TUNELERIA

INTRODUCCION.

Un tnel es una obra de ingeniera que para su construccin requiere de tcnicas.

o Productos.
o equipos especiales.
o de anlisis geolgicos.
o geotcnicos e hidrulicas.
Este es realizado por especialista, una vez que se ha definido el proyecto de construccin de un
tnel.
Se conoce las condiciones y caractersticas del lugar, eligiendo el proceso constructivo que conviene
para su construccin. Segn las dimensiones del proyecto, se deben de considerar otros factores
como: son seguridad, econmico y durabilidad de la obra.

Entre los usos ms frecuentes pueden enumerarse los tneles para vehculos, para redes de ferrocarril urbano
o Metros, para uso peatonal, para abastecimiento de agua, saneamiento, galeras de servicio y para
almacenamiento de residuos.
OBJETIVOS.
OBJETIVOS GENERALES.
El objetivo principal es poder ofrecer a todos los estudiantes una
informacin que le permita tener una visin ms clara y global sobre el
curso de tuneleria.
OBJETIVOS ESPECFICO.
Conocer las caractersticas y conceptos de los distintos tipos de tuneles,
asi como las principales diferencias entre ellos.
Analizar los mtodos de construccin y las medidas de seguridad
exigidas. mostrar las tecnicas mas innovadoras y las tendencias futuras en
diseos, materiales y procesos constructivos de este tipo de obras.
CAPITULO I.
1. CONCEPTOS BASICOS DE UN TUNEL
1.1 HISTORIA DE TUNELES.
El arte de los tneles se funde en sus orgenes con el arte de la minera. La mina
ms antigua que se conoce en el mundo se localiza en el cerro de Bomvu, en
Swazilandia, y data del ao 40.000 a.C.; en ella el hombre de Neandertal minaba
hematites, piedra de sangre, muy apreciada para ritos mortuorios; las herramientas no
eran otras que piedras afiladas y sus manos desnudas.

El primer mtodo de perforacin de galeras mineras y, con posterioridad, de

tneles es la tcnica del fuego, consistente en provocar un incendio en el frente de
ataque para luego sofocarlo bruscamente con agua fra produciendo un brusco
gradiente trmico que da lugar al resquebrajamiento de la roca; pero esta tcnica
tambin provoca, como no es difcil imaginar, una atmsfera viciada, irrespirable,
generando gases a menudo venenosos, convirtiendo el trabajo del minero en una
trampa mortal a la que slo unos pocos afortunados sobreviven.
El primer tnel de la historia

All donde sta se difumina con el territorio del mito, fue el que la leyenda
dice mandara construir Semiramis bajo el Efrates para comunicar el Palacio
y el Templo de Belos en la Babilonia del 2200 a.C.. A este formidable
trabajo se refieren entre otros los historiadores Diodoro de Sicilia, Herodoto y
Estrabon.

En realidad, se trataba de un falso tnel, por cuanto no se perfor en galera

sino mediante zanja a cielo abierto y posteriormente recubierta, para lo cual
se desviaron las aguas del Efrates aprovechando el perodo de estiaje.
 En la Imperio Romano: Los romanos construyeron tneles con muy diversos
propsitos: galeras mineras, tneles para abastecimiento
de agua, para alcantarillado, para el drenaje de lagos
volcnicos.

En la Edad Media: Durante este perodo, la minera se robustece y consolida, fundamentalmente

en Centroeuropa, surgiendo al filo del Renacimiento la obra maestra de la
minera, De Re Metallica.

En la epoca de Renacimiento: El primer tnel del Renacimiento es la Mina de Daroca en la

provincia de Teruel. Cuenta con 600 m de longitud, 6 m de
anchura y una altura variable entre los 7 y 8 m. Fue construido
entre 1555 y 1570 por Pierres Bedel para reconducir y desviar las
aguas torrenciales que venan castigando la villa aragonesa
El primer tnel del Renacimiento:

Es la Mina de Daroca en la provincia de Teruel. Cuenta con 600 m de longitud, 6

m de anchura y una altura variable entre los 7 y 8 m. Fue construido entre 1555 y
1570 por Pierres Bedel para reconducir y desviar las aguas torrenciales que venan
castigando la villa aragonesa
Era de los Canales

dentro de ella los tneles comienzan a adquirir peso

propio:
el tnel de Malpas, cerca de Beziers en el Canal de Midi
para la unin de los dos mares (Atlntico y
Mediterrneo).

es el primer tnel para canal.

Este tnel, de 155 m de longitud, 6,5 m de altura y 8 de
anchura, fue perforado por Pierre-Paul Riquet,
empleando la plvora por primera vez. As comienza la
Era de los tneles para canales:
Era de los Ferrocarriles.

en la historia de los tneles de ferrocarril se agolpan grandes hazaas en

una denominada lucha del hombre por dominar el arte de perforar la
tierra; incorporando progresivamente maquinaria y procedimientos
constructivos a partir de los cuales el esfuerzo manual va cediendo en pro
de una incipiente mecanizacin.

En el siglo XVI exista ya el transporte por carriles cuya infraestructura

estaba construida de madera y se utilizaba para mover por ella vagones
en las minas. Los avances tcnicos del siglo XIX, que surgen gracias a la
Revolucin Industrial hacen que aparezcan los ferrocarriles.
el primer tnel de ferrocarril: fue el de Terre-Noir en
Francia, de la lnea Roanne-Andrezieux, camino de carriles
traccionado por caballos, construido por caballos, construido
en 1826, con 1476 m de longitud, 5 m de altura y cerca de 3m
de anchura.
CONCEPTOS DE TUNELERIA

TUNELES:
son obras civiles en subterrnea de
diferentes aplicaciones: transporte
urbano-hidraulica e hidroelctrica.

Objetivo: es la comunicacion de los puntos, para realizar el transporte de

personas, materiales entre otras cosas.
Un tunel puede servir: para peatones, aunque generalmente sirve para dar paso
al trafico, para vehiculos de motor, para ferrocarril. algunos son acueductos,
construidos para el transporte de agua (para consumo, para el saneamiento).
IMPORTANCIA DE LOS TUNELES

Los tuneles son un medio de comunicacion artificial

entre dos puntos separados por un suelo o roca.
Su objetivo es el de permitir el paso de:
Personas.
Ferrocarriles.
Vehiculos.
conducciones electricas.
Debido, a su utilizacion diversa elevan su importancia a
medida que la sociedad avanza.
1. MODELO GEOLGICO:

Se estudia la zona donde se situa la estructuta por construirse se inicia con

levantamiento geolgico a una escala determinada que permita poner en nfasis a
los dominios estructurales delimitadas por las discontinuidades existentes.

La descripcin geolgica debe contener detalles cualitativos y cuantitativos de la

roca intacta discontinuidades del macizo rocoso tales descripciones provienen de
las clasificaciones litolgicas, sondajes de perforacin y principalmente trabajo de
campo y se describe:

Planos de discontinuidad
Planos de hidrogeolgicos etc

Caractersticas de las muestras de la roca intacta

Descripciones de las discontinuidades.
Caractersticas del macizo rocoso.
Sondajes.
Mtodos geofsicos.
2. MODELO GEOMECANICO:
Se evalua las principales propiedades de la roca intacta de las
discontinuidades del macizo rocoso:

Clasificacin geomecanica
Estado de tensiones de los macizoz rocosos
Resisitencia de los macizoz rocosos.
Calidad del macizo rocoso
Tensiones naturales
propiedades mecanicas de discontinuidad
3. MODELO NUMRICO: el uso de los modelos numricos en
mina han venido hacer cada ves mas aplicado debido fundamentos
a mejorar de programas en el mundo de la informtica a pesar de
la formacin identificar las zonas de posibles son plastificaciones
del macizo rocoso todo las necesidades de sostenimiento y esto se
anota en:

Analisis de tensiones
Relaciones,tensiones deformacion
Diseo de excavacin
Dimensionamiento de sostenimiento.
Equilibrio limite.
3.2.3. TIPOS DE TUNELES:
3.2.3.1. TUNEL PARA FERROCARRIL 3.2.3.3.TUNEL EN MINERIA

3.2.3.2. TUNEL PARA PEATONES

3.2.3.4.TUNEL PARA CARROS.