UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MART N- T

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

PAVIMENTOS

MEZCLA ASFLTICA

CICLO 2017-I
DOCENTE: ING. MXIMO A. VILCA COTRINA
1 Generalidades sobre mezclas asflticas
La mezcla asfltica se puede definir como una combinacin de agregados
minerales, aglomerados mediante un ligante asfltico y mezclados de tal manera
que los agregados ptreos queden cubiertos por una pelcula uniforme de asfalto.
Las proporciones relativas de estos materiales determinan las propiedades fsicas
de la mezcla y, eventualmente, el comportamiento funcional de la misma como
pavimento
El Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamrica, describe al
asfalto como un cemento fuerte, fcilmente adhesivo, altamente impermeable,
y durable.

Es una sustancia plstica que proporciona una flexibilidad controlable a las

mezclas de material mineral con las que usualmente se combina. No obstante
que es un slido o semislido, en condiciones normales de temperatura
ambiental el asfalto puede ser fcilmente licuado mediante aplicacin de calor.

El asfalto se considera como un cemento bituminoso, debido al hecho de que

est constituido por hidrocarburos
1.1 Tipos de mezclas asflticas
Existen varias clasificaciones de mezclas asflticas, de acuerdo con el parmetro
considerado para establecer las diferencias.

Conforme las fracciones de agregado ptreo empleado:

1. Mstico asfltico;
2. Mortero asfltico;
3. Macadam asfltico; y
4. Concreto asfltico.

Si la temperatura es considerada, se dividen en:

1. Mezclas en fro; y
2. Mezclas en caliente.
Si el parmetro considerado es el porcentaje de vacos de aire, las mezclas
pueden ser:
1. Densas o cerradas; menos del 6% de vacos,
2. Semidensas o Semicerradas; entre el 6% y el 12% de vacos
3. Abiertas; entre el 12% y 18% de vacos.
4. Porosas; mas del 20% vacos.

Otra clasificacin:

Se establece de acuerdo con la estructura de los agregados ptreos;

1. Mezclas con esqueleto mineral;
2. Mezclas sin esqueleto mineral.

Si se considera la curva granulomtrica, se clasifican en:

1. Mezclas asflticas continuas o
2. Mezclas discontinuas
1.2 Propiedades consideradas en el diseo de mezclas asflticas
El diseo de una mezcla asfltica consiste bsicamente en:
La seleccin del tipo y granulometra del agregado a emplear, y
De la seleccin del tipo y contenido de asfalto,

Para una aplicacin especfica e independientemente del procedimiento de

diseo empleado, las propiedades relevantes en una mezcla asfltica en caliente
son:
a) Estabilidad
b) Durabilidad
c) Flexibilidad
d) Resistencia a la fatiga
e) Resistencia al fracturamiento por bajas temperaturas
f) Resistencia al dao por humedad
g) Resistencia al deslizamiento
h) Trabajabilidad
a) Estabilidad o resistencia a las deformaciones plsticas
Es la capacidad de la mezcla asfltica para resistir la deformacin y el
desplazamiento, debidos a las cargas que resultan del trnsito vehicular.

La estabilidad depende sobre todo, de la friccin interna y la cohesin.

La friccin interna depende de la textura superficial, forma de la partcula,

y granulometra del agregado; as como de la densidad de la mezcla, y la
cantidad y tipo de asfalto;

La cohesin depende del contenido de asfalto. La cohesin se incrementa

con el incremento del contenido de asfalto, hasta un punto ptimo,
despus del cual el aumento en el contenido de asfalto forma una pelcula
demasiado gruesa en las partculas de asfalto, lo que produce una
perdida de friccin entre las partculas de agregado.
b) Durabilidad
Es la propiedad de la mezcla asfltica que describe su capacidad para resistir los
efectos perjudiciales del aire, agua, temperatura y trnsito que pueden provocar
envejecimiento del asfalto, desintegracin del agregado y desprendimiento de la
pelcula de asfalto del agregado. Una buena mezcla asfltica no debe sufrir
envejecimiento excesivo durante la vida en servicio. Esta propiedad se relaciona
con el espesor de la pelcula de asfalto, y con los vacos de aire.

c) Flexibilidad
Es la capacidad de la mezcla asfltica para amoldarse, sin sufrir agrietamiento o
fisuracin, a los asentamientos y movimientos graduales de la base y la
subrasante. En ocasiones esta propiedad presenta conflictos con los
requerimientos de estabilidad.
d) Resistencia a la fatiga
Es la capacidad de la mezcla asfltica para resistir cargas repetidas causadas
por el paso de los vehculos. El agrietamiento por fatiga est relacionado con el
contenido y la rigidez del asfalto. Por su parte, los contenidos de asfalto muy
altos harn que la mezcla tienda ms a deformarse elsticamente (o a
deformarse menos) que a fracturarse bajo carga repetida. Aunque tambin
debe sealarse que la resistencia a la fatiga depende en gran medida de la
relacin entre el espesor estructural de la capa y la carga.

e) Resistencia al fracturamiento por baja temperatura

Es la capacidad de la mezcla asfltica para no agrietarse en condiciones de
bajas temperaturas. Depende principalmente de la rigidez del asfalto a bajas
temperaturas.
f) Resistencia al dao por humedad o impermeabilidad
Es la resistencia al paso de agua y aire hacia el interior, o a travs de la mezcla
asfltica. La resistencia al dao por humedad se relaciona con las propiedades
qumicas del agregado mineral y el contenido de vacos de aire en la mezcla
compactada, y por tanto con los procesos de oxidacin del asfalto, su adherencia y el
drenaje del pavimento.
g) Resistencia al deslizamiento
Es la capacidad de la mezcla asfltica para no perder adherencia entre el neumtico
y la superficie de rodamiento, en particular cuando est hmeda. Una resistencia al
deslizamiento baja se relaciona generalmente con las caractersticas del agregado y
el contenido de asfalto.
h) Trabajabilidad
Propiedad relacionada con la facilidad con que la mezcla asfltica es colocada y
compactada in situ. Una buena mezcla debe ser capaz de permitir su colocacin
y compactacin, sin que se requiera un esfuerzo demasiado grande.

Esta propiedad, generalmente depende de uno, o una combinacin, de los

siguientes factores:
Caractersticas del agregado,
La granulometra,
El contenido, y
La viscosidad del asfalto
1.3 Deterioros en mezclas asflticas
Los principales deterioros en la mezcla asfltica son:
Las deformaciones permanentes,
El agrietamiento por fatiga, y
El agrietamiento por baja temperatura. se describen dichos deterioros.

1.3.1 Deformacin permanente

Basndose en los resultados de pruebas e investigaciones realizadas por la
AASHTO algunos investigadores han concordado en que sta se puede definir
como un canal longitudinal, o depresin, que se forma en las huellas debido a
la compresin, movimiento lateral, o ambos, en una o ms de las capas que
forman el pavimento, como resultado de la aplicacin de las cargas del trnsito.
La deformacin permanente es una manifestacin de dos diferentes mecanismos:
(a) Densificacin (cambio de volumen), y
(b) Deformacin cortante (flujo plstico sin cambio de volumen).

La profundidad total de la rodera es la diferencia en elevacin entre la cresta y l hondonada de la superficie.

Como se muestra en dicha figura, los esfuerzos de tensin sobre la superficie y el lado exterior del rea
cargada pueden ocasionar grietas longitudinales en el concreto asfltico (Duribain y Jimnez, 1983).
 Tipos de deformacin permanente

a) Deformacin plstica. Es una depresin cercana al centro de la carga

aplicada, con ligeros montculos o protuberancias ubicados a los lados de la
depresin. Este tipo de deformacin longitudinal, generalmente se debe a un
contenido insuficiente de vacos de aire (menos del 4%) en la carpeta.
Bajo estas condiciones, una sobrecompactacin provoca que el asfalto rellene los
vacos de aire entre los agregados, lo que impide que estos se enlacen entre s.

b) Deformacin por consolidacin. Es una depresin cercana a la aplicacin de

la carga, pero sin acompaamiento de protuberancias a los lados de la depresin.
Este tipo de deformacin longitudinal se debe al exceso de vacos de aire
(mayores al 8%) en la carpeta, despus de la compactacin.
c) Deformacin mecnica. Es resultado de un hundimiento en la base,
subbase o terraceras, acompaada por un disturbio en el patrn de
agrietamiento. Este tipo de falla puede ocurrir cuando la estructura de un
pavimento no fue diseada de manera apropiada para la dimensin de las
cargas que soportar (FHWA, 1997).

Causas de la deformacin permanente en mezclas asflticas

Segn el manual de pavimentos para mezclas en caliente del Departamento de
Transporte y la Administracin de Carreteras de los Estados Unidos
(FHWA,1997), las causas principales de deformacin permanente o longitudinal
de los pavimentos asflticos, son las siguientes:
a) Baja cantidad de vacos de aire (menos del 4%)
b) Exceso de vacos de aire (ms del 8%)
c) Cemento asfltico de baja viscosidad, principalmente por
 o Errores en el diseo de la mezcla, debido a que las propiedades del asfalto
a 25C y 60C no son iguales a las propiedades del asfalto en servicio.
o El asfalto no es envejecido, como en el proceso de produccin, en planta.
o Resistencia insuficiente en la carpeta debido a que se permitieron en el
lugar grandes cargas de trnsito, antes de que el asfalto se hubiera enfriado
lo suficiente para adherirse al agregado de manera adecuada.
d) Mayor consolidacin de la base, subbase o terracera.
e) El tipo y duracin de la carga afecta la resistencia a la deformacin
longitudinal. Las mezclas bituminosas son ms resistentes a las cargas de
corta duracin, y menos resistentes a cargas de larga duracin.
f) Factores de diseo de la mezcla, como altos contenidos de arena natural, poca
cantidad de polvo mineral y agregados redondeados, los cuales proporcionan
menor resistencia a la deformacin.
1.3.2 Agrietamiento por fatiga
El agrietamiento por fatiga es llamado coloquialmente piel de cocodrilo debido a
que el patrn de espaciamiento entre las grietas es muy similar a la forma exterior
de la piel del cocodrilo (Figura 1.2). El agrietamiento por fatiga es resultado de la
aplicacin de un esfuerzo de tensin mayor a la resistencia a la tensin de la
mezcla.
El agrietamiento por fatiga es comnmente asociado con las cargas, las cuales
son mucho ms pesadas para la estructura del pavimento, o a que el nmero de
repeticiones de carga fue mayor a las consideradas en el diseo. El problema se
hace ms grave cuando existe un drenaje inadecuado en el pavimento, lo cual
contribuye a que las capas inferiores lleguen a saturarse y pierdan resistencia.
1.3.3 Fracturamiento por baja temperatura
Se atribuye a la deformacin por tensin inducida en la mezcla asfltica, a medida
que la temperatura desciende hasta un nivel crtico. El agrietamiento por baja
temperatura es un deterioro, debido ms a condiciones adversas del medio
ambiente que a las aplicaciones de carga. Se caracteriza por fisuras transversales
intermitentes (perpendiculares a la direccin del flujo de trnsito) que se producen
en un espaciamiento notablemente uniforme.
Las fisuras por baja temperatura se forman por contracciones en la carpeta
asfltica, lo cual normalmente ocurre en lugares con clima fro. Cuando la carpeta
se contrae, se originan deformaciones de tensin en su interior.
En este tipo de deterioro, el ligante asfltico juega un rol significativo, por ejemplo,
los duros son ms propensos a la fisuracin por baja temperatura que los blandos.
Tambin los ligantes asflticos excesivamente oxidados, ya sea por ser muy
propensos a la oxidacin o por encontrarse en una mezcla asfltica con muy alto
porcentaje de vacos, o por ambas causas, son ms susceptibles al fisuramiento
por baja temperatura.
1.4 Comportamiento de la mezcla asfltica
Como se mencion, la mezcla asfltica est compuesta por agregados ptreos y
asfalto ; por tanto, el comportamiento de la mezcla asfltica se ve afectado tanto
por las propiedades individuales del agregado mineral y del asfalto, como por la
interrelacin de ambos componentes dentro del sistema.

1.4.1 Comportamiento del cemento asfltico

Las caractersticas ms importantes del cemento asfltico son:
o La susceptibilidad a la temperatura,
o La viscoelasticidad, y
o El envejecimiento.
La que sobresale es la susceptibilidad a la temperatura, sus propiedades
mensurables dependen de sta. Asimismo, el tiempo de aplicacin de la carga
tambin es importante.
Sin una temperatura de ensayo y velocidad de carga especificada, el resultado del
ensayo no puede ser interpretado como es debido.
1.4.2 Comportamiento del agregado mineral
Los agregados minerales para elaborar la mezcla asfltica pueden ser:
o Naturales.-se extraen de depsitos fluviales o glaciares, y utilizados sin ningn
procesamiento para elaborar la mezcla asfltica.
o Triturados.- se explotan en canteras, y reducidos a los tamaos deseados
mediante trituracin mecnica
o Sintticos.- el agregado sinttico es un subproducto industrial, como la escoria
de altos hornos.
Independientemente de la fuente; en los mtodos de procesamiento o
mineraloga, se espera que el agregado provea un fuerte esqueleto ptreo para
resistir aplicaciones de carga repetidas.
Los agregados de textura rugosa, equidimensionales, producen mayor resistencia
que los redondeados y de textura lisa
Comportamiento del agregado sometido a carga de corte
La ecuacin de Mohr-Coulomb para expresar la resistencia al corte de un
material es:

Al someter una masa de agregado a tensiones de corte, las partculas deben

fracturarse o arrastrarse unas sobre otras si se produce un desplazamiento. Este
fenmeno se llama dilatancia, pues resulta en una expansin o incremento de
volumen de la masa de agregados. Los materiales resistentes, con una mayor
densificacin y alto ngulo de friccin interna, tienden a dilatarse ms que los
materiales ms dbiles (Asphalt Insitute SP-2, 1996).
1.4.3 Comportamiento de mezclas asflticas
La naturaleza de la integracin de los comportamientos de sus componentes, las
mezclas asflticas presentan un comportamiento visco-elasto - plstico (Figura 1.6 ).
El agregado ptreo tiene un comportamiento elastoplstico y el mstico (asfalto mas
polvo mineral) tiene un comportamiento viscoelstico.

Variacin del comportamiento de una mezcla asfltica en funcin del

tiempo de aplicacin de una carga (curva experimental),
1.5 Factores de composicin que influyen en el comportamiento
de las mezclas asflticas
Los factores ms importantes que influyen en el comportamiento y que son
concernientes a la composicin de la mezcla, es decir, las variables de la
mezcla son los siguientes:
Naturaleza del cemento asfltico
Contenido de asfalto
Porcentaje de vacos
Granulometra
Forma y textura del agregado ptreo
Contenido de finos
Requisitos del agregado ptreo
Requisitos del asfalto