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EN EQUIPOS
OBJETIVO GENERAL
Teora de electricidad
Todos los objetos y substancias que nos
rodean estn constituidos por materia.
TOMOS DE
HIDRGENO
Carga elctrica:
Neutrn = Neutro
TOMO
Electrn = Negativo
Protn = Positivo.
PROTONES
NEUTRONES
SIN CONDUCTORES LIBRES = AISLANTES ELCTRICOS. (AIRE, PLSTICOS, GOMA, VIDRIO, ETC.)
Un conductor se puede interpretar como una cadena
de tomos y se puede producir un movimiento de
electrones, adicionando de un lado y/o retirando del
otro lado.
Pero... Cmo provocamos que esos electrones libres estn disponibles?
Leccin 2
Fuentes de Electricidad
DEPENDIENDO DE LA ENERGA QUE SE QUIERA
TRANSFORMAR EN ELECTRICIDAD, SER NECESARIO
APLICAR UNA ACCIN DETERMINADA.
FROTACIN.
PRESIN.
LUZ.
CALOR.
ACCIN QUMICA.
MAGNETISMO.
Leccin 3: Bateras
PODER
QUE TE
MUEVE
PRECAUCIONES
PESO
CIDO SULFRICO
GAS EXPLOSIVO (HIDRGENO)
CORTO CIRCUITO
Qu es una batera?
Es un objeto que almacena energa
qumica y la convierte en energa
elctrica, al conectarle una carga.
Tipos de bateras
Bateras convencionales.
Posee tapones de relleno
Estado de limpieza.
Usarla abajo del 80% de carga.
Llenarla menos de 1 cm borde superior de las placas.
Usar agua de la llave.
Sobrecarga.
Leccin 04
Alternadores
Generadores de corriente
alterna
EL ALTERNADOR
Dnamo o Alternador?
Estabiliza la corriente
La rectificacin de la onda
alterna senoidal se realiza
a travs de diodos,
mediante:
Un diodo obteniendo
ondas variables
continuas de solo el
semiperiodo positivo
Cuatro diodos
obteniendo ondas
variables continuas,
tanto de los
semiperiodos positivos
y negativos. (En puente)
N
0 +
S
-
V
V 1
T
N
0 +
S
-
V
V 1
2
T
N
V 0 +
S
-
V 1
2
T
N
V 0 +
S
-
V 1
2
T
N
V 0 +
S
-
V 1
2
5
N
V 0 +
S
-
V 1
2
6
N
V 0 +
S
-
V 1
2
6 7
N
V 0 +
S
-
V 1
2
T
5
6 7
Alternador trifsico elemental
El alternador trifsico
elemental est compuesto
por:
1 imn
3 bobinados (120)
Obtenemos as 6
semiperiodos por vuelta del
imn
Rectificacin del alternador trifsico
Cuando la tensin va en
el sentido del grfico, la
corriente sale por el
diodo 1, alimenta a la
batera y vuelve al
bobinado por la masa y
el diodo 5.
Invertido el sentido de la
tensin en el bobinado,
la corriente sale por el
diodo 2, y vuelve por la
masa y el diodo 4.
Sin embargo el sentido de la corriente no ha cambiado en la batera.
El Alternador: Esquema conceptual
ALTERNADOR
Excitacin
Regulador
BATERA
(V)
Estructura del Alternador
La estructura bsica de un alternador esta formada por :
1. Devanado estatrico trifsico como parte fija.
2. Devanado de excitacin en el rotor, con dos anillos rozantes
como parte mvil.
3. Dos escobillas que pasa la corriente de excitacin del
devanado estatrico al devanado giratorio de excitacin.
4. Seis diodos de potencia (B+)
5. Tres diodos de excitacin (D+)
Estructura del Alternador: Seccin
parcial
1. Tapa cojinete lado
anillos rozantes.
10
2. Rectificador.
1
3. Diodo de Potencia.
4. Diodo de excitacin. 2
9
5. Regulador 3
portaescobillas y 8
escobillas de carbn 4
6. Estator
7. Rotor. 7
5
8. Ventilador. 6
9. Polea.
10. Tapa cojinete lado
accionamiento.
Estructura del Alternador: Por piezas
Carcasa
Estator
Polea
Rodamiento
Sistema Rodamiento
Tensor
Rotor
Regulador
Tapa Porta
diodos
Placa de
Diodos
Tapa
protectora
Estructura del Alternador: Estator
Armadura formada por un conjunto de lminas de
acero troqueladas en forma de corona circular.
El devanado inducido o estatrico est compuesto por
un conjunto de espiras formando tres series o fases
conexionadas en estrella o tringulo.
Estructura del Alternador: Rotor
Eje de acero sobre el que es montan:
Dos mitades de masa o ruedas polares, tambin llamados colectores de
flujo, formado por dos discos de acero forjado de donde salen un
nmero de polos en forma de almena. Uno se aloja en los huecos del
otro, consiguiendo polos intercalados.
Un cilindro aislante termoestable donde se instala dos anillos rozantes,
que conecta con mediante soldadura a la bobina inductora.
DIAGNSTICO DE UN
ALTERNADOR
MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
Generalidades
El motor de combustin interna no tiene
arranque propio, hay que hacerlo girar con una
fuente externa para que se completen los
procesos necesarios y se produzca el
encendido. Existen varias formas de hacer girar
el motor para que arranque:
Arranque manual
Arranque por motor de aire comprimido
Arranque por motor de combustin auxiliar
Arranque por motor elctrico
Arranque por motor elctrico
Para el arranque de
los motores de
automvil o camiones,
se usa un motor
elctrico de corriente
continua que se
alimenta desde la
batera a travs de un
rel. Este rel a su vez
se acciona desde el
interruptor (llave) de
encendido del
automvil o camin.
El motor elctrico
Es un motor serie, especialmente diseado para tener una
gran fuerza de torque con un tamao reducido, capaz de
hacer girar el motor de combustin interna. Esta capacidad
se logra a expensas de sobrecargar elctricamente las
partes constituyentes ya que el tiempo de funcionamiento
es muy breve, por tal motivo no debe mantenerse en accin
por largo tiempo, so pena de terminar averiado por
sobrecalentamiento. El consumo de electricidad durante el
arranque es elevado (hasta 1000 Amp para grandes
motores de combustin), de manera tal que tambin la
batera funciona en un rgimen muy severo durante este
proceso. Debido a estas razones es muy recomendable,
cuando se intenta arrancar un motor "perezoso" usar varios
intentos de corta duracin (unos 10 segundos), en lugar de
un solo intento de larga duracin.
El mecanismo de
accionamiento
La transmisin de la
rotacin se realiza a travs
deun pequeo engrane
deslizante que est
acoplado al eje del motor
de arranque, este engrane
es desplazado sobre
estras por el rel a travs
de una horquilla pivotante,
de manera que se acopla
a un engrane mayor que
rodea el volante del
cigeal del motor
hacindolo girar.
Causas de falla
Como en todo motor elctrico de corriente
continua para la transmisin de la electricidad es
necesario la interaccin entre un colector y las
escobillas. Este movimiento de rozamiento con el
agravante adicional del chisporroteo por alta
corriente y cambio de delgas en el colector, hace
que la vida de las escobillas sea relativamente
corta, principal causa de fallo del motor de
arranque.
Tambin se desgastan los contactos del rel, los
rodamientos del rotor, las escobillas, el propio
colector. Otra causa de fallo menos frecuente es el
fallo del mecanismo de rueda libre.
MDULO II
Conceptos de parmetros elctricos.
Elementos bsicos en un circuito elctrico.
Ley de ohm.
Teora bsica de circuitos (serie, y paralelo)
Anlisis de una falla en un circuito elctrico
Reforzamiento de conceptos en forma prctica. (Laboratorio)
Leccin 05
Conceptos de parmetros
elctricos
UNIDADES DE MEDICIN
VOLTAJE
VOLTIO (V)
es una medida de la fuerza
electromotriz o fuerza requerida
o disponible para mover los
electrones (similar a la presin)
CORRIENTE
AMPERIO (A)
es una medida de flujo o del
movimiento de una cierta
cantidad de electrones en un
segundo (similar al flujo en un
sistema hidrulico)
RESISTENCIA
OHM ()
es una medida de la oposicin al
flujo (similar a un orificio restrictor)
Potencia elctrica. La Potencia
es la Energa que se produce en
cada unidad de tiempo. Por lo
tanto, si la Energa elctrica es E
= V x I x t, al dividir esa
expresin por el tiempo t,
obtenemos:
P=VxI
Continuidad
Esta es la medida ms simple que podemos realizar con
un multimetro.
Se llama Continuidad en los circuitos y aparatos
elctricos a una medida de resistencia muy baja,
generalmente del orden de cero ohmios que indica
conduccin o unin directa entre dos elementos. La
continuidad generalmente se utiliza para la
comprobacin del buen estado o conduccin de un
fusible, una lmpara, un conductor, etc.
Aislamiento
Cada uno de los conductores elctricos de una instalacin
est cubierta cuidadosamente con alguna forma de
aislamiento elctrico. El alambre en si, generalmente de
cobre, es un buen conductor de la corriente elctrica. El
aislamiento debe ser justamente lo opuesto de un conductor.
Debe resistir la corriente y mantenerla en su trayectoria a lo
largo del conductor.
Sin embargo, ningn aislamiento es perfecto (su resistencia
no es infinita), de modo que cierta cantidad de electricidad
fluye a lo largo del aislamiento o a travs de la tierra. Tal
corriente puede ser solo de un millonsimo de Amper . Esta
pequea cantidad de corriente, por supuesto no daara un
buen aislamiento pero seria un problema si el aislamiento se
ha deteriorado.
Porque el aislamiento se deteriora:
Cuando los sistemas elctricos en una mquina son
nuevos, el aislamiento elctrico debe estar en la mejor
condicin.
Ese aislamiento esta sujeto a muchos efectos que pueden
ocasionar que falle: daos mecnicos, vibraciones, calor o
fro excesivo, suciedad, aceite, vapores corrosivos,
humedad de los procesos, o simplemente la humedad de
un da nublado.
En distintos grados, estos enemigos del aislamiento estn
trabajando conforme pasa el tiempo combinados con el
esfuerzo elctrico que existe. Conforme se desarrollan
picaduras o grietas, la humedad y las materias extraas
penetran en la superficie del aislamiento y proporcionan una
trayectoria de baja resistencia para la fuga de corriente.
Una vez que comienzan, los distintos enemigos tienden a
ayudarse entre si y permiten una corriente excesiva a travs
del aislamiento. Momento en que comenzamos a decir que
existe un bajo aislamiento
Cual es aislamiento mnimo
Voltaje de trabajo
R = 1 + ------------------------ (M)
1000
380
R = 1 + -------- (M)
1000
R = 1+ 0,38
R = 1,38 (M)
Es un valor que nos informa
ndice de polarizacin sobre el estado de humedad
Medir aislamiento por: y limpieza de la mquina
1 minuto (R1).
IP<1 estado aislamiento: mal estado
10 minutos (R2).
1<=IP<2 estado aislamiento: cuestionable
2<=IP<4 estado aislamiento: bueno
IP = R1 / R2 4<=IP estado aislamiento: muy bueno
MEDIDA DE MAGNITUDES ELCTRICAS
Medida de la Tensin.
La Tensin se mide con el voltmetro donde el
cable rojo se conecta al polo positivo de la
Tensin que deseamos medir y el negro al
negativo.
El voltmetro se coloca en paralelo con el
elemento cuya Tensin vamos a medir.
Para medir tensiones se debe tener en cuenta:
1. Si la corriente que vamos a medir es continua o alterna. Cada una requiere un
voltmetro diferente o una seleccin diferente.
2. Asegurarnos de que la Tensin a medir no es mayor de la que puede medir el aparato.
Despus, comenzar a medir con la escala de mayor capacidad de lectura para evitar que
el aparato trabaje forzado.
3. Conectar siempre las puntas de los cables de medida en paralelo con el elemento cuya
Tensin deseamos medir.
Medida de la Intensidad.
La Intensidad se mide con el ampermetro del
mismo multitester cuya escala est graduada y
su lectura se puede variar.
El cable rojo se conecta al polo positivo de la
Corriente que de seamos medir y el negro al
negativo.
El ampermetro se coloca en serie con el
elemento cuya Intensidad vamos a medir.
3. Conectar siempre las puntas de los cables de medida en serie con el elemento cuya
Intensidad deseamos medir. No colocar nunca las puntas del ampermetro directamente
a los bornes de un enchufe o a una pila u otro tipo de generador.
Medida de la Resistencia.
La Resistencia se mide con el
ohmimetro del multitester, el que se
coloca en paralelo con el elemento
cuya resistencia vamos a medir.
Para medir la resistencia de un
elemento nos aseguraremos de que
dicho elemento est desconectado
del circuito, de lo contrario
obtendremos una medida errnea y
podremos daar el aparato.
Fluke 87
Leccin 06
Elementos Bsicos en un
circuito elctrico
Qu es un circuito elctrico?
Circuito elctrico, es el trayecto cerrado que recorren
los electrones al desplazarse por efecto de la energa
elctrica para producir otras formas de energa o
trabajo.
Ley de Ohm
Ley de Ohm
Esta Ley establece la relacin entre el
Voltaje, la Intensidad de corriente y la
Resistencia en un circuito elctrico.
a) V = 24 Vcc; R = 24 .
b) V = 24 Vcc; R = 12 .
c) V = 24 Vcc; R = 3 .
Determine la resistencia.
V = 24 Vcc; I = 2 A.
V = 24 Vcc; I = 2,4 A
I = 2 A. R = 12 .
I = 20 A R = 1,2 .
Leccin 08
I = V/R V = I/R
V1
V2
V3
CIRCUITO PARALELO RESOLVIENDO PARA DETERMINAR LA
RESISTENCIA TOTAL EN PARALELO
VOLTAJE Y RESISTENCIA
AYB = DYE=
CYB = BYE=
CYA =
INDIQUE CUAL ES EL VOLTAJE ENTRE:
AYE = DYE=
CYB = BYE=
CYE =
Leccin 09
Circuito abierto.
Circuito resistivo.
Cortocircuito.
Cortocircuito a tierra.
Un cable roto
Un fusible quemado o un disyuntor
disparado
Una conexin de un mazo de cables
con un enchufe o pasador que
muestre corrosin.
Una falla por circuito resistivo es una
resistencia lo suficientemente grande como
para evitar que el circuito funcione
normalmente.
La cantidad de resistencia que los circuitos
pueden tolerar y an seguir funcionando
correctamente vara considerablemente, y
esto depende en gran medida del circuito.
Por ejemplo:
Un circuito de arranque requiere una
resistencia extremadamente baja, debido a
los grandes requisitos de corriente. Si se
aade un ohmio al circuito, podra fallar.
Un circuito detector del Sistema de
Monitoreo Electrnico puede tolerar hasta
500 ohmios de resistencia en serie y todava
continuar trabajando correctamente.
Reforzamiento de conceptos
en forma prctica
Laboratorio
La seguridad en trabajos elctricos
Laboratorio: Durante las explicaciones del instructor el alumno debe poner atencin
y tomar apuntes si lo considera necesario.
Herramientas:
Grupo de componentes elctricos caterpillar 8T9170.
Multitester.
Fuentes de poder de 24Vcc y 12 Vcc.
Etapa prctica.
Efectuar la conexin y seleccin adecuada de los cables y la escala del
multitester para medir las siguientes magnitudes.
Voltaje DC y AC
Resistencia
Corriente
Frecuencia
Porcentaje
Diodo
Verificar el valor de unas resistencias. Indicando falla si existe.
Alimentar cargas en serie, a travs de un interruptor, y medir cada de tensin.
Calcular la corriente a pasar por una resistencia de valor medido alimentada por
una fuente de voltaje igualmente medido, luego comprobar el valor calculado,
utilizando el multitester.
Calcular el valor de dos resistencias en paralelo y verificar el clculo midiendo
con multitester.
Medir corriente a una resistencia, luego agregar otra resistencia en paralelo
objeto demostrar el aumento de corriente.
Laboratorio con Nota (40 % de Nota de Aprobacin)
Actividad Puntos Instructor
Interpretacin de planos
Leccin 11
Simbologas estndar
Diagrama tipo JIC
(Joint Industrial Council)
Diagrama tipo IEC (International Electrotechnical Commission)
Esquema tipo ISO (International Organization for Standardization)
Simbologa en diagramas
elctricos Caterpillar
CUNDO UTILIZAR LOS
ESQUEMAS ELCTRICOS
CATERPILLAR?
CABLES Y CONECTORES.
OTRAS LITERATURAS.
SIMBOLOGA Y CODIFICACIN
FORMATO ANTIGUO
TAMAO DEL
COLOR CABLE (AWG)
N DEL CABLE
(INSCRITO EN EL
MISMO CABLE)
Fusible:
Nmero 5 Amp.
de pin o
Conector de Nmero de parte
socket
una lnea del componente
Cdigo de identificacin de arns:
Este ejemplo indica lnea 135 de
arns AG Nmero de Calibre de
Conexin Color de
a tierra identificacin lnea lnea
de circuito
IDENTIFICACIN DE CONECTOR
FORMATO ANTIGUO
HARNESS AL QUE PERTENECE ETIQUETA DEL CONECTOR
UNIN
NUEVO FORMATO
UNIN
UNIN
Cdigos de Circuitos
Circuitos de potencia
Desde el 100 al 199 (A100 A199, B100 Z199)
Circuitos negativos
Desde el 200 al 299 (A200 Z299)
Circuitos de monitoreo
Desde el 400 al 499 (A400 Z499)
Cdigos de Circuitos
Circuitos de accesorios:
Desde el 500 al 599 (A500 Z599)
Circuitos de luces:
Desde el 600 al 699 (A600 Z699)
Circuitos de Control:
Desde el 700 al 999 (A700 Z999)
Abreviaturas de colores
RD Red Rojo
WH White Blanco
OR Orange Naranjo
YL Yellow Amarillo
PK Pink Rosado
BK Black Negro
GY Gray Gris
PU Purple Prpura
BR Brown Caf
GN Green Verde
BU Blue Azl
Cdigo de colores
Lnea con voltaje de sistema cuando la chapa esta OFF
Lnea con voltaje de sistema cuando la chapa esta ON
Salida del circuito convertidor de voltaje
Circuito de arranque
Circuito de negativo
Circuito de arranque neumtico
Circuito CAT DATA LINK
J1930 CAN DATA LINK
Circuito monitor
Circuito control de motor
Circuito de control de transmisin y chasis
Circuito de control de implemento (1)
Cdigo de colores