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ALINEACIN Y

BALANCEO.
Alineacin
La alineacin se refiere al ajuste de las partes de
suspensin delanteras y traseras de un vehculo. Si su
alineacin est descalibrada, su vehculo no es seguro
para ser manejado. Observe la animacin que se
presenta a continuacin para que comprenda los tres
ajustes principales que se hacen durante el proceso de
alineacin:

Camber.
Caster.
Toe.
CAMBER

El camber es el ngulo de la rueda, en grados, visto desde el frente del


vehculo. Camber positivo es cuando la parte de arriba de la rueda se
inclina hacia fuera del auto. Camber negativo es cuando la parte de
arriba de la rueda se inclina hacia adentro del auto. Si la rueda se inclina
demasiado fuera de su centro, ocurrir un desgaste irregular. (Sin embargo,
el camber negativo ayuda a los autos de carreras a mejorar el curveo).
CASTER

Caster: Es la inclinacin, con respecto a la


vertical natural, del eje direccional hacia
adelante o hacia atrs del vehculo (El eje
direccional es la lnea imaginaria proyectada
por los ejes de giro, superior e inferior, de la
direccin). Cuando la inclinacin es hacia atrs
del vehculo el Caster es considerado positivo.
El Caster es considerado negativo cuando la
inclinacin es hacia adelante. El Caster positivo
hace ms fcil conducir el vehculo.
TOE

Toe es la diferencia en la distancia entre el


frente y la parte trasera de las llantas.
Normalmente, las llantas son colocadas
para que estn paralelas una con
respecto a la otra. Si los frentes de las
llantas estn ms cercanos, las ruedas
estn toe-in (cerrado). Si las partes traseras
de las llantas estn ms cercanas, las
ruedas estn toe-out (abierto).
La alineacin es necesaria
para que exista un desgaste
parejo de la banda de
rodamiento de las llantas y
una direccin precisa.
Cuando se debe alinear los
neumticos del vehculo?
Si alguna de las cuatro llantas muestra un desgaste excesivo en un
extremo o en ambos extremos, en el centro o presenta algn patrn de
desgaste irregular.

Cuando se efecta un mantenimiento en el sistema de direccin o


suspensin del auto.

Despus de 45 kilmetros de haber efectuado la ltima alineacin,


aunque el vehculo no parezca necesitarlo.

Si el vehculo gira ms fcil hacia un lado que hacia otro.


Si al conducir en la lnea recta el volante no se encuentra en
posicin correcta, es decir, el vehculo va en lnea recta pero el
volante apunta hacia algn otro lado.

Si el vehculo tiende a cargarse hacia un lado mientras se maneja.

Si el auto se encuentra descuadrado, es decir, las llantas delanteras


apuntan en una direccin mientras que las traseras lo hacen en
otra, y esto puede deberse a un problema serio de alineacin.
BALANCEO
El balanceo de las llantas compensa el peso del
ensamblado de la llanta y del rin despus de que
se monta la llanta. Una llanta est
desbalanceada cuando un rea es ms pesada
o ligera que el resto. El resultado? Rebotes y
vibraciones, que pueden disminuir la duracin del
piso, aumentar la vibracin y causar tensin
innecesaria en tu vehculo. La solucin? Agregar
pesos de correccin que balanceen las llantas.
Por qu es importante realizar el
balanceo?
Unas llantas balanceadas son importantes para tener comodidad al
conducir y una larga vida til. Si no lo estn provocarn:

Una fuerte vibracin o zigzagueo.


Fatiga del conductor.
Desgaste prematuro de las llantas.
Desgaste innecesario en la suspensin del vehculo.

Las llantas se deben balancear cuando se montan en las ruedas por


primera vez o cuando se ponen nuevamente despus de una reparacin.
Cundo Balancear?

Cuando se reemplace una llanta.


Cuando se mueva o elimine uno de esos pesos.
Cuando compras una nueva llanta.
Cmo se balancean las llantas?
Para balancear una llanta, se utiliza una mquina de balanceo
para determinar dnde van los pesos que se agregan. Esos pesos
luego son pegados al exterior o interior de la llanta para equilibrar
las fuerzas centrfugas que actan sobre las reas pesadas cuando
la llanta est girando. Esto eliminar el rebote vertical y vibraciones
laterales.