Grupo cnico y diferencial IES Jovellanos

GRUPOS REDUCTORES
Y DIFERENCIALES.
Nicols Colado
IES Jovellanos. Madrid

Sistemas de transmisin y frenado.

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INDICE

1. El grupo cnico-diferencial
2. El grupo reductor
3. El diferencial
4. Diagnstico de averas
5. Montaje y ajuste
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1. El grupo cnico-diferencial

Justificacin del grupo reductor o

cnico
Dado que el par motor es
insuficiente, se precisan dos
multiplicaciones de este:
Una en la caja de cambios.
Otra en el grupo reductor

Justificacin del diferencial.

Es necesario para que las
ruedas interiores a la curva
puedan recorrer un espacio
diferente que las exteriores sin
resbalar.

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1. El grupo cnico-diferencial
Localizacin

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1. El grupo cnico-reductor
Constitucin
Corona

Planetario

rbol de la
Carcasa
transmisin

Palier

Pin
Satlites

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2. El grupo reductor
Caractersticas

Multiplicacin del par

Hipoide

Dentado helicoidal

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2. El grupo reductor
Vehculo industrial
Doble multiplicacin del par

2 multiplicacin
del par

1 multiplicacin
del par

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2. El grupo reductor
Motocicleta.

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3. El diferencial
Justificacin.

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3. El diferencial
Funcionamiento.

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3. El diferencial
Desplazamiento en lnea recta

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3. El diferencial
Desplazamiento en curva

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3. El diferencial
Vehculo 4x4

Diferenciales

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3. El diferencial
El diferencial con bloqueo

Justificacin:
En terrenos deslizantes es muy
til poder anular las funciones
del diferencial. Hay varios tipos:
Diferencial con bloqueo manual.
Diferencial autoblocante o con
deslizamiento limitado.

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3. El diferencial
El diferencial con bloqueo manual

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3. El diferencial
El diferencial con bloqueo manual

Pincha en la imagen

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3. El diferencial
El diferencial autoblocante

Diferencial de deslizamiento
limitado con discos de friccin

Diferencial autoblocante
Torsen

Pincha en la imagen

Pincha en la imagen

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4. Diagnstico de averas
Ruido en los engranajes

Zumbido creciente con la velocidad

Causa: ajuste inadecuado entre el pin de
ataque y la corona

Ruido en curva
Causa: los engranajes satlites estn en mal estado
(tambin puede ser un problema en los cojinetes)

Vehculo en movimiento y punto muerto

Si en ruido cesa: Problema en los engranajes del grupo

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4. Diagnstico de averas
Ruido en los rodamientos

Vehculo en movimiento y punto muerto

Si el ruido continua: problema en los rodamientos

Chirrido en curva del diferencial

autoblocante
Causa: generalmente el problema est en el
mal estado del lubricante que lleva

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5. Montaje y ajuste
Ajuste del grupo cnico
Ajuste correcto:

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5. Montaje y ajuste
Ajuste del grupo cnico
Ajuste incorrecto:
1

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5. Montaje y ajuste
Ajuste del grupo cnico
Ajuste incorrecto:
3

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5. Montaje y ajuste
Montaje de la corona y el diferencial

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