CLAVEL CUEVAS KEVIN

CARDOZO VALENZUELA JUAN PABLO

FLORES OMONTE FRANZ
HERRAN VACA YANITZA
SALAZAR TERRAZAS FATIMA
 INTRODUCCION
El estudio del trfico vial es el punto de partida para
el conocimiento del comportamiento de una carretera,
avenida, calle, etc. Del cual nos informamos de la
capacidad de la va pblica as como tambin otros
factores importantes.

El trabajo que se presenta a continuacin ha sido

realizado en la Tranca Norte Warnes, los das 12 -17 y
22 de agosto del 2017, analizando el flujo de
vehculos en ambos sentido de circulacin por un
equipo de 5 estudiantes.
AFORO VEHICULAR
El aforo vehicular es el conteo de vehculos, El aforo es una
muestra de los volmenes para el periodo en el que se realiza
y tienen por objetivo cuantificar el nmero de vehculos que
pasan por un punto, seccin de un camino o a una
interseccin.
 AFORO MANUAL
El aforo manual es un mtodo para obtener datos de
volmenes de trnsito a travs del uso de personal de
transito conocidos como aforadores.

Desventaja = fallas humanas en la obtencin de

mediciones errneas, recomendndose en este caso
una revisin estricta.

Ventajas = Se puede obtener mayor exactitud; puede

ser obtenida mayor informacin y el trabajo de
gabinete es simplificado.
AFORO MECNICO
El registro de los volmenes de trnsito, segn el
detector empleado puede ser: neumtico o
electrnico, el equipo neumtico se instala de
preferencia en carreteras de baja velocidad y de poco
trnsito. El equipo electrnico se instala de
preferencia en carreteras de alta velocidad y gran
volumen de trnsito.
 FLUJO VEHICULAR
Es el conjunto de vehculos que circulan a lo largo de
una calzada (en el mismo sentido). Los flujos se
constituyen por filas de vehculos en movimiento, que
se acomodan en los distintos carriles de la va,
independiente de la existencia o no de la demarcacin
horizontal.
FLUJO VEHICULAR
Para caracterizar el flujo vehicular tomamos en
cuenta los siguientes parmetros:

Parmetros macroscpicos, que expresan las

caractersticas de los flujos vehiculares en conjunto; son
los fundamentales de los flujos vehiculares: volumen
(veh/h), velocidad media (km/h), y la densidad (veh/km).
Parmetros Microscpicos, que caracterizan la
interaccin de los vehculos individuales dentro del flujo.
Son del tipo Temporal (intervalo, brecha y paso) y
espacial (espaciamiento, separacin y longitud del
vehculo).
CLASIFICACION DE VEHICULOS
NMERO DE ESALS
Es la cantidad pronosticada de repeticiones del eje de
carga equivalente de 18 kips (8,16 t = 80 kN) para un
periodo determinado, utilizamos esta carga
equivalente por efectos de clculo ya que el transito
est compuesto por vehculos de diferente peso y
numero de ejes. (Carga de Eje Equivalente Simple).

VIDA TIL DEL PROYECTO

Necesitamos determinar la vida til del proyecto para
as realizar un diseo que se adapte a este, llegando a
cumplir dicho tiempo de servicio como mnimo
mantenindose las obras en buenas condiciones.

Para nuestro proyecto y anlisis de trfico,

tomaremos como vida til un valor de 15 aos.
TASA DE CRECIMIENTO
La tasa de crecimiento poblacional lo que da
directamente la tasa de crecimiento del parque
automotor, est en base a un estudio Socio-
Econmico muy importante; el cual se basa
principalmente a censos realizados en anteriores
aos, dando as unos factores de crecimientos
representados en porcentajes.

Para nuestra regin en base a estudios y datos del

INE, tomaremos como crecimiento el siguiente valor:

Tasa de Crecimiento = 6.7% de Warnes

INDICE DE SERVICIABILIDAD
De acuerdo al mtodo de diseo propuesto por la
AASHTO, el ndice de serviciabilidad de un pavimento
es un parmetro que representa la percepcin que
tienen los usuarios acerca de la capacidad que
presenta el pavimento de una carretera de
desempear adecuadamente su funcin frente al
trfico para el cual ha sido diseado.

Serviciabilidad Serviciabilidad
ETAPA
Inicial Final

DISEO FINAL 4.2 2.5

REVISIN 4.2 2.5

DESCRIPCION DEL LUGAR ASIGNADO
El grupo fue asignado a realizar el estudio de aforo
vehicular en el Reten de Peaje Santa Cruz - Warnes.
La tranca de Warnes cuenta en el carril de ida con 4
estaciones de cobro de peaje, mientras que en el
carril de vuelta no cuenta con estaciones de cobro de
peaje y la circulacin por este carril no tiene
interrupciones.
 LOCALIZACION DEL LUGAR
La Tranca Warnes est ubicada sobre la Red Vial
Fundamental 4. La Tranca se encuentra al norte de la
ciudad de Santa Cruz de La Sierra del departamento
de Santa Cruz Bolivia. Est ubicada a 23 km desde
la Principal 24 de Septiembre y a 12 km de la ciudad
de Warnes.
 METODOLOGIA Y PLANIFICACIN DE
TRABAJO
Para la realizacin del aforo nos dividimos en dos
grupos, dos personas que realizaran el conteo de los
carriles de ida, dos personas que realizaran el conteo
en el carril de vuelta y una persona que quedara de
relevo, el relevo se lo hizo cada dos horas, y se tom
en cuenta todas las medidas de seguridad.
Los estudiantes que aforaran el carril de ida se
situaron al lado de la estacin policial.
METODOLOGIA Y PLANIFICACIN DE
TRABAJO

CHALECO
REFLECTIVO

TABLERO

LAPICEROS Y
PLANILLAS
 PRIMER DIA DE AFORO 12/08/2017

Se realiz la organizacin de los grupos de aforo de la

siguiente manera:

Carril de ida:
Yanitza Herrn Vaca (lado derecho)
Fatima Salazar terrazas (lado izquierdo)

Carril de vuelta:
Juan Pablo Cardozo Valenzuela (lado derecho)
Kevin Clavel Cuevas (lado izquierdo)

Relevo: Franz Flores Omonte (cada 2 horas)

Se aforo desde las 18:00 pm hasta las 6:00 am.
SEGUNDO DIA DE AFORO 17/08/2017

Se realiz la organizacin de los grupos de aforo de la

siguiente manera:

Carril de ida:
Yanitza Herrn Vaca (lado derecho)
Fatima Salazar terrazas (lado izquierdo)

Carril de vuelta:
Juan Pablo Cardozo Valenzuela (lado derecho)
Kevin Clavel Cuevas (lado izquierdo)

Relevo: Franz Flores Omonte (cada 2 horas)

Se aforo desde las 00:00 Am hasta las 12:00 Pm
TERCER DIA DE AFORO 22/08/2017

Se realiz la organizacin de los grupos de aforo de la

siguiente manera:

Carril de ida:
Yanitza Herrn Vaca (lado derecho)
Fatima Salazar terrazas (lado izquierdo)

Carril de vuelta:
Juan Pablo Cardozo Valenzuela (lado derecho)
Kevin Clavel Cuevas (lado izquierdo)

Relevo: Franz Flores Omonte (cada 2 horas)

Se aforo desde las 00:00 Am hasta las 12:00 Pm
METODOLOGIA Y PLANIFICACIN DE
TRABAJO

RELEVO

CARRILES DE
VUELTA

CARRILES DE
IDA
PRESENTACION DE DATOS
DETERMINACIN DEL FACTOR DE
CRECIMIENTO

Periodo de diseo 15
aos, y una tasa de
crecimiento anual de
6.7% para Warnes.
 FACTOR CAMIN
EJES SIMPLES EJES TANDEM EJES TRIDEM
8,9 0,0004 8,9 0,0001 8,9 0,00000
10 0,0008 10 0,0001 10 0,00002
17,8 0,0040 17,8 0,0004 17,8 0,00020
20 0,0072 20 0,0008 20 0,00027
26,7 0,0170 26,7 0,0020 26,7 0,00050
35,6 0,0510 35,6 0,0050 35,6 0,00100
40 0,0841 40 0,0080 40 0,00199
44,5 0,1180 44,5 0,0110 44,5 0,00300
50 0,1866 50 0,0184 50 0,00485
53,4 0,2290 53,4 0,0230 53,4 0,00600
60 0,3551 60 0,0371 60 0,00897
62,3 0,3990 62,3 0,0420 62,3 0,01000
70 0,6127 70 0,0662 70 0,01692
71,2 0,6460 71,2 0,0700 71,2 0,01800
80 1,0000 80 0,1090 80 1,00000
106,8 3,0900 106,8 0,3150 106,8 0,08400
110 3,5287 110 0,3528 110 0,09479
115,7 4,3100 115,7 0,4200 115,7 0,11400
178 28,5000 178 2,0600 178 0,55400
180 30,0955 180 2,1566 180 0,57804
 NMERO DE ESALS

PRIMER AFORO 12/08/2017

IDA IZQUIERDA
Factores de
No de
Volumen crecimiento Trnsito de Factor de
Tipo de vehculo ESALS
diario trnsito de diseo camin
p/diseo
diseo
automvil, vagoneta 1571 24,58 14094540,7 0,00016 2255,126512
camionetas 244 24,58 2189094,8 0,008 17512,7584
bus mediano 306 24,58 2745340,2 1,09 2992420,818
bus grande 57 24,58 511386,9 2,77 1416541,713
camin mediano 80 24,58 717736 1,19 854105,84
camin grande (ms 6
44 24,58 394754,8 4,14 1634284,872
ruedas)
camin grande (ms 10
34 24,58 305037,8 2,77 844954,706
ruedas)
camin semi-remolque 121 24,58 1085575,7 1,07 1161565,999
NUMERO DE ESAL'S 8923641,833
 NMERO DE ESALS

PRIMER AFORO 12/08/2017

IDA DERECHA
Factores de
No de
Volumen crecimiento Trnsito de Factor de
Tipo de vehculo ESALS
diario trnsito de diseo camin
p/diseo
diseo
automvil, vagoneta 964 24,58 8648718,8 0,00016 1383,795008
camionetas 105 24,58 942028,5 0,008 7536,228
bus mediano 1109 24,58 9949615,3 1,09 10845080,68
bus grande 48 24,58 430641,6 2,77 1192877,232
camin mediano 23 24,58 206349,1 1,19 245555,429
camin grande (ms 6
20 24,58 179434 4,14 742856,76
ruedas)
camin grande (ms 10
25 24,58 224292,5 2,77 621290,225
ruedas)
camin semi-remolque 99 24,58 888198,3 1,07 950372,181
NUMERO DE ESAL'S 14606952,53
 NMERO DE ESALS

PRIMER AFORO 12/08/2017

VUELTA IZQUIERDA
Factores de
No de
Volumen crecimiento Trnsito de Factor de
Tipo de vehculo ESALS
diario trnsito de diseo camin
p/diseo
diseo
automvil, vagoneta 1268 24,58 11376115,6 0,00016 1820,178496
camionetas 328 24,58 2942717,6 0,008 23541,7408
bus mediano 803 24,58 7204275,1 1,09 7852659,859
bus grande 31 24,58 278122,7 2,77 770399,879
camin mediano 122 24,58 1094547,4 1,19 1302511,406
camin grande (ms 6
49 24,58 439613,3 4,14 1819999,062
ruedas)
camin grande (ms 10
66 24,58 592132,2 2,77 1640206,194
ruedas)
camin semi-remolque 105 24,58 942028,5 1,07 1007970,495
NUMERO DE ESAL'S 14419108,81
 NMERO DE ESALS

PRIMER AFORO 12/08/2017

VUELTA DERECHA
Factores de
No de
Volumen crecimiento Trnsito de Factor de
Tipo de vehculo ESALS
diario trnsito de diseo camin
p/diseo
diseo
automvil, vagoneta 1448 24,58 12991021,6 0,00016 2078,563456
camionetas 291 24,58 2610764,7 0,008 20886,1176
bus mediano 475 24,58 4261557,5 1,09 4645097,675
bus grande 25 24,58 224292,5 2,77 621290,225
camin mediano 79 24,58 708764,3 1,19 843429,517
camin grande (ms 6
59 24,58 529330,3 4,14 2191427,442
ruedas)
camin grande (ms 10
64 24,58 574188,8 2,77 1590502,976
ruedas)
camin semi-remolque 135 24,58 1211179,5 1,07 1295962,065
NUMERO DE ESAL'S 11210674,58
 NMERO DE ESALS

SEGUNDO AFORO 17/08/2017

IDA IZQUIERDA
Factores
de No de
Volumen Trnsito de Factor de
Tipo de vehculo crecimient ESALS
diario diseo camin
o trnsito p/diseo
de diseo
automvil, vagoneta 1667 24,58 14955823,9 0,00016 2392,931824
camionetas 306 24,58 2745340,2 0,008 21962,7216
bus mediano 440 24,58 3947548 1,09 4302827,32
bus grande 15 24,58 134575,5 2,77 372774,135
camin mediano 46 24,58 412698,2 1,19 491110,858
camin grande (ms 6
52 24,58 466528,4 4,14 1931427,576
ruedas)
camin grande (ms 10
27 24,58 242235,9 2,77 670993,443
ruedas)
camin semi-remolque 65 24,58 583160,5 1,07 623981,735
NUMERO DE ESAL'S 8417470,72
 NMERO DE ESALS

SEGUNDO AFORO 17/08/2017

IDA DERECHA
Factores
de No de
Volumen Trnsito de Factor de
Tipo de vehculo crecimient ESALS
diario diseo camin
o trnsito p/diseo
de diseo
automvil, vagoneta 942 24,58 8451341,4 0,00016 1352,214624
camionetas 208 24,58 1866113,6 0,008 14928,9088
bus mediano 823 24,58 7383709,1 1,09 8048242,919
bus grande 22 24,58 197377,4 2,77 546735,398
camin mediano 64 24,58 574188,8 1,19 683284,672
camin grande (ms 6 ruedas) 41 24,58 367839,7 4,14 1522856,358
camin grande (ms 10
51 24,58 457556,7 2,77 1267432,059
ruedas)
camin semi-remolque 72 24,58 645962,4 1,07 691179,768
NUMERO DE ESAL'S 12776012,3
 NMERO DE ESALS

SEGUNDO AFORO 17/08/2017

VUELTA IZQUIERDA

Factores de
No de
Volumen crecimiento Trnsito de Factor de
Tipo de vehculo ESALS
diario trnsito de diseo camin
p/diseo
diseo

automvil, vagoneta 1489 24,58 13358861,3 0,00016 2137,417808

camionetas 481 24,58 4315387,7 0,008 34523,1016
bus mediano 838 24,58 7518284,6 1,09 8194930,214
bus grande 46 24,58 412698,2 2,77 1143174,014
camin mediano 82 24,58 735679,4 1,19 875458,486
camin grande (ms 6 ruedas) 30 24,58 269151 4,14 1114285,14
camin grande (ms 10
82 24,58 735679,4 2,77 2037831,938
ruedas)
camin semi-remolque 120 24,58 1076604 1,07 1151966,28
NUMERO DE ESAL'S 14554306,59
 NMERO DE ESALS

SEGUNDO AFORO 17/08/2017

VUELTA DERECHA

Factores de
No de
Volumen crecimiento Trnsito de Factor de
Tipo de vehculo ESALS
diario trnsito de diseo camin
p/diseo
diseo

automvil, vagoneta 1725 24,58 15476182,5 0,00016 2476,1892

camionetas 553 24,58 4961350,1 0,008 39690,8008
bus mediano 966 24,58 8666662,2 1,09 9446661,798
bus grande 50 24,58 448585 2,77 1242580,45
camin mediano 116 24,58 1040717,2 1,19 1238453,468
camin grande (ms 6 ruedas) 90 24,58 807453 4,14 3342855,42
camin grande (ms 10
75 24,58 672877,5 2,77 1863870,675
ruedas)
camin semi-remolque 164 24,58 1471358,8 1,07 1574353,916
NUMERO DE ESAL'S 18750942,72
 NMERO DE ESALS

TERCER AFORO 22/08/2017

IDA IZQUIERDA
Factores de
Volumen crecimiento Trnsito de Factor de No de ESALS
Tipo de vehculo
diario trnsito de diseo camin p/diseo
diseo
automvil, vagoneta 1489 24,58 13358861,3 0,00016 2137,417808
camionetas 331 24,58 2969632,7 0,008 23757,0616
bus mediano 366 24,58 3283642,2 1,09 3579169,998
bus grande 21 24,58 188405,7 2,77 521883,789
camin mediano 55 24,58 493443,5 1,19 587197,765
camin grande (ms 6
40 24,58 358868 4,14 1485713,52
ruedas)
camin grande (ms 10
35 24,58 314009,5 2,77 869806,315
ruedas)
camin semi-remolque 52 24,58 466528,4 1,07 499185,388
NUMERO DE ESAL'S 7568851,254
 NMERO DE ESALS

TERCER AFORO 22/08/2017

IDA DERECHA
Factores de
Volumen crecimiento Trnsito Factor de No de ESALS
Tipo de vehculo
diario trnsito de de diseo camin p/diseo
diseo
automvil, vagoneta 1009 24,58 9052445,3 0,00016 1448,391248
camionetas 234 24,58 2099377,8 0,008 16795,0224
bus mediano 728 24,58 6531397,6 1,09 7119223,384
bus grande 35 24,58 314009,5 2,77 869806,315
camin mediano 56 24,58 502415,2 1,19 597874,088
camin grande (ms 6
51 24,58 457556,7 4,14 1894284,738
ruedas)
camin grande (ms 10
49 24,58 439613,3 2,77 1217728,841
ruedas)
camin semi-remolque 50 24,58 448585 1,07 479985,95
NUMERO DE ESAL'S 12197146,73
 NMERO DE ESALS

TERCER AFORO 22/08/2017

VUELTA IZQUIERDA
Factores de
Volumen crecimiento Trnsito Factor de No de ESALS
Tipo de vehculo
diario trnsito de de diseo camin p/diseo
diseo
automvil, vagoneta 1585 24,58 14220144,5 0,00016 2275,22312
camionetas 524 24,58 4701170,8 0,008 37609,3664
bus mediano 939 24,58 8424426,3 1,09 9182624,667
bus grande 84 24,58 753622,8 2,77 2087535,156
camin mediano 81 24,58 726707,7 1,19 864782,163
camin grande (ms 6
132 24,58 1184264,4 4,14 4902854,616
ruedas)
camin grande (ms 10
96 24,58 861283,2 2,77 2385754,464
ruedas)
camin semi-remolque 65 24,58 583160,5 1,07 623981,735
NUMERO DE ESAL'S 20087417,39
 NMERO DE ESALS

TERCER AFORO 22/08/2017

VUELTA DERECHA
Factores de
Volumen crecimiento Trnsito de Factor de No de ESALS
Tipo de vehculo
diario trnsito de diseo camin p/diseo
diseo
automvil, vagoneta 1473 24,58 13215314,1 0,00016 2114,450256
camionetas 497 24,58 4458934,9 0,008 35671,4792
bus mediano 917 24,58 8227048,9 1,09 8967483,301
bus grande 46 24,58 412698,2 2,77 1143174,014
camin mediano 96 24,58 861283,2 1,19 1024927,008
camin grande (ms 6
85 24,58 762594,5 4,14 3157141,23
ruedas)
camin grande (ms 10
71 24,58 636990,7 2,77 1764464,239
ruedas)
camin semi-remolque 153 24,58 1372670,1 1,07 1468757,007
NUMERO DE ESAL'S 17563732,73
RESUMEN DE CALCULOS
RESUMEN AFORO 1

12/08/2017 CARRIL IZQUIERDA CARRIL DERECHA

IDA 8.923.641,83 14.606.952,53

VUELTA 14.419.108,81 11.210.674,58

RESUMEN AFORO 2

17/08/2017 CARRIL IZQUIERDA CARRIL DERECHA

IDA 8.417.470,72 12.776.012,30

VUELTA 14.554.306,59 18.750.942,72

RESUMEN AFORO 3

22/08/2017 CARRIL IZQUIERDA CARRIL DERECHA

IDA 7.568.851,25 12.197.146,73

VUELTA 20.087.417,39 17.563.732,73

 CONCLUSION
Se llega a la conclusin que el da martes el carril de
vuelta de Warnes y pueblos aledaos con direccin a
Santa Cruz, muestra el ms alto trnsito en
comparacin con los otros das de aforo. Y se llega a
la conclusin que las cargas ms considerables en el
pavimento se encuentran justamente en este sentido
de la va, ya que presenta mayor cantidad de
vehculos de mediano y alto tonelaje. Y esto se debe a
que las personas de aquellos pueblos se dirigen a la
ciudad ya sea para estudiar o por razones de negocio
y trabajo. Por lo cual se puede observar demasiada
cantidad de minibuses llenos de personas, y
camionetas y vehculos particulares dirigidos a sus
trabajos adems de vehculos de alto tonelaje que
transportan carga como madera, azcar y etc.
FOTOS DE AFORO
FOTOS INEDITAS
GRACIAS POR SU ATENCIN
Gracias fatima