Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
MOTORES DIESEL DE
EQUIPO PESADO
UNIDAD II: Sistema de Admisin y Escape
SISTEMA DE ADMISIN Y
ESCAPE
Esta presentacin es
una introduccin a la
operacin y a los
procedimientos de
mantenimiento de los
componentes del
sistema de admisin
y escape de los
motores diesel.
FUNCIONES:
Post Enfriador
COMPONENTES DEL SISTEMA
DE
ADMISIN Y ESCAPE
1.- Prefiltro o
Antefiltro.
2.- Filtro.
3.- Turbocargador o
Turbocompresor.
4.- Mltiple de
Admisin.
5.- Pos-Enfriador.
6.- Mltiple de
Escape.
7.- Escape. Sistema Turbocargado Pos-Enfriado tipo
JWAC
8.- Silenciador.
PRE FILTRO
ANTEFILTRO:
Su funcin es atrapar las partculas grandes y
limpiar el aire de polvo, basura, etc.
Es necesario cambiar el filtro constantemente debido
a que se satura de polvo fcilmente.
FILTRO:
Limpia el aire que ingresa a las cmaras de combustin sin
partculas de polvo (su tamao de poro es del orden de micras).
Su vida til es de alrededor de 250 horas.
Se encuentran a veces un filtro primario que se agrega dentro
de un filtro secundario como cilindros concntricos para
prolongar el mantenimiento del filtro.
TURBOCARGADOR
TURBOCOMPRESOR:
Su funcin es enviar flujo
comprimido de aire al
sistema de admisin para
tener la cantidad
indispensable al momento
de la combustin.
A mayor cantidad de aire,
mayor combustin y
mayor combustin genera
mayor energa y a mayor
cantidad de energa por
tiempo, genera mayor
potencia.
TURBOCARGADOR
TURBOCOMPRESOR:
La necesidad de usar un turbocompresor fue
motivada por la emisin de gases los cuales
comenzaban a causar problemas ambientales esto
solo para motores diesel los cuales tenan una
expulsin de gases mas toxica.
TURBOCARGADOR
TURBOCOMPRESOR:
- Falta de lubricacin
- Lubricante contaminado
- Objetos extraos
TURBOCARGADOR
TURBOCOMPRESOR:
VLVULA GASTEGATE:
La wastegate es un derivador de
gases, permite hacer un bypass del
turbo, para que no todos los gases
vayan directamente al turbo.
La fuerza de los gases genera una
presin sobre un diafragma que lo
hace levantarse y a la vez abre una
vlvula para desviar parte de los
gases.
Si no se instalara esta vlvula el
sistema funcionara igual pero la
presin generada por el compresor
nunca cortara, llegando a niveles
de presin sobre elevados que el
motor no puede soportar, logrando
VLVULA SMART - GASTEGATE:
MULTIPLE DE ADMISIN:
2
ABRAZADERAS PARA TUBOS Y
CONEXIONES:
Se recomienda fuertemente el uso de abrazaderas tipo T-
Bolt en las tuberas de alta presin, estas no arrugan la
manguera o tubo plstico al momento de apretar, mas
durables, conservan toque constante y se ejerce presin
los 360 grados del tubo. Una contratuerca impide que se
afloje, lo cual segura un sellado perfecto y permanente.
MULTIPLE DE ESCAPE:
Combustible Aire
Diesel
en NOx
Tier no regulado 54% (1996-2005)
15
10
35%
Tier 1
40%
5 Tier 2 ?
?
Tier 3
Tier 4
0
Ao 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
RMA TIER
(AGENCIA DE PROTECCION AMBIENTAL DE EEU
Tier de Emisin Cambios en el Diseo
En un intento por
seleccionar el mejor
sistema para los motores
del futuro, el objetivo fue
encontrar un sistema de
ingreso de aire que tenga
ciclo trmico bajo, de
baja temperatura, que
mejorar:
La eficiencia del
combustible.
El rendimiento del
motor.
Reducir las emisiones.
SISTEMA DE RECIRCULACION
DE GASES DE ESCAPE - EGR:
La implantacin de normas
anticontaminacin cada vez
ms exigentes y lo
concienciacin ecolgica de
los fabricantes hizo que en
los 90 en Europa y bastante
antes en USA se empezara a
implantar en los motores un
dispositivo llamado EGR
iniciales de Exhaust Gas
Recirculation, que es como
se conoce la vlvula de
recirculacin de gases de
escape.
Actualmente su uso es
prcticamente total en los
PUNTOS DE
EVALUACIN:
PUNTOS DE
EVALUACIN:
A. Temperatura ambiente mxima de aire de
admisin (T1 en el diagrama) = 48C (120 F)
B. Restriccin mxima del filtro de aire (P1 en el
diagrama):
a. Con filtro limpio y seco = 15" de agua
b. Con filtro sucio = 25" de agua
C. Restriccin mxima del posenfriador (P3 menos P2
en el diagrama)
1. JWAC = 3" de Hg
2. ATAAC = 4" de Hg para la mayora de las
aplicaciones.
D. Temperatura mxima de escape (T3 en el
diagrama) medicin de 6" corriente abajo del
turbocompresor
PUNTOS DE EVALUACIN:
Los problemas de
rendimiento pueden tambin
ser causados por la
restriccin de flujo de aire al
motor.
Quite el antefiltro y vea si
hay suciedad o material
extrao que pueda causar
reduccin del flujo de aire.
Inspeccione el sello en el
elemento de filtro exterior
(primario) y la
empaquetadura en el
elemento de filtro interior
(secundario).
Si la caja del filtro de aire
GRACIAS POR SU
ATENCIN