Un nuevo modelo de movilidad urbana

sustentable para Amrica Latina

 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

Transporte como un
Derecho Social

Bases de Movilidad
Urbana Sostenible

Regulacin,
Planicacin y
Financiacin y
Tecnologa
Gestin Pblica
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

TRANSPORTE COMO UN DERECHO SOCIAL

El Senado brasileo aprob

(2015) enmienda a la
Constitucin que incluye el
transporte en la lista de los
derechos sociales fundamentales,
junto a la educacin, salud,
vivienda y otros ms.
Fonte: PMC

Con la aprobacin de la PEC, el transporte pblico debe ser tratado

como un derecho social y no como una mercanca.
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

TRANSPORTE COMO UN DERECHO SOCIAL

Fonte: Google Fonte: Google

El debate, de la nanciacin y del costo del transporte pblico, es el primer

paso concreto lo cual da consecuencia a la disposicin constitucional sobre
el transporte como un derecho social.
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

MARCO REGULATORIO DEL TRANSPORTE

Ejemplos de puntos para denir

Las autoridades pblicas de transporte en los tres niveles de gobierno (federal, estatal y local),
con sus respectivas competencias, con equipos permanentes y profesionalizados.

Los componentes principales de los costos de operacin, las formas de remuneracin de las
entidades operativas, indicadores de calidad y otros parmetros para supervisar los servicios.

Modelado de la nanciacin, con la denicin de ingresos de los usuarios y otras fuentes de

fondos para inversiones y mantenimiento de la infraestructura para la gestin y control de los
servicios, y el pago de las empresas operadoras.

Especicacin de las interfaces federativas, metropolitanas y otras (participacin y el control

social, por ejemplo).

La idea central es establecer un Cdigo de Transporte Pblico, como el Cdigo de Trnsito

Brasileo.
 RETOS DEL TRANSPORTE PBLICO

PRDIDA DE PASAJEROS DEL TRANSPORTE EN BRASIL

Hay una ota de vehculos cada vez mayor en las ciudades brasileas.
Desarrollos inerciales apuntan a un escenario con un predominio de los usuarios en
el transporte motorizado individual y caen en el transporte pblico

Fuente: Informe de la Serie Debate: Las

innovaciones en la movilidad urbana
 RETOS DEL TRANSPORTE PBLICO

AUMENTO DE PRECIOS DE LA TARIFA

80%
68,9%

IPCA nibus Urbano

59,1% Automvel Novo Acessrios e peas
60% Motocicleta Gasolina
40,7%

32,1%

31,1%
30,9%

32%
26,6%

26,6%
26,3%

25,7%
40%

24,6%
24,5%

22,6%

20,5%

18,6%

18%
11,4%

10,6%
20%
8%

7%
0%

-0,9%
-7,9%
-20% -9,4%

2000-2003 2004-2007 2008-2011 2012-2015

La tarifa se elev muy por encima de la inacin. Slo en el ltimo perodo se elev menos en funcin de las
manifestaciones, pero la tendencia reciente muestra que las tasas de autobs vuelven a elevarse por encima de
la inacin. Fonte: 69 reunin del Frente Nacionale del Alcaides
 RETOS DEL TRANSPORTE PBLICO

En los grandes centros urbanos, entre otros, el creciente

nmero de automviles y motocicletas provoca los
siguientes problemas:

Aumento en la tarifa
Mala calidad del transporte
Daos a la seguridad
Daos a la salud

Fonte: Google
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
EN CURITIBA
CURITIBA USO del SUELO
Planeamiento Fomentar el desarrollo a
Urbano lo largo de los corredores

SISTEMA TRANSPORTE
VIAL PBLICO

MEDIO AMBIENTE

Fonte: PMC
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
EN CURITIBA
HIBRIBUS
100% Elctrico

SOLUCIONES
TECNOLGICAS

HIBRI-PLUS - Articulado
Hbrido HIBRI-PLUG Elctrico-Hibrido
con Estacin de Recarga
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
Futuro - Acciones Prospectivas
PMI Interfederativo - ELETROMOBILIDADE
normativa pionera en el pas
EN CURITIBA
La integracin con diferentes modos de
transporte existentes y
Los corredores actuales;
Atraer a los usuarios a compartir el
transporte individual;
La incorporacin de tecnologa de la
informacin;
Reduccin de las emisiones de gases de
efecto invernadero y los efectos de la
contaminacin acstica;
El uso de energa derivada de la
generacin distribuida a lo largo de la
ruta, y otras ms.
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
EN CURITIBA
Lnea Verde visin general
6 eje de transporte
Extensin total: 22 Km
23 barrios, benecio 287 mil personas
Poblacin directa (dos bloques en cada
lado) 25 mil personas

OUC (Operacin Urbana en Consrcio)

Intervenciones y medidas coordinadas por el
municipio, para promover transformaciones
estructurales urbanas, mejoras sociales y la
mejora del medio ambiente en el rea de
cobertura, utilizando fondos de la venta de
Certicados de Construccin Adicional - CEPAC.
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
EN CURITIBA

Ejes - Solucin todava en Expansin

Eje ampliado Eje sigue creciendo

 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
EN CURITIBA

Futuros ejes - Nuevo Plan Director (2015)

La revisin del Plan

Director, apunta a la
creacin de cinco
nuevos ejes de alta
capacidad en el
transporte pblico en
los prximos aos y la
ampliacin de los ejes
actuales y integracin
con la regin
metropolitana.
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
EN CURITIBA

Servicios Adicionales

Otros servicios:
-Informacin en tiempo real
-Paraderos de bicicletas
-Tubotecas (bibliotecas en las
estaciones tubo).
-Wi-Fi
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
EN CURITIBA

Terminal Inteligente / sostenible

- Uso del espacio areo y el subsuelo
- Conveniencia de los servicios para los usuarios (pblicos y privados)
- Integracin temporal
MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
EN CURITIBA

Semforo Inteligente (largo) para personas

mayores y / o personas con discapacidad.

Servicio ACCESO (puerta puerta) para personas

con discapacidad.
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
EN CURITIBA

TOI TRANSPORT ORIENTED FOR INCLUSION

Su objetivo es promover el pleno acceso de las personas con discapacidad a
la ciudad y sus servicios a travs de una plataforma de gestin integrada de
transporte pblico, que cubre informacin sobre las distintas opciones de la
atencin, el grado de accesibilidad a los destinos, la retroalimentacin de los
usuarios y otras caractersticas.
Curitiba tiene
ms del 90% de la
accesibilidad en el
transporte pblico.

Casi un quinto de la
poblacin de Curitiba
tiene algn tipo de
discapacidad.
 MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

El Transporte Pblico necesita:

Tener calidad, basndose en la tarifa competitiva y debe

agregar valor a sus usuarios. De lo contrario deja de ser un
instrumento para promover el desarrollo.

Tener la gestin, supervisin y control pblico. De lo

contrario, la sociedad es un rehn de instereses privadas.
SISTEMA DE MOVIMIENTO
 Transporte pblico (Sistema BRT) y desarrollo
urbano en Curitiba. Curitiba, Brasil.

La implementacin del sistema Bus Rapid Transit BRT- de

Curitiba (Brasil) en 1970 revolucion el concepto de sistema
de transporte basado en autobuses.

La capacidad en hora punto se duplic pasando de 6mil-8mil

pasajeros/hora/sentido a 12mil-15mil p/h/s. Recientemente,
las estimaciones hablan de 13mil-24mil p/h/s (FTA, 2004)

El proyecto se gest en los 60s y se materializ en los 70s,

dcadas en las cuales la planificacin del transporte desde la
oferta estaba en su mximo furor: El reinado de la autopista.

Mientras todas las ciudades seguan la tendencia de ofrecer

infraestructura vial, Curitiba se decant por la prioridad al
transporte masivo de superficie.

El proyecto es an ms meritorio dado que Curitiba tiene

una de las tasas de motorizacin ms altas del pas. 400
autos por 1.000 habitantes (Hook, 2009)

El enfoque Movilidad + Urbanismo + Sostenibilidad hizo

que todava hoy Curitiba sea reconocido a nivel internacional
como un ejemplo de buenas prcticas.
 Transporte pblico (Sistema BRT) y desarrollo
urbano en Curitiba. Curitiba, Brasil.

Fuente: Cervero (2010) Mobility, place-making and economic competitiveness

Conferencia de Robert Cervero de UC-Berkeley en la Universidad de Oxford.
Transporte pblico (Sistema BRT) y desarrollo urbano en Curitiba.
Curitiba, Brasil.

Un Master Plan (1965) que estableca la red de transporte Evolucin del Sistema BRT. Curitiba, Brasil.
masivo y los futuros desarrollos que se daran a lo largo de
sus corredores

El sistema de transporte marca la pauta en lo que respecta

a las zonas a desarrollar y los tipos de desarrollo
urbanstico. El nuevo desarrollo urbano de alta densidad se
localiza a lo largo de los corredores de transporte masivo.

Se desarrollo en un marco poltico-institucional que se

constituy en una oportunidad excepcional que permiti dar
continuidad al planeamiento durante varios periodos de
gobierno municipal, regional y nacional.
 Transporte pblico (Sistema BRT) y desarrollo
urbano en Curitiba. Curitiba, Brasil.

Qu signific para la ciudad de Curitiba apostarle a dicho modelo?

Cambio modal: un 28% de los usuarios del servicio directo del sistema
BRT, haban sido previamente usuarios del vehculo privado para realizar
el mismo viaje. Esto signific una reduccin de unos 27 millones de viajes
en vehculo privado al ao.

Reduccin de externalidades: reduccin del gasto de combustibles y la

accidentalidad asociadas a la reduccin del trfico en vehculo privado.

Comparativo menor gasto de combustible: comparado con otras ocho

ciudades de Brasileras de un tamao similar, Curitiba usa un 30% menos
de combustible per capita, debido al gran uso que su poblacin hace del
transporte pblico.
Fuente: Goodman, Laube y Schwenk (2006), haciendo referencia a encuesta de viajeros de 1991.
 Curitiba es una ciudad que se
encuentra en la zona metropolitana del
Estado de Paran en Brasil, la misma
cuenta con 77 Barrios y 9 microregiones con
una poblacin de 1,764,540 habitantes. La
misma es una ciudad ecolgica con una
planificacin urbana basada principalmente
en el transporte, lo cual le ha trado
excelentes resultados.

El plan urbano de Curitiba

fundamentalmente integra tres aspectos muy
importantes que son: El sistema vial, el uso
de suelo y el transporte, estos en conjunto
han logrado que esta ciudad tenga uno de
los sistemas de transporte ms organizados
existentes.

La ciudad de Curitiba se encuentra

estructurado a travs de ciertos ejes los
cuales sirven de centro para la expansin
urbana de la misma. Los ejes forman lo que
es el Sistema Trinario, una solucin a los
problemas de la ciudad.

El sistema Trinario consiste en un

carril central exclusivo para el bus y dos
carriles externos para carros privados, con la
respectiva estacin tubo. Adems del
sistema trinario Curitiba implement otro eje
llamado Lnea Verde el cual tiene la misma
estructuracin que el trinario pero con franjas
de arborizacin y las estaciones estn en
cada barrio.

Finalmente Curitiba es conocida por

sus soluciones urbanas diferenciadas
principalemente por su sistema integrado de
transporte de masas que junto con las vas
regulares de trfico han servido como
inductor de su desarrollo urbanstico.
 CONCLUSION

A nivel local:

Afrontar el reto de transformar el paradigma de

movilidad para mejorar nuestra ciudad?
 A nivel regional:

Pensar como colectivo y potenciar nuestra

red de ciudades es el gran reto a enfrentar

rea Metropolitana &

Regin Metropolitana

El reto de pensar a nivel

colectivo y potenciar la
red de ciudades, para
competir en el contexto
nacional y proyectarse a
nivel internacional.