OBRAS DE ARTE EN CANALES

Fuente de Consulta:
Design of Small Canal
Structures USBR
Elaborado por:
Manuel Garca Naranjo B.
 CLASIFICAION

OBRAS DE CONDUCCION
OBRAS DE REGULACION
OBRAS DE PROTECCION
OBRAS DE MEDICION O
AFORO
 OBRAS DE
CONDUCCION

CRUCE DE VIA
SIFON INVERTIDO
FLUME
RAPIDA (CHUTE)
CAIDA
CRUCE DE VA
 CRUCE DE VIA
Los cruces de va se utilizan para conducir la descarga de un
canal por debajo de carreteras o vas frreas.
En esencia, el cruce de va es una tubera tendida por debajo
de la carretera o va frrea, a lo largo de la cual debe
desarrollarse un flujo a presin.
Criterios de diseo:
El dimetro del tubo es determinado en base a las
siguientes consideraciones:
Si las transiciones son de tierra, la velocidad de flujo en
el tubo no debe exceder 1 m/s
Si las transiciones son de concreto, la velocidad de flujo
en el tubo puede alcanzar hasta 1.5 m/s.
 CRUCE DE VIA
Cundo las transiciones deben ser de concreto?
Cuando el cruce sea con carreteras de primer orden o vas
frreas
Cuando el dimetro del tubo se mayor a 0.90 m
Cuando el canal sea de tierra, pero la velocidad en el tubo
supere 1 m/s.
La sumergencia mnima para garantizar la presurizacin del
flujo debe ser del orden 1.5 hvp.
La pendiente longitudinal mnima del tubo, para facilitar su
drenaje, debe ser 0.005 (5 por mil).
Debe garantizarse una altura mnima de relleno sobre el
tubo, para evitar cualquier dao a ste por las cargas que
transmitan los vehculos.
 CRUCE DE VIA
La altura de relleno mnima se establece en base a los
siguientes criterios:
Cruce con va de primer orden o va frrea: 90 cm
Cruce con vas secundarias: 60 cm
Las transiciones deben tener una longitud mnima del orden
de 3 veces el dimetro del tubo. Por otro lado, debe
garantizarse que la pendiente longitudinal en la entrada y en
la salida no sean ms empinadas que 4:1
A lo largo de toda la estructura debe verificarse balance de
energa, lo cual significa que:
htotal = hTE + hf + hTS = desnivel entre extremos
hTE + hTS = 1.5 hvp
hf se puede hallar por D.W., Manning o Chezy.
SIFN INVERTIDO
SIFN INVERTIDO
 SIFN INVERTIDO
Puede utilizarse tubos de concreto armado o de asbesto
cemento. Los primeros son aceptables hasta presiones del
orden de 45 m de columna de agua. Para presiones
mayores, se requerira conductos de acero.
Las transiciones pueden ser de tierra o de concreto; pero, se
requerir transiciones de concreto en los siguientes casos:
Sifones situados bajo quebradas, vas frreas o carreteras
de primer orden
Cuando el dimetro del tubo requerido sea mayor a 36
pulgadas.
Cuando la velocidad en el tubo exceda 1 m/s
 SIFN INVERTIDO
Para asimilar cualquier efecto de remanso que pudiera
producirse antes de la entrada al tubo, se requiere
incrementar el margen libre del canal en un 50% en los 15 m
previos a la entrada al sifn.
Las velocidades de flujo en el sifn normalmente fluctan
entre 1 m/s y 3 m/s. Para establecer el dimetro del sifn, se
recomienda tomar en cuenta las siguientes pautas:
V no mayor a 1m/s en sifones cortos con transiciones de
tierra
V no mayor a 1.5 m/s en sifones cortos con transiciones de
concreto
V no mayor a 3 m/s en sifones largos con transiciones de
concreto
 SIFN INVERTIDO
En cuanto a las prdidas, stas se originan por los siguientes
motivos:
Prdida en la transicin de entrada
Prdidas en rganos de control (vvulas, etc.)
Prdida por friccin en el tubo
Prdidas por codos y curvas
Prdida en la transicin de salida
Usualmente, la prdida total calculada, se incrementa en
10% por razones de seguridad.
En cualquier caso, debe verificar que el desnivel entre
extremos sea igual a la prdida total amplificada.
 SIFN INVERTIDO
Las prdidas por conversin en las transiciones de entrada y
salida, deben determinarse en base a los criterios indicados
a continuacin:

donde: Dhv = hvp - hvc

Ls prdidas por friccin en el tubo se pueden calcular con
Darcy Weisbach o Manning.
Las prdidas en codos y curvas, as como las prdidas en
rganos de control, pueden asumirse como prdidas
menores y por lo tanto, pueden ser calculadas como:
hm = K hvp
FLUME
 FLUME
Los flumes son canales de concreto, de seccin rectangular,
usualmente angostos, los cuales se utilizan cuando se tiene
que conducir la descarga del canal a media ladera, es decir,
bordeando un cerro.
La relacin b/h puede fluctuar entre 1 y 3, sin embargo, en la
mayor parte de los casos, esta relacin es igual a 1.
El regimen de flujo que debe prevalecer en el flume es
necesariamente sub-crtico. Normalmente, ello se logra
cuando la pendiente longitudinal del flume es inferior a 2 por
mil.
Se requerir la disposicin de transiciones de entrada y de
salida, de modo de pasar del canal al flume y luego, retornar
nuevamente al canal original.
 FLUME
Debido a la naturaleza subcrtica del flujo, los ngulos de
convergencia y de divergencia en las transiciones de entrada
y de salida respectivamente pueden ser ms pronunciados
que lo usual. En tal sentido, se permite ngulos de
convergencia de 27.5 y ngulos de divergencia de 22.5.
Las prdidas en las transiciones pueden evaluarse como
sigue:
Prdida en la T.E. = 0.3 Dhv
Prdida en la T.S. = 0.5 Dhv
La prdida por friccin en el flume, considerando que a lo
largo de l se desarrollar flujo uniforme, puede evaluarse
como: hf = Sflume * Lflume
 FLUME
Finalmente, y al igual que en los casos anteriores, la
prdida total, esto es:
htotal = hTE + hf + hTS
debe ser igual al desnivel entre extremos.
Proced. de diseo:
Asumir h en el flume y asumir b/h = 1 (recomendacin),
con lo cual b = h.
Verificar que h asumido es mayor que ycr, con lo cual
se garantice que el rgimen de flujo es efectivamente
subcrtico.
 FLUME
Con b y h del flume hallar su rea y con ello, Vflume.
Despejar So (flume) de la frmula de Manning aplicada al
flume.
Con las dimensiones del canal y del flume conocidas,
determinar las longitudes requeridas de la T.E y de la T.S.
Ello permitir determinar la longitud efectiva del flume
(Lflume).
Verificar el cumplimiento de balance de energa, lo cual
significa que: 0.8Dhv + So*L = Y. Si no se cumpliera,
deber adoptarse otro valor de h y repetir todo el
proceso.
Finalmente, las cotas en B y C se determinarn como
sigue:
Cota en B: a partir de balance de energa entre A y B
Cota en C: cota C = cota B So(flume) * Lflume
RAPIDA
 RAPIDA

Consiste en un canal de concreto

armado, de fuerte pendiente, de seccin
usualmente rectangular, a lo largo del
cual se desarrolla un flujo supercrtico
(Fr>1). La seccin de control se
encuentra en la entrada, en la cual se
produce tirante crtico (ycr).
 RAPIDA
Debe tomarse en cuenta algunas
consideraciones generales, como son:
Los encuentros entre tramos consecutivos
deben ser a ras.
Para garantizar la estanqueidad, es
necesario disponer water-stops y sellos
impermeables en la unin entre elementos
contiguos.
Es posible la existencia de curvas en planta
y en elevacin, pero los radios de curvatura
deben ser amplios.
 RAPIDA

El suelo en el que se construye la rpida

debe ser homogneo en toda su extensin,
a fin de evitar asentamientos diferenciales.
En caso de presencia de nivel fretico alto,
debe disponerse un sistema de drenaje
adecuado a fin de alejar el agua subterrnea
que pudiera originar problemas de
subpresin y levantamiento de la estructura.
 RAPIDA
Cuando en una rpida se alcanza
velocidades de 20 a 25 m/s, es necesario
introducir un sistema de aireacin, a fin de
controlar velocidades de flujo excesivas, que
podran orignar problemas diversos en el
funcionamiento de la rpida.
Los clculos hidrulicos en la rpida se
refieren a la determinacin de tirantes a lo
largo de la cada, lo cual tiene importancia
en:
 RAPIDA

a) la determinacin de la altura de los

muros laterales de encauzamiento de la
descarga
b) la determinacin del tirante inicial del
resalto hidrulico que se produce en el
disipador de energa, situado en el extremo
final de la rpida.
 RAPIDA
Clculos Hidrulicos.-
La determinacin de tirantes a lo largo de la
rpida, se efecta haciendo uso de los
mtodos tramo a tramo que se proporcionan
en el anlisis del flujo gradualmente variado.
En tal sentido, en un tramo genrico,
conocidas las caractersticas del flujo en la
seccin de aguas arriba se determina
mediante un proceso iterativo- las
caractersticas en la seccin de aguas abajo.
Este proceso se repite hasta alcanzar el ltimo
tramo.
 RAPIDA

2
V1 L.E. hf=Sf.DX
2g
2
S.L. V2
y1 2g
H1 H2
H2

fondo y2
z = So*Dx pend: So

(1) Dx (2)
 RAPIDA

As, la secuencia de clculos para la

determinacin del tirante en la seccin de
aguas abajo, (2), de un tramo en estudio
tpico, es la siguiente:
Considerando que las condiciones en la
seccin de aguas arriba, (1), se conocen,
calcular:
H1= z + y1 + v12/2g
 RAPIDA

Asumir y2, y con ello hallar A, P, R, V, Sf, Sfprom, hf

y H2. Verificar si H2 es igual a H1. De no ser as,
volver a iterar en el tramo.
Al resolver un tramo, pasar inmediatamente al tramo
siguiente.
Seccin X DX y A P R V H1 Sf Sfprom hf H'2
0 (inicial) 0.000 1.058 2.116 4.116 0.514 3.222 2.587 0.00494
1 20.000 20.000 0.590 1.180 3.180 0.371 5.777 3.291 0.02453 0.01474 0.295 2.586
2 40.000 20.000 0.522 1.044 3.044 0.343 6.530 3.695 0.03481 0.02967 0.593 3.289
3 60.000 20.000 0.492 0.984 2.984 0.330 6.928 3.938 0.04129 0.03805 0.761 3.699
4 80.000 20.000 0.478 0.956 2.956 0.323 7.131 4.070 0.04490 0.04310 0.862 3.932
5 100.000 20.000 0.470 0.940 2.940 0.320 7.252 4.151 0.04715 0.04603 0.921 4.071
 OBRAS DE
REGULACION

OBRAS DE REGULACION DE
CAUDALES: Partidores o
repartidores
OBRAS DE REGULACION DE
NIVELES: Barrajes /
Vertederos laterales
 OBRAS DE
REGULACION
 OBRAS DE
PROTECCION
Las obras de proteccin tienen por
finalidad proteger al canal de efectos
externos o internos.
Proteccin frente a efectos externos:
Canal techado
Alcantarilla
Proteccin frente a efectos internos:
Vertedero lateral o vertedor de
demasas
 OBRAS DE
PROTECCION
 OBRAS DE
PROTECCION
 OBRAS DE
MEDICION O AFORO

Vertederos: rectangular / triangular /

trapezoidal
Aforadores de profundidad crtica:
Aforador Parshall (Parshall flume)
Flume Venturi
Vertedero tipo Crump
 OBRAS DE
MEDICION O AFORO
 OBRAS DE
MEDICION O AFORO
 OBRAS DE
MEDICION O AFORO
 OBRAS DE
MEDICION O AFORO
http://www.usbr.gov/pmts/hydrauli
cs_lab/pubs/manuals_monograph
s.html#manuals

http://www.usbr.gov/pmts/hydrauli
cs_lab/pubs/manuals/SmallCanal
s.pdf