INYECTORES HIDRULICOS

Las caractersticas de todos motores de combustin interna

dependen
en gran parte del buen funcionamiento de su equipo
de inyeccin y en especial de sus inyectores.
PRINCIPALES COMPONENTES DE UN INYECTOR
FUNCIONES DE UN INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO HIDRAULICO

Dar presin al combustible.

Pulverizar el combustible suministrado a la
cmara de combustin.
Distribuir el combustible en el interior de la
cmara de combustin interna.
 FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR
El combustible llega desde la bomba de inyeccin por el
tubo de alta presin al racor de entrada. Sigue por el
conducto del cuerpo hasta la cmara de la tobera,
alrededor de su aguja. El empuje del combustible
contra la vlvula, vence el resorte, levantndola de su
asiento, permitiendo que el combustible fluya por los
orificios donde se atomiza. El cono de combustible
atomizado que se forma depende del eje de los
orificios denominndose Angulo de inyeccin.
 CLASIFICACION DE LOS INYECTORES
De acuerdo con su numero de
orificios: ESPIGA

ORIFICIOS
(Agujas)
CLASIFICACIN:
Los inyectores se clasifican:

1. Por su funcionamiento:
a. Abiertos.
Son aquellos en que la vlvula de retencin est antes de una
cmara que termina en los orificios de atomizacin (estn en
desuso).

b. Cerrados.
Son aquellos en que la vlvula obtura los orificios de atomizacin
sin espacio muerto donde penetre el aire.
2. Por su accionamiento
a. Hidrulicos:
Son aquellos en donde la apertura de la vlvula o aguja se
realiza cuando la presin del combustible es superior a la
presin del resorte regulador que cierra la vlvula al terminar
la inyeccin.

b. Mecnicos:
Son aquellos en donde un resorte retira la aguja a manera de
mbolo permitiendo la entrada de combustible a una copilla y
luego una leva expulsa el combustible que admiti previamente
medido por la bomba.
3. Por el nmero de orificios y por su clase
de aguja.
Los inyectores hidrulicos se clasifican en:
a. Inyectores de un orificio.
b. Inyectores de orificios mltiples.
c. Tambin pueden ser de aguja corta o de aguja larga.

4. Por la clase de espiga.

Algunos inyectores en lugar de aguja cuentan con una

espiga
que controla un solo orificio tambin llamado tetn que
puede ser cilndrica o cnica.
5. Enfriamiento.
Los inyectores normales se lubrican y enfran con el propio
combustible para lo cual es mejor fijarnos la temperatura
de combustible evitando un sobrecalentamiento de la tobera.
Una tobera que se quema toma un color azul, cuando la vlvula
de la tobera se comienza a pegar presentando mucho humo,
es necesario medir la temperatura del combustible.
Unos pocos inyectores cuentan con unos pasajes para hacer
circular lubricante tro, que recorre una espiral en la punta
de la tobera.
COMPONENTES DE UN INYECTOR HIRAULICO
TOBERA DE ORIFICIOS DE UN INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO HIDRAULICO
Regulacin del inyector tipo orificios
Consta de un tornillo que al ajustarlo, hace contacto con el
resorte, presionndolo contra el vstago que empuja la aguja
contra su asiento, lo que hace que aumente la presin del combustible
al salir por los orificios.
Al aflojarlos la fuerza del resorte contra el vstago, cede, disminuyendo
La presin del combustible al salir, y una contra-tuerca encargada de
fijar el tornillo para que no se descalibre el inyector.
Las pruebas bsicas a que han de
someterse los inyectores son las
siguientes:
1. Prueba de "zumbido" del inyector permite
averiguar si la vlvula de aguja oscila durante la
inyeccin (lo cual es necesario para la correcta
atomizacin del combustible), ya que al hacerlo
produce el caracterstico zumbido.
2. Observacin de la forma del chorro permite
determinar si el conjunto inyector (tobera y vlvula
de aguja) est sucio o daado.
PRUEBA DE PRESIN
Esta prueba permite verificar la presin de apertura
del inyector, pulverizacin y distribucin del
combustible en el interior de la cmara de
combustin.
Gracias