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Objectif principal :

Calculer correctement le prix dune prestation de


transport

Objectifs Secondaires :

Calculer le terme kilomtrique

Calculer le terme journalier


Calculer une marge bnficiaire
tablir un prix de vente de transports
Calculer le seuil de rentabilit
SOMMAIRE
Introduction
Rappel des systme de tarification
I - Les diffrentes approches du cot de revient
II - La dfinition du cot de revient
III Les charges intgrer en cot de revient
A les charges variables
B les charges fixes propres au vhicule
C - les charges fixes communes lentreprise
IV le terme journalier
V tableau de synthse
VI Prix de revient kilomtrique
Introduction

Pourquoi calculer le cot de

revient dun vhicule

Il est ncessaire pour plusieurs raisons :

Savoir quun vhicule qui ne roule pas cote de largent lentreprise.

Savoir que les kilomtres vides ne sont pas des kilomtres gratuits.

Savoir combien nous pouvons vendre un transport sans vendre perte,


cest donc obtenir un cot kilomtrique exacte sans oublier dy ajouter
une marge.
Enfin de faire passer le message chaque personne de lentreprise quil a une
participation relle (financire) dans lexploitation dun vhicule.
Tous sont responsables, diffrents niveaux dans la composition du prix.
2 - TARIFICATION AU JOUR ET AU KM POUR UN TRAFIC REGIONAL.

ANALYSE PAR BINME

a) TERME JOURNALIER

(Charges fixes / an + Charges communes / an)


= #### Dh / Jours
Nombre Jours de travail / an

b) TERME KILOMETRIQUE

Charges variables / an
= #### Dh / km
Km effectifs / an
ANALYSE PAR TRINME

c) TERME SALARIALE

Charges Salariales / an
= #### Dh /
Jours
Nombre Jours de travail / an
3 - CALCUL DU PRIX DE REVIENT

COUT DE REVIENT =
Terme Journalier (au Km) + terme
Kilomtrique
I - Les diffrentes approches du cot de revient

Ltude de rentabilit rsulte de la comparaison entre le prix de vente du march et le


cot de revient du vhicule pour lactivit considre, en effet :

LA MARGE BNFICIAIRE = PRIX DE VENTE COT DE REVIENT

Le prix de vente tant donn par le march (prix pratiqus par la concurrence et
accepts par les clients), il est donc ncessaire de calculer le cot de revient, du
vhicule pour connatre la marge bnficiaire do dcoule lventuelle rentabilit de
lactivit.

Pour rpondre aux exigences de son exploitation, chaque chef dentreprise


peut choisir danalyser ses cots de revient selon des centres dintrts
diffrents
Toutes les combinaisons sont possibles, le cas chant entre ces divers centres dintrts.

Nous avons choisi dtablir le cot de revient au kilomtre par vhicule parce quun
transporteur est essentiellement PRODUCTEUR DE KILOMTRES et que ce type
de calcul peut sadapter trs facilement une analyse par branche, par zone ou par
service.

+ km = +
II - La dfinition du cot de revient

Le cot de revient dun vhicule est


constitu par le total des charges
ncessaires la mise en uvre du vhicule
lors de lexcution de transport.
III Les charges intgrer en cot de revient

Le seul fait de parler de kilomtres incite partager les charges en deux catgories :

Les charges qui, pour le vhicule sont proportionnelles au kilomtrage, cest


dire, quelles varient avec la distance parcourue (exemple : le carburent), on
parle alors de charges variables au kilomtre, DS QUE LE VHICULE
ROULE, IL COTE

Les charges qui ne varient pas avec la distance, qui sont indpendantes des
kilomtres effectus (primes dassurance par exemple), on parle alors de
charges fixes QUE LE VHICULE ROULE OU NE ROULE PAS, IL
COTE
COT DE REVIENT DUN VHICULE

Charges variables
au kilomtre Charges fixes

Elles sont Elles existent mme si


proportionnelles au le vhicule ne roule
kilomtrage et nexistent
que si le vhicule roule
pas
III Les charges intgrer en cot de revient

Les primes dassurances ne peuvent tre directement affectes chaque


kilomtre. Peuvent- elles tre attribues tel ou tel vhicule de lentreprise ?

La prime qui garantit le vhicule n1 contre les accidents ne peut tre impute
quau vhicule n1

Il nen est pas de mme pour la prime qui garantit le garage contre lincendie :
elle est commune tous les vhicule et devra donc faire lobjet dune rpartition
entre chacun deux.

En dfinitive, les charges sont subdiviser en trois catgories :

Charges variables au kilomtre

Charges fixes par vhicule

Charges fixes communes lentreprise


Cot de revient dun vhicule

Charges variables au Charges fixes


kilomtre
Au vhicule Commune lentreprise

Existent mme si le vhicule


Nexistent que si ne roule pas
le vhicule roule
Font lobjet dune
rpartition entre les
vhicule
A les charges variables

Les charges lies au kilomtrage effectu par le vhicule concernant les consommations du
vhicule, il sagit des postes suivants :

Carburant

Lubrifiants (stations service)

Pneumatiques

Entretien et rparations du vhicule

Pages
1 - Le carburant

La consommation variera selon :

L'utilisation du vhicule (ville, grande distance...)

Poids transport

Conduite du chauffeur

les matriels (marque, ge...)

l'entretien

L'unit d'uvre reli au carburant est le kilomtre, la dpense sera donc dtermine
en Dh /Km.

Les paramtres prendre en considration sont :

le prix HT du carburant

le pourcentage de carburant achet la pompe

la consommation litre au 100Km


Exemple
Un vhicule consomme en moyenne 37 litres aux 100Km.
Le prix TTC du carburant la pompe est de 8.5 Dh/litre, le prix HT
la cuve est de 5.9 Dh/litre et le pourcentage d'achat la pompe est
de 75%. Calculer le cot d'achat moyen rel du litre et le cot du
carburant au Km.

Rponse

La TVA tant rcuprable, le prix hors taxe est :

8.5
Cot dachat HT la pompe : = 7.08 Dh
1.20

Cot dachat moyen rel du litre

7.08 * 75 5.9 * 25
+ = 6.785 Dh
100 100

6.785 * 37
Cot dachat du carburant : = 2.51 Dh Km
100
2 - Lubrifiant

Ce poste, dune incidence financire trs faible, prsente surtout un intrt technique en tant
quindicateur danomalie mcanique.

Plusieurs possibilits de prise en compte sont possibles :

Les lubrifiants ne sont pas comptabiliss part mais incorpors dans les cots
dentretien

Le cot des lubrifiants utiliss pour les vidanges est incorpor dans les cots
dentretien et seules les consommations dhuile dappoint effectues entre les
vidanges sont affects ce poste.

Lensemble des consommations dhuile, vidanges comprises, est rattach ce


poste.

Il faudra mettre en place une organisation trs rigoureuse en ce qui concerne les
rajouts dhuile entre les vidanges. En effet, il nest pas rare que les conducteurs
compltent le niveau des vhicules sans noter ni prvenir quiconque
Exemple

Pour lhuile moteur dune part, pour lhuile de bote et pont dautre part, le
chef dentreprise calcule le cot du litre et la consommation en litres; compte
tenu de la capacit des carters, de lespacement des vidanges et des appoints
entre vidanges

Entre vidanges, la consommation dhuile est estime :


- 30 l pour lhuile moteur;
- 12 l pour lhuile de boite de vitesse;
- 15 l pour lhuile de pont

Les vidanges sont prvues tous les 10.000 km pour le moteur et tous les 30.000
km pour la boite et le pont.

Le prix de lhuile moteur est 2.5 Dh HT

Le prix de lhuile boite et pont est 3 Dh HT


Rponse

Le cot des lubrifiants au km sera de :

2.5 x 30
- Moteur : = 0.0075 Dh km
10.000

3 x (12+15)
- Boite et pont : = 0.0027 Dh km
30.000

Total : 0.0075 + 0.0027 = 0.0102 Dh km


3 - Pneumatiques

Le cot au KM est fonction de la performance kilomtrique des pneus.


La somme des dpenses , quelles concernent des pneus neufs ou rechaps, est donc
diviser par le kilomtrage considr.

Exemple

Un vhicule parcourt 60.000KM avec un train de pneus. Le changement


cote 2000 Dh. Le cot kilomtrique sera donc de :

2000
= 0.033 Dh km
60.000
Il existe dautres mthodes de calcul :

Pour calculer le cot moyen kilomtrique des pneumatiques, on peut retenir :

Un type de pneumatiques

Un prix de base lunit

Une dure de vie prvisionnelle en KM

On obtiendra le cot kilomtrique :

Prix dun pneumatique * Nombre de pneumatiques

Dure de vie moyenne (en KM)


4 - Entretien et rparations du vhicule

Plusieurs possibilits

Seule les rvisions et entretiens priodiques effectus lextrieur de


lentreprise sont pris en compte. Les travaux effectus en atelier
intgr relvent alors des cots fixes non affects et non des cots
variables

Lunit duvre est le KM parcouru. Le cot kilomtrique de chacun


de ces entretiens sera obtenu en divisant le cot de chaque
intervention par le kilomtrage correspondant.

Le cot total entretien KM parcouru sera la somme des cots unitaires


KM obtenus prcdemment.
Exemple

TYPE KILOMETRAGE COUT COUT/KM


DINTERVENTION (KM) (Euro) (FF/KM)
Dh / km
550
6 Vidanges 100.000 550 = 0.0055
lextrieur 100.000
250
Rvision 20.000 250 = 0.0025
20.000
400
Rvision 50.000 400 = 0.008
50.000
500
Rvision 100.000 500 = 0.005
100.000

TOTAL COUT (Euro /KM) 0.021


5 Pages

Le cot du page par Km parcouru est obtenu en divisant le


cot total mensuel des pages par le nombre total de Km
parcourus.

Exemple

Cot total mensuel page : 450 Dh

kilomtrage total mensuel : 10.000KM

Le cot moyen de page au Km sera donc de :

450
= 0.045 Dh /Km
10.000
B les charges fixes propres au vhicule

1- Salaire du conducteur et des charges sociales et fiscales

Il faut prendre en considration non seulement le salaire brut du conducteur qui


figure sur son bulletin de salaire, mais aussi les charges sociales et fiscales supportes
par lentreprise. Selon le nombre de salaries de lentreprise et le montant de la
rmunration, au-dessus ou au-dessous du plafond de la scurit sociale, le
pourcentage de ces charges peut varier.

A ceci sajoute, le treizime mois, les primes diverses, les erreurs supplmentaires, le
salaire du remplaant pendant les congs, le salaire du personnel daccompagnement,
2- Frais de dplacement du personnel roulant

En dehors des cas particuliers abords en charges variables, les frais de dplacement
du personnel dpendent de lactivit sans tre toutefois proportionnels au
kilomtrage. En fait , il peut tabli une moyenne mensuelle des frais de route suivant
lactivit de chaque vhicule ou conducteur.

Il s'agit des frais de dplacement dont les cots de restauration dhbergement. Ils
sont lis au nombre de jours et l'loignement des lieux de chargement et de
dchargement. On les calcule de la faon suivante :

Cot des repas

(x) Nombre de repas


(+) Cot des hbergements
(x) Nombre de nuits d'hbergement

Frais de route
Dans certains cas ce sont des forfaits journaliers dont les montants sont rglements et
qui sont diffrents selon la nature des transports (national ou international).

3 - Les impts propres chaque vhicule

Ce poste concerne les impts et taxes propres chaque vhicule:

LA VIGNETTE : dont le taux est fonction de la puissance fiscale selon le


dpartement.

LA TAXE LESSIEU : pour les vhicules de 12T et plus de PTAC

LA VISITE DES MINES : obligatoire chaque anne pour certains types de


vhicules industriels pour le contrle de la conformit aux normes
techniques

LA TAXE PARAFISCALE : pour la formation professionnelle dans le


transport supporte uniquement par les transporteurs.
4 - Les assurances

Il convient de ne retenir que les assurances propres au vhicule

Assurance du vhicule (selon la prime choisie par le chef


dentreprise, le minimum obligatoire tant lassurance aux tiers
sans limitation).

Assurance des marchandises transportes

Les risques prvoir dans lors de la souscription dans les polices


dassurance :

Responsabilit civile au tiers illimite (avec ou sans franchise)

Dfense et recours

Dommages aux vhicules

Accidentels (choc contre un corps fixe ou mobile, versement


avec ou sans choc pralable),

Survenant au cours ou du fait des oprations de chargement et


de dchargement,
Causs par les temptes, grles, ouragans,..

Du fait de graves meutes, mouvement populaires, attentats,


sabotages, terrorisme ,..

Frais de remise en route, dpannage aprs accidents,

Vols et tentative de vols,

Bris de glace

Marchandises transportes

Provisions pour risque non couverts


5 - Les amortissements

Le fait de possder la vhicule, et ce, quel que soit le mode de financement choisi
cote lentreprise, car le vhicule perd de la valeur en fonction du temps et de son
utilisation, cest la dprciation du vhicule

Tout matriel, quelque soit ses conditions dutilisation, se dprcie avec le temps :
lutilisateur devra donc prvoir terme son remplacement.

Donc, il faudra reconstituer le capital ncessaire, ce quil ralisera en mettant de


ct chaque anne une certaine somme appele amortissement .
Il existe plusieurs faons de lenvisager.
Sur le plan fiscal

Il est obligatoire pour tous les comptes de lentreprise (compte de


rsultat, bilan).

La dure peut varier de 2 7 ans, selon le niveau dactivit et


lapprciation des services fiscaux

Ses rgles de calcul sont imposes par lAdministration.

Lentreprise a le choix entre deux modes :

Amortissement linaire

Amortissement dgressif
Amortissement linaire

Le principe consiste amortir chaque anne une somme identique, cest--


dire retenir un montant gal la valeur dachat divis par le nombre
dannes.

Point de dpart du calcul : le jour de la mise en service du vhicule (carte


grise).

Exemple:

Soit un vhicule d'une valeur de 90 000 Dh HT mis en circulation le 25 juillet 1994 ; on a


opt pour l'amortissement en 5 ans

Rponse :

Nombre de jours dduire sur 1994 :

jan = 30 ; fv = 30 ; mar = 30 ; avr = 30 ; mai = 30 ; juin = 30 ; jui =24, soit un total de 204
jours dduire. Ils seront reports sur la 6m anne, soit en 1999

360 j - 204 j = 156 jours sont pris en compte pour 1994.


Dotation Cumul des Valeur nette
Anne Base Taux
amortissement amortissents comptable
1994 90 000,00 0,09 7 800,00 7 800,00 82 200,00
1995 90 000,00 0,20 18 000,00 25 800,00 64 200,00
1996 90 000,00 0,20 18 000,00 43 800,00 46 200,00
1997 90 000,00 0,20 18 000,00 61 800,00 28 200,00
1998 90 000,00 0,20 18 000,00 79 800,00 10 200,00
1999 90 000,00 0,11 10 200,00 90 000,00 0,00
Total 1 90 000,00
6 - la provision de renouvellement

Rappelons tout dabord que si le cot de revient est tabli sur la dure dutilisation du
vhicule, il sert entre autre dterminer la marge par rapport au prix de vente de
transport.

Lorsquil faudra renouveler le vhicule, son remplaant cotera plus cher, et il ne sera
pas possible daugmenter le prix de vente transport sous ce motif

Il faut donc prvoir une provision pour compenser la diffrence de prix. Cette provision
sera tale sur le nombre danne dutilisation du vhicule remplacer.

Exemple :

Dans 5 ans un vhicule neuf identique au vhicule actuel ( 55 000 Dh) cotera plus cher,
cette future valeur est estime 80 000 Dh hors taxes. Il convient donc de constituer une
provision pour renouvellement de :

80 000 - 55 000 = 25 000

Soit par an : 25 000 5 = 5 000 Dh an


7 - Montant de loyer, en cas de crdit bail

Le crdit bail, appel galement LEASING ou location avec option dachat (LOA), est un
mode de financement de biens mobiliers ou immobiliers, assimil une location
financire. Le matriel reste la proprit du bailleur, qui le loue au locataire, pour une
certaine dure. Le locataire la possibilit de racheter le matriel en fin de contrat, pour
une valeur symbolique de lordre de 1% 6% du prix de dpart.

Dans le cot de revient, il faudra tenir compte du loyer annuel et de la valeur de rachat,
et nom plus de lamortissement
8 - Intrts demprunts

Les intrts demprunts ne seront repris dans cette rubrique, que si lemprunt a t
exclusivement utilis pour acheter le vhicule. Si la rpartition nest pas possible, ses
intrts seront repris en charge fixes communes lentreprise

Ces intrts doivent tre quitablement rpartis, en fonction de la dure dutilisation, et


non pas en fonction de la dure de lemprunt qui peut tre plus courte

Exemple :

Pour lachat dun nouveau tracteur, le chef dentreprise a emprunt 75 000 Dh de son
organisme de financement sur une dure de 4 ans remboursable par trimestrielles
constantes

Son banquier lui a remet le tableau ci aprs .


Trimestres Versement Capital Intrt Reste d
1 6 555,77 3 368,27 3 187,50 71 631,74
2 6 555,77 3 511,43 3 044,34 68 120,31
3 6 555,77 3 660,66 2 895,11 64 459,65
4 6 555,77 3 816,24 2 739,53 60 643,41
5 6 555,77 3 978,44 2 577,33 56 664,98
6 6 555,77 4 147,52 2 408,25 52 517,46
7 6 555,77 4 323,78 2 231,99 48 193,68
8 6 555,77 4 507,55 2 048,22 43 686,14
9 6 555,77 4 699,11 1 856,66 38 987,03
10 6 555,77 4 898,82 1 656,95 34 088,21
11 6 555,77 5 107,02 1 448,75 28 981,19
12 6 555,77 5 324,07 1 231,70 23 657,12
13 6 555,77 5 550,35 1 005,42 18 106,77
14 6 555,77 5 786,24 769,53 12 320,54
15 6 555,77 6 032,15 523,62 6 288,39
16 6 555,77 6 288,39 267,38 0,00
Total 104 892,24 75 000,00 29 892,24
Calcul de la rmunration annuelle moyenne du capital :

Pour une dure dexploitation de 4 ans :

29 892,24
= 7 473,06 Dh
4

Pour une dure dexploitation de 5 ans :

29 892,24
= 5 978,48 Dh
5
C - les charges fixes communes lentreprise

Les primes dassurances et les impts sans affectation sur des vhicules dtermins, les
frais financiers etc. bref, toutes les charges qui ne sont ni variables selon le kilomtrage
ni fixes par vhicule, constituent la masse des charges fixes communes de lentreprise.
On les appelle aussi charges de structure . Pour ntre pas directement productives,
elles nen sont pas moins indispensables et onreuses. Par souci de simplification, ces
charges sont regroupes par famille

Frais administratifs

Tous les salaires (la rmunration du chef dentreprise figure logiquement dans les
charges communes. Sil conduit lui-mme, il doit dcomposer sa rmunration ; une part
dans les charges fixes propres au vhicule quil conduit quivalente dun salaire dun
conducteur , le reste est affect dans les charges communes) et charges sociales et
fiscales en dehors de ceux des conducteurs et des mcaniciens (dj compts en charges
fixes propres aux vhicules et en charges variables)
Fournitures de bureau, frais PTT

Amortissement du matriel de bureau

Frais commerciaux

Publicit

Repas daffaires, cadeaux

Dplacement

Frais financiers

Intrts des emprunts, en dehors de ceux ventuellement repris sur le vhicule

Frais immobiliers
Loyers des locaux ou amortissement si lentreprise en est propritaire ;

Entretien, rparation des btiments

Chauffage, clairage.
Impts communs

La taxe professionnelle, contribution foncire en bref tous les impts en dehors


de limpts propres aux vhicules, des taxes sur les salaires et de la TVA

Assurances communes

Responsabilit civile du chef dentreprise, vol, incendie, etc (toutes les primes en
dehors des assurances propres aux vhicules)
IV le terme journalier

Les charges propres au vhicule et communes lentreprise, pour simplifier les calculs,
seront values lanne. En effet, certaines sont connues :
lanne : primes dassurance,
Au trimestre : taxe lessieu,
Au mois : salaires

Les charges fixes communes lentreprise doivent tre affectes aux moyens de
production (le ou les vhicules), selon une cl de rpartition

Pour ce faire, il attribue un pourcentage appel Quote-part chaque vhicule de telle


sorte que le total des pourcentages fasse 100. si lentreprise ne possde quun seul
vhicule, celui-ci devra supporter lensemble des charges communes et bien sr sa
Quote-part sera gale 100%.
V Tableau de synthse
le cot de revient dun vhicule peut se rsumer par une tableau comme ci-dessous.

Cot de revient du vhicule n..


Charges fixes lanne
Charges variables au kilomtre
Propre au vhicule N Communes lentreprise
Carburant.. Salaire conducteur+charge Frais administratifs
Lubrifiant.. +Frais de route..................... Frais commerciaux.
Pneumatiques Taxe lessieu ou vignette Frais financiers...
Entretien et rparations. Assurance : Frais immobiliers
- Vhicule.. Impts communs
- Marchandises.. Assurances communes
,,,,,,,,,,,,,,,,,
Terme kilomtrique Amortissement
Total ,,,,,,,,,,,,,,,,,
Provision pour renouvellement
+
,,,,,,,,,,,,,,,,, Total ,,,,,,,,,,,,,,,,,
Charge fixe au Km
+ +
Prix de revient ,,,,,,,,,,,,,,,,, Quote-part de ,,,,,,,,,,,,,,,,,
au km (PRK) =
charges communes
,,,,,,,,,,,,,,,,,
=

Le total des charges fixes Le total des charges fixes du Ce total concerne toute
du vhicule est divis par vhicule divis par le lentreprise, une cl de
le nombre de kilomtre nombre de jours rparation appele quote-
par an dexploitation du vhicule part permet laffectation
lanne = terme journalier chaque vhicule.
VI Prix de revient kilomtrique

En complment des deux premiers termes dfinis ci-dessus (notion de cot de revient
binme) , il est possible de faire intervenir une notion plus gnrale, qui est le prix de
revient kilomtrique ou PRK. Celui-ci est dtermin en ramenant lensemble des
cots, au kilomtrique parcouru. Pour cela, il faudra donc estimer le kilomtrage
moyen parcouru par le vhicule dans lanne.

Total des charges fixes lanne


PRK = Terme kilomtrique +
kilomtrique annuel

Cette notion est moins prcise pour le calcul du cot de revient dune opration, mais
a le mrite de situer un ordre de grandeur, bien utile dans certaines ngociations
VII Marge bnficiaire

A Les lments de la marge bnficiaire

La marge bnficiaire dgage par le vhicule rsulte de la diffrence entre le prix de


vente de la prestation transport et le cot de revient de transport. Encore faut-il que
cette marge apporte une rmunration suffisante pour que lon puisse parler de
rentabilit, car toutes les charges nont pas t prises en compte.

Elle doit permettre de couvrir :

Limpt sur les bnfices : le bnfice estim daprs, le prix de revient nest pas
net. Ltat en prend sa part, il est associ aux rsultats de lentreprise. Si
lentreprise est une socit, limpt sur les bnfices est de 33.33 % de ces bnfices
(taux dimposition applicable en 1999 ), auquel sajoute la majoration
exceptionnelle de 10 %.

Les risques et alas : toutes les charges prvisibles ont t incluses dans le cot
de revient, mais certains risques ne sont pas prvisibles et calculables ( mauvais
payeurs, accident, litiges, amendes, crise conomique). Il faudra donc estimer de
faon empirique ces divers risques, qui viendront entamer la marge bnficiaire.
La rmunration des capitaux propres : si largent que le chef dentreprise
(et ses associs en cas de socit) met disposition de lentreprise tait plac. Il
rapporterait des intrts. Puisquil est immobilis dans lentreprise, celle-ci
doit dgager des bnfices suffisants pour rmunrer ces capitaux au mme
titre quun placement extrieur.

Le profit net : le profil net, cest ce qui reste aprs dduction sur la marge
bnficiaire des impts, des alas, et de la rmunration des capitaux propres.
Cest le profit net qui assure la rentabilit de lactivit, et donc de
lentreprise. Cest grce ce profit que le chef dentreprise pourra accrotre
son activit, crer de nouveaux emplois, et participer activement lconomie
du pays.

Pour mesurer la rentabilit de lactivit, on tablit le rapport en pourcentage entre la


marge bnficiaire dgage et le prix de vente. Ce rapport est appel rendement
dexploitation

Marge bnficiaire
Rendement
= * 100
dexploitation
Prix de vente
MARGE BENEFICIAIRE

Assure Prix de vente


Profit net
la rentabilit
Rmunration du
capital Marge bnficiaire
Risques et alas
Impt sur les bnfices

Cot de revient
B - Calcul de la marge bnficiaire (MB)

Au cot de revient , on rajoute une marge bnficiaire pour tablir le prix de vente

1 - Calcul de la MB par rapport au cot de Revient (CR)

Si un transport nous cote 200 Dh, et que nous voulions calculer une marge de 20%
sur le cot, nous devrons calculer comme suit :

20
MB = 200 * = 40 Dh
100

Prix de vente = 200 + 40 = 240


Dh

Prix de vente = 200 * 1.2 = 240


Dh