CAPTULO II ALIMENTACIN DE

COMBUSTIBLE MOTOR DIESEL

LA INYECCIN Y LA MEZCLA
SISTEMAS DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
INYECTORES Y MANTENIMIENTO
DISPOSITIVOS DE ARRANQUE EN FRO
LA INYECCION Y LA MEZCLA
En el motor Diesel el
combustible debe
mezclarse durante un
corto intervalo de tiempo
con el aire comprimido
aspirado.
El combustible debe ser
inyectado en la cmara de
combustin en forma bien
determinada, puesto que
el buen funcionamiento
de un motor Diesel
depende en gran parte de
una inyeccin correcta.
 Las condiciones para un ptimo rendimiento son:
Suministrar a cada cilindro y en cada ciclo la
cantidad de combustible necesaria, adecundola a
las condiciones de marcha del motor.
Iniciar la inyeccin en el instante preciso, de modo
que la combustin se realice correctamente y en
su totalidad, variando el punto de inyeccin en
consonancia con el rgimen de giro del motor y las
condiciones de carga.
 Otras condiciones para un ptimo
rendimiento son:
Pulverizar el combustible, subdividindolo en
pequeas gotas para permitir su inflamacin.
Comunicar la suficiente energa cintica a las
gotas de combustible para lograr una buena
penetracin.
Difundir de manera uniforme las partculas
de combustible en el aire de la cmara de
combustin.
 SISTEMAS DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
El sistema de inyeccin puede dividirse en dos partes
fundamentales:
a) Circuito de alta presin, enva el combustible a una
presin, suficiente para ser introducido en la cmara de
combustin.
b) Circuito de baja presin, enva el combustible desde el
depsito en que se encuentra almacenado a la bomba de
inyeccin.
Consta de las siguientes partes: tanque de combustible,
bomba de combustible, filtros de combustible, bomba de
inyeccin, inyectores, controlador de cantidad de
combustible, gobernador (regulador), tubos de retorno de
combustible.
Circuitos de baja y alta presin
CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
SISTEMAS DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
Sistema de bomba en lnea
Sistema de bomba tipo distribuidor
Sistema PT
Sistema de inyectores unitarios
 TIPOS DE SISTEMAS DE ALIMENTACIN
1. Sistema de bomba en lnea.

2. Sistema con bomba tipo

distribuidor.
1) filtro, 2) bomba de alimentacin, 3) rbol de levas, 4) balancn, 5) inyector,
6) bomba de inyeccin en lnea, 7) bomba de distribuidor, 8) Bomba de combustible
PT. Lnea continua suministro de combustible, lnea discontinua retorno de
combustible al tanque.
TIPOS DE SISTEMAS DE ALIMENTACIN

3. Sistema PT.

4. Sistema con inyectores

unitarios.
1) filtro, 2) bomba de alimentacin, 3) rbol de levas, 4) balancn, 5) inyector,
6) bomba de inyeccin en lnea, 7) bomba de distribuidor, 8) Bomba de combustible
PT. Lnea continua suministro de combustible, lnea discontinua retorno de
combustible al tanque.
SISTEMA DE BOMBA EN LNEA
En este sistema se emplea una bomba de
unidades mltiples con un elemento de
bombeo para cada inyector. El combustible a
alta presin que viene de la bomba hace que
la aguja del inyector se eleve de su asiento
para inyectar el combustible
CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE BOMBA EN LNEA
SISTEMA CON BOMBA DE INYECCION DE
ELEMENTOS EN LNEA
SISTEMA DE BOMBA EN LNEA
Los elementos de bomba estn dispuestos en
lnea. La carrera de mbolo es invariable. Para
hacer posible una variacin del caudal de
suministro, existen en el mbolo aristas de
mando inclinadas, de forma tal que al girar el
mbolo mediante una varilla de regulacin,
resulte la carrera til deseada

Bomba en lnea tipo

PE para 4 cilindros
 SISTEMA DE BOMBA TIPO
DISTRIBUIDOR
Es bsicamente similar al de la bomba en lnea, pero se
emplea bomba del tipo de distribuidor. Tiene un solo
elemento de bombeo y un mecanismo para distribuir el
combustible a alta presin a los inyectores, stos, a su
vez, atomizan el combustible en las cmaras de
combustin.

BOMBA ROTATIVA BOSCH TIPO VE

BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA
DE MBOLO AXIAL.
Esta bomba consta de una bomba de aletas que aspira combustible
del depsito y lo suministra al interior de la cmara de bomba. Un
mbolo distribuidor central que gira mediante un disco de levas,
asume la generacin de presin y la distribucin a los diversos
cilindros. Durante una vuelta del eje de accionamiento, el embolo
realiza tantas carreras como cilindros del motor a de abastecer. Los
resaltes de leva en el lado inferior del disco de leva se deslizan
sobre los rodillos del anillo de rodillos y originan as en el mbolo
distribuidor un movimiento de elevacin adicional al movimiento
de giro.
BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA
DE MBOLOS RADIALES
Esta bomba se caracteriza por utilizar mbolos radiales para
generar presin. Pueden ser dos o cuatro mbolos radiales que son
accionados por un anillo de levas. Una electrovlvula de alta
presin dosifica el caudal de inyeccin. El comienzo de la inyeccin
se regula mediante el giro del anillo de levas, con el variador de
avance. Igual que en la bomba de mbolo axial controlada por
electrovlvula, todas las seales de control y regulacin se procesan
en dos unidades de control electrnicas ECU (unidad de control
de bomba y unidad de control de motor)
 SISTEMA PT (UIS)
Las iniciales PT son las
abreviaturas presin-
tiempo. Se le ha dado ese
nombre porque en este
sistema la cantidad de
combustible que se inyecta
a la cmara de combustin
est en relacin directa con
la presin y con el perodo
de tiempo durante el cual
el combustible entra al
inyector.
La bomba de inyeccin y el
inyector constituyen una
unidad. Por cada cilindro del
motor se monta una unidad
en la culata que es accionada
bien directamente mediante
un empujador, o
indirectamente mediante
balancn, por parte del rbol
de levas del motor Sistema UIS
SISTEMA DE INYECTORES UNITARIOS (UPS)

Se combinan las funciones del elemento

de la bomba de inyeccin y del inyector
dentro de ste. El inyector se acciona
desde el rbol de levas por medio de una
varilla de empuje y un balancn.
Este sistema trabaja segn el
mismo procedimiento que la
unidad de bomba-inyector. Se
trata aqu de un sistema de
inyeccin de alta presin
estructurado modularmente.
Contrariamente a la unidad
bomba-inyector, el inyector y la
bomba estn unidos por una
tubera corta de inyeccin
Sistema UPS
BOMBA DE ALIMENTACION
La bomba de alimentacin o transferencia
aspira el combustible del depsito y lo
enva a la bomba de inyeccin.
Generalmente esta provista de una
bomba manual de cebado, que permite
llenar y purgar las canalizaciones del
circuito de alimentacin.
Se utilizan cuatro tipos de bombas de
alimentacin: las de diafragma, las de
pistn, las de engranaje y las de paletas
 Bomba de diafragma sencilla. Bomba de aspas.
1) vlvula de entrada, 2) diafragma, 3) 1) rotor, 2) eje de
varilla de traccin, impulsin, 3) aspa,
4) articulacin, 5) palanca de 4) vlvula reguladora.
accionamiento, 6) leva,
7) vlvula de salida, 8), 9) resortes de
retorno.
Bomba de alimentacin tipo pistn.
 INYECTORES
El inyector es el elemento que introduce en la
cmara de compresin del cilindro la cantidad de
combustible precisa para que se produzca la
combustin y funcione el motor.
Los inyectores funcionan, ya sea con el combustible
a presin dentro de ellos, o por impulsin mecnica
desde el rbol de levas del motor.
PARTES DE UN SISTEMA
BOMBA INYECTOR
 TIPOS DE INYECTORES
Se distinguen dos tipos de inyectores:
- Inyectores de orificios para
motores de inyeccin directa.
- Inyectores de tetn para motores
con precmara de combustin y
cmara de Turbulencia.
TIPOS DE INYECTORES
Inyector de tetn: 1.- Entrada de combustible; 2.Tuerca
de racor para tubera de alimentacin; 3.- Conexin
para combustible de retorno; 4.- Arandelas de ajuste
de presin; 5.- Canal de alimentacin; 6.-Muelle;
7.Perno de presin; 8.- Aguja del inyector; 9.- Tuerca
de fijacin del portainyector a la culata del motor

Seccin del inyector de orificios: 1.-Cuerpo del

inyector; 2.- Aguja del inyector; 3.- Asiento del
inyector; 4.- Taladro ciego; 5.- Agujero de inyeccin.
Las caractersticas de un buen inyector son las
siguientes:
1. El combustible debe ser pulverizado
2. El inicio y el final de la combustin deben ser muy
exactos.
3. No deben producirse goteo cuando el inyector no
acta.
4.El chorro de combustible debe distribuirse por todo
el aire.
5. La fuerza de salida del combustible ha de ser
suficiente para que penetre en la cmara de
combustin, pero no excesiva, de modo que el
combustible no choque con las paredes del cilindro.
 TOBERA DE INYECTOR
La funcin de la tobera es inyectar una carga de
combustible en la cmara de combustin en una forma
en que pueda arder por completo. Para ello, existen
diversos tipos de toberas, con variaciones en la longitud,
nmero de orificios y ngulo de atomizacin. El tipo de
tobera que se utilice en un motor depende de los
requisitos particulares de sus cmaras de combustin.
 TIPOS DE
TOBERAS DE
INYECTORES
MANTENIMIENTO DE INYECTORES
Sntomas de mal funcionamiento
Los sntomas de mal funcionamiento de los
inyectores son: la emisin de humos negros por
el escape, la falta de potencia del motor,
calentamiento excesivo, aumento del consumo
de combustible y ruido de golpeteo del motor.
Puede localizarse el inyector defectuoso
haciendo la prueba de desconectarle el
conducto de llegada de combustible mientras el
motor est en funcionamiento
 LIMPIEZA DEL INYECTOR
Si sabemos que el inyector tiene algn tipo de
problema en su funcionamiento, deber
procederse al desmontaje del mismo para
verificar el estado de sus componentes y
realizar la oportuna limpieza de los mismos, la
cual se efecta con varillas de latn con punta
afilada y cepillas de alambre, tambin de latn.
Con estos tiles se limpian las superficies
externas e internas de la tobera y la aguja, para
retirar las partculas de carbonilla depositadas
en ellas, sin producir ralladuras que
posteriormente dificultaran el funcionamiento.
 PRUEBAS EN INYECTORES
Si queremos comprobar el perfecto funcionamiento del
inyector sin tener que desarmarlo, nos bastara con
desmontarlo del motor y utilizar uno de los
comprobadores que hay para esta funcin. La
comprobacin del funcionamiento consiste en
determinar si el inicio de la inyeccin se produce a la
presin estipulada y la pulverizacin obtenida es
correcta. La prueba del inyector se efecta en varias
fases, que son las siguientes:
Verificacin de la pulverizacin
Tarado de la presin
Goteo
Fuga de retorno
COMPROBACIN DE INYECTORES
En lo que se refiere a la verificacin de componentes,
debern inspeccionarse las caras de unin del
soporte de la tobera y del portainyector. Si existen
ralladuras, corrosin o deformaciones, debern
sustituirse. Tambin se examinaran las superficies de
acoplamiento de la aguja del inyector y la tobera. Se
comprobar igualmente que la aguja se desliza
fcilmente en el interior de la tobera, sin
agarrotamiento ni holguras
 DISPOSITIVOS DE ARRANQUE
EN FRO
Si el combustible ha de inflamarse
espontneamente por absorber el calor
generado durante la compresin del aire
y ste y el propio motor estn fros, el
hecho de la combustin se ver
dificultada hasta que el motor no alcance
una temperatura de funcionamiento
norma, acentundose en el momento del
arranque.
 THERMOSTART
El dispositivo
Thermostart para
arranque est
roscado en el
mltiple de admisin
y quema combustible
en el mltiple para
suministrar aire
caliente a los Dispositivo Thermostart para

cilindros.
arranque en fro
 DESCOMPRESOR
Algunos motores tienen descompresores
del tipo de palancas o de levas que
mantienen parcialmente abiertas las
vlvulas de admisin o de escape. Eso
reduce la presin de compresin y
permite que el motor de arranque haga
girar el cigeal con mayor facilidad
 BUJIA DE INCANDESCENCIA
La buja de incandescencia es una resistencia calentadora que
se introduce en la cmara de combustin y que toma
contacto con la mezcla de aire / combustible. La buja recibe
corriente desde el sistema elctrico durante un perodo de
tiempo que le permite aumentar la temperatura a
aproximadamente 800 C.
 TIPOS DE BUJA DE
INCANDECENCIA
Bujas de incandescencia de una sola
resistencia
Bujas de incandescencia de resistencia doble
Bujas de incandescencia de
postcalentamiento
GRACIAS POR SU ATENCIN
ING. NGEL PORTILLA
TEL: 02-3285042
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