INSTITUTO TECNOLOGICO DE CERRO AZUL

SISTEMAS DE BOMBEO EN LA INDUSTRIA PETROLERA

UNIDAD II

TEMA:
2.2 - MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

EQUIPO:
GARCIA ZALETA INGRID AMAIRANI
GOMEZ REYNECKE CESAR GUILLERMO
NUEZ RODRIGUEZ STEPANY ARLETH
CRUZ MAYA HEYDI RUBI
ESCOBAR GARCIA LAURA CECILIA
NAVARRO PRIANTI DAVID
1.2 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
MOTOR: Aparato que transforma en trabajo mecnico
cualquier otra forma de energa.

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina

que obtiene energa mecnica directamente de la energa
qumica de un combustible que arde dentro de una cmara
de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin
se produce dentro de la mquina en s misma, a diferencia
de, por ejemplo, la mquina de vapor.
TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIN
INTERNA
Se emplean motores de combustin interna de cuatro
tipos:
Motor Otto.
Motor Diesel.
Motor dos tiempos.
Motor Wankel o rotativo.
 Sistemas que constituyen un
Motor
Sistema de Distribucin.

Sistema de Lubricacin.

Sistema de Alimentacin.

Sistema de Enfriamiento.

Sistema de Encendido.
 Es un conjunto de piezas
que regulan la entrada y salida de los gases en el
cilindro.
 La funcin principal de este
es la de reducir el rozamiento entre las piezas del
motor gracias a la aplicacin de un aceite lubricante.
 Es el encargado de
suministrar la cantidad de combustible requerida por
el motor de acuerdo a las exigencias del mismo.
 Es el encargado de evacuar
el calor que se produce en el motor evitando as que el
motor se sobre caliente.
 Es el encargado de dar los
primeros movimientos al motor con ayuda de un
motor elctrico.
 Motor Otto.
Es un transformador de energa qumica en mecnica.
El motor Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn
que lo invent, Nikolaus August Otto, es el motor
convencional de gasolina que se emplea en
automocin y aeronutica.
Para lograrse aprovecha la fuerza expansivas de los gases
que se hacen explotar en el cilindro obteniendo as un
giro con la ayuda del mecanismo biela-cigeal y que
este se lo transmite a las ruedas.
 Clasificacin del Motor
El tipo de mezcla: Aire-Combustible; 14.7 a 1.
Por el encendido: Por chispa elctrica
Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigeal y 4
carreras del pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Agua y Aire
Por la disposicin de los cilindros: lnea, V, Opuestos.
Ciclos de trabajo: Admisin; Compresin; Explosin;
Escape.
 MOTOR DIESEL.
El motor disel, llamado as en honor del ingeniero
alemn nacido en Francia Rudolf Disel, funciona con
un principio diferente y suele consumir gasleo.
En los automviles se transforma energa qumica
(gasleo) en mecnica.
Un motor diesel es un
motor en el cual el encendido se produce por una alta
temperatura que posibilita la compresin del aire al
interior del cilindro de este.
Clasificacin del Motor Diesel.
El tipo de mezcla: Aire pre calentado y diesel gasoil.
Por el encendido: Autoencendido
Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigeal y 4
carreras del pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Agua y Aire
Por la disposicin de los cilindros: lnea, V, pero estos
motores son de 6 a 12 cilindros
 CICLOS DE TRABAJO
Aire puro entra en el cilindro por
el movimiento descendente del pistn.
El pistn comprime el aire muy
fuerte y ste alcanza una temperatura muy elevada.
Se inyecta el gasoil, y ste
se enciende inmediatamente por causa de la alta
temperatura
El pistn empuja los gases
de combustin hacia el tubo de escape
 DIFERENCIAS ENTRE EL MOTOR DIESEL Y
OTTO
Un motor a gasolina aspira una mezcla de gasolina y aire,
los comprime y enciende la mezcla con una chispa.

Un motor diesel slo aspira aire, lo comprime y entonces le

inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire
comprimido enciende el combustible espontneamente.
Un motor diesel utiliza mucha ms compresin que un
motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un
porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a
un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresin se traduce
en mejor eficiencia.
 Los motores diesel utilizan inyeccin de combustible
directa, en la cual el combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro.

Los motores a gasolina generalmente utilizan

carburacin en la que el aire y el combustible son
mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o
inyeccin de combustible de puerto en la que el
combustible es inyectado a la vlvula de aspiracin
(fuera del cilindro).
Los motores de dos
tiempos, son motores de
pistn, a diferencia del
de cuatro tiempos; las
cuatro etapas del ciclo
de trabajo se realizan en
solo una vuelta del
cigeal.

Estos motores pueden

ser tanto Diesel como de
gasolina, siendo este
ltimo el mas comn.
 MOTOR DOS TIEMPOS
Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente
son de crter seco, y encuentran su mayor campo de
aplicacin en las pequeas potencias: motocicletas,
mquinas manuales a gasolina (sopladores,
fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeos
motores de aeromodelismo y similares.

En general su rendimiento trmico es menor que el de

los motores de cuatro tiempos.
 CLASIFICACIN DEL MOTOR
El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite
Por el encendido: Por chispa elctrica
Por el modo de trabajo: 1 vueltas del cigeal y 2
carreras del pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Aire
Ciclos de trabajo: Admisin; Compresin; Explosin;
Escape.
CARACTERSTICAS DEL MOTOR
Ambas caras del pistn realizan una funcin
simultneamente, a diferencia del motor de cuatro
tiempos en que nicamente es activa la cara superior.

La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs

de las lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este
motor carece de las vlvulas que abren y cierran el paso
de los gases en los motores de cuatro tiempos. El
pistn dependiendo de la posicin que ocupa en el
cilindro en cada momento abre o cierra el paso de
gases a travs de las lumbreras.
 El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la funcin
de cmara de pre compresin. En el motor de cuatro
tiempos, por el contrario, el crter sirve de depsito de
lubricante.

La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se

efecta mediante el crter, en el motor de dos tiempos se
consigue mezclando aceite con el combustible en una
proporcin que vara entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que
esta mezcla est en contacto con todas las partes mviles
del motor se consigue la adecuada lubricacin.
 Fue inventado por
Flix Wankel, este
motor en vez de
utilizar pistones
utiliza rotores
particularmente tiene
un manera interesante
de funcionamiento es
de modo suave,
silencioso y fiable,
gracias a la
simplicidad de su
diseo.
 Clasificacin del Motor
El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite
Por el encendido: Por chispa elctrica
Por el modo de trabajo:
Por el tipo de refrigeracin: Agua
Ciclos de trabajo: Admisin; Compresin; Explosin;
Escape.
 CICLOS DE TRABAJO

Al rebasar un vrtice la
lumbrera de admisin, la
mezcla entra en la cmara
siguiente cuyo volumen
aumenta debido a la rbita
excntrica del rotor.
1.Lumbrera de admisin
2.Lumbrera de escape
3.Carcasa, cilindro estator
4.Rotor
5.Eje del motor
6.Pion fijo
7.Camaras de agua
El rotor contina girando y
la cmara que contiene la
mezcla, disminuye de
volumen al tiempo que la
comprime.

8.Vaciado del rotor (cmara

de combustin).
T. Trayecto recorrido por el
vrtice del rotor
El encendido hace que la
mezcla se queme y
expanda, impulsando al
rotor en este tiempo de
explosin, a la vez que
aumenta el volumen de
la cmara.
El otro vrtice del rotor
pasa la lumbrera de
escape y la descubre
para que salgan los
gases.
El ciclo contina de
manera simultnea en
las tres cmaras.