TEMA : CONCESIONES VIALES EN EL PER

CURSO : CAMINOS I.

DOCENTE : ING. HUGO CASSO VALDIVIA.

PRESENTADO POR: Rivera Silvera romel.

 INTRODUCCIN:

Las concesiones viales se pusieron en marcha en el Per en noviembre

de 1994 con el inicio de operaciones de la concesin de la carretera
Arequipa-Matarani por seis aos, una va de 105 kilmetros que demand
una inversin de 5 millones de dlares. Transcurridos 23 aos, el pas ha
iniciado 14 nuevas concesiones viales que demandan inversiones por ms
de 3400 millones de dlares y tienen una 12 Factores crticos de xito en
concesiones viales en el Per longitud de 5474 kilmetros (21% del total de la
red vial de mbito nacional y 55% de la red vial asfaltada).
 CONSECIONES VIALES:

El trmino concesin ha estado tradicionalmente asociado a la

autorizacin otorgada por el Estado con el objetivo de explotar recursos
naturales, en especial recursos minerales. Sin embargo, en los ltimos aos
este concepto se ha ampliado y se otorgan concesiones para ejecutar
obras o prestar servicios que el Estado encarga a particulares debido a su
incapacidad tcnica o econmica para hacerlo con eficiencia.

Panamericana sur.
 CARACTERSTICAS Y PARTICIPANTES DE LAS CONCESIONES VIALES EN EL PER.

Las caractersticas de una concesin vial: tiene naturaleza compleja, tanto

contractual como reglamentaria; la identidad especfica de las partes es una
caracterstica esencial del contrato; es constitutiva de derechos y obligaciones
para ambas partes, el Estado y el particular; tiene un rgimen jurdico particular,
con inclusin de clusulas a favor del Estado; y no supone transferencia de
activos o infraestructura, solo se cede su explotacin y uso por un tiempo
determinado. Una vez terminado el plazo de concesin los bienes parte de la
concesin revierten al Estado. Que tiene el empleador, o el patrn, de alterar
unilateralmente condiciones no esenciales del contrato.

Ruta inter ocenica Per- Brasil

 Procesos de Licitacin de Concesiones infraestructura de Transportes.
N CONCESIONARIO NOMBRE DE LA CONCESIN PLAZO / MODALIDAD Factor de Competencia

Concesionaria IIRSA Norte

1 Eje Multimodal Amazonas Norte 25 aos / Cofinanciada Menor PAO y PAMO
S.A.
Concesionaria Interocenica Tramo 2 del Corredor Vial
2 25 aos / Cofinanciada Menor PAMO
Sur-Tramo 2 S.A. Interocenico Sur, Per Brasil
Concesionaria Interocenica Tramo 3 del Corredor Vial
3 25 aos / Cofinanciada Menor PAMO
Sur-Tramo 3 S.A. Interocenico Sur, Per Brasil
Tramo 4 del Corredor Vial
4 Intersur Concesiones S.A. 25 aos / Cofinanciada Menor PAMO
Interocenico Sur, Per Brasil
5 NORVIAL S.A. Red Vial N 5 25 aos / Autosostenible Mayor Retribucin al
Estado
6 COVIPERU S.A. Red Vial N 6 30 aos / Autosostenible Mayor Retribucin al
Estado
Empalme 1B-Buenos Aires- 15 aos + perodo de
7 Concesin Canchaque S.A. Menor PAO y PAMO
Canchaque construccin / Cofinanciada
Tramo N 1 del Corredor Vial
8 Survial S.A. 25 aos / Cofinanciada Menor PAO y PAMO
Interocenico Sur, Per Brasil
Concesionaria Vial del Sur Tramo N 5 del Corredor Vial
9 25 aos / Cofinanciada Menor PAO y PAMO
S.A. Interocenico Sur, Per Brasil
10 Autopista del Norte S.A.C. Red Vial 4 25 aos / Autosostenible Mayor Km Construidos

11 Obras de Ingeniera S.A. Nuevo Mocupe Cayalt Oyotn 15 aos / Cofinanciada Menor PAO y PAMO

12 Consorcio Concesin Ovalo Chancay Huaral Acos 30 aos / Cofinanciada Menor PAO y PAMO
Chancay Acos S.A.
Autopista del Sol (Trujillo Chiclayo Mayor Retribucin al
13 Consorcio Val del Sol S.A. 25 aos / Autosostenible
Piura Sullana) Estado
14 Consorcio Desarrollo Vial del IIRSA Centro (Tramo N 2) 25 aos / Autosostenible Ejecucin de Obras y
Per. Aporte Econmico
 CONCESIONES AUTOSOSTENIBLES:
Las concesiones tienen esta denominacin cuando su explotacin es rentable.
Ello implica que el peaje cobrado cubre los gastos realizados, sobre la base de
periodos largos que pueden fluctuar entre 20 y 30 aos. Esta modalidad
requiere una inversin nula por parte del Estado, puesto que la inversin en
construccin y los costos de operacin y mantenimiento los asume el
concesionario. Su rentabilidad se debe a que los ingresos son suficientes para
cubrir los costos de inversin, operacin y mantenimiento.
 CONCESIONES COFINANCIADAS.

Se denominan concesiones cofinanciadas aquellas que requieren que el Estado

realice aportes que permitan cubrir parcialmente los costos de construccin,
operacin y/o mantenimiento.

El estado contrata a una

Empresa privada para realizar
Proyectos viales.
 ANLISIS DE LAS CONCESIONES VIALES

En el Per la capacidad del Estado no es suficiente para

desarrollar toda la infraestructura necesaria para mejorar
la competitividad, por lo que al igual que en muchos otros
pases se viene incorporando a la inversin privada en la
construccin y operacin de la infraestructura vial, ya sea
bajo la denominacin de Concesin Autosostenible o
Cofinanciada.
 Impacto Directo de la Inversin en Infraestructura de Carreteras

Concesionadas en el PBI:

El grfico anterior muestra que slo las inversiones en construccin de carreteras

concesionadas han generado un incremento en el PBI de US$. 4 349 320 000

entre los aos 2005 y 2009. En el 2005 las inversiones incrementaron el PBI en

26.884 millones de dlares; en el 2006, 710.996 millones de dlares; en el 2007,

1327.04 millones de dlares; en el 2008, 840.268 millones de dlares; y en el

2009, 1444.132 millones de dlares.

Las recaudaciones que realizan en la actualidad las concesiones viales es altsima
debido al cuadro siguiente

Si multiplicamos por el flujo vehicular la ganancia por da es tremenda.

 En los ltimos aos el estado invierte en las redes viales
de acuerdo al siguiente cuadro:
 CONCLUSIONES:

Slo las inversiones en construccin de carreteras concesionadas han

generado un incremento en el PBI de US$. 4 349 320 000 entre los aos 2005
y 2009. Esto se debe a que en el 2005 las inversiones incrementaron el PBI
en 26.884 millones de dlares; en el 2006, 710.996 millones de dlares; en el
2007, 1327.04 millones de dlares; en el 2008, 840.268 millones de dlares y
en el 2009; 1444.132 millones de dlares.
 La inversin en infraestructura genera, en forma de
externalidad positiva, los siguientes efectos:
(i) por un lado, genera mayor accesibilidad y mayores
densidades de carreteras, los cuales desembocan en mayores
posibilidades de desarrollo urbano y la revalorizacin de
inmuebles.
(ii) De otro lado, produce menores costos y tiempo de transporte,
que a su vez genera mayor comercio, mayor turismo y mayor
produccin, que finalmente se traduce en nuevos puestos de
trabajo.
(iii) La mayor competividad es tambin un importante efecto que
se genera debido a los menores precios de los insumos y mayor
demanda.
 Los betas obtenidos para algunas concesiones en carreteras del
pas, cabe remarcar que las concesionarias del tipo
autosostenibles tienen un mayor beta que los cofinanciados
debido a que tienen mayores riesgos de carcter financiero.

Se concluye que el costo del capital para IIRSA Norte es de

13.6398%, para Norvial es de 15.1844%, para Coviperu es de
13.7806%, para Survial es de 12.0797% y para COVISUR 12.1389%.