CARBURADORES

JONATHAN MELENA CARRAZCO

CARBURADOR SOLEX

Esta marca de carburadores muy utilizada en vehculos europeos emplea para la

regulacin de la mezcla un tubo compensador instalado en el surtidor principal y una
bomba de aceleracin de membrana, que aporta directamente un caudal de combustible
auxiliar sobre el colector de aire por medio de un tubo inyector. El sistema de arranque
en fro y el economizador, presenta variantes dependiendo de los modelos de carburador
de la marca.
CARBURADORES WEBER

Carburador muy utilizado en vehculos europeos (Citron, Renault, Alfa-Romeo, Fiat,

etc.).
En la figura inferior se ve una representacin esquemtica de un modelo de carburador
Weber, donde se distingue un centrador, al cual afloran el surtidor principal y el surtidor
del econostato.
El combustible llega hasta la cuba a travs del punzn que movido por el flotador
mantiene constante el nivel. El punzn se fija a la boya en la lengeta, unida a la palanca de
mando que se articula en el eje
 CARBURADOR SU

A diferencia de otros tipos de carburadores, que tienen difusores fijos, el SU slo tiene un
difusor, por lo que el ajuste de mezcla afecta al motor por medio de su rango de velocidad.

Algunos SU tambin tienen dispositivos de control de emisiones para cumplir con las leyes
contra la contaminacin. El ajuste de estos se describe en Ajuste de un carburador con
control de emisiones.

Antes de ajustar el carburador, realice todas los controles en Comprobacin y limpieza de un

carburador SU y eleve la temperatura a la normal de funcionamiento.
CARBURADOR STROMBERG

El carburador Stromberg CD, como el SU (Vea Ajuste de un carburador SU), es un

carburador de constante depresin, de ah el CD.

Los dos funcionan de la misma manera, pero el Stromberg difiere por tener una vlvula de
aire (comnmente llamada pistn) rodeada de un diafragma de goma en el amortiguador.

El tamao y tipo de un Stromberg est determinado por nmeros y letras. Los nmeros como
el 125, 150 y 175 son tamaos: que representan diferentes dimetros de obstruccin, 32, 38 y
44 mm. El tamao no hace ninguna diferencia en la forma en la que se ajusta el carburador.
POLUCIN

El motor de un automvil expulsa al exterior una gran cantidad de gases contaminantes y

nocivos para la salud humana.
Para esto, algunos pases han dictado unas normas que regulan las condiciones de
funcionamiento, cantidad y la naturaleza de bsicamente tres contaminantes; el Monxido
de carbono, los hidrocarburos y el xido de nitrgeno.Y en motores diesel reducir las
partculas de holln.
SISTEMA DE VENTILACIN DEL CRTER

Durante el funcionamiento del motor, y debido a las presiones y altas temperaturas a que
est sometido el aceite del engrase, se produce la oxidacin y descomposicin del
mismo, produciendo vapores que quedan en el interior del crter. Esta descomposicin
es mas acusada cuando el motor ha perdido compresin, ya que entonces pasan gases
frescos de la mezcla durante la compresin y vapores procedentes de la combustin al
interior del crter, que, al condensarse, se mezclan con el aceite descomponiendolo. En
estas condiciones el aceite pierde rpidamente todas sus propiedades lubricantes, lo que
origina el continuo cambio de aceite y ocasiona, adems, una perdida de rendimiento del
motor debido a la sobrepresin interna en el interior del crter.
VLVULA EGR

Esta es comandada por la depresin creada en por encima de la mariposa de gases.

Esta compuesta por una capsula, que en su interior se aloja un muelle y una membrana
que gobierna una vlvula de extremo cnico, que es la encargada de suministrar los gases
del escape al colector de admisin.
RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE

Mediante este dispositivo denominado EGR, se reduce los xidos de nitrgeno y azufre emitidos durante
el funcionamiento del motor.
Este dispositivo acta regresando una porcin de gases de escape (entre un 5 y un 15 %) al colector de
admisin, para ser introducidos a la cmara de combustin. De esta manera la mezcla es empobrecida,
reduciendo la velocidad de combustin y a la vez las presiones y temperaturas lmites.
En los circuitos de recirculacin, se disponen tambin de otros elementos; un interruptor termometrito
de vaco, que se encarga de controlar la depresin que pasa hacia la vlvula EGR. Un limitador, que calibra
el paso del vaco, y un depsito.
De esta forma no se produce la recirculacin cuando el motor esta fro, ni cuando va a ralent.