Motor disel

JESS YOSHUE
JOS ALFREDO CRUZ MARTNEZ
 El motor disel es un motor trmico que tiene combustin
interna alternativa que se produce por la auto-ignicin del
combustible debido a altas temperaturas derivadas de la alta
relacin de compresin que posee, segn el principio del ciclo del
disel.

Un motor trmico es una mquina trmica que transforma calor

en trabajo mecnico por medio del aprovechamiento del
gradiente de temperatura entre una fuente de calor (foco
caliente) y un sumidero de calor (foco fro). El calor se transfiere
de la fuente al sumidero y, durante este proceso, algo del calor
se convierte en trabajo por medio del aprovechamiento de las
propiedades de un fluido de trabajo, usualmente un gas o el
vapor de un lquido.
En un motor disel, el proceso
de explosin es:
Inyeccin de combustin- Entrada la vlvula de
admisin se abre, entra el aire, el pistn baja
Inyeccin de compresin El pistn sube, el aire
comprimido (calentado por encima de 540 C)
Proceso de combustin - El combustible se inyecta
(momento oportuno), encendido, el pistn baja
Escape el pistn sube, empuja el escape a travs de
la vlvula de escape
En un motor de gasolina, el
proceso de explosin es:
Inyeccin de combustin- El combustible se mezcla
con agua
Inyeccin de compresin El pistn sube, el aire
comprimido
Proceso de combustin Combustible/aire comienza la
ignicin por las bujas
Escape el pistn sube, empuja el escape a travs de
la vlvula de escape
 Es importante sealar que los motores disel no tienen bujas.
Necesitan altas relaciones de compresin para generar las altas
temperaturas requeridas para el encendido automtico de
combustible (cuanto mayor es el nmero de cetano, mejor ser
la ignicin).

La compresin es mucho ms alta con un motor disel (14: 1 a

25: 1) que un motor de gasolina (8: 1 a 12: 1). Los motores
gasolina utilizan relaciones de compresin ms bajas para evitar
la ignicin de automviles de combustible (golpeteo del motor).
Las relaciones de compresin ms altas conducen a mayores
eficiencias trmicas y mejores economas de combustible.
Funcionamiento del motor Diesel de 4 tiempos
 Ciclo Diesel terico: Admisin

SLO
AIRE
 Ciclo Diesel terico: Compresin

SLO
P = 30 45 kg/cm2
AIRE
T = 500 700 c
Ciclo Diesel terico: Trabajo

Inyeccin de mezcla.
T = 1500 2000 c
P = 60 90 kg/cm2
Ciclo Diesel terico: Escape
 DIAGRAMA P-V DEL CICLO DIESEL

P
Q1
2 3
P2

P4 4

Q2
0
P0 1
V
P.M.S. cilindrada P.M.I.
 Escape
CICLO DIESEL TERICO

Trabajo
Compresin
Admisin
Motor de 4 cilindros
Cada media vuelta del cigeal, cada cilindro est
realizando uno de los tiempos diferentes del ciclo.
Cada vuelta hay un pistn trabajando.
El orden mas comn es 1-4-3-2. El pistn 1 es el que est
mas cerca del radiador (frente)

Giro del
cigeal 1 2 3 4
(180)
1 T E C A
2 E A T C
3 A C E T
4 C T A E
 1a Media Vuelta del cigeal

Compresin
Trabajo

Escape

Admisin
Pistn 1 Pistn 2 Pistn 3 Pistn 4
 2a Media Vuelta del cigeal

Compresin
Admisin

Trabajo
Escape

Pistn 1 Pistn 2 Pistn 3 Pistn 4

 3a Media Vuelta del cigeal

Compresin
Admisin

Escape

Trabajo
Pistn 1 Pistn 2 Pistn 3 Pistn 4
 4a Media Vuelta del cigeal

Compresin

Admisin
Trabajo

Escape
Pistn 1 Pistn 2 Pistn 3 Pistn 4