobina, se genera electricidad cuando la bobina se mueve
dentro de un campo magntico. El tipo de corriente de esta
electricidad es corriente alterna (la direccin de flujo cambia
constantemente), y para cambiarla a corriente directa, es necesario
usar el conmutador y las escobillas. O sea, para sacar la corriente
directa de la electricidad generada en
cada bobina, debe rotarse un inducido
con un conmutador dentro de cada bobina.
Dentro de las desventajas estn:
Su construccin sera complicada y
debido a la gran corriente, las chispas
desgastaran el conmutador y las esco-
billas.
 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
La corriente generada en la bobina se cambia a corriente directa con
un rectificador justo antes de que salga, y en vez de girar una bobina
del estator se rota un imn dentro de la bobina.
Entre mayor es el volumen de electricidad generado en la bobina ,
ms se calentara la bobina debido al flujo de corriente.
Por est razn, es mejor el enfriamiento
si la bobina se coloca en la parte de
afuera del generador. Los alternadores
para automviles usan este tipo de
construccin.

Corriente directa = Corriente Continua

 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
La Bobina del Rotor produce un Electroimn:

Un automvil utiliza 12 o 24 voltios de electricidad, y el alternador

deber suministrar este voltaje.
Cuando se rota un imn dentro de una bobina se genera electricidad,
y la cantidad de esta, vara con la velocidad de rotacin del imn.
De est forma, a travs del proceso de induccin electromagntica,
entre ms rpido corta la bobina las lneas magnticas de fuerza del
imn, ms fuerza electromotriz generar la bobina. Entonces,
podemos ver que el voltaje cambia segn la velocidad a la que rota el
imn. Para obtener un voltaje constante, es necesario rotar el imn a
una velocidad constante (Imposible debido a que el motor gira a
distintas velocidades y con l, el alternador ).
 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
Para solucionar este problema, se puede usar un electroimn en vez
de un imn permanente para mantener el voltaje fijo. Este cambia la
cantidad de flujo magntico de acuerdo con las RPM del motor.

La magnitud del magnetismo generado vara con la cantidad de

corriente que fluye a travs de la bobina del rotor.
 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
Corriente Alterna Trifsica:

Cuando un imn gira dentro de una bobina se crear un voltaje entre

cada extremo de la bobina. Esto generar corriente alterna.
La siguiente figura muestra la relacin entre la corriente generada en
la bobina y la posicin del imn.

La corriente
entra

La corriente
sale
 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
Cuando los polos norte y sur del imn estn ms cerca de la bobina es
que se genera la mayor cantidad de corriente. No obstante, la
corriente
fluye en direccin opuesta con cada media vuelta del imn.
La electricidad que forma una onda sinoidal de esta manera recibe el
nombre de corriente alterna de una fase.
Cada cambio de 360 de la grfica
constituye un ciclo, y el numero de
cambios que ocurren en un segundo
se llama frecuencia.
 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
El alternador del automvil utiliza 3 bobinas,
dispuestas tal como muestra la ilustracin.
Las bobinas A,B y C, estn ubicadas a 120 de
distancia entre s. Al rotar un imn entre estas,
se genera corriente alterna en cada bobina. La
figura inferior muestra la relacin entre las 3
corrientes alternas y el imn.

La electricidad con las 3 corrientes alternas,

recibe el nombre de corriente alterna trifsica.
Los alternadores de los automviles generan
corriente alterna trifsica.
 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
Rectificacin:

Los componentes de un automvil necesitan corriente directa para

funcionar y la batera necesita corriente directa para cargarse.

El alternador produce corriente alterna trifsica (como ya hemos

visto), y el sistema de carga del automvil no puede usar esta
electricidad a menos que se convierta a corriente directa.

La conversin de la corriente alterna a corriente directa se llama

rectificacin.
 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
La rectificacin puede hacerse de varias
formas, pero el alternador de los automo-
viles utiliza conjunto de diodos.
Un diodo permite que fluya corriente en
una sola direccin. Cuando se usan 6
diodos (figura), la corriente alterna trifsica
es convertida a corriente directa por una
rectificacin de onda completa.
Como el alternador del automvil tiene
diodos integrados, la electricidad que sale
es corriente directa.
 Sistema de Carga
PRINCIPIO DEL ALTERNADOR
La corriente que fluye de cada bobina al conjunto de diodos est
cambiando constantemente de direccin, pero la direccin de la
corriente despus de los diodos no cambia, sino que forma un circuito
de polaridad invariable.
 Sistema de Carga
CONSTRUCCION
La funcin del alternador es convertir la energa mecnica del motor
a electricidad. La energa mecnica del motor es transmitida por una
polea que hace girar a un rotor y genera electricidad de corriente
alterna en el estator. Esta corriente alterna es rectificada a corriente
directa por los diodos.
Sistema de Carga
 Sistema de Carga
Los componentes principales del alternador son:

Rotor: Produce electromagnetismo

Estator: Produce electricidad

Diodos: Rectifican la electricidad

 Sistema de Carga
ALTERNADOR COMPACTO
Un alternador compacto presenta incorporado un regulador de
circuito integrado (IC), siendo un 17% ms pequeo y un 26% ms
ligero que un alternador de tamao estandar.
Este alternador esta compuesto de las misma manera que uno de
tamao estandar, pero la diferencia se encontrara en el
funcionamiento del regulador del tipo IC y del tipo de contactos.
 Sistema de Carga
ALTERNADOR COMPACTO

1.- Polea
2.-Rotor (bobina)
3.- Estator (bobina)
4.-Rectificador (diodos)
5.-Regulador de IC
6.- Terminal "B"
 Sistema de Carga
CARACTERISTICAS
1.- Mas Pequeo y Ligero
Las mejoras en el circuito magntico tales como: la reduccin del la
holgura entre el rotor y el estator, la modificacin de la forma de los
ncleos de los terminales del rotor, permiten conseguir un alternador
ms compacto y ligero

2.- Consolidacin del ventilador y el rotor

Las revoluciones en este alternador son ms rpidas, en comparacin
con uno estandar.
El ventilador que estaba emplazado afuera (alternador estandar), ha
sido combinado con el rotor en el interior del alternador, resultando
en un mejor rendimiento del enfriamiento y la seguridad.
 Sistema de Carga
CARACTERISTICAS
3.- Mejora del servicio
El rectificador, el porta escobillas y el regulador de IC estn fijados al
bastidor posterior con pernos, para facilitar la extraccin y la
instalacin.

4.- Sistema de carga simplificado

La utilizacin de un alternador de IC de funciones mltiples
simplifica el sistema de carga y mejora por lo tanto la confiabilidad.
 Sistema de Carga
CONSTRUCCION
1.- ROTOR
El rectificador, el porta escobillas y el regulador de IC estn fijados al
bastidor posterior con pernos, para facilitar la extraccin y la
instalacin.

2.- BASTIDORES
La utilizacin de un alternador de IC de funciones mltiples
simplifica el sistema de carga y mejora por lo tanto la confiabilidad.
 Sistema de Carga
CONSTRUCCION
3.- ESTATOR
El rectificador, el porta escobillas y el regulador de IC estn fijados al
bastidor posterior con pernos, para facilitar la extraccin y la
instalacin.

4.- RECTIFICADOR
La utilizacin de un alternador de IC de funciones mltiples
simplifica el sistema de carga y mejora por lo tanto la confiabilidad.
 Sistema de Carga
CONSTRUCCION
5.- POLEA ESTRIADA EN V
El rectificador, el porta escobillas y el regulador de IC estn fijados al
bastidor posterior con pernos, para facilitar la extraccin y la
instalacin.

6.- REGULADOR DE IC
La utilizacin de un alternador de IC de funciones mltiples
simplifica el sistema de carga y mejora por lo tanto la confiabilidad.
 Sistema de Carga
REGULADOR
 Sistema de Carga
REGULADOR
TOYOTA CHILE S.A.
Entrenamiento
2004
 Sistema de Carga
ROTOR
El rotor est compuesto por los ncleos polares (polos magnticos),
la bobina de campo (bobina del rotor), los anillos de retencin y el eje
del rotor.
Cada extremo de la bobina de campo esta conectado a un anillo de re-
tencin. Al fluir la corriente a travs de
la bobina, se produce flujo magntico
y un polo se convierte en el polo norte
y otro en el polo sur.
Los anillos de retencin estn aislados
del eje del rotor.
 Sistema de Carga
ESTATOR
El estator est compuesto por la bobina del estator y el ncleo del
estator, y est fijado a los extremos delantero y trasero del bastidor.
La bobina del estator consiste de capas delgadas de acero y en el
interior existen 3 bobinas de estator independientes.
El ncleo del estator hace de pasaje para
el flujo (lneas magnticas de fuerza) del
ncleo del polo hasta la bobina del
estator.
Este es el encargado de producir
electricidad.
 Sistema de Carga
DIODOS
Hay diodos positivos (+) y diodos negativos (-). En cada porta diodos
hay tres de cada tipo. La corriente generada por el alternador es sumi-
nistrada desde el portadiodos del lado positivo
para que este y el bastidor del extremo queden
aislados.
Durante la rectificacin, los diodos se ponen
tan calientes que los porta-diodos actan
irradiando este calor y evitan que los diodos
se sobrecalienten.