Analisa Struktur Kapal Kayu Menggunakan Metode Elemen Hingga

KL 4099 Tugas Akhir
Analisis Struktur Kapal Kayu

Menggunakan Metode Elemen Hingga
dan Peraturan Biro Klasifikasi
Indonesia
oleh: Lukki Priantomo Raharjo / 15509009
Program Studi Teknik Kelautan

Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan
Institut Teknologi Bandung
2014
Garis Besar Presentasi
Pengukuran & Tes Uji Perhitungan Analisa Elemen

Pendahuluan Penutup
Pemodelan Laboratorium BKI Hingga
Pengukuran Tinjauan Tinjauan Interpretasi

Latar Belakang Bahan
Geometri Pustaka Pustaka Hasil
Rumusan Pengolahan Metode Ukuran Utama Geometri

Kesimpulan
Masalah Data Pengujian dan Konstruksi Model
Pemodelan Hasil Ukuran Bagian

Tujuan Meshing Saran
pada AutoCAD Pengujian Konstruksi
Batasan
Properti
Masalah
Langkah Kondisi Batas

Penelitian & Beban
Dasar Teori
Struktur Kapal
Run Model
KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Analisa Struktur Kapal Kayu Menggunakan Metode Elemen Hingga dan Peraturan BKI Institut Teknologi Bandung
2014
Pendahuluan
Pendahuluan

2014
Pendahuluan
Kapal Layar Motor
Latar Belakang
Gambar 1. Kapal Layar Motor (KLM)
Gambar 2. KLM 31 pada tahap Gambar 3. KLM pada saat

konstruksi bongkar muat barang
(sumber:http://www.sumbawanews.com/sumbawanews/sites/defau
lt/files/images/stories/bongkar muat pelabuhan alas.gif)

2014
Pendahuluan
Kegagalan Struktur Kapal
Latar Belakang
Gambar 4. KLM Rahmatia Sentosa

Tenggelam Akibat Tabrakan di
Sungai Kapuas
(sumber:http://pontianakcity.wordpress.com/2011/02/13/wah-ada-
kapal-tabrakan-lintasan-muara-jungkat-jadi-terhambat/)
Gambar 5. Penyebab Kegagalan Struktur pada Kapal

(sumber: Ringsberg, J. W. Bahan Kuliah MMA 167 Marine Structural Engineering. University of Chalmers. 2012)

2014
Pendahuluan
Analisa Struktur Kapal
Latar Belakang
Gambar 6. Peraturan Klasifikasi dan

Konstruksi Kapal Laut, Biro Klasifikasi
Indonesia, 1996
(sumber:http://www.klasifikasiindonesia.com/ajax/lain.php?menuku=lapan&idnya=88)
Gambar 7. Analisa
Tegangan pada Struktur
Kapal Menggunakan
Elemen Hingga
(sumber: Ringsberg, J. W. Bahan Kuliah MMA
167 Marine Structural Engineering. University of
Chalmers. 2012)

2014
Pendahuluan
Rumusan Masalah
Rumusan
Masalah
1. Apakah desain struktur Kapal Layar Mesin KM 31 memenuhi

persyaratan pada Peraturan Biro Klasifikasi Indonesia Bagian 3 Volume
6 tahun 1996 tentang Peraturan Kapal Kayu?
2. Apakah struktur Kapal Layar Mesin KM 31 akan mengalami kegagalan

dalam kondisi sagging dan hogging?
3. Apakah struktur Kapal Layar Mesin KM 31 akan mengalami kegagalan

ketika menghadapi kondisi grounding?

2014
Pendahuluan
Tujuan
Tujuan
1. Menilai kelayakan struktur Kapal Layar Mesin KM 31 berdasarkan

persyaratan pada Biro Klasifikasi Indonesia;
2. Mengetahui kondisi tegangan pada struktur Kapal Layar Mesin KM 31

ketika menghadapi kondisi sagging dan hogging;
3. Mengetahui kondisi tegangan pada struktur Kapal Layar Mesin KM 31

ketika menghadapi kondisi grounding.

2014
Pendahuluan
Batasan Masalah
Batasan
Masalah
1. Hanya bagian struktural dari kapal yang akan ditinjau persyaratan

BKI-nya;
2. Pelat Lambung struktur diasumsikan sebagai elemen cangkang (shell
element);
3. Detail sambungan pada setiap bagian struktur diabaikan
Gambar 10. Sambungan

antara Bagian Struktur
Gambar 8. Bagian dalam Gambar 9. Jenis-jenis elemen struktur
lambung KLM pada tahap (sumber: ABAQUS Analysis User Manual)
konstruksi

2014
Pendahuluan
Batasan Masalah
Batasan
Masalah
4. Material dari struktur kapal adalah kayu;

5. Material bersifat linier;

Gambar 11. Grafik Hubungan Teganngan-
Gambar 10. Material Kayu Regangan

2014
Pendahuluan
Batasan Masalah
Batasan
Masalah
6. Perpindahan struktur relatif sangat kecil;

7. Kondisi struktur statis;
8. Beban yang terjadi: gaya hidrostatis, gaya berat, dan beban muatan;
Gambar 11. Definisi perpindahan

(displacement) pada suatu elemen kecil dari
benda padat (solid)
sumber: http://en.wikipedia.org/wiki/File:2D_geometric_strain.svg

2014
Pendahuluan
Batasan Masalah
Batasan
Masalah
9. Kondisi , H, T, dan L gelombang tertentu;

10. Teori gelombang linier berlaku;
11. Tidak terdapat beban hidup.
Gambar 12. Kondisi sagging (atas) dan Hogging (bawah)

sumber: MMA167 Marine Structure Engineering Lecture Notes, Prof. Jonas Ringsberg, Chalmers University of Technology. 2012

2014
Pendahuluan
Langkah Penelitian
Langkah
Penelitian
Gambar 13. Diagram Alir Penelitian

2014
Dasar Teori
Struktur Kapal
Dasar Teori : Struktur Kapal

2014
Dasar Teori
Kapal (Geometri)
Struktur Kapal
Gambar 14. Haluan & Buritan
haluan buritan
2014
Dasar Teori
Kapal (Geometri)
Struktur Kapal
Gambar 15. Dimensi-Dimensi Panjang Kapal

(sumber: Tawekal, Ricky L. Diktat Kuliah KL-4131 Dasar-Dasar Teknik Perkapalan. Institut Teknologi Bandung. 2012)

2014
Dasar Teori
Kapal (Geometri)
Struktur Kapal
Gambar 16. Dimensi-Dimensi Tinggi Kapal

(sumber: Tawekal, Ricky L. Diktat Kuliah KL-4131 Dasar-Dasar Teknik Perkapalan. Institut Teknologi Bandung. 2012)

2014
Dasar Teori
Beban, Distribusi Beban, dan Gaya
Struktur Kapal
Parameter Penentu Pola Beban pada Kapal:

1. Berat kapal kosong (LWT)
2. Berat dan distribusi dari seluruh muatan
kapal
3. Tekanan hidrostatis pada lambung kapal
4. Beban hidrodinamis akibat pergerakan
kapal pada laut yang bergelombang
5. Getaran akibat mesin, propeler, dsb
6. Gaya tak terduga akibat tabrakan,
Gambar 17. Kapal yang Mengalami docking, grounding, ledakan, dsb
Keretakan pada Lambung Ketika
7. Gaya akibat seretan es
Berlayar dengan Muatan
sumber: MMA167 Marine Structure Engineering Lecture Notes, Prof. Jonas
Ringsberg, Chalmers University of Technology. 2012

2014
Dasar Teori
Klasifikasi dari Beban
Struktur Kapal
Parameter Penentu Pola Beban pada Kapal:

1. Berat kapal kosong (LWT)
2. Berat dan distribusi dari seluruh muatan
A. Beban Statis
kapal
B. Beban Dinamis dengan
3. Tekanan hidrostatis pada lambung kapal
Frekuensi Rendah
4. Beban hidrodinamis akibat pergerakan
C. Beban Dinamis dengan
kapal pada laut yang bergelombang
Frekuensi Tinggi
5. Getaran akibat mesin, propeler, dsb
D. Beban Impact
6. Gaya tak terduga akibat tabrakan,
docking, grounding, ledakan, dsb
7. Gaya akibat seretan es

2014
Dasar Teori
Beban Statis
Struktur Kapal
Beban Statis: Berat muatan kapal
1. Beban yang berubah ketika berat total

Berat struktur kapal
dari kapal berubah
2. Siklus dari beban (load cycle) dalam umur
Tekanan hidrostatis pada kapal
pakai kapal berkisar 1.000 10.000
3. Komponen Inersia pada beban diabaikan Reaksi akibat grounding

2014
Dasar Teori
Respon Struktur Akibat Beban Statis
Struktur Kapal
Kapal
Balok
2D

2014
Dasar Teori
Respon Struktur Akibat Beban Statis
Struktur Kapal
Gaya
Geser
Internal

2014
Dasar Teori
Respon Struktur Akibat Beban Statis dengan Pengaruh Beban
Muatan dan Distribusinya
Struktur Kapal
Berat muatan kapal
Gaya
Geser
Internal

2014
Dasar Teori
Respon Struktur Akibat Beban Statis dengan Pengaruh
Gelombang
Struktur Kapal
Pengaruh Gelombang (e.m.a)
Gaya
Geser
Internal

2014
Dasar Teori
Respon Struktur Akibat Beban Statis dengan Pengaruh
Grounding
Struktur Kapal
Berat muatan kapal
Reaksi akibat grounding

Gaya
Geser
Internal

2014
Dasar Teori
Respon Struktur Secara Transversal Akibat Beban Statis
Struktur Kapal
Gambar 18. Distribusi Beban pada Penampang Melintang dari Kapal

sumber: MMA167 Marine Structure Engineering Lecture Notes, Prof. Jonas Ringsberg, Chalmers University of Technology. 2012

2014
Dasar Teori
Bagian-Bagian Struktur Kapal
Struktur Kapal
Gambar 19. Penampang Melintang Kapal dan Bagian-Bagian Struktur Kapal

(sumber: Stettler, J. W. Bahan Kuliah EN 358 Ship Structures. . 2010)

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Pengukuran dan Pemodelan Kapal

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Tujuan Pengukuran Geometri
Pemodelan
Pengukuran Geometri
Geometri Pemodelan pada
Kapal pada CAD Perangkat
Eksisting Lunak Elemen
Hingga

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Penentuan Kapal
Penentuan
Kapal
Gambar 20. Pulau Gambar 21. Sulawesi Selatan dan Kabupaten Bulukumba
Sulawesi (sumber: BPK Makassar)
(sumber: Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB))

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Penentuan Kapal
Penentuan
Kapal
Gambar 22. Tampak Belakang Kapal Gambar 23. Keadaan di dalam

pada saat Pengukuran Dilakukan Lambung Kapal pada saat Pengukuran
Dilakukan

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Metode Pengukuran
Pengukuran
Gambar 24. Kegiatan Pengukuran Geometri Kapal

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Peralatan Pengukuran
Pengukuran
Gambar 25. Alat Ukur Sudut Digital Gambar 26. Alat Ukur Jarak Analog
merek SOKKIA merk TAME

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Tata Cara Pengukuran
Pengukuran
Gambar 27. Cara Mendapatkan Besar Sudut Vertikal dan Horisontal Titik yang Diukur
2014
Pengukuran &
Pemodelan
Tata Cara Pengukuran
Pengukuran
Gambar 28. Cara Mendapatkan Jarak Antara Titik yang Diukur dengan Titik Acuan
2014
Pengukuran &
Pemodelan
Pengolahan Data Hasil Pengukuran
Pengolahan
Data
Titik Vertikal Horisontal
Derajat Menit Detik Derajat Menit Detik
L Tabel 1. Data yang
1 76 19 50 0 0 0 14840 Dicatat pada saat
2 76 34 40 0 9 30 14880 Pengukuran
3 76 35 40 358 13 20 14112
4 77 7 40 358 35 40 14096
5 77 24 30 359 4 20 14006
6 76 46 20 357 24 30 13820
7 77 38 40 358 41 40 13682
8 78 32 40 359 4 50 13652
9 77 5 40 357 17 40 13480
10 78 2 40 358 18 10 13438
Titik x y z
= cos sin
(m) (m) (m)
= cos cos 1 0.0000 14.4197 -3.5070
= sin 2 0.0400 14.4735 -3.4540
3 -0.4259 13.7209 -3.2718
dimana, 4 -0.3371 13.7376 -3.1403
L = jarak titik acuan dengan titik yang diukur (m)
5 -0.2213 13.6673 -3.0533
= sudut vertikal (derajat)
= sudut horisontal (derajat) 6 -0.6083 13.4396 -3.1623
7 -0.3045 13.3616 -2.9276
Tabel 2. Data yang 8 -0.2147 13.3783 -2.7114
Sudah Diolah
9 -0.6202 13.1248 -3.0107
10 -0.3894 13.1407 -2.7837

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Transfer Data ke Perangkat Lunak AutoCAD
Pengolahan
Data
Gambar 30. Garis-Garis dari Titik Data Hasil Pengukuran yang

Gambar 29. Data Hasil
Disempurnakan dan Dimodelkan pada AutoCAD
Olahan dengan Ekstensi
.scr

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Pemodelan Kapal pada Perangkat Lunak AutoCAD
Pemodelan
Gambar 30. Garis-Garis dari Titik Data Hasil Pengukuran yang

Disempurnakan dan Dimodelkan pada AutoCAD

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Hasil Pemodelan Lambung Kapal pada Perangkat Lunak AutoCAD
Pemodelan
Gambar 31. Tampak Depan Gambar 32. Tampak Samping Kiri
Gambar 33. Tampak Belakang Gambar 34. Tampak Atas

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Hasil Pemodelan Lambung Kapal pada Perangkat Lunak AutoCAD
Pemodelan
Gambar 35. Tampak Depan Gambar 36. Tampak Belakang

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Ukuran-Ukuran Kapal
Ukuran
LOA Panjang keseluruhan 31 meter

LBP Panjang antara Perpendicular 22,2 meter
LWL Panjang pada garis air 25,32 meter
B Lebar 9,7 meter
H Tinggi keseluruhan 3,7 meter
T Sarat air 2,5 meter

2014
Pengukuran &
Pemodelan
Pemodelan Lambung Kapal pada Perangkat Lunak MSC Patran
Pemodelan
Gambar 35. Tampak Depan Gambar 36. Tampak Belakang
Gambar 35. Tampak Depan

2014
Tes Uji
Laboratorium
Tes Uji Laboratorium

2014
Tes Uji
Laboratorium
Tujuan Tes Uji Laboratorium
Data
Material
dari
Literatur
Data
Material
untuk
Data
Pemodelan
Material
Hasil
Pengujian

2014
Tes Uji
Laboratorium
Material Teknik (Kayu)
Tinjauan
Pustaka
Ortotropis
Kayu
Daktail Higroskopis

2014
Tes Uji
Laboratorium
Kayu Bitti/Govasa (vitex cofassus)
Tinjauan
Pustaka
Gambar 37 Kayu Bitti yang Dipakai pada Bagian Struktur Kapal
Gambar 36 vitex cofassus

Sumber Eddowes, Peter J. Solomon Islands Timber. Asia Pasific Timber Consultants Queensland. Australia.

2014
Tes Uji
Laboratorium
Properti vitex cofassus
Tinjauan
Pustaka
Tidak
Properti Dikeringkan Satuan Keterangan
Dikeringkan
Massa Jenis 700-800 kg/m3 pada kadar air 12%

Kekuatan SD3 -
Kelas Struktural F27 - stress grades

nilai Izod: pengukuran dari
Keuletan (Izod) 7.3 15 Joule kemampuan menahan impak akibat
beban yang tiba-tiba
kekerasan Janka: resistance of wood to
Kekerasan (Janka) 5.6 5.1 kN
denting
Kuat Tekan Mutlak 64 42 MPa -
Modulus Elastisitas
14 12 GPa -
Longitudinal
Kuat Lentur Mutlak 133 80 MPa -
Sumber Eddowes, Peter J. Solomon Islands Timber. Asia Pasific Timber Consultants Queensland. Australia.
2014
Tes Uji
Laboratorium
Properti vitex cofassus
Tinjauan
Pustaka
Kelas Berat Jenis Kering (15%)

Awet Kuat Min Maks Rata-rata
II - III II - III 0.57 0.93 0.74
Sumber Biro Klasifikasi Indonesia, Peraturan Kapal Kayu. 1996

2014
Tes Uji
Laboratorium
Acuan Tes Uji Laboratorium
Metode
Pengujian
SNI 03-3973-1995
Metode Pengujian Modulus Elastisitas Tekan dan Kuat Tekan Sejajar Serat Kayu Konstruksi
Berukuran Struktural
1
=

dimana
Ec : modulus elastisitas tekan ; MPa
L1 : panjang rentang pengukuran
deformasi ; mm
A : luas penampang aktual benda uji ; mm2
p : penambahan kenaikan beban ; N
y : perubahan yang terjadi akibat p ; mm
Gambar 38. Tes Uji Tekan

2014
Tes Uji
Laboratorium
Metode
Pengujian
SNI 03-3973-1995
20
1
=

5
dimana
Ec : modulus elastisitas tekan ; MPa 5
deformasi ; mm
y : perubahan yang terjadi akibat p ; mm

2014
Tes Uji
Laboratorium
Metode
Pengujian
SNI 03-3973-1995
20
1
=

5
dimana
Ec : modulus elastisitas tekan ; MPa 5
deformasi ; mm
y : perubahan yang terjadi akibat p ; mm 10
2,5
2,5

2014
Tes Uji
Laboratorium
Alat dan Bahan
Metode
Pengujian
Gambar 41.
Spesimen Uji 1
Gambar 42.
Spesimen Uji 2
Gambar 43.
Spesimen Uji 3
Gambar 39. Universal Test Machine

(UTM) merek Ibertest
Gambar 40. Penggaris

2014
Tes Uji
Laboratorium
Hasil Pengujian
Hasil
Pengujian
Grafik Hasil Uji Spesimen 1 dan 2

50
45
40
35
30
Beban (kN) 25
Spesimen 1
20 Spesimen 2
15
10
0
1.43E-03 0.3167619 0.6321869 0.9447443 1.257224 1.579837 1.903129 2.226401
perpindahan (mm)

2014
Tes Uji
Laboratorium
Hasil Pengujian
Hasil
Pengujian
Grafik Hasil Uji Spesimen 3

50
45
40
35
30
Beban (kN) 25
20
15
10
perpindahan (mm)

2014
Tes Uji
Laboratorium
Hasil Pengujian
Hasil
Pengujian
Gambar 44. Benda Uji 3 Setelah Gambar 45. Kegagalan pada Benda Uji 3
Mengalami Kegagalan pada Uji Tekan
2014
Tes Uji
Laboratorium
Data Material yang akan Dipakai
Hasil
Pengujian
Jenis Kayu SG et/el er/el glr/el glt/el grt/el LR LT RT
balsa 0.16 0.015 0.046 0.054 0.037 0.005 0.229 0.488 0.665
mahogany, african 0.42 0.05 0.111 0.088 0.059 0.021 0.297 0.641 0.604
yellow poplar 0.42 0.043 0.092 0.075 0.069 0.011 0.318 0.392 0.703
mahogany, honduras 0.45 0.064 0.107 0.066 0.086 0.028 0.314 0.533 0.600
sweetgum 0.52 0.05 0.115 0.089 0.061 0.021 0.325 0.403 0.682
walnut, black 0.55 0.056 0.106 0.085 0.062 0.021 0.495 0.632 0.718
birch 0.65 0.05 0.078 0.074 0.068 0.017 0.426 0.451 0.697
0.8
et/el
0.7 er/el
glr/el
0.6 glt/el
grt/el
0.5 LR
TL
0.4
RT
0.3
Linear (et/el)
Linear (er/el)
0.2 Linear (glr/el)
Linear (glt/el)
0.1 Linear (grt/el)
Linear (LR)
0 Linear (TL)
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 Linear (RT)
Data Perbandingan Properti Material pada Kayu. (sumber: Wood Handbook. Forest Product Laboratory)

2014
Tes Uji
Laboratorium
Data Material yang akan Dipakai
Hasil
Pengujian
Kukuh Tekan Mutlak 70.06267 MPa

Modulus Elastisitas Longitudinal 5.7735 GPa
Modulus Elastisitas tangensial 0.6098 GPa
Modulus Elastisitas radial 0.9388 GPa
Poisson Ratio LR 0.6939
Poisson Ratio RT 0.7392
Poisson Ratio LT 0.5003
Modulus Geser long-rad 0.6673 GPa
Modulus Geser rad-tang 0.2320 GPa
Modulus Geser long-tang 0.6292 GPa
Massa Jenis 1203.292 kg/m3
et/el 0.1056
er/el 0.1626
glr/el 0.1156
glt/el 0.1090
grt/el 0.0402

2014
Perhitungan
BKI
Perhitungan BKI

2014
Pengujian BKI
Bahan
Bahan
Jenis Kayu
Bagian lunas, linggi haluan dan buritan, wrang, gading-gading, balok buritan, tutup sisi geladak
(Bab 2 Ayat 1.1.1)
Syarat berat Jenis minimum 700 kg/m3
Berat Jenis Kayu pada Kapal KM 31 (Kayu Bitti)
minimum 570 kg/m3
rata-rata 740 kg/m3
maksimum 930 kg/m3
hasil pengukuran spesimen 1203 kg/m3
Bagian kulit luar, balok geladak, galar balok, lutut balok, penumpu geladak, dudukan mesin
(Bab 2 Ayat 1.1.1)
minimum 570 kg/m3
rata-rata 740 kg/m3
maksimum 930 kg/m3
hasil pengukuran spesimen 1203kg/m3

2014
Pengujian BKI
Bahan
Bahan
Bagian geladak dan galar bilga

(Bab 2 Ayat 1.1.1)
minimum 570 kg/m3
rata-rata 740 kg/m3
maksimum 930 kg/m3
hasil pengukuran spesimen 1203 kg/m3
Mutu Kayu
Bagian Konstruksi Penting
(Bab 2 Ayat 1.3.1)
Syarat kelas kuat minimum : Kelas Kuat III
Syarat kelas awet minimum : Kelas Awet III
Kelas Kuat Kayu Bitti : Kelas Kuat II-III (menurut tabel pada lampiran 1, BKI vol.6/1996)
Kelas Awet Kayu Bitti : Kelas Awet II-III (menurut tabel pada lampiran 1, BKI vol.6/1996)

2014
Pengujian BKI
Ukuran Utama
Ukuran Utama
Panjang Kapal (L) (Bab 3 Ayat 1.1)
L= ; L1 = LOA ; L2 = LBP
LWL = 25,32 m (tidak terdapat pada syarat)
L1 = 31 m
L2 = 22,2 m
L = 26,6 m
Lebar Kapal (B) (Bab 3 Ayat 1.2): Jarak melintang sisi luar kulit luar yang terbesar (B)
B = 9,7 m
Tinggi (H) pada midship (Bab 3 Ayat 1.3)
H = 3,7 m
Sarat-air (T) pada midship (Bab 3 Ayat 1.4)
T = 2,5 m
L/H = 7,1892 (sehingga tidak perlu dilakukan koreksi yang disyaratkan pada Bab 3 ayat 2.3)

2014
Pengujian BKI
Lunas
Ukuran Bagian
Konstruksi
Lunas
Persyaratan dimensi penampang lunas minimum
(Bab 4 Ayat 1.1.1 s/d Ayat 1.1.3) (Tabel 1a BKI vol.6/1996)
Syarat dimensi lunas luar minimum (lebar x tinggi) = 29 x 37 cm
Syarat dimensi lunas dalam minimum (lebar x tinggi) = 31 x 29 cm
Dimensi lunas luar kapal (lebar x tinggi) = 25 x 40 cm
Dimensi lunas dalam kapal (lebar x tinggi) = 15 x 30 cm
Lunas Luar Eksisting
Lunas Luar Syarat Lunas Dalam Eksisting

Lunas Dalam Syarat

2014
Pengujian BKI
Linggi
Ukuran Bagian
Konstruksi
Linggi
Persyaratan dimensi penampang linggi minimum
(Bab 4 Ayat 2.1.1, Ayat 2.1.2, & Ayat 2.1.4) (Tabel 1a BKI vol.6/1996)
Syarat dimensi linggi haluan minimum (lebar x tinggi) = 31 x 46 cm
Syarat dimensi linggi buritan minimum (lebar x tinggi) = 31 x 48,3 cm
Dimensi linggi haluan kapal (lebar x tinggi) = 25 x 40 cm
Dimensi linggi buritan kapal (lebar x tinggi) = 25 x 40 cm
Linggi Buritan Syarat
Linggi Haluan Syarat
Linggi Haluan Eksisting Linggi Buritan Eksisting

2014
Pengujian BKI
Gading-gading
Ukuran Bagian
Konstruksi
Gading-gading
Persyaratan Jarak Maksimum Antar Gading (dari Tabel 6a2)
Syarat Jarak Maksimum Gading-Gading Berganda untuk Angka Petunjuk 180 = 605 mm
Syarat Jarak Maksimum Gading-Gading Berganda untuk Angka Petunjuk 200 = 620 mm
Jarak Gading pada Kapal = 350 mm
605 mm
Jarak Angka Petunjuk 180 Syarat
620 mm
350 mm
Jarak Gading-gading Eksisting

2014
Pengujian BKI
Galar
Ukuran Bagian
Konstruksi Galar
Galar Kim
Persyaratan Ukuran galar kim (Bab IV Ayat 5.1.2 dan tabel 5a2)
Syarat ukuran minimum galar balok kim (tinggi x lebar)
untuk Angka Petunjuk 180 m2 = 300 x 66 mm
Ukuran galar kim pada kapal = 220 x 60 mm
Galar Balok
Persyaratan Ukuran-ukuran Galar Balok (Bab IV ayat 6.2.2 dan tabel 5a2)
Syarat ukuran minimum galar balok (tinggi x lebar)
untuk Angka Petunjuk 180 m2 = 270 x 83 mm
Ukuran galar balok pada kapal = 300 x 80 mm
Galar Kim Syarat

Galar Kim Eksisting
Galar Balok Eksisting
Galar Balok Syarat

2014
Pengujian BKI
Balok Geladak
Ukuran Bagian
Konstruksi
Balok Geladak
Persyaratan Jarak Rata-Rata Balok Geladak (Bab IV ayat 7.1.1 dan tabel 7a)
Syarat jarak antar balok geladak untuk angka petunjuk 180 m2 = 840 mm
Syarat jarak antar balok geladak untuk angka petunjuk 200 m2 = 865 mm
Jarak antar balok geladak pada kapal (l) = 350 mm
Panjang balok geladak pada kapal = 3,6 m
840 mm
865 mm Jarak Angka Petunjuk 200 Syarat
350 mm
Jarak Balok Geladak Eksisting

2014
Analisa Elemen
Hingga
Analisa Elemen Hingga

2014
Analisa Elemen
Hingga
Hubungan Beban Luar-Perpindahan
Tinjauan
Pustaka
Beban Luar
Perpindahan
(External (Displacements)
Loads)
Kesetimbangan Kinematik
(Equilibrium) (Kinematics)
Gaya Dalam
(Internal Regangan
Forces and (Strain)
Moments)
Model Material & Hukum

Keseimbangan Statis Hooke
(Static Equivalency) (Material Models &
Tegangan Hookes Law)
(Stress)

2014
Analisa Elemen
Hingga
Analisa Struktur dengan Metode Elemen Hingga
Tinjauan
Pustaka
F1 , x 1 F2 , x 2 F3, x 3
[F] =[k] [x]
x : Perpindahan pada nodal

F : Beban pada nodal
K : Matriks kekakuan

2014
Analisa Elemen
Hingga
Model pada MS PATRAN
Geometri
Model

2014
Analisa Elemen
Hingga
Meshing Model pada MS PATRAN
Meshing

2014
Analisa Elemen
Hingga
Meshing Model pada MS PATRAN
Meshing

2014
Analisa Elemen
Hingga
Properti Model pada MS PATRAN
Properti
2D Shell
Quad 4 Element
Ortotrophic Material
1D Beam
Bar2 Element
Ortotrophic Material

2014
Analisa Elemen
Hingga
Still Water Conditions
Kondisi Batas
& Beban
Displacement (Tx, Ty, Tz, Rx, Ry, Rz) = (-,-,0,-,-,-)

Displacement (Tx, Ty, Tz, Rx, Ry, Rz) = (0,0,0,-,-,-)
Inertial Load = 9.81 arah sumbu z
Pressure = 9.81 x 1.025 x Z
Total Load (x, y, z) = 300.000 (kN)
2014
Analisa Elemen
Hingga
Sagging & Hogging Water Conditions
Kondisi Batas
& Beban
Displacement (Tx, Ty, Tz, Rx, Ry, Rz) = (-,-,0,-,-,-)

Displacement (Tx, Ty, Tz, Rx, Ry, Rz) = (0,0,0,-,-,-)
Pressure = 9.81 x 1.025 x( Z - cos(2x/L)) ; L=1.1 x (L^2)
2014
Analisa Elemen
Hingga
Grounding Conditions
Kondisi Batas
& Beban
Displacement (Tx, Ty, Tz, Rx, Ry, Rz) = (0,0,0,0,0,0)


2014
KL 4099 Tugas Akhir
Indonesia
Bersambung..
KL 4099 Tugas Akhir
Indonesia
Bersambung..
KL 4099 Tugas Akhir
Indonesia
Bersambung..
kembali
Ortotropis
Tinjauan
Pustaka
E2
G23
E3 G12
G13
E1
*3 modulus elastisitas, yang terdiri dari:

-Modulus Elastisitas Longitudinal (E1)
-Modulus Elastisitas Radial (E2)
-Modulus Elastisitas Transversal (E3)
*3 rasio poisson, yang terdiri dari:
-Modulus Geser Longitudinal dalam Bidang (G12)
-Modulus Geser Longitudinal keluar Bidang (G31)
-Modulus Geser Transversal keluar Bidang (G23)
Catatan: *3 modulus bulk, yang terdiri dari:
x=1 -Poisson Rasio Major (12,13)
y=2 -Poisson Rasio Minor (21, 31)
z=3 -Poisson Rasio Transversal (23,32)
2014
kembali
Daktilitas
Tinjauan
Pustaka
f
f 0.05 : Daktail (ductile)
f <0.05 : Getas (brittle)

2014
kembali
Properti Mekanis Berdasarkan CSIRO*
Tinjauan
Pustaka
* (Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation of Australia)

Eddowes, Peter J. Solomon Islands Timber. Asia Pasific Timber Consultants Queensland. Australia
2014
kembali
Pengaruh Kadar Air pada Kekuatan Kayu
Tinjauan
Pustaka
Kuilen-Raveshorst. Bending strength and stress wave grading of (tropical) hardwoods. COST E24
Reliability analysis of timber structures. Joint Committee on Structural Safety. Zurich. 2002
2014
kembali
Kelas Awet dan Kuat Kayu*
Tinjauan
Pustaka
Kelas Awet
Keterangan
I II III IV V
sangat sangat
a. Selalu berhubungan dengan tanah lembab 8 tahun 5 tahun 3 tahun
pendek pendek
Hanya terbuka terhadap angin dan iklim tetapi dilindungi beberapa sangat
b. 20 tahun 15 tahun 10 tahun
terhadap pemasukan air dan kelemasan tahun pendek
Di bawah atap tidak berhubungan dengan tanah lembab dan beberapa
c. tak terbatas tak terbatas sangat lama pendek
dilindungi terhadap kelemasan tahun
d. Seperti pada c tetapi dipelihara yang baik, selalu dicat dsb. tak terbatas tak terbatas tak terbatas 20 tahun 20 tahun
e. Serangan oleh rayap tidak jarang agak cepat sangat cepat sangat cepat
tak
f. Serangan oleh bubuk kayu kering tidak tidak hampir tidak sangat cepat
seberapa
Kelas Kukuh Lentur Mutlak Kukuh Tekanan Mutlak

Berat Jenis Kering Udara
Kuat MPa
I >0,90 > 110 >65
II 0,60-0,90 72.5-110 42.5-65
III 0,40-0,60 50-72.5 30-42.5
IV 0,30-0,40 36-50 21.5-30
V <0,30 <36 <21.5
*)Biro Klasifikasi Indonesia. Peraturan Kapal Kayu, Lampiran 2. 1996
2014
kembali
Hasil Uji
Hasil
Pengujian
Kukuh
No. Tekanan Kelas Modulus
Spesimen Maksimum Kuat* Elastisitas
(MPa) (GPa)
1 71.688 I 4.6015
2 65.1 I 4.3474
3 73.4 I 4.6719

2014
kembali
Data Ukuran Spesimen Kayu
Data Kayu
Properti
No. Titik Pengukuran Perhitungan
Spesimen Ukur Panjang Lebar Tinggi Massa Volume Massa Jenis
(mm) (mm) (mm) (gr) (mm3) (kg/m3)
1 1 95.0 24.5 25.0 58187.50 1185.8217
2 95.5 25.0 25.0 59687.50 1156.0209
3 96.0 25.0 25.0 60000.00 1150.0000
Rata-rata 95.5 24.8 25.0 69 59289.58 1163.7795
2 1 94.0 25.0 24.5 57575.00 1198.4368
2 95.0 24.5 24.5 57023.75 1210.0221
3 94.5 24.5 24.5 56723.63 1216.4244
Rata-rata 94.5 24.7 24.5 62 57109.50 1208.2053
3 1 95.0 24.5 24.0 55860.00 1235.2309
2 95.0 25.0 24.0 57000.00 1210.5263
3 94.5 24.0 24.0 54432.00 1267.6367
Rata-rata 94.8 24.5 24.0 61 55762.00 1237.4018
2014
kembali
Infinitesimal Strain Theory
Tegangan-
Regangan
Elemen Kecil Suatu Benda Padat

(sumber: http://en.wikipedia.org/wiki/File:2D_geometric_strain.svg)

2014
Analisa Elemen
kembali
Hingga
Prinsip Kerja Semu
Tinjauan
Pustaka
= + + = 0
U : perubahan energi dalam regangan akibat tegangan yang terjadi
WB : kerja yang dilakukan oleh gaya benda (gaya berat, elektromagnetik,
maupun magnetik) akibat perpindahan semu
WS : kerja semu dari beban permukaan

= + + = 0

: gaya yang terjadi pada-n

u : perpindahan
: regangan
: tegangan

2014
Analisa Elemen
kembali
Hingga
Prinsip Kerja Semu
Tinjauan
Pustaka
= + + = 0

= ; : matriks kekakuan

0 = ; : beban awal (initial loads)
RO + RB RS ; : beban global pada titik nodal
K r
dimana
r : matriks perpindahan global (global displacements) untuk setiap titik
K : matriks kekakuan global (global stiffness) untuk setiap titik
R : matriks beban total global (global stiffness) untuk setiap titik

= 0 + +


2014

Analisa Struktur Kapal Kayu Menggunakan Metode Elemen Hingga

Transféré par

Informations du document

Description originale:

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Analisa Struktur Kapal Kayu Menggunakan Metode Elemen Hingga

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

KL 4099 Tugas Akhir

Analisis Struktur Kapal Kayu

Program Studi Teknik Kelautan

Pengukuran & Tes Uji Perhitungan Analisa Elemen

Pengukuran Tinjauan Tinjauan Interpretasi

Rumusan Pengolahan Metode Ukuran Utama Geometri

Pemodelan Hasil Ukuran Bagian

Langkah Kondisi Batas

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Gambar 1. Kapal Layar Motor (KLM)

Gambar 2. KLM 31 pada tahap Gambar 3. KLM pada saat

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Gambar 4. KLM Rahmatia Sentosa

Gambar 5. Penyebab Kegagalan Struktur pada Kapal

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Gambar 6. Peraturan Klasifikasi dan

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

1. Apakah desain struktur Kapal Layar Mesin KM 31 memenuhi

2. Apakah struktur Kapal Layar Mesin KM 31 akan mengalami kegagalan

3. Apakah struktur Kapal Layar Mesin KM 31 akan mengalami kegagalan

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

1. Menilai kelayakan struktur Kapal Layar Mesin KM 31 berdasarkan

2. Mengetahui kondisi tegangan pada struktur Kapal Layar Mesin KM 31

3. Mengetahui kondisi tegangan pada struktur Kapal Layar Mesin KM 31

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

1. Hanya bagian struktural dari kapal yang akan ditinjau persyaratan

Gambar 10. Sambungan

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

4. Material dari struktur kapal adalah kayu;

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

6. Perpindahan struktur relatif sangat kecil;

Gambar 11. Definisi perpindahan

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

9. Kondisi , H, T, dan L gelombang tertentu;

Gambar 12. Kondisi sagging (atas) dan Hogging (bawah)

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Gambar 13. Diagram Alir Penelitian

Dasar Teori : Struktur Kapal

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Gambar 14. Haluan & Buritan

Gambar 15. Dimensi-Dimensi Panjang Kapal

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Gambar 16. Dimensi-Dimensi Tinggi Kapal

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Parameter Penentu Pola Beban pada Kapal:

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Parameter Penentu Pola Beban pada Kapal:

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Beban Statis: Berat muatan kapal

1. Beban yang berubah ketika berat total

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Berat struktur kapal

Tekanan hidrostatis pada kapal

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Berat muatan kapal

Berat struktur kapal

Tekanan hidrostatis pada kapal

KL 4099 Tugas Akhir Program Studi Teknik Kelautan

Pengaruh Gelombang (e.m.a)

Berat struktur kapal