ESTABILIDAD DE TALUDES

DE OBRAS VIALES

CORREDOR VIAL INTEROCENICO SUR,

PER - BRASIL,
ETAPA I, TRAMO 2: URCOS - PUENTE INAMBARI,
KM 32+000 HASTA KM 68+828
 CAPITULO I: INTRODUCCIN
La Carretera Interocenica (Transocenica o
Biocenica), consiste en la construccin y
rehabilitacin de un total de 2.692 km. de vas
terrestres, desde Acre (Brasil) hasta las ciudades
porteas Ilo, Matarani y San Juan de Marcona
(Per).

La carretera permitir la integracin y desarrollo

de la Macro Regin Sur del Per, generando
importantes cambios socioeconmicos y de flujo
comercial interno.

El estudio geolgico - geotcnico, permite la

evaluacin del medio natural que determina los
tipos de rocas y suelos a ser atravesados,
problemas de geodinmica externa que la
afectarn.

Los deslizamientos son uno de los procesos geolgicos ms destructivos. Las laderas
o taludes que han permanecido estables por muchos aos pueden fallar en forma
imprevista, debido a cambios topogrficos, sismicidad, flujos de agua subterrnea,
cambios en la resistencia del suelo, meteorizacin o factores de tipo antrpico o
natural que modifiquen su estado natural de estabilidad. Un talud estable puede
convertirse en un deslizamiento.
 CAPITULO II: GENERALIDADES DEL
PROYECTO
La investigacin de un talud y/o una ladera, o deslizamiento consiste en obtener
informacin posible sobre las caractersticas topogrficas, geolgicas, geotcnicas
ambientales, los aspectos relacionados con las condiciones naturales del terreno y sus
incidencias en la carretera, sea desde el punto de vista de las rocas y material de
cobertura que sern cortados con los trabajos de mejoramiento (clasificacin de
materiales), sea por los problemas de geodinmica externa (peligros naturales) que
afectan sus seguridad fsica, llmese sobresaturaciones del material de cobertura, sea
desprendimientos del mismo material. Igualmente, comprende el anlisis de la presencia
de agua subterrnea para deducir su incidencia en la estabilidad de la carretera, que
permitan realizar un diagnstico de los problemas y un diseo efectivo de solucin.

Se presenta la metodologa determinara la

existencia y el origen de los problemas
geodinmicos externos, determinar el tipo de
problema, estimar su persistencia en el
tiempo, su amplitud, extensin y su evolucin
y su influencia en la estabilidad de la
carretera. Sobre esta informacin se definen
las alternativas de solucin ms adecuadas
para la construccin de la primera etapa del
Proyecto: Corredor Vial Interocenico Sur,
Per - Brasil, Tramo 2: Urcos - Puente
Inambari, subtramo comprendido entre los
Km. 32+000 al Km. 68+828.
 CAPITULO III: OBJETIVOS DEL ESTUDIO
3.1 OBJETIVOS GENERALES

Evaluar y calificar las condiciones naturales del terreno (rocas y suelos); identificar,
evaluar y calificar los problemas de geodinmica externa que afectan la va,
planteando propuestas de solucin; as como del tipo de materiales que se
encuentran en el trazo y las variantes propuestas; dando la informacin pertinente
para que se desarrolle el proyecto de ingeniera que permitir ejecutar las obras bajo
condiciones de seguridad y economa.

3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Evaluar y registrar las caractersticas geolgicas

geotcnicas del Tramo2: Urcos Puente Inambari
subtramo comprendido entre Km. 32+000 al Km.
68+828, donde se ubican las zonas y puntos
crticos para determinar sus caractersticas
geolgico geotcnicas.

Determinar la existencia y el origen de problemas

geodinmicos externos, determinar el tipo de
problema, estimar su persistencia en el tiempo, su
amplitud, extensin, evolucin y su influencia en la
estabilidad de la carretera. Sobre esta informacin
se definen las alternativas de solucin ms
adecuadas para la construccin de la carretera.
 CAPITULO IV: INFORMACIN BSICA
4.1 UBICACIN GEOGRFICA

El Corredor Vial Interocenico Sur,

Per Brasil, Etapas I, Tramo 2: Urcos
- Puente Inambari se ubica
polticamente dentro de la jurisdiccin
de los distritos de Urcos, Ccatcca,
Ocongate, en la provincia de
Quispicanchis, departamento de
Cusco, regin Cusco.

El acceso a la zona del proyecto es

desde Lima, a travs de la Carretera
Panamericana Sur, y a partir de ella, la
carretera de penetracin San Juan de
Marcona Urcos (que se encuentra
asfaltada), cruzando las ciudades de
Nazca (regin Ica), Puquio (regin
Ayacucho), Abancay (regin Apurmac)
y Cuzco (regin Cuzco) hasta llegar al
inicio de la carretera Urcos Inambari,
por su extremo oeste en Urcos, punto
de inicio de la carretera y a 32 Km se
encuentra el inicio del subtramo.
4.2 DESCRIPCIN DEL TRAMO DE LA CARRETERA

La carretera Urcos - Inambari tiene una longitud de 300 km., ubicada en la Regin
Cusco. Se encuentra a nivel de afirmado y por el tipo de servicio se clasifica como de
Tercera Clase con una baja demanda de trnsito IMDa < 400 vehculos/da.

Atravieza la regin natural de Sierra (km 0+000 - km 155+000), recorre altitudes

desde los 3,100 hasta los 4,800 msnm, temperatura ambiental promedio de 11C
(Tmx= 22 a 24C y Tmn= 4 a 7C), precipitaciones en sectores de valle (Urcos,
Ccatcca y Ocongate), precipitacin media anual de 600 mm (Pmx= 1000 mm y
Pmn= 350 mm),

El relieve es montaoso con cerros escarpados y atravesados por una red de

quebradas que forman muchos valles en los niveles inferiores; los suelos van de
superficiales hasta rocosos en las parte de mayor escarpe. El principal problema en el
rea del estudio son los derrumbes o deslizamientos de materiales y los procesos de
erosin.
La Seccin Transversal Tpica,
presenta las siguientes caractersticas
geomtricas:
Ancho de calzada: 6.0 m.
Ancho de berma: 1.0 m. a cada lado.
Bombeo: 2.5%
Terrapln: 2:1 (H:V).
Corte: El talud de corte es variable,
concordante con el material que lo
conforma.
4.3 ALCANCE DEL ESTUDIO

Comprende la informacin de un
mbito regional, teniendo como
eje la va Urcos Inambari, donde
se han definido las caractersticas
litolgicas de las rocas y suelos,
las caractersticas estructurales
(fallas, plegamientos, etc.); los
problemas de geodinmica externa
(particularmente huaycos y
erosiones de ribera, y la actividad
ssmica regional).

Para la "zona crtica o inestables se

han hecho estudios geolgicos e
investigaciones geotcnicas, va
geofsica y perforaciones rotativas
que han permitido obtener parmetros
para el anlisis de estabilidad que
finalmente ha devenido en la
concepcin y diseo de las obras
de estabilizacin.
 CAPITULO V :
CARACTERIZACION
GEOTCNICA DE LA ZONA
 GEOLOGIA REGIONAL

GENERALIDADES
La Geologa del rea en estudio comprendido entre el km 32+000 al
68+828 tiene una relativa simplicidad en comparacin con otros sectores de
la cordillera andina.
Esto se manifiesta principalmente en la estratigrafa, ya que slo afloran
casi exclusivamente voluminosas formaciones arcillosas, y en menor
medida arenosas, del Paleozoico, intercaladas localmente por otros tipos
de rocas y edades. Todo este substrato rocoso aparece cubierto de manera
heterognea por formaciones de relleno cuaternario aluvial, coluvial,
fluvioglacial y glacial.
ESTRATIGRAFA
El rea de estudio est conformada principalmente por las siguientes
unidades estratigrficas correspondientes al Paleozoico (Pre cuaternario) y
al Cuaternario las cuales se describen a continuacin:

PALEOZOICO

La estratigrafa del Paleozoico est representada ampliamente por dos

formaciones, mayormente arcillosas: Las formaciones Urcos y Ccatcca. La
formacin Urcos es la ms antigua y la formacin Ccatcca le sigue como
una sedimentacin que descansa estratigrficamente sobre Urcos. Las
caractersticas de ambas formaciones son las siguientes:

Formacin Urcos
La litologa de Urcos es casi completamente arcillosa, y consiste de
pizarras y lutitas pizarrosas; estas rocas son bastante similares entre si, y
conforman el 80% de la constitucin litolgica de la formacin Urcos. En
menor proporcin aparecen esquistos pizarrosos y formaciones arenosas
de cuarcitas y areniscas cuarcferas.
El espesor de la formacin es desconocido, aunque se estima en ms de
1,000 m.
La formacin Urcos tiene mucha importancia para el proyecto vial, ya que
sus componentes rocosos son claramente poco competentes y en muchos
casos, hasta deleznables, provoca deslizamientos de pequea a gran
magnitud. Esta negativa propiedad se debe al carcter arcilloso y altamente
fisurado de la formacin.
Suceden deslizamientos en pendientes ligeramente superiores a 30%.
Este tipo de rocas se distribuye desde el km 32 al km. 38 aprox. Y luego se
presenta entre los km. 45 a km. 64.

Formacin Ccatcca
La litologa de esta formacin est conformada principalmente por
areniscas, areniscas cuarzosas, limolitas, limolitas pizarrosas y lutitas,
predominando las areniscas de grano medio. Las areniscas afloran en
estratos de 10 cm. o ms, mientras que las limotitas aparecen en estratos
ms delgados, de menos de 10 cm. Esta formacin descansa sobre la
formacin Urcos.
Se estima el espesor de esta unidad superior a 1,000 m.
Esta formacin cubre aprox. Desde el km. 64 al km. 80.
Por las propiedades litolgicas que tiene, tambin ocasiona movimientos de
masa y procesos erosivos, aunque en magnitud y riesgo bastante menor
que la que presenta la formacin Urcos.
CUATERNARIO

Sobre el substrato pre cuaternario de rocas litificadas del Paleozoico,

aparecen de manera dispersa y con espesores distintos (de pocos metros a
decenas de metros de espesor) las formaciones de relleno cuaternario,
principalmente de origen fluvial, aluvial, glacial y fluvio glacial, tambin
aparecen algunas formaciones superficiales ms o menos profundas
formadas por meterizacin in situ del substrato rocoso.

Depsitos Glaciales
Acumulaciones heteromtricas de gravas angulosas, bloques, guijarros y
arena, dispuestas sin estratificacin en una abundante matriz de limo y
arcilla. Son masas de acumulacin dejadas por los avances de la glaciacin
cuaternaria. El espesor de los rellenos glaciales abarca varias decenas de
metros y en general sus materiales ofrecen condiciones de mediana aptitud
para las obras viales.

Depsitos Fluvioglaciales
Acumulaciones de gravas semiredondeadas que tiene mayoritariamente de
2 a 6 cm. de dimetro, que aparecen embaladas en gruesas matrices
arenosas y limoarcillosas de depsitos semiconsolidados, que incluyen
frecuentes bloques rocosos de varios centmetros a algunos decmetros de
grosor. Los depsitos fluvioglaciales constituyen formaciones de soporte
para la va, que se pueden catalogar en general como buenas.
Depsitos Eluviales
Acumulaciones esencialmente finas de arcillas, limos y arenas, acumuladas
sobre las laderas y formaciones rocosas pre-cuaternarias, a consecuencia
de intensa meteorizacin in situ ocurrida en determinados sectores,
especialmente sobre los componentes de la formacin Ccatcca.
Estos depsitos son poco competentes y favorecen la ocurrencia de
deslizamientos cuando se hallan en fuertes pendientes o cuando son
aperturados en taludes para la construccin de vas.

Depsitos Fluviales y Aluviales

Los depsitos fluviales son bancos de gravas y arena redondeadas, limos y
arcilla estratificadas formadas por la acumulacin reciente de los ros y
quebradas del rea. Los depsitos aluviales se diferencian ligeramente por
un menor redondeamiento de sus componentes rodados, es decir tienen
menor recorrido en las corrientes de agua.
Se consideran generalmente como buenos medios constructivos, a
excepcin de las acumulaciones arcillosas localizadas.
PLANO GEOLGICO (KM 32+000 68+828)
 Columna cronoestratigrfica del tramo 2, km 32+00 -
km 68+828

Era Sistema Grupo Formacin Espesor Descripcin Litolgica

Aluvial
Cenozoico Cuaternario Fluvio glacial 200 Arena, limos, gravas y arcilla, en bancos inconsolidados
Glacial
Devnico Ccatcca 1000 Areniscas, areniscas cuarcferas y limolticas; limonitas pizarrosas y lutitas
Paleozoico
Silrico Urcos 1000 Pizarras; pizarras lutceas; esquistos pizarrosos; cuarcitas y areniscas cuarcticas
HIDROGEOLOGA
Tres sectores claramente diferenciados pueden ser reconocidos a lo largo
de la va:

Sectores entre el km 32+000 a 38+500 y 45+000 a 65+000

Aqu el relieve montaoso se halla conformado por rocas de la formacin
Urcos, por lo que su permeabilidad es slo de tipo secundaria, si embargo
se presentan algunos bofedales en el rea, pudiendo ser algunos de ellos
una manifestacin del afloramiento de la escorrenta subterrnea.

Sector entre el km 38+500 y 45+000

Este tramo recorre las terrazas del ro Ccatcca. En este sector es posible
detectar napas acuferas. Su fuente de alimentacin seran manantiales
subterrneos.

Sector entre el km 65+000 y 78+000

En este sector la va recorre principalmente laderas suaves de montaas
bajas altoandinas y colinas, constituidas en gran parte por materiales
coluvio-aluviales, materiales que presentan buena permeabilidad. El
substrato rocoso se halla constituido por materiales de la formacin
Ccatcca, donde algunas capas pueden constituirse en acuferos, capaces
de almacenar y circular aguas subterrneas, los q podran estar aflorando
en las depresiones.
5.2 GEOMORFOLOGIA

5.2.1 GENERALIDADES
Se describe los caracteres fisiogrficos y procesos erosivos de la zona del
proyecto, analizando las implicancias geomorfolgicas de los diversos
aspectos del relieve.
Los procesos erosivos y formas de relieves tienen caractersticas particulares.

5.2.2 GEOMORFOLOGIA DEL SECTOR KM 32+000 68+828

5.2.2.1 MORFOGENESIS
Este tramo se halla en la zona media y alta de la Cordillera Andina, en plena
sierra del departamento de Cusco.
Se puede caracterizar los elementos morfolgicos de acuerdo a lo siguiente:

a)Cordillera Oriental: Es el elemento estructural principal y ampliamente

dominante. La cordillera oriental es un enorme bloque de edad esencialmente
paleozoica, de rocas sedimentarias y metamrficas mayormente arcillosas,
que se extiende desde el valle del Vilcanota hacia el este. Las rocas arcillosas
son casi totalmente dominantes en ms del 70% del trazado vial de este tramo.
b) Altiplanicies:
Es un elemento morfolgico que afecta los relieves de la cordillera oriental,
mediante la presencia de aplanamientos que cortan en un nivel altitudinal que
va de 4,000 y 4,400 msnm en la zona a las estructuras paleozoicas.
Los aplanamientos altiplnicos, cortan de manera ms o menos homognea a
los distintos tipos de rocas y estructuras existentes, y en parte estn cubiertos
por metros o decenas de metros de materiales modernos de acumulacin
glacial, fluvial y fluvio glacial.

c) Valles Interandinos:
Son tambin elementos morfolgicos, de depresiones alargadas, ocupadas por
los ros principales, que tienen un definido rumbo andino en su alineamiento
(sur este nor oeste). Los valles interandinos generalmente son sectores de
fallas o ejes de plegamiento, o son tambin zonas de contacto entre grandes
formaciones. Por ello constituyen zonas de debilidad tectnica en la que los
agentes erosivos han erosionado valles encajonados, de grandes vertientes
montaosas, en cuyos fondos se acumulan los depsitos modernos de origen
fluvio aluvional.
Las labores inapropiadas de la agricultura contribuyen a la formacin actual de
crcavas, y la existencia de pequeos canales de riego sin revestimiento,
provoca la ocurrencia de movimientos de masa.
5.2.3 FISIOGRAFIA
La presentacin fisiogrfica parte de dos grandes grupos, denominados
planicies y superficies onduladas, y vertientes montaosas. Sus caractersticas
son las siguientes:

Planicies y superficies onduladas

Son relieves llanos que incluyen sectores con accidentes topogrficos
menores. Los tipos fisiogrficos reconocidos son:

A.1) Altiplanicies (sobre 3800 msnm)

Son superficies ms o menos llanas con pendiente mayoritaria 0 a 15%, con
algunos accidentes topogrficos frecuentes que llegan hasta 25%.
En las reducidas pendientes de estas zonas, los movimientos no son muy
grandes pero si importantes para el proyecto vial.

A.2) Fondos de Valles

Son relieves llanos que forman fajas de terreno alargadas y estrechas,
encajonadas entre vertientes montaosas.
Fondos de valle fluviales y aluviales (zona media e inferior andina, bajo
3600msnm), mantienen su perfil V tpicamente fluvial. Casi no hoy acciones
erosivas, salvo la ocurrencia de huaycos.
 Fondos de valles glaciales: contienen materiales de origen glacial en los fondos
de valle, su forma aproximada de U. Incluyen frecuentes sectores de mal
drenaje o terrenos hidromrficos (bofedales).
Las altiplanicies, valles fluviales y glaciales conforman medios estables,
casi sin procesos erosivos visibles, se favorece al proyecto por la
ausencia de erosin la inexistencia de taludes inestables.
B.Vertientes Montaosas
Se ha clasificado tres tipos de vertientes montaosas:
B.1) Vertientes montaosas moderadamente empinadas: Son laderas con
alturas superiores a 300m, las pendientes dominantes son 25 a 50% con
escarpes y taludes subverticales muy localizados. Las que se ubican en
substratos arcillosos de la formacin Urcos son bastante inestables.
B.2) Vertientes montaosas empinadas: son de topografa agreste, el desnivel
de la cima y base de las laderas sobrepasa las 500m de desnivel, con
pendientes mayores a 50%. Son frecuentes la erosin surcos y crcavas, y la
ocurrencia de deslizamientos de riesgo.
B.3) Vertientes escarpadas: zonas relativamente encaonadas, pendiente muy
pronunciada. Solo se desarrollan en terrenos de rocas muy compactas. La
inestabilidad es mucho ms acentuada con mayores riesgos de erosin en
masa.
5.2.4. MORFODINAMICA Y PROCESOS EROSIVOS
ACTUALES
a) Escurrimiento Superficial: Se refiere a la accin erosiva del agua
corriente proveniente de las lluvias en su descenso por las laderas. A
partir de la salida de las mesetas e iniciar un descenso por las laderas, el
proceso de erosin difusa pasa gradualmente a escurrimiento
concentrado.
b) Erosin en Surcos y Crcavas: se forman mayormente en terrenos de
fuerte pendiente, sobre todo si tiene cubierta coluvial, rocas deleznables,
vegetacin deteriorada y cultivos inapropiados. La erosin severa est
estrechamente relacionada con el substrato rocoso arcilloso y poco
consistente de la formacin Urcos.
c) Movimientos de masa (derrumbes y deslizamientos): Son los
movimientos que afectan laderas haciendo caer bruscamente volmenes
diversos de materiales sueltos y rocosos, constituyendo un serio riesgo
caracterstico de las reas montaosas de fuerte pendiente
d) Erosin fluvial y torrencial: Es la erosin que se produce en los cauces
dependiendo de diversos factores. El sector del ro Mapacho cercano a
su afluente, la quebrada Mayo Tinco, donde la carretera es
constantemente socavada, representan una amenaza importante.
Cuadro 5.2-1 Resumen de las caractersticas geomorfolgicas del Tramo del km 32+000 al km 68+828

Composicin Litolgica y Ubicacin y/o

Unidades Geomorfolgicas Origen Pendiente Procesos Erosivos Estabilidad Riesgo Fsico Ubicacin
Formaciones Geolgicas altitud

Fondos de valle
Rellenos aluviales cuaternarios 39+200 a 44+500;
fluvia Formacin de Sierra media, Sin erosin sensible,
inconsolidados, de grava redondeada Bajo o muy
valles y 0 a 15% entre 3400 y salvo en los bordes Estables
Piedemontes aluvionamiento a semiredondeada; arena, limos y bajo
3800 msnm ribereos 37+500 a 39+200
aluviales arcillas en bancos estratificados.

Planicies y
Superficies Rellenos cuaternarios inconsolidados,
Ligera erosin por
Onduladas Superficie de principalmente glaciales, 36+000 a 37+500;
escorrenta, surcos y
erosin puna y fluvioglaciales y eluviales, de Sierra alta, Bajo y 49+000 a 50+000;
Altiplanicies crcavas localizadas, Ligeramente
erosin y 0 a 25% fragmentos y gravas angulosas, arena, sobre 3800 localmente 55+500 a 64+000
onduladas especialmente en inestables
acumulacin limo y arcillas en diversas msnm medio
zonas de mayor
glacial proporciones heteromtricas casi sin
pendiente
estratificacin.
TRAMO
2
Vertientes Escorrenta en surcos 32+000 a 36+000;
Sector 1
SIERRA montaosas y y crcavas, y 44+500 a 45+000;
Medianamente Medio y
colinas 25 a 50% deslizamientos 46+500 a 49+000;
inestables localmente alto
moderadamente eventuales de pequea 50+000 a 55+500;
empinadas Incisin de las Formaciones sedimentarias a mediana magnitud 64+000 a 67+000
corrientes paleozoicas, principalmente arcillosas,
fluviales a y en menor medida arenosas, casi
Sierra media y Escorrenta en surcos
Vertientes consecuencia siempre dispuestas en grandes
alta entre 3400
montaosas Vertientes del bancos de capas muy delgadas de y crcavas, y Alto y 45+000 a 46+500;
montaosas levantamiento 50 a 70% y 4400 msnm. deslizamientos Inestables localmente 67+000 a 68+828
unos milmetros a unos centmetros
empinadas andino de fines de espesor. Son formaciones eventuales de mediana muy alto
del Terciario mayoritariamente poco compactas. a gran magnitud

Vertientes Crcavas y frecuentes

reas alejadas de la
montaosas Ms de 70% deslizamientos y Muy inestables Muy alto
va
escarpadas derrumbes
 GEODINMICA EXTERNA
El estudio geodinmico a lo largo de la va indica que la zona de mayor
actividad geodinmica externa se encuentra el tramo del km. 64+200 al km.
68+200, en donde se observan presencia de derrumbes y deslizamientos
en las laderas.
Todos estos fenmenos detectados en el cartografiado geolgico estn
asociados al tipo de material predominante, que son rocas metamrficas,
intensamente metamorfizadas, fracturadas y meteorizadas, como a
problemas de drenaje y a aspectos geomorfolgicos como la inclinacin de
las laderas, la convexidad o concavidad de las mismas y al espesor del
material residual.
A continuacin se detalla los tipos de procesos geodinmicos encontrados:

- Derrumbes
Son cadas de suelo, rocas o una mezcla de ambos, de dimensiones
variables, sin plano definido de falla, frecuentemente producidas en taludes
de fuerte pendiente.
En el tramo en estudio slo se identificaron derrumbes de pequea
magnitud.
- Deslizamientos
Desplazamiento de una masa de suelo, roca o una mezcla de ambos, a lo
largo de un plano de ruptura reconocible. El mayor porcentaje de
deslizamientos observados es superficial, en mucho menor proporcin se
observaron deslizamientos de pie de talud o de base, algunos de los cuales
se encuentran activos y afectan partes importantes del trazo.
El principal problema de deslizamiento se encuentra ubicado en la
progresiva km. 64+200 clasificada como Zona Crtica.
Entre los factores principales que han originado dichos movimientos tenemos:

Desintegracin gradual de la roca

y fuerte pendiente del talu

Saturacin de agua por infiltracin de las

Precipitaciones pluviales
- Erosin de Laderas y Terraplenes
Proceso originado por el agua de lluvia que discurre a lo largo de las
laderas arrastrando consigo los materiales sueltos sin proteccin vegetal e
invaden la plataforma erosionndola.
Este problema se observa en varios puntos del tramo, tal como el que
ocurre en el tramo km. 66+500 km. 68+000.
- Crcavas
Se producen por intensa erosin del agua de escorrenta sobre suelos de
baja consistencia. Se han observado crcavas en varios puntos del trazo,
principalmente entre el km. 62+500 y el km. 67+800 del tramo en estudio.
- Huaycos
Fenmenos geodinmicos formados por flujos intempestivos de agua
cargada de sedimentos o flujos de barro, entremezclados con fragmentos
de diferente dimetro.
Se ha determinado la ocurrencia de estos fenmenos en pequea magnitud
sin causar problemas a la ejecucin de las obras a ser proyectadas

- Desprendimientos y Cada de rocas

Los desprendimientos se producen constantemente a lo largo de los
afloramientos rocosos fracturados y meteorizados, originando problemas
que configuran un alto riesgo de accidentes.
los desprendimientos en el tramo en estudio estn normalmente
relacionados a algunos futuros taludes de excavacin, que cuando las
alturas de corte sean mayores a 5 m., en funcin del fracturamiento de la
roca, se consider tratamientos de contencin.

- Inundaciones
En tramos prximos al ro Ccatcca el aumento del caudal y la baja altura de
las riberas pueden originar zonas de inundacin.
5.4 GEOLOGIA ESTRUCTURAL
5.4.1 FALLAS Y OTRAS ESTRUCTURAS:
El estudio y determinacin de las fallas regionales y locales es muy importante,
ya que permite evaluar el potencial de peligro y vulnerabilidad, as como la
estabilidad de la va en estudio.

5.4.1.1 PROVINCIAS ESTRUCTURALES

A lo largo del trazo de la carretera se cruza por varias provincias estructurales,
las mismas que tienen influencia directa e indirecta sobre el comportamiento
geodinmico a lo largo del eje de la carretera; entre las principales podemos
citar la Provincia Estructural de la cordillera Occidental.
Los pliegues corresponden mayormente a anticlinales y sinclinales tumbados
hacia el O SO y NE, sus flancos son bastante apretados y los rumbos de
sus ejes son NO-SE y NE-SO.
5.4.1.2 FALLAS

Ocurren en la zona del ro Vilcanota y son de gran importancia por ser un lugar
de lmites de facies o de cambio o de nter digitaciones.
Las fallas constituyen rasgos estructurales importantes, cuya actividad puede
afectar el comportamiento geodinmico del entorno geolgico y afectar la
seguridad a lo largo del eje de la va.
Las fallas se evidencian en el campo como alineacin de escarpas,
truncamiento de diques, direccin de quebradas, desplazamiento de
estructuras preexistentes, zonas de cizallamiento, etc.
En el sistema de fallas activas de la Regin Cusco, parte de este sistema se
reactiv con el terremoto del 5 de abril de 1986, el cual tuvo una magnitud mb
de 5.5.
Fallas con reactivacin, a menudo reciente, delimitan todo el valle del ro
Vilcanota. Ellas son visibles detrs del Cerro San Cristbal, al oeste de
Sicuani, y en el borde oriental del sinclinal terciario de Sicuani, son fallas
normales o fallas transversales.
5.4.1.2.1. Tectnica Paleozoica
El Paleozoico se puede dividir, entres sectores principales, correspondientes a
los anticlinales del Vilcanota, de Ccapana- Ayacachi y de Ocongate Tinki
Palkella.
En la zona del Vilcanota, las direcciones de las estructuras en general son
andinas (NW-SE).
En la zona Ccapana Ayacachi, la serie presenta un conjunto de anticlinales y
sinclinales muy apretados con ejes NS (Qda. Tumicalle) y NW SE (carretera
Ccapana Ocongate). Los elementos tectnicos con ejes NS y NW estn
acompaados de esquistosidades muy marcadas, los de eje EW son
contemporneos con una esquistosidad de igual direccin, relativamente dbil.
En la zona de Ocongate Tinki Palquella, los elementos de direccin andina
son poco notorios; en cambio los de direccin NS han desaparecido,
existiendo una esquistosidad NW-SE muy marcada. Esta esquistosidad tiene
igual direccin que los ejes de los elementos tectnicos de la segunda fase
visible en el Cretceo Nororiental, y tambin se presenta en las intrusiones
hipabisales con direcciones muy similares, probando todo ello la existencia de
la compresin venida del NW que afect al Cretceo despus de la fase
paroxismal.
Estos datos regionales han sido comprobados localmente en los trabajos de
campo, al realizar mediciones de rumbo y buzamiento de la esquistosidad y de
las estructuras tipo fracturas y diaclasas en los afloramientos rocosos a lo largo
de la va y cuyos valores concuerdan con las direcciones obtenidas a nivel
regional, estos datos se muestran en los planos geolgicos elaborados.
5.4.1.2.2 Neotectnica:

En la zona del alto Vilcanota se puede seguir un sistema de fallas recientes

entre las lagunas Langui Layo y Pomacanchi.
Al norte de esta ltima laguna en el rea de Sangarar Marcaconga (carretera
a Acomayo), se ha encontrado una falla cuaternaria, que afecta a un glacs en
posicin 3 y es anterior al glacs cono en posicin 2. Dicha falla es normal
con un rumbo N140 - 150, buza hacia el SW y posee un salto de varias
decenas de metros. Ella es la responsable de la existencia de la laguna
Pomacanchi, que ha sido represada por el levantamiento del bloque Este en el
cual se incidi el ro Vilcanota. La falla no muestra evidencia de reactivacin
Holocena.
Paralelamente a ella, existe una falla inferida, puesta en evidencia por una
escarpa recta con modificacin de los lechos de la torrentera. Las micro
estructuras medidas pueden funcionar con una traccin N-S. Sin embargo, la
ausencia de ms datos, impide ser ms afirmativo. Por otra parte, anterior a
este movimiento normal, el cuaternario antiguo al borde de esta falla muestra
evidencia de deformacin compresional con movimientos sinestrales.
Entre Ocongate y el flanco Norte del macizo de Ausangate, existen fallas
cuaternarias que tienen un rumbo N60 - 70 E y que afectan al material
morrnico. Se desconoce el sentido y la edad de su ltima reactivacin.
As la regin del Cusco tiene las caractersticas de una zona muy afectada por
las deformaciones cuaternarias. Actualmente, se tiene un conocimiento
solamente preliminar de dichas deformaciones.
5.5 SISMICIDAD Y RIESGO SISMICO
La regin Cusco tiene las caractersticas de una zona muy afectada por las
deformaciones cuaternarias, y en el tramo especfico de nuestro proyecto, se
ha determinado la existencia de fallas cuaternarias entre Ocongate y el flanco
del macizo de Ausangate, desconocindose el sentido y la edad de su ltima
reactivacin.

5.5.1 SISMICIDAD HISTORICA:

Para el perodo de tiempo (1500-1959), no existe informacin sobre sismos
ocurridos en la zona subandina de Per.

5.5.2 SISMICIDAD INSTRUMENTAL:

La sismicidad esta directamente asociada a la friccin de placas dentro del
proceso de subduccin de la placa de Nazca bajo la Sudamericana.
La sismicidad sobre el territorio peruano muestra una de las zonas de mayor
deformacin superficial.
Sismos con foco intermedio (60km<h<300km) se distribuyen sobre toda la
regin Sur presentando un mayor ndice de sismicidad respecto a las dems
zonas. Los sismos con foco profundo se localizan en la regin central cerca del
borde Per-Brasil y en la regin Sur en el borde Per-Bolivia.
5.5.3 FUENTES SISMOGNICAS
Se denominan fuentes sismo gnicas aquellas zonas en las que se puede
considerar que los terremotos presentan caractersticas comunes y por lo tanto
se pueden asociar a una misma fuente.
En los departamentos localizados en la Zona Subandina, que es la zona donde
se desarrolla nuestro proyecto como son Cusco y Madre de Dios, el nmero de
sismos con intensidad elevada es casi nulo.

5.5.4 CONSIDERACIONES DE LA NORMA E-030 DE DISEO SISMO

RESISTENTE
El territorio nacional se considera dividido en tres zonas. La zonificacin
propuesta se basa en la distribucin espacial de la sismicidad observada, las
caractersticas generales de los movimientos ssmicos y la atenuacin de stos
con la distancia epicentral, as como en informacin neotectnica.
El Tramo Urcos - Puente Inambari est incluido totalmente en la zona N 2, por
lo que el factor de zona considerado es de 0.3.

5.5.5 ACELERACIONES SISMICAS

En el Per se utilizan los mapas de isoaceleraciones ssmicas publicados por
Alva y Castillo en 1985, las cuales varan entre valores de 0.26 y 0.20 en la
zona del proyecto, disminuyendo conforme se avanza hacia el Este.
 HIDROLOGA
El rea en estudio se caracteriza por su difcil acceso debido a su
accidentada topografa, exuberante vegetacin e intensas lluvias que
precipitan durante todo el ao, siendo particularmente intensas en los
meses de verano.
Los cursos fluviales que cruzan el tramo de estudio pertenecen a la cuenca
de Paucartambo, en ste se localizan 27 subcuencas de las cuales 13
subcuencas atraviesan el rea de estudio pero stas son de superficie
reducida por lo que no existe incidencia sobre la va.

La hidrografa del rea est representada principalmente por el ro Ccatcca

es un ro de valle interandino, de la zona media, con caudales permanentes
a lo largo del ao. Sin embargo, la permanencia del rgimen hidrolgico no
es constante, ya que en aos de sequa o de manera espordica, los flujos
en los meses secos descienden prcticamente de manera total, y durante
dos o tres meses el cauce queda apenas humedecido por unos pocos
litros/seg que discurren muy lentamente en la escasa pendiente del valle.
Las dems quebradas del rea estn casi siempre secas, y presentan
circulacin hidrolgica solo durante los perodos lluviosos.
 Caracterizacin Hidrogrfica en el sector km 32+000-68+828

Km Ro / Quebrada Magnitud Rgimen Carcter

Permanente poco torrencial. Carretera
39-48 Ro Ccatcca Pequea riberea
Quebrada Soncco Estacional, algo torrentoso Cruce
43+500 Marca Muy pequea
Estacional, torrentoso; ocasiona Cruce
46 Quebrada Yanamayo Pequea huaycos
49+500 Quebrada Yancayac Muy pequea Estacional, algo torrentoso Cruce

50 Quebrada Muy pequea Estacional, algo torrentoso Cruce

53 Quebrada Lagua Lagua Muy pequea Permanente poco torrencial Cruce

55 Quebrada Muy pequea Permanente poco torrencial Cruce

Permanente poco torrencial. Carretera
62-68 Quebrada Tinco Mayo Pequea riberea
Permanente, torrencial Carretera
72-87 Ro Capacho Pequea a mediana riberea
73 Ro Capacho Pequea a mediana Permanente, torrencial Cruce
Estacional, torrentoso; ocasiona Cruce
86 Quebrada Pequea huaycos
Quebrada Estacional, torrentoso; ocasiona Cruce
91 Huallpacunca Pequea huaycos
Permanente, torrencial Carretera
87-100 Ro Tinquimayo Pequea a mediana riberea
Estacional, torrentoso; ocasiona Cruce
93 Quebrada Pequea huaycos
 CAPTULO VI

MTODOS Y TCNICAS DE
ESTUDIO
 MODELO CONCEPTUAL DE UN
TALUD
La elaboracin de modelos conceptuales es una de las actividades previas
fundamentales para el diagnstico y estabilizacin de los problemas de
deslizamiento, especialmente en suelos residuales en ambientes tropicales
donde la heterogeneidad de los materiales y la variedad de parmetros
fundamentales dificulta el anlisis determinstico.
Se describen algunos de los elementos que se deben tener en cuenta para
la elaboracin de los modelos conceptuales.
Previamente al diseo de las medidas remediales se debe tener un
conocimiento completo de la magnitud de la amenaza y las causas y
mecanismos que la generan.
Para elaborar los modelos conceptuales se requiere conocimiento del
geologa, la mecnica de suelos, la hidrologa, la morfologa y las
caractersticas ambientales del sitio.
FACTORES QUE AFECTAN EL COMPORTAMIENTO DE
UN TALUD
Tema Elementos fundamentales
La litologa y Tipo de formacin. Tipo de roca parental. Proceso de
formacin geolgica formacin del suelo. Minerologa. Propiedades de
cada uno de los materiales presentes en el talud.
La estructura Rumbo, buzamiento, abertura, rugosidad, relleno,
geolgica separacin, continuidad y caractersticas de las
juntas, planos de estratificacin, fallas y dems
estructuras.
La geomorfologa Formas del terreno, patrones de drenaje, pendientes.

Estado de Profundidad de meteorizacin. Tipo de meteorizacin

meteorizacin variable con la profundidad. Materiales producto de la
meteorizacin.
La tectnica y Elementos tectnicos presentes. Discontinuidades.
fracturacin Rumbo y buzamiento de cada una de las
discontinuidades. Separacin y abertura de cada
discontinuidad. Aspereza y relleno.
Pendiente y Altura, pendientes, curvatura, convexidad, presencia
topografa de gradas y cambios topogrficos.
Clima e hidrologa Temperaturas. Vientos. Precipitaciones promedio.
Lluvias mximas. Tipo de lluvia. Duracin de las
lluvias. Anomalas climticas (El nio y la nia)
La hidrogeologa Areas de infiltracin. Recarga interna de agua.
Conductividad hidrulica. Porosidad.
La sismicidad Fuentes ssmicas. Magnitud e intensidad.
Aceleraciones y desplazamientos en los sismos
esperados.
La vegetacin Tipo y caractersticas de la cobertura vegetal.
Profundidad y densidad de races. Espesor de suelos
orgnicos. Microflora y microfauna.
El efecto antrpico Cambios inducidos por la accin humana. Uso de la
tierra. Prcticas de agricultura. Irrigacin.
El factor tiempo Tiempo transcurrido desde la realizacindel corte,
deforestacin, sismo, etc. Ocurrencia de fenmenos
con el tiempo.
 ELABORACION DE MODELOS CONCEPTUALES

Un modelo conceptual es una representacin del comportamiento de la

ladera o talud.
El procedimiento para la elaboracin de modelos conceptuales se detalla
a continuacin:
Caracterizacin de todos y cada uno de los elementos fundamentales.
Representacin grfica y descripcin escrita de las caractersticas de
cada uno de los elementos.
Elaboracin de un modelo grfico y escrito del conjunto de todos los
elementos incluyendo la interaccin entre ellos.
Calibracin del modelo en campo analizando deslizamientos existentes.
Elaboracin de los modelos determinsticos para calibrar tanto el modelo
conceptual como los parmetros del modelo determinstico.
 EVOLUCIN O PROCESO DE FALLA

La ocurrencia de una falla obedece a un proceso ,el cual comprende una gran
cantidad de factores que incluyen:
- Condiciones originales del talud (Susceptibilidad a los deslizamientos)
- El deterioro (Modificacin lenta de las condiciones originales)
- Factores detonantes (Activacin del movimiento)
- Fallamiento ((Fenmeno Fsico)
- Los movimientos post-falla

PROCESOS DE INESTABILIZACIN

- Disminucin de la resistencia al cortante

- Aumento de los esfuerzos de cortante
 DEFORMACIN Y DESINTEGRACIN

- Desintegracin de la roca arcillosa

- Ablandamiento por deformacin (Strain softening)
- Deformaciones por concentracin de esfuerzos
- Fatiga o deformacin a largo plazo (CREEP) con carga sostenida
- Formacin de estras o espejos de falla
- Agrietamiento por tensin
- Desmoronamiento, descascaramiento y cada de granos o bloques
- Formacin, inclinacin y cada de losas de roca
- Cados de bloques
- Desmoronamiento generalizado del talud
- Desintegracin diferencial
- Colapso por falta de soporte
6.1.6. EFECTO DEL AGUA
Aumento de peso por aumento de humedad
Infiltracin relacionada con las lluvias
Infiltracin en canales, cuerpos de agua e irrigacin
Infiltraciones concentradas
Los niveles freticos
Aumento de la presin de poros
Presin de agua en grietas
Presin de agua artesiana
Disminucin rpida del nivel de agua
Expansin y contraccin por cambio de humedad
Dispersin del suelo
Disolucin
Desintegracin de las arcillas sensitivas
Lavado interno (Leaching)
Erosin superficial
Flujo del suelo
6.1.7. EFECTOS DE VIBRACIONES Y SISMOS
Cargas ssmicas
Agrietamiento cossmico
Prdida de resistencia por cargas cclicas
Licuacin

6.1.8. EFECTO ANTROPICO

Las excavaciones para la construccin de carreteras u
otro tipo de obras de infraestructura
Aplicacin de cargas externas
Cargue de la parte superior del talud
Excavacin del pi del talud
Deforestacin
6.1.9. MOVIMIENTOS POST-FALLA
La energa tiene tres componentes principales:
a.Energa Potencial
b.Energa Friccionante
c.Energa de Remoldeo o Desmoronamiento

6.1.10. REACTIVACION DE MOVIMIENTOS ANTIGUOS

Los deslizamientos antiguos pueden ser activados por la
accin humanala cual puede producir modificaciones en la
hidrologa subterrnea o en la conformacin superficial de
los taludes.
 CAPITULO VII: DISCUSIN DEL TEMA Y
PLANTEAMIENTO DE SOLUCIN
7.1 Generalidades

Los taludes son estructuras muy complejas que

presentan puntos de vista dignos de estudio y a
travs de los cuales la naturaleza se manifiesta
de muchas formas diversas.

Las recomendaciones de inclinacin de la mayor

parte de los cortes y los terraplenes, en nuestro
pas, estn orientadas a disminuir los costos de
construccin y teniendo en cuenta los bajos
niveles de transito que tendr la va, esto por lo
general conduce a un cierto numero de fallas,
durante la construccin y en pocas
subsecuentes.

No es posible dar reglas generales que permitan

establecer un criterio rgido para tales tareas;
cada caso es en verdad particular y debe
afrontarse en forma individual. LA EXPERIENCIA
CONSTITUYE UNA VALIOSA AYUDA EN LA
TAREA DE FIJAR LA INCLINACIN ESTABLE
EN LOS TALUDES.
7.2 Anlisis de Estabilidad y Riesgo Fsico

Con la informacin geomorfolgica, geolgica y climtica principalmente, se

presenta una zonificacin de estabilidades y riesgo fsico, la misma que se basa
en denominaciones descriptivas y cualitativas que para caracterizar la condicin
erosiva o de riesgo de cada zona. Esta seccin describe el mapa de estabilidad y
riesgo fsico, definiendo la estabilidad como la ausencia de acciones erosivas
significativas que puedan modificar el terreno o generar riesgos para la seguridad
del proyecto y el medio ambiente.

El concepto Riesgo Fsico implica la probabilidad de que ocurran situaciones que

pueden comprometer la seguridad. Est estrechamente asociado al de
estabilidad, ya que normalmente las zonas estables no tienen generalmente
riesgos fsicos importantes. Sin embargo, el tipo de proyecto y las particularidades
de cada forma de tierra pueden modificar parcialmente los conceptos.

La presente caracterizacin considera todas estas variables, intentando clasificar

los sectores mediante denominaciones cualitativas en cuatro niveles:

a) reas Estables (E)

Zonas prcticamente carentes de acciones erosivas, y a sectores de pendiente
llana: Algunos sectores de altiplanicies, de clima fro hmedo, donde la
escorrenta superficial est bastante frenada por la cobertura herbcea de altitud,
y donde los movimientos de masa son muy espordicos y de pequea magnitud.
Estos sectores se aprecian en el km 38, del tramo materia de estudio.
b) reas Ligeramente Inestables (LI)
En estas reas las acciones erosivas son visibles, incipientes, y localmente
significativas. Corresponden principalmente a sectores de altiplanicies onduladas, y
piedemontes en los fondos de valle; generalmente tienen pendientes dbiles o
moderadas, pero con el suficiente potencial para ocasionar acciones erosivas
sensibles en el contexto geolgico y climtico en que se encuentran.

Este tipo de medios se distribuye de manera directa como cruces de la carretera, solo
se encuentran en sectores puntuales, como las altiplanicies del km 32, y los
piedemontes de los km 37, 45, 56.

c) reas Medianamente Inestables (MI)

Estas zonas presentan algunas acciones erosivas de consideracin,, con importantes
consideraciones de riesgo. Los riesgos mayores se deben a la eventual ocurrencia de
movimientos de masa de difcil control, en la medida de que son probables los
movimientos de grandes proporciones.

Son zonas que por pendiente se hallan ms comprendidas dentro de los rangos
estables o ligeramente inestables; sin embargo, la naturaleza arcillosa del terreno
ocasiona deslizamientos locales o dispersos, como el del km 50+500, el escurrimiento
concentrado toma localmente proporciones de riesgo erosivo considerables, como
por ejemplo en el km 53+700, donde unas crcavas relativamente pequeas, cortan
fcilmente el terreno hasta causar hundimientos y zanjas de difcil control, una vez
que el proceso se ha iniciado.

Los terrenos de esta categora se dan entre los km 32 a 37, 39 a 40, 47 a 56, y 64 a
67.
d) reas Inestables (I)
En esta categora se consideran tres tipos de reas claramente inestables: los dos
primeros son las reas de inestabilidad ligadas a laderas, y la tercera est ligada a
cauces fluviales.

En el caso de laderas, presentan procesos erosivos ms frecuentes que las

medianamente inestables. Estos terrenos son ms empinados y los desniveles
altitudinales son mayores, siempre con formaciones rocosas poco consistentes
(rocas de la formacin Urcos), se pueden esperar procesos erosivos de movimientos
de masa y erosin concentrada en proporciones mayores, y con mayores
dificultades para su control. Las vertientes asentadas sobre la formacin Urcos se
califican como una unidad inestable (I-1) y las ubicadas sobre la formacin Ccatcca y
otras, como (I-2).

Finalmente unos sectores reducidos pero altamente dinmicos son los ligados con la
erosin de los cauces, tanto del ro Ccatcca como del ro Mapacho. Se les considera
sectores inestables I-3; afectan a la carretera y son amenazas muy importantes a
tomar en cuenta, tanto por inundacin como por socavamiento destructivo.

e) reas Altamente Inestables (AI)

Son sectores de alto riesgo y de marcada ocurrencia de acciones erosivas de
importancia: Son sectores de muy fuerte pendiente, formados a la vez por rocas
poco compactas que favorecen la erosin. Se presentan en pocos lugares, como los
km 46, 50, y 54. El riesgo ms importante para estos sectores puntuales es la
ocurrencia de deslizamientos; sin embargo, en vista de que se trata de zonas de
pequea dimensin, las posibilidades de controlar los procesos mediante
procedimientos geotcnicos es siempre factible.
7.3 Identificacin de la problemtica

Identificacin de problemtica de SubTramo Km. 64+150 al Km.

64+250

1) Antecedentes
La geometra del trazo de la carretera en el tramo km 64+150 al km 64+250 sigue un
alineamiento cuya plataforma va en corte y cuya zona superior presenta mucha
presencia de agua. Los trabajos se iniciaron con las inclinaciones propuestas en el
cuadro de descripcin geolgica- geotcnica. Se recomendaba inclinaciones 1H:3V,
sobre la base de la presencia de rocas fracturadas y meteorizadas. Los taludes
conformados con estas inclinaciones no eran estables, se producan derrumbes
constantes. Una evaluacin posterior, recomend inclinaciones de 1H:2V, con banquetas
cada 6,0 m de altura. Sin embargo, los taludes seguan siendo inestables; se modific la
inclinacin y la altura de las banquetas recomendndose inclinaciones 1H:1V, con
banquetas de 5,0 m de altura; logrndose finalmente la estabilizacin del talud.

A pesar de una geometra favorable del talud para crear condiciones satisfactorias de
estabilidad, una importante superficie de ruptura, afectando toda la altura del talud, a lo
largo del tramo km 64+150 al km 64+250, provoc una desestabilizacin de gran
envergadura de esta zona, generando nuevas observaciones y sugerencias de
contencin, que es el motivo del presente anlisis.
2) Caractersticas de la Zona
Inestable.
2
Geometra 3
Las observaciones de campo han
definido una superficie de ruptura en
el frente del talud, convergiendo en
el pie del mismo. El trazo de la
superficie de ruptura, de mayor
longitud (1), se prolonga a lo largo
de todo el talud, afectando todas las 1
banquetas y extendindose en la 4
ladera superior (2) ubicada sobre el
talud de corte, formando en esta
zona una grieta que se dirige
diagonalmente con direccin hacia la
quebrada adyacente (zona de
antiguo deslizamiento - km 64+250).

No se observa la conexin, pero se presume que el trazo de la superficie de ruptura

baja a lo largo del borde de la zona del antiguo de derrumbe (3) y se conecta con el
trazo de la superficie de pequea longitud (4) que se observa cerca de la esquina del
extremo izquierdo (visto desde la plataforma de la carretera) y que afecta las dos
primeras banquetas.
De acuerdo a esta observacin, la superficie de ruptura conformara una gran cua en
movimiento, con alto riesgo de colapso y enorme peligro por el gran volumen de
material que involucra. Esta cua se ha desplazado en bloque aproximadamente 30 a
40 cm.
Presencia de Agua
Se han observado varios puntos de filtracin ubicados en todas las banquetas que
conforman el talud y, generalmente, siguiendo la direccin del trazo de la superficie
de ruptura de mayor longitud (1). En algunos puntos el caudal es mayor que en
otros, esto se observa en el pie del talud y en la 7ma. Banqueta.

En la ladera superior, sobre el talud conformado, se encuentran zonas de saturacin

adyacentes a la zona delimitada por la cua de deslizamiento.

Mecanismo de Movimiento de la Masa

La zona de inestabilidad cubre una gran
extensin (entre las progresivas 64+150 y
64+250) x 100m, y desnivel de 50m
(entre las cotas 3748 y 3798). El volumen
de la masa de deslizamiento potencial
esta en funcin de la profundidad de la
superficie de ruptura que fue investigada
por sondeos SPT.
La investigacin de detalle en toda la
extensin del frente del talud indica un
desplazamiento vertical hacia abajo
(hundimiento) de 30 cm a 40 cm de salto
y, adems, un desplazamiento horizontal
de igual magnitud, en el frente de las
banquetas.
 Foto: Esquina del extremo izquierdo del talud
inestable (visto desde la plataforma). La lnea
Foto: Superficie de ruptura. negra marca el trazo de la superficie de
ruptura.

Foto: Plano de ruptura en la esquina Foto: Continuacin de la grieta, sobre

del extremo izquierdo del talud. un desnivel.
 Condiciones Geolgicas
Los materiales que caracterizan al rea en investigacin estn conformados por suelos
residuales medianamente densos a sueltos y roca filita muy meteorizada y fracturada,
fcilmente deleznable.

En el lugar pueden observarse zonaciones oscuras formadas por la presencia de filita

negra a gris oscura, blanda, muy fracturada. Originndose planos de debilidad a lo
largo de los contactos entre la filita negra y la filita de color marrn. Este patrn de
comportamiento es posible observarlo desde el km 46+000 hasta el km 65+000.

Las filtraciones permanentes en el talud, en puntos cercanos al trazo de la superficie

de ruptura, generan mayor inestabilidad y peligro de colapso del rea afectada.

7.4 Planteamientos de Solucin

Una vez detallada e identificada la problemtica, se presentan alternativas de
estabilidad, de cada sector y la propuesta de solucin, recomendndose su inmediata
ejecucin para evitar la inestabilidad del talud y los problemas de subdrenaje superficial
que agraven la situacin actual.
Planteamientos de solucin de SubTramo Km. 64+150 al Km. 64+250

Sellado de estas grietas existentes con arcilla o emulsin asfltica a ser inyectada
sobre presin para optimizar la penetracin, para disminuir el ingreso de agua
proveniente de la escorrenta y las precipitaciones pluviales. De esta manera se
procura evitar el aumento de las presiones internas en la masa inestable. El
drenaje superficial deber evitar la saturacin por precipitacin y el consecuente
incremento de peso de la masa inestable.
Cunetas y drenes verticales (sub drenes) al lmite superior del rea afectada por
las grietas y abajo de la cuneta de coronacin, con desage para las laterales del
hombro. El objetivo es de captar una parte del agua de infiltracin de sub
superficie.
Muro de concreto armado al pie del talud, determinando sus caractersticas
estructurales en funcin de la magnitud del empuje de la masa en deslizamiento,
para garantizar su estabilidad, en funcin de los resultados del sondeo SPT.
Estabilizacin por el mtodo de Suelo Grapado (Soil Nailing) a ser aplicado en las
4 baquetas inferiores donde se observa la mayor presencia de agua y
desplazamiento de cunetas.
 La ejecucin del suelo grapado deber ser precedida por una regularizacin de las
banquetas, donde el material se encontrase desplazado hasta 40cm y
desestructurado. , determinase 4 factores bsicos:
Grado de calidad del suelo: El anclaje deber penetrar en el material duro a
muy duro, o sea atravesar la superficie de ruptura (L 15 a 18m).
Malla y especificaciones de los anclajes: Espaciamiento a ser definido
(1,5x1,5m), inclinacin (10 a 15 -RH), orientacin (en funcin de la
direccin y buzamiento de los planos preferenciales de discontinuidad),
dimetro a ser definido.
Carga unitaria: Calculo a partir de la fuerza de traccin (tf/m) por anclaje,
para asegurar un Factor de Seguridad F 1,5.
Tela metlica con shotcrete: Conforme los resultados de los clculos de
empuje del suelo y del dimensionamiento de los anclajes, la posibilidad de
colocacin de 2 telas metlicas podr ser considerada.

Drenaje sub Horizontal Profundo (DHP); la implantacin del sistema de DHP con
longitud de 15m e inclinacin de 10 +RH, para crear un alivio de presin hidrosttico
sobre el talud, a travs de la captacin de agua a lo largo de la superficie de ruptura
y debajo de este plano.

La distribucin de estos drenes debern ser calculados en funcin de los niveles de agua
medidos en los sondeos SPT y de la localizacin de los puntos de agua y de
humedad.
 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190
3753
195 200 205
Fig.
Cuneta de E
W coronacin
2 Cunetas adicionales
existente
3748 SECCIN 64+198 propuestas
en el hombro grietado del
3743 Superficie de ruptura () y soluciones talud
Cuneta y dren
propuestas de estabilizacin SPT-06 vertical
(sub dren)

3738
Superficie de ruptura
()
3733 Prof.
SPT-05 = 6,50m
Cunetas existentes
3728 (parcialmente
daadas) Prof.
=
3723 4,50m

SUELO GRAMPADO :
Tela metlica + anclaje
pasiva DHP
3718
(15m)

3713 SPT-02
Suelo, material limoso arenoso,
Muro de
filita muy alterada
3708 concret
C o Prof. Zona de bajas resistencia y
= 3,50m cohesin
() = Superficie de ruptura ( )
3703 SPT-01

Roca ms competente (filita

alterada)
3698
Jean Claude
Griffon
3693
 CAPITULO VIII: CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
8.1 CONCLUSIONES

Para el anlisis de estabilidad de taludes se ha tenido en cuenta en este primer

tramo del km.32+000 hasta el km.68+828, las caractersticas de los taludes de
corte y los tipos de materiales encontrados, los cuales estn conformados en su
mayora por taludes en rocas metamrficas del tipo esquistos y pizarras
silicificadas. Se ha evaluado el deslizamiento de la Zona Crtica ubicada en la
progresiva km.64+150 al km 64+250, en la cual se han desarrollado trabajos de
refraccin ssmica y sondajes en el cuerpo del deslizamiento y monitoreo
topogrficos.
La extensin del rea de inestabilidad, la altura (50m) y el volumen de la masa
inestable en movimiento, representan un deslizamiento potencial de gran porte.
El dinamismo de esa masa es comprobado por los varios tipos de
desplazamientos tanto horizontales como verticales:
Desplazamiento del material del talud, formado de filita alterada, con niveles
grafitosos que facilitan el deslizamiento entre los planos de fracturas o de
estratificacin.
Las Grietas activas en el hombro del talud de corte y las grietas concentradas a lo
largo del contacto Sur, afectando todas las banquetas, son el resultado de la
formacin de un gran cua de deslizamiento, que tiene un deslizamiento de 30 a
40 cm.
Ruptura y desplazamiento de las cunetas, afectando principalmente las banquetas
1 a 4.
 Presencia de agua en el hombro del talud de corte, y filtraciones
permanentes a lo largo del contacto Sur de la superficie de ruptura y de la
carretera afecta la estabilidad del talud.
El material que constituye la masa inestable es un suelo residual de baja
plasticidad, proveniente de una filita decompuesta muy fracturada que
favorece las condiciones de inestabilidad.
La profundidad de la superficie de ruptura, determinada por sondeo SPT,
varia de 6,5m en la parte superior del talud, para 3,5m en su base.

8.2 RECOMENDACIONES

Como recomendacin principal, se sugiere que debe tener continuidad los

monitoreos de la zona de inestabilidad, para la realizacin de los siguientes
ensayos: peso especfico, cohesin y ngulo de friccin.
Sellar las grietas del hombro con arcillas o emulsiones asflticas.
Implantacin en la zona inestable, drenajes verticales (sub drenes) debajo
de la cuneta de coronacin y cunetas adicionales.
Construccin de un muro de contencin ubicado al pie del talud, refuerzo
de las cuatro primeras banquetas con la tecnica del suelo grapado y la
implantacin de una malla de drenaje sub horizontal profundo (DHP).