PLANICIDAD DEL CABEZOTE

REACONDICINAMIENTO DE GUIAS DE
VALVULAS
INSTALACION DE GUIAS DE BRONCE

INTEGRANTES:
CORDOVA ANDRES
ESPINOZA ALVARO
PESANTEZ ADRIAN
 OBJETIVOS

General
Conocer los distintos procedimientos y mtodos para medir
tolerancias de planicidad y holguras de vlvulas.

Especficos
Investigar tolerancias mximas y mnimas de desgaste.
Analizar cuando un cabezote se necesita rectificar y cuando
solo pulir.
Conocer procedimientos de instalacin de Guas de Bronce (K-
Line).
 INTRODUCCION

El cabezote, es la parte superior de un motor de combustin

interna, el principal funcionamiento de este elemento es
cubrir los cilindros y adems permitir el paso de aire y salida
de gases de combustin, contener las vlvulas, mecanismo de
accionamiento de vlvulas y alojamiento roscado para bujas.

El cabezote debe permitir el completo sellado de la

compresin en los cilindros por lo que se necesita que no
sufra agrietamientos ni alabeos, por lo cual si existieran estos
se necesita una reparacin y reacondicionamiento del mismo.
 LIMPIEZA DEL CABEZOTE
Para una correcta verificacin de un cabezote es
primordial una exhaustiva limpieza con el fin de
determinar alguna falla en especial para descartar una
fisura que este provocando el bajo rendimiento del
motor.
 PLANICIDAD DE LA CARA PLANA.
Para realizar este procedimiento se tendr en cuenta las
condiciones que el fabricante determina en cada uno de
sus manuales de reparacin unas tolerancias mximas
de desgaste y otras de montaje las cuales abra que
respetar
 PLANICIDAD DE LA CARA PLANA.
Para la verificacin de la plenitud de la cara de la culata se
realizara con una regla rectificada la cual nos garantiza una
plenitud, se proceder a la verificacin con un juego de
lminas gauge estas no debern superar las 0.05 micras para
que pase la prueba, en caso de que sea mayor se llevara a una
rectificacin
PLANICIDAD DE LA CARA PLANA.
 PLANICIDAD DE LA CARA PLANA.
En los motores de gasolina: Los fabricantes no suelen
suministrar espesores distintos de junta de culata.
Cuando se rectifica la culata hay que tener en cuenta
dos cosas: primero que aumenta la relacin de
compresin del motor y la otra cosa a tener en cuenta es
la posibilidad de que las vlvulas toquen en los pistones,
para evitar esto, se rebajara en los asientos de las
vlvulas la misma medida que se haya rebajado en la
culata.
 PLANICIDAD DE LA CARA PLANA.
En los motores Diesel: Los fabricantes suelen
suministrar distintos espesores de junta de culata, una,
dos, o tres muescas. El espesor de la junta est en
funcin de la altura de los pistones respecto al plano del
bloque, cota "x". El rectificador ajustar las pre cmaras
y los asientos de las vlvulas. Se rebajar a los asientos
de las pre cmaras y a los asientos de las vlvulas la
misma medida que se haya rebajado para el plano de la
culata. dejando por encima del plano de culata 0,03
mm las pre cmaras
PLANICIDAD DE LA CARA PLANA.
PLANICIDAD DE LA CARA PLANA.
COMPROBACIN DE GUAS Y ASIENTOS DE LA CABEZA DE
LAS VLVULAS.

Las holguras entre el vstago y la gua de la vlvula, as

como las deformaciones del vstago se verifican con un
reloj comparador cuyo palpador ser puesto en contacto
con la superficie de la cabeza donde estar asentada la
vlvula montada en su alojamiento.
COMPROBACIN DE GUAS Y ASIENTOS DE LA CABEZA DE
LAS VLVULAS.
La holgura entre el vstago y su gua se comprueba
moviendo la vlvula lateralmente para acercarla y
alejarla del palpador, las lecturas obtenidas entre las dos
posiciones determinan el juego existente, que jams
debe sobrepasar los 0.15 mm, en caso de que la medida
sea mayor se debe sustituir y volver a realizar la misma,
la tolerancia de montaje es de 0.02 0.06 mm.
COMPROBACIN DE GUAS Y ASIENTOS DE LA CABEZA DE
LAS VLVULAS.

En caso de sobrepasar estas medidas con la nueva gua

se sustituir tambin la vlvula, a la cual se podr
comprobar el desgaste con un micrmetro.
COMPROBACIN DE GUAS Y ASIENTOS DE LA CABEZA DE
LAS VLVULAS.
COMPROBACIN DE GUAS Y ASIENTOS DE LA CABEZA DE
LAS VLVULAS.

Rectificado de asientos de vlvulas

Se efecta utilizando fresas o muelas abrasivas
adecuadas, cuyo ngulo de inclinacin coincida con
el asiento (generalmente de 45), y consiste en quitar
material del asiento hasta dejarlo completamente liso,
de modo que la vlvula acople correctamente con l.
COMPROBACIN DE GUAS Y ASIENTOS DE LA CABEZA DE
LAS VLVULAS.

La anchura del asiento queda aumentada y es necesaria

reducirla hasta un valor conveniente (generalmente de
1,2 a 2 mm), para lo cual se utilizan fresas de 45 , 20 y
75 respectivamente.
COMPROBACIN DE GUAS Y ASIENTOS DE LA CABEZA DE
LAS VLVULAS.
 ASENTAR VLVULAS
Para este proceso necesitamos la ayuda de una ventosa
que permitir la manipulacin de la vlvula
manualmente, de igual manera necesitamos el material
diseado para el proceso de asentamiento de vlvulas
que tiene como base una pasta lquida de esmeril que
formar una capa de color gris al contorno de la vlvula
que hare el sellado hermtico y ayudar al proceso de
combustin del motor.
 ASENTAR VLVULAS
Toda culata despus de haber realizado cualquier
trabajo en ellas se deber obligatoriamente asentar las
vlvulas.
 REACONDICIONAMIENTO DE GUAS DE VLVULAS

Desmontaje de las guas de vlvula. - En los motores

con las vlvulas en la cabeza, se extrae la gua de
vlvula con una prensa de husillo.
Montaje de las guas de vlvulas. - Se procede a montar
con la presa de husillo, teniendo cuidado que queden a
la profundidad correcta en el bloque o en la culata, luego
se las ensancha hasta el dimetro correcto.
 REACONDICIONAMIENTO DE GUAS DE VLVULAS

Al recambiar guas de vlvulas, es indispensable

reajustar su dimetro interior, proceso que se logra
mediante el uso de escariadores.
Escariado de la gua. -con el escariado de la gua se
consigue colocar en ella una vlvula cuyo vstago
este sobredimensionado.
 REACONDICIONAMIENTO DE GUAS DE VLVULAS

Moleteado de las guas. Con este procedimiento el

dimetro de la gua queda igual que el original, por lo
que se puede utilizar una vlvula estndar.
INSTALACIN DE BUJES DE BRONCE (K-LINE)
Paso 1
Colocar el cabezote de manera que permita
manipular el operario, seleccione el buje de la medida
adecuada al asiento de vlvula que mejor se
acomode y se procede a rimar con la herramienta de
rimado. Normalmente se necesita una medida para
admisin y otra para escape.
INSTALACIN DE BUJES DE BRONCE (K-LINE)
Paso 2
Despus del rimado inserte la Gua de Bronce
apropiada sobre el AutoInstalador. La Gua de la
Vlvula de Bronce se inserta del extremo no
chaflanado sobre el AutoInstalador.
INSTALACIN DE BUJES DE BRONCE (K-LINE)
Paso 3
Con un martillo de aire, conduzca la Gua de Bronce
en el agujero de la gua de la vlvula hasta que la
gua al raz de la punta de la gua de fierro.
 Acabado de los dimetros interiores.
Todas las Guas de la Vlvula de Bronce se debe
agrandar un mnimo de .001 despus de la instalacin,
pero la cantidad de material que se desplazara no debe
exceder el .003. Cuando se rola o expande el interior de
guas es comn que se forme un flujo negativo en el
material, por lo cual se recomienda escoger un rolador
con interior de .0015 por arriba de la medida requerida
o deseada.
 CONCLUSIONES

El cabezote es la pieza fundamental del motor, la que permite

el correcto sellado de los cilindros, adems de contener los
conductos de entrada de aire, salida de gases y conductos de
refrigeracin; por lo que para que funcione perfectamente se
necesita que el cabezote se encuentre libre de averas y
alabeo, siendo una tolerancia mxima de alabeo de 0,15mm,
una tolerancia menor a la sealada solo se necesita pulir en
caso contrario se necesita cepillar, teniendo en cuenta el
aumento de relacin de compresin.
El cabezote tambin aloja al grupo de vlvulas por lo que se
necesita que exista un correcto asentamiento (sellado) y una
holgura correcta para la traslacin de la vlvula.