SISTEMA DE

INYECCION TIPO PT
El concepto PT se debe a las
variables primarias que afectan la
cantidad de combustible dosificado e
inyectado por cada ciclo del pistn,
estas variables son la presin y el
tiempo; es decir la presin de
combustible entregado a los
inyectores y el periodo de tiempo
mediante el cual el combustible entra
a estos.
La entrada de combustible a los
inyectores se controla mediante
la bomba de inyeccin, mientras
que el tiempo se controla
mediante la velocidad de
rotacin del rbol de levas con el
funcionamiento del motor.
Es el sistema utilizado en los motores
Cummins. Las iniciales PT son la
abreviatura de presin - tiempo, se ha
dado este nombre al sistema por que la
cantidad de combustible que se inyecta
en la cmaras de combustin est en
relacin directa con la presin y con el
periodo de tiempo durante el cual el
combustible entra al inyector.
Mediante una leva con su
respectivo seguidor se acciona
el inyector que porta un mbolo
con un impulsador para inducir
el combustible en la cmara de
combustin.
REQUISITOS BASICOS
DEL SISTEMA
 EL SISTEMA COMBUSTIBLE PT
INCLUYE LO SIGUIENTE:
UNA BOMBA DE
ABASTECIMIENTO QUE
ABSORBA EL COMBUSTIBLE
DEL TANQUE Y LO HAGA
LLEGAR A LOS INYECTORES
INDIVIDUALES DE CADA
 UN TUBO Y UN CONDUCTO GENERAL
COMUN EN LA CULATA DE
CILINDROS PARA LLEVAR EL
COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES.
INYECTORES PARA RECIBIR EL
COMBUSTIBLE A BAJA PRESION
ENVIADO POR LA BOMBA E
INYECTARLO A ALTA PRESION EN LA
CAMARA DE COMBUSTION DEL
CILINDRO A QUE PERTENECE, EN EL
MOMENTO ADECUADO EN CANTIDAD
CORRECTA Y DEBIDAMENTE
ATOMIZADO PARA QUE SE INFLAME
UN MEDIO DE CONTROLAR LA
PRESION DEL COMBUSTIBLE
ENVIADO POR LA BOMBA A
LOS INYECTORES, A FIN DE
QUE CADA CILINDRO RECIBA
LA CANTIDAD PRECISA DE
COMBUSTIBLE PARA DAR LA
POTENCIA REQUERIDA DEL
MOTOR.
DISEO DE LOS INYECTORES
Los inyectores se disean segn
los modelos de los motores,
estos se clasifican segn el
numero de orificios, ngulo de
los orificios de atomizacin y el
tamao de ellos mismos estos
se dan segn las necesidades
del motor.
 INYECTOR DE TOPE
SUPERIOR (TOP STOP)
Este inyector se llama as
porque el movimiento
ascendente del embolo esta
limitado por un tope ajustable en
la parte superior del inyector, el
tope se ajusta en la fabrica o
durante el reacondicionamiento
del motor antes de instalar el
inyector
Cuando el inyector esta
instalado y ajustado en el
motor en la forma correcta, el
tope superior recibe la carga
del resorte del embolo.
Esto limita la carga en el
mecanismo de accionamiento
en el inyector cada vez que el
embolo, en la parte mas alta
de su carrera, est contra el
tope superior.
Al eliminar la carga del resorte
en esa forma, se tiene mejor
lubricacin para el mecanismo
de inyectores porque el aceite
puede penetrar entre las piezas
movibles con mas facilidad que
cuando estn sometidas a la
carga del resorte del inyector
Hay otros inyectores PT que
no tienen tope superior y se
llaman por ello sin tope
superior, el resorte est
sujeto en el adaptador o en el
cuerpo del inyector por el
tope superior. En el tipo sin
tope superior el resorte no
tiene ningn retn
FUNCIONAMIENTO DEL
INYECTOR
El inyector mide e inyecta el
combustible. La medicin
esta basada en la presin y el
tiempo, es decir, la presin en
el inyector y el tiempo que
permanece abierto el orificio
de medicin.
La bomba de combustible varia
la presin de acuerdo con las
condiciones del funcionamiento
del motor, el tiempo lo establece
velocidad de rotacin del motor,
que a su vez, determina la
rapidez de movimiento del
embolo del inyector
 COMIENZO DE LA
CARRERA ASCENDENTE
El combustible circula por el
inyector. El combustible
enviado a baja presin por la
bomba entra al inyector por la
malla 1) y baja por el orificio 2)
de entrada. Luego pasa por las
perforaciones internas del
inyector, alrededor de la ranura
anular en la copa, por el
conducto
4) Y vuelve al conducto, 5) para
retornar al tanque. En este
momento, el embolo cierra el orificio
de medicin y no entra combustible
a la copa. La cantidad de
combustible que circula en el
inyector se determina por la presin
en el orificio de entrada. La presin,
la determina la velocidad del motor,
en la bomba de combustible, el
gobernador y el acelerador
CARRERA ASCENDENTE
TERMINADA
El combustible entra a la copa del
inyector. cuando el embolo se
mueve hacia arriba abre el orificio
de medicin. Esto deja entrar el
combustible a la copa del inyector y
la cantidad se determina por la
presin del mismo.
El embolo cierra el conducto y
detiene en forma momentnea la
circulacin de combustible y el
orifico de medicin que queda
aislado de as pulsaciones de
presin