Presentacion FINAL

ALTERNATIVAS DE DISEO DEL
PAVIMENTO RGIDO CONVENCIONAL Y

REFORZADO CON FIBRA METLICA PARA
LA AV. SANTOS DUMONT REFINERIA
GUILLERMO ELDER BELL PALMASOLA
Est. ALVARO RODRIGUEZ AGUILERA
Tutor: Ing. Brenda Fabiola Soliz Salvatierra
Santa Cruz de la Sierra - 2017 1

ALTERNATIVAS DE DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO CONVENCIONAL Y REFORZADO CON FIBRA
METLICA PARA LA AV. SANTOS DUMONT REFINERIA GUILLERMO ELDER BELL PALMASOLA
GENERALID
ADES
Alvaro Rodriguez Aguilera 2

ANTECEDENTES
Desde cientos de aos, que se han utilizado
materiales como fibras naturales para mejorar
la calidad y resistencia de los bloques.
Resistencia a la traccin y la
disminucin en la formacin y
propagacin de fisura.

PAVIMENTO RGIDO CON FIBRA

Baja resistencia a la traccin.
Comportamiento frgil.

TRAMO EN LA ACTUALIDAD
3,04 Km

PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA

DENTIFICACIN DEL PROBLEMA
La existencia del acceso vial a la refinera
Guillermo Elder Bell Palmasola, el cual no
brinda la transitabilidad adecuada de
vehculos, situacin que provoca precarias
condiciones de transporte a los ciudadanos de
la zona para trasladarse a sus diversas
actividades.

FORMULACIN DEL PROBLEMA

OBJETIVO GENERAL
Realizar las alternativas de diseo del pavimento
rgido convencional y reforzado con fibra metlica para
la Av. Santos Dumont Refineria Guillermo Elder Bell
Palmasola.
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
OBJETIVOS ESPECFICOS
Analizar Estudios Topogrficos.
Analizar y verificar Estudios Geotcnico.
Realizar Estudios de Aforos de trnsito vehicular.
Realizar el diseo geomtrico.
Disear el paquete estructural de pavimento rgido mediante
la norma AASHTO 93 comprobando con el software DIPAV,
para las alternativas:
Pavimento Rgido convencional.
Pavimento Rgido reforzado con fibra metlica.
Elaborar presupuesto del pavimento rgido convencional y
reforzado con fibra.
Analizar y seleccionar la mejor alternativa.
JUSTIFICACI
N
JUSTIFICACIN SOCIAL
USTIFICACIN TCNICA JUSTIFICACIN ECONMICA
JUSTIFICACIN AMBIENTAL

ALCANCES
ALCANCE TEMPORAL ALCANCE GEOGRFICO ALCANCE TEMTICO
Respaldado
Topografa
Mecnica de suelos
Hormign
Ingeniera de trnsito
Pavimentos
Costos
Presupuesto y Evaluacin de
Vida til de 20 aos Proyectos.

MARCO TERICO

TOPOGRAFA
Es la ciencia que determina las dimensiones en el contorno de la Tierra a travs de
la medicin de distancia, direccin y elevacin.
Levantamiento Planimtricos
Levantamiento Altimtricos
Vertical 1: 5000
Perfil Longitudinal
Horizontal 1:10000
Perfil Transversal

MECNICA DE SUELOS

Anlisis de las muestras de suelo

Anlisis de las muestras de suelos, es la realizacin de los diferentes ensayos de suelo. En
caso de carreteras son:
ENSAYOS NORMAS
Porcentaje de humedad. (AASTHO T 265)
Anlisis granulomtrico. (AASTHO T 27)
Lmite de consistencia de Atterberg (AASTHO T 89) LL

(AASTHO T 90) LP
Compactacin ProctorT-180 Modificado. (AASTHO T 180)
Determinacin de CBR. (AASTHO T 193)

INGENIERA DE TRNSITO
CONVERSIN DE
VEHCULO
CAPACIDAD TRNSITO ESALS
TIPO
MTODO AASHTO
TRNSITO
ESPERADO

DISEO GEOMTRICO DE
CARRETERA

PAVIMENTOS
Capa
Sub Base

TIPOS DE
PAVIMENTO
a) Pavimentos de Hormign Simple con Juntas
b) Pavimentos de Hormign Armado con Juntas

TIPOS DE
PAVIMENTO
c) Pavimentos de Hormign Continuamente Armados
d) Pavimentos de Hormign Presforzados

TIPOS DE
PAVIMENTO
e) Pavimentos de Hormign con Fibras

Fibra de Acero
La fibra de acero que generalmente se utiliza para dosificar el hormign, es de bajo contenido de carbono.
La fibra se la caracteriza geomtricamente por su longitud (L), por su forma, por el dimetro equivalente (D)
y por la relacin de aspecto = L / D (esbeltez).

COMPONENTES DEL
PAVIMENTO

eo de Pavimento Rgido
BACO PARA LA DETERMINACIN DEL ESPESOR DE
LOSA DE PAVIMENTO

PSI
Determinacin
LogW delZ Espesor
S 18
de Losa
R O 7.35 log D 1 0.06
log
4 .5 1 .5
1.625 x10 7
1
D 1 8.46

4.22 0.32 PT log
Sc Cd D 0.75 1.132
0.2 5

215.63 J K
18.42
0.75
D Ec

mtodo AASHTO para la

verificacin

Tipos de juntas

FORMULACIN, EVALUACIN Y
DIRECCIN DE OBRAS

INGENIERA DE PROYECTO
LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICO
CARACTERSTICAS
TRFICO DEL
GEOTCNICAS DEL
PROYECTO
PROYECTO
DISEO DEL PAQUETE

DISEO
ESTRUCTURAL DEL PRESUPUESTO
GEOMTRICO PAVIMENTO RGIDO

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
Obtencin de datos Topogrficos
Los datos topogrficos fueron proporcionados por la alcalda de la

ciudad de Santa Cruz de la Sierra los cuales fueron importados a
Autocivil 3D para una mejor interpretacin.

LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
Anlisis de datos topogrficos
De la informacin proporcionada se concluye que el terreno en estudio presenta en general una
topografa plana, con pendientes suaves, siendo un trazo en su mayora recto.
La cota ms alta del tramo se encuentra en la progresiva 3+040

con una altura de 419,783 m.s.n.m y la cota ms baja se
encuentra en la progresiva 0+660 con una altura de
417,8m.s.n.m.

CARACTERSTICAS GEOTCNICAS
DEL PROYECTO
Anlisis de los datos Geotcnicos
Los ensayos que se realizaron son:
% Contenido de humedad
Anlisis Granulometra
Lmites de consistencia de Atterberg.
Clasificacin de los suelos.
Ensayo de compactacin Proctor T- 180 Modificado.
Obtencin de CBR. De diseo.




Anlisis de los datos

Geotcnicos
Una vez que se obtuvieron los datos del tipo de terreno con los que
cuenta el tramo se proceder a realizar un anlisis de estos, que es uno
de los aspectos ms importantes ya que en este estar asentado el
paquete estructural.
El anlisis tendr los siguientes puntos

Relacin Clasificacin Vs. Progresiva
Perfil estratigrfico

RESUMEN DE ENSAYOS DE CBR
= 18%

MDULO EFECTIVO DE REACCIN
0.5
2
K1 3
2
h
Kc 1 * * K0
38 K 0

mdulo efectivo de reaccin de la subrasante combinado Kc

MDULO EFECTIVO DE REACCIN

K 0 46.00 9.08 log(CBR)
4.34
K1 46.00 9.08 log(CBR)

4.34
2 / 3 0.5
20 428.12 pci
2
Kc 1 * 259.19 Kc 305.27 psi
38 259.19 pci

TRFICO DE PROYECTO
Estudio de aforo vehicular
El aforo vehicular se realiza en diferentes das entre

hbiles, fines de semana y das feriados. Tomando ambos
sentidos de direccin.
Se utiliz la clasificacin vehicular de la Administradora
Boliviana de Carreteras (ABC), que para el estudio de
Trfico divide en 12 grupos a los diferentes tipos de
vehculos tomando en cuenta el nmero de ejes y su peso
correspondiente.

TRFICO DE PROYECTO

Capacidad
Cuando las condiciones de circulacin en una

carretera son las ideales, el volumen de
servicio y la velocidad a un nivel dado son
mximos.
Calculo de la capacidad de las va bajo condiciones

prevalecientes
C=2.000*Wx*Tc


TRFICO DE PROYECTO
W18= para 20 aos =10.5E+06 ESALs

DISEO GEOMTRICO
Considerando el terreno llano y la categora

caminos Colectores (II), la velocidad de
proyecto es de 80 km/hora, por motivo de
encontrarse en una zona urbana adoptaremos
un velocidad de proyecto de 60 km/hora.

DISEO GEOMTRICO
Longitudes mximas en rectas Lr (m)= 20* Vp(Km/hr) Lr (m)= 1200 = 1,2 km
Longitudes mnimas en rectas Lr min (m)= 1.4* Vp(Km/hr) Lr min (m)= 84 m
Radios para curvas horizontales
emax : Peralte Mximo correspondiente a la carretera (m/m)
f : Coeficiente de friccin transversal mximo correspondiente a Vp.

ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente longitudinal mxima y mnima
Para permitir un adecuado drenaje en zonas de corte, se tratar

de utilizar una pendiente longitudinal mnima de 0.5 %.

DISEO GEOMTRICO
Donde:
PIV = Punto de interseccin vertical de las tangentes
PCV = Punto inicial de la curva vertical
PTV = Punto final de la curva vertical
i1 = Inclinacin de la primera rampa
i2 = Inclinacin de la segunda rampa
Di = Diferencia algebraica de las rampas (%)
E = Externa (ordenada vertical desde el PIV hasta la curva vertical)
X = Distancia horizontal a cualquier punto de la curva vertical (m)
Y = Distancia vertical en cualquier punto de la curva (m)
Lv = Longitud de la curva vertical (proyeccin horizontal)
K = Proporciona la variacin del radio de curvatura

CURVA VERTICAL CNCAVA N1

SECCIN TRANSVERSAL

DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO

Serviciabilidad Inicial (Pi)
Es una medida de la suavidad del pavimento o facilidad de de la serviciabilidad terminal son:
conduccin inmediatamente despus de la construccin. El valor recomendado por AASHTO para
pavimentos rgidos carreteros nuevos es 4.5.
Serviciabilidad Final (Pt)

Es la serviciabilidad mnima tolerable del pavimento, el valor terminal requiere una rehabilitacin.
Las recomendaciones de AASHTO para la seleccin de la serviciabilidad terminal son:
Volumen Alto (>10.000 TPDA) 3.0-3.5
Volumen Medio (3,000 - 10,000 TPDA) 2.5-3.0
Bajo Volumen (< 3,000 TPDA) 2.0 - 2.5
Perdida de serviciabilidad = Pi Pt = 4.50 - 2.50 = 2.0


Mdulo Elstico Promedio de la Losa a los 28 das (Ec) Ec = 15100 (fc)0.50
Ec 252671.33kg/cm2
Ec 3593831.074 PSI
Nivel de Confianza = 85%
Desviacin Estndar Global (So) = 0.35


Coeficiente Global de Drenaje


Coeficiente de Transferencia de Carga (J)

Como referencia tome la tesis de maestra INFLUENCIA DE LAS FIBRAS METLICAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGN, en la
cual se ha demostrado mediante ensayos de laboratorio los siguientes datos:
Resumen de las Dosificaciones para los Hormigones Patrn I y II
Kg

Anlisis de los Resultados de la Docilidad del HRFA

Anlisis de la Resistencia a Compresin a los 28 das del HRFA

Anlisis de la Resistencia a Flexin a los 28 das del HRFA

lculo del espesor
Mdulo Elstico Promedio (Ec)

106 psi (lb/pulg2)
Resistencia a fexin ( ) (PSI)
Coeficiente de Transferencia de
Coeficiente de drenaje (Cd)

1,0
2.5
Carga (J)
629 58
3.1
74
305 500
Mdulo de Reaccin de la
Subrasante (Kc) (PSI)

Clculo del espesor
2
58
74
10.5
Desv 0.35
iaci
n Est
nda
r Glo
bal ( 85
So)
Nivel de Confianza R (%)

PRESUPUESTO
Costo de Mantenimiento de Pavimento Rgido
Tramo 0+000 3+040 L = 3,040 m Losas = 3.5 m x 4.00 m

rea del pavimento = (3,040 m) (19 m) = 57,760 m2
Volumen losas del pavimento = 57,760 m2 (0.25 m) = 14,440 m3
Reposicin del sello de juntas

PRESUPUESTO
Costo de Mantenimiento de Pavimento Rgido Convencional
Reparacin del sello de fisuras

PRESUPUESTO
Costo de Mantenimiento de Pavimento Rgido Convencional
Reposicin de losas

PRESUPUESTO
Costo de Mantenimiento de Pavimento Rgido Reforzado con fibra metlica
Reposicin del sello de juntas
Se mantiene los mismos costos determinados en la anterior alternativa.
Reparacin del sello de fisuras
Total mantenimiento HRFA = 2,362.81 $us/ao





ONOGRAMA DEL PROYECTO
DURACIN DEL PROYECTO 295 DAS

LUACIN TCNICA Y ECONMICA

LUACIN TCNICA Y ECONMICA

Para la evaluacin econmica de las alternativas, se utiliza la siguiente relacin:
En base a la aplicacin del mtodo evaluativo precedente, se

define como ms conveniente la ejecucin de la alternativa (B)
Pavimento rgido reforzado con fibra metlica.

CLUSIONES Y RECOMENDACIONES






BIBLIOGRAFA
ABC, Administradora Boliviana de Carreteras, Manual de diseo geomtrico vol. 1, Bolivia
ABC, Administradora Boliviana de Carreteras, Manual de hidrologa y drenaje vol. 2, Bolivia
ABC, Administradora Boliviana de Carreteras, Manual de ensayos de suelos y materiales vol. 4, Bolivia
AASHTO 93, Gua para el diseo de pavimentos y software DIPAV, Instituto Boliviano del Cemento y
el Hormign, Bolivia
BADILLO, Jurer, Mecnica de Suelos, 2007, Mxico, Editorial Limusa S.A
KRAEMER, Carlos, Ingeniera de carreteras, 2003, Espaa, editorial Valreaty
MOJICA APARICIO, Juan Carlos, Tesis Maestra, influencia de fibras metlicas en pavimento de
hormign, 2011, Bolivia
SALINAS SEMINARIO, Miguel. Costo, Presupuesto, Valorizacin y Liquidacin de obra, 2010, Per,
editorial Instituto de la Construccin y gerencia.

ALTERNATIVAS DE DISEO DEL
PAVIMENTO RGIDO CONVENCIONAL Y
REFORZADO CON FIBRA METLICA PARA
LA AV. SANTOS DUMONT REFINERIA
GUILLERMO ELDER BELL PALMASOLA
MUCHAS GRACIAS
Est. ALVARO RODRIGUEZ AGUILERA
Tutor: Ing. Brenda Fabiola Soliz Salvatierra
Santa Cruz de la Sierra - 2017 79

Presentacion FINAL

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ALTERNATIVAS DE DISEO DEL

PAVIMENTO RGIDO CONVENCIONAL Y

Est. ALVARO RODRIGUEZ AGUILERA

Tutor: Ing. Brenda Fabiola Soliz Salvatierra

Santa Cruz de la Sierra - 2017 1

Alvaro Rodriguez Aguilera 2

Alvaro Rodriguez Aguilera 3

PAVIMENTO RGIDO CON FIBRA

Alvaro Rodriguez Aguilera 4

Alvaro Rodriguez Aguilera 5

PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA

Alvaro Rodriguez Aguilera 6

FORMULACIN DEL PROBLEMA

Alvaro Rodriguez Aguilera 7

Alvaro Rodriguez Aguilera 10

Alvaro Rodriguez Aguilera 11

Alvaro Rodriguez Aguilera 12

Alvaro Rodriguez Aguilera 13

Alvaro Rodriguez Aguilera 14

Anlisis de las muestras de suelo

Anlisis granulomtrico. (AASTHO T 27)

Lmite de consistencia de Atterberg (AASTHO T 89) LL

Compactacin ProctorT-180 Modificado. (AASTHO T 180)

Determinacin de CBR. (AASTHO T 193)

Alvaro Rodriguez Aguilera 15

Alvaro Rodriguez Aguilera 16

Alvaro Rodriguez Aguilera 17

Alvaro Rodriguez Aguilera 18

b) Pavimentos de Hormign Armado con Juntas

Alvaro Rodriguez Aguilera 19

d) Pavimentos de Hormign Presforzados

Alvaro Rodriguez Aguilera 20

Alvaro Rodriguez Aguilera 21

Alvaro Rodriguez Aguilera 22

Alvaro Rodriguez Aguilera 23

Alvaro Rodriguez Aguilera 24

mtodo AASHTO para la

Alvaro Rodriguez Aguilera 25

Alvaro Rodriguez Aguilera 26

Alvaro Rodriguez Aguilera 27

DISEO DEL PAQUETE

Alvaro Rodriguez Aguilera 28

Los datos topogrficos fueron proporcionados por la alcalda de la

Alvaro Rodriguez Aguilera 29

La cota ms alta del tramo se encuentra en la progresiva 3+040

Alvaro Rodriguez Aguilera 30

Los ensayos que se realizaron son:

Alvaro Rodriguez Aguilera 31

Alvaro Rodriguez Aguilera 32

Alvaro Rodriguez Aguilera 33

Alvaro Rodriguez Aguilera 34

Anlisis de los datos

El anlisis tendr los siguientes puntos

Alvaro Rodriguez Aguilera 35

RESUMEN DE ENSAYOS DE CBR

Alvaro Rodriguez Aguilera 36

MDULO EFECTIVO DE REACCIN

Alvaro Rodriguez Aguilera 37

MDULO EFECTIVO DE REACCIN

K1 46.00 9.08 log(CBR)

Alvaro Rodriguez Aguilera 38

El aforo vehicular se realiza en diferentes das entre

Alvaro Rodriguez Aguilera 39

Alvaro Rodriguez Aguilera 40