Sistema de

lubricacin
Instituto Nacional
Integrantes:
-Ricardo Salas
-Lucas Gmez
-Diego Ziga
-Diego Baeza
Profesor: Jos Vega
Curso: 1G
 En qu consiste?
Son los distintos mtodos de distribuir el aceite por las piezas
del motor. Consiste en hacer llegar una pelcula de aceite
lubricante a cada una de las superficies de las piezas que
estn en moviendo entre si, para evitar fundamentalmente
desgaste excesivos y prematuros disminuyendo as la vida til
del motor de combustin interna.
 Causas del desgaste
Una superficie lubricada se puede gastar por factores que pueden ser intrnsecos al tipo de
lubricante utilizado, a su tiempo de servicio o debido a contaminantes externos. En algunos pocos
casos se presenta como resultado de la seleccin incorrecta del equipo, de un mal diseo, o del
empleo de materiales inadecuados para las condiciones de operacin de los mecanismos. En las
superficies lubricadas el proceso de desgaste es leve y genera partculas del orden de 1m a 2m.
El desgaste es consecuencia directa del rozamiento metal-metal entre dos superficies y se define
como el deterioro sufrido por ellas a causa de la intensidad de la interaccin de sus rugosidades
superficiales; este puede llegar a ser crtico, haciendo que las piezas de una mquina pierdan su
tolerancia y queden inservibles, causando costosos daos y elevadas prdidas de produccin. La
excesiva contaminacin con carbn tupe los rociadores de enfriamiento del pistn por aceite
aumentando bruscamente la temperatura delos pistones lo que se dilatan excesivamente y
comienza un proceso acelerado del desgaste, inclusive puede trancar los pistones muy rpidamente
al fallar el flujo de aceite.
 Aceites
Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales, como sintticos. Las principales condiciones o propiedades
del aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente.
Por su densidad : espesos, extradensos, densos, semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos. Por sus propiedades, los aceites se clasifican en:
aceite normal, aceite de primera , aceite detergente y aceite multigrado (puede emplearse en cualquier tiempo), permitiendo un arranque fcil a
cualquier temperatura.
Existen en el mercado unos aditivos que suelen aadirse al aceite para mejorarlo o darle determinadas propiedades. El fin de estos aditivos es que
el polvo de estos productos se adhiera a las partculas en contacto, hacindolas resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
-Paredes de cilindro y pistn.
-Bancadas del cigeal.
-Pie de biela.
-rbol de levas.
-Eje de balancines.
-Engranajes de la distribucin.
El crter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de engrasar a todos los elementos y en la parte ms profunda, lleva una bomba, que, movida
por un eje engranado al rbol de levas, lo aspira a travs de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presin fuese mayor de la necesaria, se acopla una vlvula de descarga.
 Sistema de lubricacin
Se denominan sistemas de lubricacin a los distintos mtodos de distribuir el aceite por las
piezas del motor. Se distinguen los siguientes:
Salpicadura
Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en solitario). Consiste en una
bomba que lleva el lubricante de el crter a pequeos "depsitos" o hendiduras, y mantiene
cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigeal "salpican" de aceite las
partes a engrasar.
De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en cuanto al engrase
de las paredes del cilindro y pistn.
 Equipo de lubricacin
Hay muchas piezas que rotan en el interior de un motor. Cuando el
motor est funcionando, todas estas piezas rotativas generan calor por
la friccin que las piezas de metal hacen cuando entran en contacto
directo con otras piezas de metal. Como resultado del desgaste y el
calor de todo este movimiento y friccin, es fcil para un motor
agarrotarse o empezar a daarse. El equipo de lubricacin crea una
pelcula de aceite en las piezas de metal en movimiento del motor,
aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas roten
fcilmente.
Sistema mixto
En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems la bomba enva el aceite a presin a las bancadas del
cigeal.
Sistema a presin
Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de
unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin
raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con las explosiones.
De esta forma se consigue un engrase ms directo. Tampoco engrasa a presin las paredes del cilindro y pistn, que
se engrasan por salpicadura.
Sistema a presin total
Es el sistema ms perfeccionado. En l, el aceite llega a presin a todos los puntos de friccin (bancada, pie de biela,
rbol de levas, eje de balancines) y de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.
Sistema de crter seco
Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin, son motores que cambian
frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio. Consta de un
depsito auxiliar (D), donde se encuentra el aceite que enva una bomba (B). Del depsito sale por accin de la bomba
(N), que lo enva a presin total a todos lo rganos de los que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a depsito (D).
Bombas de aceite
Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol
de levas mediante un engranaje o cadena.
Esta aspira hacia arriba el aceite almacenado en el crter de aceite, entregndolo a los cojinetes, pistones, eje de levas, vlvulas y otras partes.
Bomba de aceite.
Existen distintos tipos de bombas de aceite:
Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior dela misma,
toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una
salida a presin dirigida al filtro de aceite.
Bomba de lbulos
Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo
(rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y
lo enva a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de milmetro.
Bomba de paletas
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin
contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su
parte trasera y empujan por la delantera).
Manmetro
Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.
Mano contacto de presin de aceite
Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico. Cuando la presin
del circuito es muy baja se enciende una luz.
Testigo luminoso
Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presin baja de 0 5 hg/cm2 e
indica la falta de aceite.
Indicador de nivel
Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y con el contacto dado. La
aguja marca cero con el motor en marcha.
Vlvula limitadora de presin
Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la
bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y libera la presin.
Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada
a la presin mxima que soporte el circuito.
Regulador de Presin de Aceite
Cuando el motor est en funcionamiento a altas velocidades, este dispositivo ajusta el volumen de
bombeo de aceite al motor para que nada ms el aceite necesario sea entregado. Cuando la presin de
la bomba de aceite se eleva, una vlvula de seguridad interior del regulador de presin de aceite se
abre, permitiendo que el exceso de aceite retorne al crter de aceite.
Filtro de Aceite
A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina gradualmente con partculas de metal,
carbn, suciedad aerotransportada, etc. Si las piezas del motor que estn en movimiento fueran
lubricadas por dicho aceite sucio, ellas se desgastaran rpidamente y como resultado el motor podra
agarrotarse. Para evitar esto, se fija un filtro de aceite en el circuito de aceite que remueva esas
sustancias indeseables. EI filtro de aceite es montado a la mitad del camino del circuito de lubricacin.
Este remueve las partculas de metal desgastadas de las piezas del motor por friccin, as como
tambin la suciedad, carbn y otras impurezas del aceite. Si el elemento del filtro de aceite (papel
filtrante), el cual remueve las impurezas, llega a obstruirse, una vlvula de seguridad est colocada en
el filtro de aceite, luego este flujo de aceite no ser bloqueado cuando intente pasar a travs del
elemento obstruido.