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LA MAQUINA ASINCRONA TRIFASICA

Es una maquina elctrica rotativa que


funciona por medio de un proceso
electromagntico, que produce tensiones y
corrientes inducidas en el rotor debido a la
induccin magntica creada por el campo
magntico giratorio generado en el estator
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

La maquina de induccin se compone


fundamentalmente de tres partes bsicas:
El estator
El rotor
La carcaza
ESTATOR
Formado por una corona de chapas magnticas
aisladas entre si y con ranuras en donde estn
alojados tres devanados idnticos, desfasados 120
elctricos, y cuyos terminales estn conectados en
la placa de bornes, donde se efecta la conexin
estrella o triangulo segn la tensin de la red y la
tensin que admiten los devanados(la maquina
tiene dos tensiones nominales, la menor para
triangulo y la mayor para estrella).
DEVANADO DEL ESTATOR
Se apilan las laminaciones del estator formando un cilindro hueco.
Se insertan bobinas de alambre aislado, son insertados en las ranuras
del ncleo del estator.
Cada grupo de bobina junto con el ncleo de acero que lo rodea,
forman un electroimn
Los devanados del estator son conectados directamente a la fuente de
alimentacin.
El paquete de chapas puede ser una nica pieza o estar subdividido en
varios paquetes mas pequeos, montados sobre el eje con pequeos
espacios, entre ellos, a fin de permitir el paso de aire de refrigeracin.
ROTOR
Es la parte mvil de la mquina y puede ser:
Rotor jaula de ardilla; el rotor se compone
de un eje sobre el cual se encuentra el
paquete de chapas magnticas aisladas entre
s y con ranuras donde va alojado el
devanado rotrico que puede ser barra de
cobre, bronce o aluminio cortocircuitadas en
ambos extremos por sendos anillos
terminales del mismo material. Para que el
rotor gire con menos ruido (Zumbido
electromagntico) las ranuras y las barras se
disponen ligeramente inclinadas respecto al
eje del rotor formando hileras simples o
dobles formando aletas de los anillos
terminales y el ventilador situado al final del
eje sirven para impulsar a travs del motor el
aire necesario para extraer el calor producto
de las prdidas.
ROTOR
Los motores cuando estn en
funcionamiento, presentan
caractersticas similares de
operacin independientemente
del tipo de rotor.
Pero si se diferencian en el
arranque, en la posibilidad de
regular la
la velocidad, la eficiencia, y el
factor de potencia. Tambin
en el costo.
Previamente las chapas fueron
preformadas para que al
apilarse formen las ranuras.
CARCAZA
La carcaza consiste en un armazn ( o yugo) y dos tapas en los
extremos (o los alojamientos de los rodajes).
El devanado del estator esta montado dentro de la carcaza.
El rotor encaja dentro del estator con un ligero entrehierro que lo
separa del estator.
No hay ninguna conexin fsica directa entre el rotor y el estator.
La carcaza tambin protege las partes elctricas y operativas del motor
del motor de los efectos dainos del ambiente en que el motor opera.
Los rodamientos, montados en el eje, sostienen al rotor y le permiten
girar.
El ventilador, tambin montado en el eje, se usa para refrigerar el
motor.
CLASIFICACION
MOTOR JAULA DE ARDILLA.- Formado por barras de
aluminio, unidas por los extremos a dos anillos.
MOTOR DE ROTOR DEVANADO.- Formado por un
devanado trifsico, construido para el mismo numero de
polos que el del estator y conectado en estrella a tres
anillos, conexionados en cortocircuito mediante un
restato.
EL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO DE ROTOR DEVANADO

Consta de un arrollamiento trifsico completo, que es una


imagen reflejada del devanado del estator.
Generalmente se conectan en estrella y sus extremos van a
los anillos rozantes.
Pueden colocarse en cortocircuito a travs de las
escobillas.
Tambin se puede insertar resistencias para que en el
momento de arranque se limite la corriente y se eleve el
torque. Asimismo se puede regular la velocidad
modificando la caracterstica Par-Velocidad del motor
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

El devanado trifsico, cuando es recorrido por un sistema


trifsico de corrientes, produce un campo magntico
giratorio a la velocidad sincrnica Ns.
Este campo magntico giratorio induce en los conductores
del devanado rotorico fuerzas electromotrices, las cuales
originan corrientes elctricas que hacen girar el rotor en el
mismo sentido que el campo magntico, pero con
velocidad Nr ligeramente menor, entonces se desarrolla un
torque que hace girar al rotor.
OPERACIN CON CARGA
CALCULO DE LA TENSION INDUCIDA EN EL ROTOR DE UN
MOTOR ASINCRONO TRIFASICO DE ROTOR DEVANADO

Tensin inducida en el rotor


Cuando se aplica tensin a los devanados del estator de un motor de induccin,
se induce una tensin en los devanados del rotor del mismo.
En general, a mayor velocidad relativa entre el rotor y el campo magntico
giratorio del estator, mayor ser la tensin inducida en el rotor.
La mayor velocidad relativa ocurre cuando el rotor est quieto, condicin
conocida como
DESLIZAMIENTO
Se le denomina velocidad de deslizamiento a la diferencia
entre la velocidad sncrona (ns) y la velocidad del rotor (n)

generalmente esta velocidad de desplazamiento se expresa


como porcentaje de la velocidad de sincronismo, tomando
el nombre de deslizamiento (s)
ESQUEMA PICTORICO DEL DESPIECE DE UN MOTOR
ASINCRONO DE ROTOR DEVANADO.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN EL ARRANQUE EN
VACO DE UN MOTOR ASNCRONO DE ROTOR DEVANADO

Un motor de rotor bobinado no puede arrancar directamente con los devanados del rotor
en corto circuito, sin provocar picos de torque y corriente inadmisibles. Es necesario que,
al mismo tiempo que se alimenta al estator a plena tensin, se introduzca resistencias
de arranque en su mximo valor al bobinado rotrico, los que sern progresivamente
reducidos y finalmente cortocircuitados.

En el arranque del motor de anillos rozantes debern vigilarse que la conmutacin de un


valor al siguiente no se efecte demasiado pronto, pues de lo contrario la corriente
consumida tomara intensidades excesivas. En la prctica debera conmutarse solo
cuando ya se haya alcanzado una velocidad constante. Los resistores de arranque no
suelen estar dimensionados para el rgimen permanente; y si no se conmutan a su
debido tiempo podran calentarse excesivamente.

Cuando el motor ya est en marcha a su velocidad nominal podrn accionarse, de existir,


el dispositivo lavaescobillas y de cortocircuito. Despus de desenergizar el motor de
anillos rozantes deber conectarse todos los resistores de arranque en el circuito del
rotor antes de que se le vuelva a energizar.