Vous êtes sur la page 1sur 47

DISEO GEOMTRICO

EN PLANTA, PERFIL Y
SECCIN TRANSVERSAL
DEFINICION
Una carretera es una infraestructura de
transporte con el propsito de permitir la
circulacin de vehculos, especialmente
acondicionada dentro de una franja de terreno
denominada derecho de va.
El diseo geomtrico de carretera es el proceso
de correlacin entre sus elementos fsicos y las
caractersticas de operacin de los vehculos,
mediante el uso de las matemticas, la fsica y
la geometra.
Clasificacin de las
carreteras
Segn su funcin se clasifican en:

Carreteras de la red
primaria o troncal:
Son aquellas que
unen las regiones
Extremas del pas.
Clasificacin de las
carreteras
Carreteras de la red
secundaria o regional:
Son aquellas que enlazan las
comunidades
de una regin,
desembocan en carreteras
de la red primaria y
se destinan a trayectos
de alcance medio.
Clasificacin de las
carreteras
Carreteras de la red terciaria o
local:
Son aquellas que comunican
las carreteras secundarias
con puntos de difcil acceso,
generalmente de produccin
agrcola, con un ancho mnimo
de derecho de va
de 30 metros.
Clasificacin de las
carreteras
Las carreteras se clasifican en Funcin de los
carriles que la componen:
Autopistas Es una va de calzada separada,
cada una con dos o ms carriles, con control
total de accesos.
Clasificacin de las
carreteras
Carreteras multicarriles:
Son carreteras divididas
o no, con dos o ms
carriles por sentido, con
control parcial de
acceso.
Clasificacin de las
carreteras
Carretera de dos carriles: Constan de una sola
calzada de dos carriles una por cada sentido de
circulacin, con intersecciones a nivel y acceso
directo desde sus mrgenes.
DISEO GEOMTRICO EN
PLANTA, PERFIL Y SECCIN
TRANSVERSAL

DISEO DISEO
DISEO
GEOMTRICO GEOMTRICO DE
GEOMTRICO
EN PLANTA LA SECCIN
EN PERFIL
TRANSVERSAL
DISEO GEOMTRICO EN
PLANTA
Constituido por alineamientos rectos, curvas
circulares y de grado de curvatura variable.
El relieve del terreno es el elemento de control del
radio de las curvas horizontales, y el de la
velocidad directriz el de la distancia de
visibilidad.
La definicin del trazado se referir a un eje que
define un punto en cada seccin transversal.
CURVAS CIRCULARES

Las curvas circulares u horizontales son arcos de circunferencia de un


solo radio que unen dos tangentes consecutivas.
CURVAS CIRCULARES

RADIOS MNIMOS.
Son los menores radios que pueden recorrerse con
la velocidad directriz y la tasa mxima de peralte,
en condiciones de seguridad y comodidad.
CURVAS CIRCULARES

RADIOS MNIMOS. RADIOS MNIMOS.


CURVAS DE TRANSICIN

Las curvas de transicin son espirales


que tienen como objetivo corregir la
discontinuidad en el trazo de la
curvatura.
La clotoide se establece como curva
de transicin. Tiene dos ventajas
principales:
o La fuerza centrfuga aumenta o
disminuye a medida que el usuario
ingresa o abandona la curva.
o El peralte se da de manera
progresiva, ya que a mayor
curvatura, mayor ser la pendiente
transversal de la calzada.
CURVAS DE TRANSICIN

La ecuacin de la clotoide est dada por:

Para determinar el parmetro de la clotoide, se


usa la siguiente ecuacin:
CURVAS DE TRANSICIN

Segn la velocidad
directriz, se utilizan las
siguientes longitudes
mnimas en una curva de
transicin:

Se dan las siguientes


longitudes mnimas ya que
estas estn asociadas a
radios mnimos y peralte; y
estos estn dados por la
velocidad directriz.
CURVAS DE VUELTA
Son aquellas curvas
que se proyectan
sobre laderas, en
terrenos Tipo III, para
obtener una cota
mayor sin exceder la
pendiente mxima.
Este tipo de curvas se
utilizan
excepcionalmente
en autopistas, con la
condicin de que
deben tener un radio
mnimo central de 20
metros
SOBREANCHO
Es el ancho adicional que se da en los tramos de curvatura
para compensar el espacio requerido por los vehculos. Es
necesario, porque existe dificultad para mantener los
vehculos dentro del carril en tramos curvos.
DISEO GEOMTRICO EN
PERFIL
Est constituido por una serie de rectas enlazadas
por curvas verticales parablicas.

El sentido de las pendientes se define segn el


avance del kilometraje.

El alineamiento vertical tratar de mantener y


conservar la misma velocidad directriz.
CONSIDERACIONES DE
DISEO
En terrenos planos, por razones de drenaje, la rasante estar
sobre el N.T.
En terreno tipo III, la rasante deber adaptarse al terreno,
evitando los tramos en contrapendiente.
Se evitarn las rasantes de lomo quebrado.
En pendientes que superan la longitud crtica, se deber
analizar la factibilidad de incluir carriles para trnsito lento.
En pendientes de bajada pronunciada, se dispondr de
carriles de emergencia, que permitan maniobras de frenado.
PENDIENTE MNIMA
La pendiente sirve para el
drenaje de las aguas
superficiales en cualquier punto
de la calzada. Se pueden
presentar los siguientes casos:
1. Si la calzada posee un
bombeo de 2% y no existen
bermas y cunetas, se
podrn adoptar sectores de
hasta 0.2% de pendiente.
2. Si el bombeo es de 2.5%,
excepcionalmente, las
pendientes se igualan a
cero.
3. En zonas en que la
pendiente transversal sea
nula, la pendiente mnima
deber ser de 0.5%.
PENDIENTE MXIMA
Se pueden
presentar los
siguientes casos
particulares:

1. En zonas de altitud
mayores a los 3000
msnm, los valores de
la siguiente tabla se
reducirn en 1%
para terrenos tipo III.
2. En autopistas, las
pendientes en
bajada podrn
superar hasta un 2%
los valores de la
siguiente tabla:
PENDIENTES MXIMAS EXCEPCIONALES
Para una carretera Tipo
III, se tienen en cuenta
los siguientes casos:
1. En caso de ascenso
continuo y
pendientes mayores
a 5%, se proyectar
un tramo de
descanso de mnimo
500 m con una
pendiente mx. de
2%.
2. La pendiente mx.
ser de 6% en tramos
de longitud mayores
a 2000 m.
3. En curvas donde r <
50 m, la pendiente
mxima ser de 8%.
CARRILES ADICIONALES
Cuando la pendiente implique una reduccin
de la velocidad de 25 km/h, se proyectar un
carril adicional en la va.
Para la implementacin de los carriles
adicionales, se tendr en cuenta los siguientes
criterios:
1. En Autopistas: Los carriles adicionales deben
ubicarse al lado izquierdo de la calzada.
2. Carreteras de una calzada: Los carriles
adicionales deben ubicarse al lado derecho
de la calzada.
CURVAS VERTICALES
Son curvas parablicas que enlazan los tramos
consecutivos de rasante, cuando la diferencia
algebraica de sus pendientes sea:

Mayor a 1% para
Mayor a 2% para
carreteras
las dems.
pavimentadas.
CURVAS
VERTICALES

pueden ser

CNCAVAS CONVEXAS

SIMTRICAS ASIMTRICAS SIMTRICAS ASIMTRICAS


CURVAS VERTICALES

CNCAVAS CONVEXAS
LONGITUD DE
LAS CURVAS
CNCAVAS

D<L D>L
LONGITUD DE
LAS CURVAS
CONVEXAS

VISIBILIDAD DE VISIBILIDAD DE
PARADA ADELANTAMIENTO

DP<L DP>L DA<L DA>L


DISEO GEOMTRICO DE LA SECCIN
TRANSVERSAL

Este diseo consiste en la descripcin de los elementos


de la carretera, en donde, mediante un corte, definimos
la disposicin y dimensiones de estos elementos.

El elemento ms importante es el destinado a la


calzada.

Los puentes, pontones, tneles y ensanches de


plataforma, constituyen secciones transversales
particulares.
SECCIN TRANSVERSAL
TPICA: EN CORTE
SECCIN TRANSVERSAL
TPICA: EN RELLENO
SECCIN TRANSVERSAL TPICA: A
MEDIA LADERA
ELEMENTOS DE LA
SECCIN
TRANSVERSAL

DERECHO SEPARA
CALZADA BERMAS BOMBEO PERALTE GLIBO TALUDES CUNETAS
DE VA -DORES
CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA
Parte de la carretera
destinada a la
circulacin de
vehculos. Est
compuesta por uno o
ms carriles (se divide
en estos), no incluye la
berma.
Generalmente, los
anchos de los carriles
varan entre 2.00 a 3.60
metros en la zona.
Los anchos de la
calzada se establecen
en el siguiente cuadro.
BERMAS
Franja longitudinal
adyacente a la
calzada o a la
superficie de
rodadura.
Es la parte de la
carretera destinada a
la circulacin de
peatones, o donde los
vehculos puedan
estacionarse en
situaciones de
emergencia.
Constituye un margen
de seguridad para
evitar accidentes.
Los anchos de las
bermas se establecen
en el siguiente cuadro.
BOMBEO
Se denomina bombeo
a la inclinacin
transversal de la
calzada en tramos en
tangente.
El bombeo tiene la
finalidad de evacuar
las aguas superficiales,
y dirigirlas a las cunetas
para el drenaje.
El bombeo puede
darse de dos maneras:
1. Bombeo de dos
aguas, cuya
inclinacin parte del
centro de la calzada
hacia los bordes.
2. Bombeo de una sola
agua, en donde un
carril est por encima
del otro.
VALORES DEL BOMBEO EN
LA CALZADA
El proyectista definir el bombeo. Los valores del
bombeo en la superficie de rodadura se establecen
en la siguiente tabla:
PERALTE
Se denomina peralte a la inclinacin transversal en la
calzada en los tramos curvos con el objetivo de disminuir
la fuerza centrfuga del vehculo. Las siguientes curvas con
los radios establecidos en la siguiente tabla, son
excepciones:
VALORES DE PERALTE
VALORES DE PERALTE VALORES DE PERALTE
MXIMO MNIMO
DERECHO DE VA
El derecho de va o faja
de dominio, es una faja
de terreno de ancho
variable dentro del cual
se encuentra
comprendida la
carretera.
La siguiente tabla indica
los anchos mnimos que
debe tener el Derecho
de va, segn la
demanda y la orografa
de la carretera.
SEPARADORES
Son por lo general fajas
de terreno paralelas al
eje de la carretera, cuyo
objetivo es independizar
la circulacin de las
calzadas, y disminuir
cualquier tipo de
interferencia con el
deslumbramiento
nocturno.
Tambin tiene la funcin
de:
1. Separar las direcciones
opuestas de trnsito.
2. Separar las calzadas del
mismo sentido de
trnsito.
GLIBO:
Se denomina Glibo a
la Altura Libre que
existe entre la
superficie de
rodadura y la parte
inferior de la
superestructura de un
puente.
El glibo para
carreteras ser de
5.50 m como mnimo.
Para puentes sobre
recursos hdricos, la
altura libre ser
determinada por el
diseo de cada
Proyecto.
TALUD:
Es la inclinacin del
terreno con respecto
a su horizontal, y que
adopta la estructura
de la tierra.

Se da tanto en zonas
de corte como en
terraplenes.

Segn el material y
las caractersticas
geomecnicas, los
taludes tendrn una
pendiente
respectiva:
TALUDES:
TALUDES:
Se denomina movimiento de tierras al
conjunto de operaciones que se realizan
con los terrenos naturales, a fin de
modificar las formas de la naturaleza o de
aportar materiales tiles en obras
pblicas, minera o industria.
MOVIMIENTO
DE TIERRAS

EXCAVACI HUMECTACI SERVICIOS


CARGA ACARREO DESCARGA EXTENDIDO
N N AUXILIARES