ROTAX 912

CARACTRISTICAS
TECNICAS
Y COMPARACIONES
CON LOS MOTORES
TRADICONALES
SERIE 912
80 HP 1.211 CC 5.800 RPP MAX 5 MIN
100 HP 1.352 CC 5.800 RPM MAX 5 MIN
115 HP 1.211 CC 5.800 RPM MAX 3 MIN Turbo
4 TIEMPOS
4 CILINDROS
ENFRIADO POR AIRE, ACEITE, COOLANT
COMBUSTIBLE: GASOLINA PRIMIUM O 100LL
CONSUMO AL 65% 3.3 GALONES POR HORA
CONSUMO AL 75% 4.1 GALONES POR HORA
UNA ACLARACION IMPORTANTE
Los componentes mecnicos que tienen
mayor desgaste y sufren grandes
solicitaciones son los que tienen un
movimiento linear, en el caso de un motor
reciproco son los pistones y los cilindros.
Normalmente el cigeal, al tener un
movimiento rotatorio no presenta graves
problemas siempre y cuando tenga una
correcta lubricacin.
Como puede ser confiable un motor
con 5.800 rpm?

Depende de la velocidad lineal del pistn

Motor Rotax: Carrera del pistn 61mm.
Motor O200: Carrera del pistn 98.6mm
Que es la velocidad lineal?
Es la suma del recorrido del
pistn entre el punto superior y
el inferior. Sumando este
recorrido y multiplicndolo por
las rpm del motor se obtiene una
velocidad en metros por
segundo.
 Hay pocas diferencias en la velocidad del
pistn entre los motores Rotax y el O200

Rotax 912 velocidad 4.95 metros/segundo

O200 velocidad 4.52 metros/segundos
Como pueden ver la diferencia es minima

Debido a que la carrera del pistn es mas

corta el aumento de RPM no es relevante
en la velocidad lineal del pistn
Cuales son los beneficios?
Al tener un desplazamiento mas pequeo
la explosin de la mezcla aire-gasolina es
de menor potencia ya que se divide en dos
detonaciones, esto permite un
considerable ahorro de peso en los
componentes del motor como las bielas, el
cigeal y el mismo basamento del motor
produciendo esta diferencia entre los dos
motores comparados.
Diferencia de peso

Rotax 912 peso 57 Kg. potencia 100 hp

O200 peso 110 Kg.potencia 100 hp

Porque un Rotax no consume aceite
La gran diferencia est en los materiales y
en la tcnica de fabricacin utilizada.

El cilindro Rotax es de aluminio y en lugar

de recibir una camisa en hierro fundido,
recibe un tratamiento de ultima
generacin que permite el endurecimiento
de las paredes del mismo. Por lo tanto
tenemos un cilindro mas duro que las
anillas.
Porque un Rotax no consume aceite?

En un motor O200 el cilindro es de hierro

fundido, siendo las anillas mas duras , por lo
tanto van consumiendo el cilindro, pero, al no
tener una presin igual en la circunferencia lo
que se produce es una ovalizacin del cilindro lo
que provoca un consumo de aceite que va
aumentando con el tiempo de uso del motor.

Al contrario, en el Rotax, al ser las anillas mas

suaves que el cilindro se ajustan a este a
medida que se van consumiendo eliminando el
consumo de aceite
El motor no tiene juntas
Lo que comprueba la alta tecnologa
utilizada en el proceso de fabricacin
El motor no necesita ajuste de mezcla

Los carburadores
tienen un sistema
automtico de ajuste
de mezcla mediante
una membrana que
varia segn la
presin determinada
por la altura
cambiando as la
relacin aire-
combustible
En caso de un choque en la hlice el motor se
autoprotege mediante un cloche
En caso de un tentativo de arranque con motor
prendido el mismo se autoprotege mediante un
cloche
El sistema de generacin es con imanes
permanentes no utiliza carbones
Los balancines de las vlvulas no necesitan de
graduacin ya que se ajustan mediante presin de
aceite
El Carter de aceite del motor es seco
Este sistema permite al
cigeal trabajar sin la
friccin del aceite
contribuyendo a bajar la
temperatura del mismo y
permitiendo un aumento de
la potencia del motor.
El aceite en el tanque no
tiene presin por lo tanto si
el usuario olvida poner el
tapn no hay ningn
escape de aceite.
Solamente utiliza de
aceite.
El sistema de encendido es electrnico
El motor tiene dos
magnetos
electrnicos, cuatro
coil y ocho bujas.
Cada coil trabaja con
dos cilindros
diferentes. Ninguna
partes en movimiento,
ningn platinos o
condensadores,
ningn ajuste o
mantenimiento es
necesario el la vida til
del motor.
Dos carburadores

Elmotor tiene dos

carburadores, esto
permite un flujo de
mezcla menor y
por lo tanto la
probabilidades de
una formacin de
hielo disminuye
El mofler, desconocido en el O200
Respetando la contaminacin sonora
CONSUMO COMBUSTIBLE
912 AL 75% DE LA POTENCIA 4.1 GL/H
O200 AL 75% DE LA POTENCIA 6.5 GL/H
DIFERENCIA DE COSTO:
100 LL CONSUMO 6.5 X 7 usd = 45.5
PRIMIUM CONSUMO 4.1 X 5.29 = 21.7

AHORRO POR HORA 23.8 USD

AHORRO EN COMBUSTIBLE CADA 100 H

2.380 DOLARES
MANTENIMIENTO EN 100 HORAS
O 200 ACEITE 6/4 X 9 = USD 54
USD 54 X 2 = USD 108

912 ACEITE 3/4 X 15 USD = 45 EL

ACEITE SE CAMBIA CADA 100 HORAS

AHORRO 63 USD
OTROS AHORROS
EL MATENIMIENTO ES CADA 100 HORAS
CON CONSEGUENTE AHORRO EN MANO
DE OBRA, FILTROS, BUJIAS QUE SE
PUEDEN CUANTIFICAR EN UN TOTOAL DE
400 USD CADA 100 HORAS DE VUELO.
SUMANDO A LOS AHORRO ANTERIORES
EN COMBUSTIBLE, ACEITE, FILTROS Y
MANO DE OBRA TENEMOS UN AHORRO
DE 2.843 DOLARES CADA 100 HORAS
VENTAJA DE LA UTILIZACION DE UN
912 EN INSTRUCCIN
AL NO TENER MEZCLA EL ESTUDIANTE TIENE MENO PRESION Y PUEDE CONCENTRARSE
EL LAS MANIOBRAS Y LAS COMUNICACIONES

LOS CILINDROS EN ALUMINIO NO SUFREN EN UN DESCENSO CON MOTOR CORTADO

AUNQUE SE ENFRIEN EN FORMA RAPIDA

AL TENER DOS CARBURADORES DISMINUYE SIGNIFICADAMENTE LA PROBABILIDAD DE

FORMACION DE HIELO HACIENDO EL VUELO DEL ESTUDIANTE SOLO MAS SEGURO

AL SER MAS LIVIANO PERMITE UN ASCENSO MAS RAPIDO

EN CASO DE ACCIDENTE SE PROTEJE MEDIANTE EL CLOCHE INSTALADO EN LA

TRANSMISION

EL MOTOR DE ARRANQUE NO SUFRE EN CASO DE UN TENTATIVO DE ENCENDIDO CON

MOTOR EN MARCHA

EL SISTEMA DE LUBRICACION SEPARADA PERMITE VOLAR SIN TAPON DEL RESERVOIR DE

ACEITE SIN DERRAME DE LIQUIDO

EL MOFLER, REDUCIENDO EL RUIDO, PERMITE UNA MEJOR COMUNICACIN Y UN VUELO

MAS CONFORTABLE
VENTAJA DE LA UTILIZACION DE UN
912 EN INSTRUCCIN
LA TBO A 2000 HORAS Y EL COSTO DEL MOTOR NUEVO DE
FABRICA (COMPLETO DE TODOS LOS COMPONENTES 21.000USD)
LO PONEN EN VENTAJA RESPECTO AL O200

EL MOTOR VENCIDO POR HORAS SE PUEDE VENDER ENTRE 4.000

Y 5.000 DOLARES LO QUE PERMITE ABARATAR LOS COSTOS

EL AHORRO EN COMBUSTIBLE, MANTENIMIENTO, PIEZAS

PERMITEN UNA CONSIDERABLE VENTAJA ECONOMICA QUE SE
PUEDE CUANTIFICAR, POR LAS 40 HORAS, EN MAS DE 1.100 USD
PERMITIENDO OFRECER LAS HORAS DE VUELO A UN MENOR
COSTO.

EL MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE, ACEITE, COMPONENTES

Y LA MENOR CONTAMINACION SONORA LO CONVIERTEN EN
AMIGO DEL MEDIO AMBIENTE.
 TECNAM
ALGUNOS DATOS SOBRE EL FABRICANTE
TECNAM PRODUCE MAS DE 1.500
AVIONES ANUALMENTE EN SUS DOS
PLANTAS, UNA EN ITALIA Y UNA EN
ESPAA
ES UN FABRICANTE CERTIFICADO POR
ENAC Y EASA
SUPLE PARTES DE LOS AVIONES ATR 42-
72, BOING, AIRBUS, AGUSTA, AERMACCHI
 TECNAM
ESTA EN EL MERCADO DESDE EL 1948
LOS PRODUCTOS SON CONFIABLES,
SEGUROS Y DURADEROS
MANTIENEN EL VALOR EN EL TIEMPO
ESTRICTO CONTROL DE CALIDAD ANTE
DE LA ENTREGA GARANTIZAN UN
PRODUCTO SEGURO
SE APLICAN ESTANDARES
AERONAUTICOS TAMBIEN EN LOS
MODELOS SIN CERTIFICACION
PORQUE UTILIZAR TECNAM
CELULA DE SEGURIDAD EN MATERIALES LIVIANOS Y RESISTENTES