Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
PERENCANAAN JEMBATAN
(sesi 1)
DISAMPAIKAN PADA
DESIMINASI PERENCANAAN TEKNIS JEMBATAN
DI SEMARANG , 10 JULI 2012
Oleh :
1. Survey
2. Pradesain
3. Lantai Jembatan
4. Struktur atas Jembatan
PERANCANGAN JEMBATAN
Survey Pendahuluan
Kompilasi data
a. Type/model struktur
b Lebar jembatan dan bentang jembatan
c. Pilar jembatan
d. Posisi / letak kepala jembatan
e. Posisi struktur atas terhadap MAB/HWS/ bangunan lain dibawahnya
f. Bahan jembatan
g. Ukuran kepala dan pilar jembatan
h. Penentuan metoda konstruksi
Tanjakan / Turunan
Perbandingan 1:30 untuk kecepatan kendaraan > 90 km/jam
Perbandingan 1:20 untuk kecepatan kendaraan 60 s/d 90 km/jam
Perbandingan 1:10 untuk kecepatan kendaraan < 60 km/jam
TOPOGRAFI.
Kontur pada radius 100 m dari jembatan : Site plan
LINGKUNGAN.
Aspek Lingkungan. : Sosiologi pelaksanaan
Pengumpulan doc amdal : Penyusunan RKL&RPL, UKL&UPL
URUTAN PERANCANGAN JEMBATAN
1. KRITERIA DESAIN
2. PRADESAIN 5. PERHITUNGAN KEPALA JEMB.
a. Potongan panjang dan lintang a. Pembebanan.
b. Denah/tampak atas b. Perhitungan dimensi dan
penulangan
c. Bentuk dan ukuran girder/rangka c. Penentuan dan perhitungan
d. Kepala dan pilar jembatan Pondasi
GAMBAR.
Lay out lokasi jembatan.
Tampak atas.
Potongan memanjang
Potongan melintang.
Detail lantai dan struktur atas.
Detail kepala dan pilar jemb.
Detail bangunan pelngkap (sandaran, Exp joint, tumpuan,
jalan pendekat dll)
Perencanaan dengan Batas Daya Layan ( ASD )
Perencanaan untuk perhitungan kekuatan struktur didasarkan kepada
tegangan kerja atau yang di ijinkan dari meterial pembentuk struktur
tersebut.
1. D = Beban mati
2. C = Arus dan tumbukan benda hanyutan
3. L = Beban hidup
Diagram Tegangan - Regangan 4. W = Beban angin
5. E = Beban gempa
6. T = Tumbukan kendaraan
Umur rencana Jembatan
Umur rencana jembatan min 50 tahun. Umur rencana
dipengaruhi oleh material/bahan jembatan dan aksi
lingkungan yang mempengaruhi jembatan. Jembatan
dengan umur rencana lebih panjang harus direncanakan
untuk aksi yang mempunyai periode ulang lebih panjang.
Pondasi
Tinjauan geser
Analisa struktur: plat dengan beban terpusat
Tinjauan Momen
GESER PONDS PADA PELAT
TLL=11T
RODA KENDARAAN Roda kendaraan : a1=20 cm
b1=50 cm
fc,
Vc 2d b1 d a1 d
6
P.1, 6
Vc
b1+d
0.7
b1
1,4
min
fy
max 0, 75.balance
TULANGAN SUSUT dan TUL. BAGI
Untuk menahan susut dan tegangan akibat perubahan
suhu, perlu dipasang tulangan susut/tulangan bagi dalam
arah tegak lurus tulangan utama.
T B T
0,1 t/m
Tiang sandaran
0,9 m
Kerb
0,25m Trotoar
Lantai Kendaraan 0,25m
Kerb
Pemilihan bentuk struktur atas
Pemilihan Tipe Main Structure & Jenis Material yang optimum. Ditentukan
bersdasarkan Bentang ekonomis jembatan
Apabila tidak direncanakan secara khusus maka dapat digunakan bangunan atas jembatan
standar Bina Marga sesuai bentang ekonomis dan kondisi lalu lintas air di bawahnya.
Pembebanan
Struktur Atas Jembatan
Beban hidup
Beban yang selalu ada yang tidak termasuk struktur penahan beban
lalu lintas , pipa drainasi, sandaran , tiang lampu lalu lintas , ornamen
d
2m
30 % 15 % 15 % 7,5 %
TEW TEW
d. Preliminary design
- Penentuan ukuran struktur atas
- Penentuan / perkiraan dimensi bagian bagian struktur atas
e. Perhitungan mekenika teknik
( Analisa Struktur )
Struktur 2 Dimensi
Rangka : Cremona , Ritter, KTS, SAP
Balok tunggal : Kesetimbangan
Balok menerus : Clapeyron, SAP
Portal : Cross, Kani, Takabeya
Lantai dan dinding : SAFE
Struktur 3 Dimensi
Rangka, Girder, portal : SAP
Jembatan gantung : SAP
Jembatan Cable Stayed : SAP