Mezclas de Combustin

del Etanol-Diesel
 La ventaja ms importante de E-disel es que puede ser utilizado en
motores disel sin ninguna modificacin en el motor. Pero existen algunos
inconvenientes . Uno de los problemas principales es que el etanol tiene
un bajo CN ( ceteno, Etenona C2H2O/CH2=C=O), y por lo tanto la adicin
de etanol puede disminuir el CN del combustible disel.
Los motores disel modernos requieren combustibles con CN de 40 o
superior para maximizar el rendimiento y minimizar las emisiones. Etanol
tiene un CN de aproximadamente 8.
Este problema puede ser resuelto por la adicin de aditivos para mejorar
el ndice de cetano, tales como 2-ethylhexylnitrate. El uso de etanol con
aditivos tales como mejorador de la CN puede reducir drsticamente las
emisiones de partculas
Sin embargo, muchas propiedades fisicoqumicas disminuyen linealmente
a temperatura ambiente. Por lo tanto, los potenciadores de ignicin y
otros aditivos son obligatorios para mejorar el encendido y vida til de los
motores disel cuando se utilizan mezclas de combustible de etanol-
disel.
El poder de etanol disminuye las emisiones de partculas y aumenta la
flexibilidad en el control de las emisiones de NOx bajo diversos entornos.
Los beneficios ecolgicos adicionales relacionados con el uso de etanol-
disel incluyen biodegradabilidad mejoradas y disminuye en las emisiones
de gases de efecto invernadero si el etanol se sintetiza a partir de
biomasa.
Otros problemas asociados con el uso de etanol mezclado
con el combustible disel son su baja viscosidad y poder
lubricante, que puede degradar la lubricidad del
combustible disel. En general, combustible disel tiene un
punto de inflamacin de aproximadamente 52 a 65 1C, lo
que significa que la ignicin accidental es poco frecuente.
Sin embargo, en presencia de etanol, el punto de
inflamacin estar por debajo de la temperatura ambiente,
y por lo tanto E -disel tiene que ser manejado con ms
cautela que el disel limpio.
Caracteristicas

Debido a la baja miscibilidad de etanol con combustible disel, etanol no se mezcla de

manera eficiente con el disel para formar soluciones consistentes, lo que resulta en la
separacin de fases.
La miscibilidad de etanol en disel depende de la cantidad de hidrocarburos, cera
contenido de la base disel, contenido de etanol (baja concentracin de etanol ha
reducido inmiscibilidad ) , y la temperatura del combustible disel.
La reduccin del contenido de aromticos disel disminuye la miscibilidad de etanol.
La ventaja principal de mezclas de etanol y disel es su consistencia a bajas
temperaturas (hasta 10-11 1C). Sin embargo, el etanol se ha encontrado para ser
inmiscibles en el combustible disel a temperaturas inferiores a 10 1C, en cuyo punto la
mezcla se divide en dos fases separadas . Esto afecta a la fluidez y filtrabilidad de E -
disel en condiciones de fro.
Solubilidad por la cantidad de agua
presente en etanol.
Al ser higroscpico ,el etanol absorbe fcilmente el agua
del aire ambiente y los sistemas de abastecimiento .
El Etanol anhidro es fcilmente miscible con combustible
disel en proporciones de al 0-30 % y 70-100 % . Dentro de
estas zonas, miscibilidad mezcla y la nubosidad seguida por
la separacin de fases se observan cuando el contenido de
agua del etanol super 1 %Temperaturas bajas y la
contaminacin del agua disminuye la estabilidad E -disel
debido principalmente a la separacin de fases.
Para la estabilizacin de combustible de etanol -diesel
mezclas especialmente en el contexto de grandes
cantidades de agua, y para asegurar la homogeneidad de
combustible bajo todas las condiciones de temperatura,
mezclando una cantidad adecuada de apropiada aditivos en
E -diesel es obligatorio. Sin embargo, tales aditivos pueden
aumentar el costo del combustible.
 Aditivos
La adicin de tensioactivos (emulsionantes) que
producen emulsiones estables o microemulsiones
La adicin de co-disolventes que generan
consistente mezclas. Los co-disolventes se
comportan como agentes de la conexin a travs
compatibilidad molecular y la unin para formar
mezclas estables. La formulacin de mezclas E-
disel con surfactantes es ms compleja, y
generalmente hace necesario calefaccin y
entusiasta.
Una micro emulsin se compone de gotitas o
micelas de etanol dispersas en el disel y una
menor cantidad de emulsionante y agua son
necesarios para su formulacin. Esta combinacin
forma una suspensin clara como el cristal, y es
una mezcla termodinmicamente estable.
Caracterizacin fisicoqumica
El Nmero de Cetano (NC) es tal vez el parmetro ms importante para caracterizar un
combustible que se emplea en un motor .
El NC mide qu tan propensa es una mezcla combustible de llegar a su punto de autoignicin
al ser suministrada al motor. En principio, entre mayor sea el valor del NC el desempeo del
motor mejora, aunque valores superiores a 60 ya no proveen beneficios significativos El diesel
que se utiliz como base para hacer las mezclas con Etanol reportadas en este trabajo tiene
un NC de 52, aproximadamente.
Al adicionar Etanol (NC alrededor de 8) el valor del NC de la mezcla disminuy, obtenindose
valores parecidos para las mezclas con 10% y 15% de. La reduccin del NC por la adicin del
Etanol se debe a que es una molcula pequea que tiene alta resistencia a pasar por un
proceso de escisin por radicales libres, a que los grupos funcionales de los alcoholes tienden
a generar bajos NC y a que su alto calor latente de vaporizacin tiende a enfriar la carga de
combustible durante el proceso de inyeccin de combustible al motor. En contraste, el
biodiesel est compuesto de molculas ms grandes que por sus caractersticas qumicas
tiende a tener NC entre 48 y 67 As, la mayor disminucin del NC para la mezcla a 10% de
Etanol estara explicada por el hecho de que en esta mezcla la proporcin Etanol-Biodiesel
fue mayor que en la de 15% Etanol por lo que la presencia de Biodiesel estara en efecto
compensando el efecto de reduccin del NC provocado por la presencia del Etanol
Finalmente, el NC obtenido de todas las mezclas estuvo por encima de un valor de 45 que es
el valor recomendado para aprovechar el efecto que la adicin de Etanol tiene en la
reduccin de emisiones de NOx y partculas suspendidas finas (Gerdes y Suppes, 2001).