UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA

TINGO MARA
FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA FORESTAL

UNIDAD
MOTRIZ DE LA
MOTOSIERRA

Mg. Sc. Ing. RICARDO OCHOA CUYA

 1. MOTOR
La fuerza motriz en la mayora de motosierras es proporcionada
por motores a gasolina existiendo adems motosierras con
motores elctricos que son de simple manejo. Las motosierras
con motor a gasolina son un poco mas complicadas, por lo que es
necesario conocer los fundamentos bsicos de su funcionamiento.
El motor es un solo cilindro de dos tiempos, es decir por cada
vuelta del cigeal se produce una carrera motriz del pistn en el
cilindro. Funcionan con una mezcla de aceite gasolina al 4 - 6 %,
o sea que por cada 100 partes de gasolina se usa 4 - 6 partes de
aceite, esta mezcla asegura la lubricacin del motor.
La potencia del motor se expresa en pulgadas o cm3 y oscila entre
25 y 135 cm3. Las de 25 cm3 son muy pequeas y solo se usan
para algunos trabajos muy livianos. Las de 135 cm3 son
motosierras muy grandes y pesadas no se emplean mayormente.
Las motosierras de uso ms prctico tienen de 50 a 100 cm3.
1.1 CILINDRO

Es una cmara de combustin en su interior se produce las

explosiones del gas fresco, esta construido con aleaciones
ligeras: aluminio con magnesio, cobre y silicio; sus paredes
interiores son endurecidas por un proceso de cromado para
soportar el desgaste producido por el rozamiento del pistn.
Exteriormente presenta unas aletas cuya funcin es permitir que
su superficie tenga un mximo contacto con el aire para perder
calor y de esa forma refrigerar el motor.
 CILINDRO
El cilindro tiene tres ventanas o lumbreras, dos la de escape y
carga de gases, se encuentran casi a la misma altura y son
descubiertas al llegar el pistn cerca al punto muerto inferior. Por
debajo de estas se encuentra la tercera lumbrera de admisin, la
cual permite el ingreso de la mezcla de aire-gasolina proveniente
del carburador al motor; la mezcla entra al carter o recmara de
donde pasar luego, en el momento oportuno por la ventana de
carga y a travs del conducto de carga al cilindro.
1.2 SILENCIADOR

Se encuentra unido a la lumbrera de escape del cilindro y cumple

dos funciones fundamentales:
Evita la salida de chispas del interior del cilindro, lo que sera
muy peligroso en el bosque.
Reduce el ruido a un nivel tolerable por el odo humano; pues
ningn operario podra trabajar con una motosierra sin
silenciador.
El tipo ms simple de silenciador consta de
un cuerpo, un plato con varias perforaciones
y una tapa.
1.3 RECMARA
Es el lugar donde se realiza la pre-compresin de la mezcla
aire- gasolina y sus dimensiones son exactamente calculadas.
Se construye de una aleacin menos dura que la del cilindro:
aluminio, magnesio, zinc y manganeso. En la recmara se
encuentra la lumbrera de admisin compuesta de una lmina
elstica de acero, que se abre cuando sube el pistn y se cierra
al terminar la compresin.
1.4 PISTN
El pistn se construye de una aleacin de aluminio-cobre de
gran resistencia a las altas temperaturas que se generan en el
cilindro y con bajo coeficiente de dilatacin. La cabeza del pistn
es normalmente plana. En su parte superior presenta unas
ranuras donde se alojan los anillos. Aproximadamente en su
parte media presenta dos orificios donde va el buln, que
permite la unin de la biela.

1.5 ANILLOS
Como existe un ligero espacio entre el pistn y las paredes del
cilindro y para evitar las fugas de gases que atenten contra la
compresin y explosin se colocan dos anillos o aros que son
de un dimetro algo mayor que el dimetro del cilindro. Son
abiertos, lo que les permite contraerse cuando se ensambla el
pistn y luego al expandirse se ajustan perfectamente al cilindro.
ANILLOS
Los anillos son construidos de un material menos duro que
las paredes del cilindro. A travs de los anillos se elimina
parte del calor que se produce dentro del cilindro.
1.6 BIELA
La biela es una pieza en forma de brazo
encargada de transmitir el movimiento
(rectilneo) del pistn al cigeal.
1.7 CIGUEAL
Su funcin es convertir en movimiento rotatorio los impulsos que
recibe del pistn a travs de la biela. Es un eje de acero que
lleva un codo en forma de u en su parte central, donde se une a
la biela, la cual le transmite la fuerza de las explosiones. A ambos
lados de la biela se hallan los semi volantes, los cuales a la vez
que actan como contrapesos, contribuyendo a la compresin
preliminar en la recmara.
El cigeal es soportado en ambos extremos mediante cojinetes
de bolas o rodillos, los cuales e lubrican fcilmente mediante la
mezcla aceite-gasolina.
1.8 LAS CANASTILLAS
Son unos rodillos que facilitan el movimiento entre
el pistn-biela, biela-cigueal, cigueal-carter.
1.9 VOLANTE
Es una rueda pesada que va unida a uno de los extremos del
cigeal, y por lo tanto lo acompaa en su giro; su misin es
absorber los golpes violentos de la biela haciendo que el
movimiento sea suave y obligar al cigeal a que contine girando
cuando el pistn asciende, produciendo la compresin de la
mezcla.
Por lo general el volante, el ventilador constituyen una sola pieza,
las aspas del ventilador impulsan aire hacia las aletas del cilindro
para contribuir a su refrigeracin.
El volante tambin llevan los imanes permanente para la
generacin de la corriente elctrica.
 SISTEMA DE
CARBURACIN

Mg.Sc. Ing. RICARDO OCHOA CUYA

 SISTEMA DE CARBURACIN
La gasolina es una sustancia voltil que para quemarse
necesita la presencia del oxgeno que es un componente
normal del aire en un 21%. La gasolina se mezcla rpidamente
con el aire formando una mezcla gaseosa que es altamente
inflamable, la presencia de una chispa la quema con efecto
explosivo.
La funcin del sistema de carburacin es preparar la mezcla
aire-gasolina, en una proporcin tal que permita combustiones
casi instantneas y completas en el cilindro del motor. Para la
combustin de un litro de combustible se requiere
aproximadamente 5000 litros de aire.
Segn sea el propsito del funcionamiento se requiere
diferentes proporciones de mezclas. El funcionamiento en
mnimo requiere mezclas ms ricas en combustible; para
 SISTEMA DE CARBURACIN

condiciones normales de trabajo se requiere mezclas

pobres, en tanto que para altas velocidades se requiere
mezclas ricas para alcanzar la mxima potencia. El
carburador esta diseado para proporcionar al motor
mezclas apropiadas en el momento deseado.
El funcionamiento del
carburador se basa en que
toda corriente de aire forzada a
pasar rozando por un orificio,
provoca sobre esta una
succin, lo cual obliga a subir
el lquido y lo lanza pulverizado
en la corriente de aire.
 SISTEMA DE CARBURACIN
El diseo del carburador est basado en el principio de
ventur segn el cual, si un gas al circular por un canal
encuentra un estrechamiento del dimetro aumentar su
velocidad y disminuir su presin. Esto permite que el
combustible sea aspirado y pulverizado formando la
mezcla aire-gasolina, que
penetra dentro de la
recmara.
El sistema de carburacin
presenta las siguientes
partes: carburador, filtro de
aire y tanque de
combustible.
 CARBURADOR
Las motosierras utilizan un carburador de toda posicin,
tambin llamado carburador de aviacin o diafragma, lo cual
permite que la mquina realice cortes en todas las
posiciones. Las marcas ms comunes de carburadores son:
Tillotson, Walbro y Mc. Culloch. Dentro de cada marca
existen varios modelos.
El carburador presenta dos partes fundamentales: Bomba de
combustible y carburador propiamente dicho.
La bomba de combustible. Consiste fundamentalmente de
una membrana flexible que se mueve arriba y abajo en
relacin con los cambios de presin que se producen en el
interior de la recmara del motor. La membrana lleva dos
vlvulas, una para admisin del combustible y otra para la
expulsin.
CARBURADOR
El carburador debe ser regulado para suministrar cantidades
correctas de mezcla combustible-aire, que permitan un mejor
rendimiento del motor. Esta regulacin comprende:
Regulacin del tornillo aguja de baja (L)
Regulacin del tornillo de alta
(H)
Regulacin del tornillo de
velocidad mnima.
Un carburador
Tillotson HL 244 A
tiene los giros
siguientes:
TIPOS DE CARBURADORES
FILTRO DE AIRE
El aire contiene gran cantidad de partculas en suspensin que al
introducirse en el cilindro produciran ralladuras en sus paredes y
desgastes innecesarios. Para evitar esto, el aire aspirado por el
motor debe pasar por un buen filtro, que separe todas las
impurezas, como: polvo y aserrn, que abundan en el aire
circundante al lugar de trabajo de la motosierra.
El filtro de aire va colocado en la entrada de la cmara de mezcla,
posibilitando su extraccin en forma rpida, ya que existe un
mantenimiento constante, de lo contrario al cargarse de
impurezas impedira el paso del aire y con ello el combustible no
tendra oxgeno suficiente para quemarse completamente.
Existen filtros de diferentes tipos los ms comunes son: cilindro
de malla metlica con lana de acero en su interior, cilindro de fibra
prensada, cilindro de plstico cubierto con tela de nylon y malla
de acero recubierto con lana prensada.
 IMGENES FILTRO DE AIRE DE
MOTOSIERRAS

FILTRO DE AIRE DE
MOTOSIERRA 051 STIHL

FILTRO DE AIRE DE MOTOSIERRA 070 STIHL

KIT DE EMPAQUETADURAS DE MOTOSIERRA

051 STIHL
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Su funcin es almacenar la mezcla: aceite-gasolina e irlo
cediendo conforme lo precisa el motor a travs de la bomba
de combustible; su disposicin y capacidad est en funcin de
la marca y modelo de motosierra oscilando entre 0.5 y 1.5
litros.
En el interior del tanque se
encuentra una manguera que
lleva el combustible hacia el
carburador. El extremo de esta
manguera tiene un peso
sonda, que descansa en el
punto mas bajo del tanque, en
cuyo extremo est el filtro de
combustible que debe
TANQUE DE COMBUSTIBLE
limpiarse en caso de estar sucio superficialmente o
reemplazarse si parece tapado y completamente
sucio. El peso sonda y el filtro se puede sacar del
tanque usando un alambre delgado en la punta.
Al bajar el nivel de combustible en el tanque debe ser
reemplazado por aire, que penetra a travs de un
orificio que generalmente est en la tapa del tanque.
Este orifico est cubierto por un filtro, que debe
mantenerse limpio o cambiarse si est muy tapado
porque puede causar un funcionamiento irregular o
detener la motosierra.
MUCHAS
GRACIAS