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UNIVERCIDAD LATINOAMERICANA

ULC CEDIA
INSTRUCTOR: JAIME
INTEGRANTES:
FRANIX
ANTONI
JHONATAN

TEMA : TREN DE MANDO


INFERIOR
TREN DE MANDO INFERIOR

tren demando inferior en las maquinas de cadenas es


transferir la potencia de la transmisin a las cadenas,
dirigir y detener la mquina, y proporcionar una
reduccin final al engranaje e incremento de par en el
tren de mando.
Transferir potencia a partir de la transmisin.
La potencia se transfiere desde el eje de salida de la
transmisin hasta los engranajes de transferencia. El juego
de la corona recibe potencia del pin diferencial que
esta conectado a 90 y la transmite a travs de los
semiejes a los embragues de direccin y a los frenos.
HAY DOS TIPOS DE TREN DE
MANDO INFERIOR
SISTEMA DE EMBRAGUE DE DIRECCIN SISTEMA CON DIRECCIN DIFERENCIAL
SISTEMA DE EMBRAGUE DE
DIRECCIN
Elsistema de embrague de direccin
en los tractores de cadenas con
rueda motriz elevadas tienen ciertas
caractersticas y ventajas que
ofrecen un desempeo ms
confiable:
VENTAJAS DEL SISTEMA DE
EMBRAGUE DE DIRECCIN

1. Mandos finales de diseo modular = reduce el tiempo de


desmontaje.
2. Diseo de rueda motriz elevada = asla los mandos finales del
impacto del tren de rodamiento y de las cargas inducidas por la
hoja, lo que brinda mayor vida til.
3. Frenos y embragues de direccin son de discos mltiples
enfriados por aceite = proporciona una alta capacidad de acarreo
de carga y larga vida til. No requieren ajuste y estn
aislados de los contaminantes.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE
ENBRAGUE DE DIRECCION
Discos.
Platos.
Pistn.
Caja.
Maza de entrada.
Maza de salida.
SISTEMA DE DIRECCIN CON
DIFERENCIAL.
Un diferencial es el
elemento mecnico que
permite que las ruedas
derecha e izquierda de un
vehculo giren a
velocidades diferentes,
segn ste se encuentre
tomando una curva hacia
un lado o hacia el otro
VETAJAS DEL SISTEMA DE
DIRECCIN CON DIFERENCIAL.

1. Mandos finales de diseo modular = reduce el tiempo


de desmontaje.
2. Diseo de rueda motriz elevada = asla los mandos
finales del impacto del tren de rodamiento y de las
cargas inducidas por la hoja, lo que brinda mayor vida
til.
3. Frenos de discos mltiples enfriados por aceite =
proporciona una alta capacidad de acarreo y larga
vida til. No requiere ajuste y estn aislados de
contaminantes.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE
DIRECCION CON DIFERENCIAL
Motor y bomba de direccin.
En el sistema de direccin con diferencial, el motor de la direccin
controla la direccin de giro de la mquina y la bomba proporciona
el flujo de aceite necesario para que funcione el motor de la
direccin.
Motor de la direccin.
El motor de la direccin es un motor de eje angulado
y de desplazamiento fijo, que controla la direccin de
giro de la mquina.

Bomba de direccin.
Hay dos tipos de bomba de direccin. Una es de
desplazamiento variable sobre un pistn axial central;
la otra, es una bomba hidrosttica. Ambas bombas
estn fijadas a la bomba de mando de la transmisin.
COMPONENTES DEL JUEGO DE ENGRANAJES
PLANETARIOS DE LA DIRECCION

En el sistema de direccin con diferencial hay tres


juegos de engranajes planetarios. A menudo se les
llama "planetario de direccin", "planetario de mando" y
"planetario compensador".
Planetario de direccin.
El planetario de direccin es impulsado por el motor de la direccin a travs de
un pin diferencial cnico y de una corona cnica. El mismo transmite potencia
para hacer girar el tractor. Los componentes del planetario de direccin son la
corona, el engranaje solar, los engranajes planetarios y el portador.
Planetario de mando.
El planetario de mando es impulsado por el eje de salida de la transmisin a
travs de los engranajes de transferencia, del pin diferencial cnico y de la
corona cnica. El mismo transmite la potencia para mover el tractor hacia
adelante o hacia atrs. Los componentes del planetario de mando son al
corona, el engranaje solar, los engranajes planetarios y el portador.
Planetario compensador.
El planetario compensador convierte la entrada de bajo torque y alta velocidad
en alto torque y baja velocidad hacia el mando final de la derecha. Los
componentes del planetario compensador son la corona, el engranaje solar, los
engranajes planetarios y el portador.
FRENOS
Los frenos son de discos mltiples, enfriados por aceite, se
aplican mediante la accin de resortes y se desconectan
hidrulicamente.
COMPONENTES DE LOS FRENOS.

Maza.
La maza de los frenos esta empalmada en estras al semieje exterior en
el lado izquierdo del tractor. Tambin esta conectada a la caja de los
frenos mediante los platos y los discos. Los discos de los frenos estn
empalmados en estras a la maza.
Pistn.
El pistn empuja los discos y los platos conjuntamente para reducir la
velocidad o detener la maza de los frenos y el portasatlites. Los resortes
de arandela (Belleville) se usan para empujar el pistn contra los discos
y los platos. El pistn se retracta por accin de la presin hidrulica.
Retenedor.
El retenedor se usa en el grupo de los frenos del lado izquierdo para retener los platos y los discos
de los frenos. Los platos y los discos de los frenos del grupo de frenos del lado derecho son
retenidos por la corona.
Los resortes de arandela (Belleville).
El (los) resorte(s) de arandela (Belleville) obliga(n) al pistn a conectar los frenos. Un modulo de
frenos esta equipado con uno o dos resortes de arandela (Belleville), en dependencia del
modelo de tractor. Para desconectar los frenos se utiliza presin hidrulica.
Cajas.
Las cajas de los frenos estn empernadas a las cajas de la punta del eje y se mantienen fijas. En
las cajas de los frenos estn los discos, los platos y los pistones, y las mismas proporcionan el
soporte necesario para reducir la velocidad o detener el vehculo
Discos.
Los discos de los frenos estn empalmados en estras a la maza de los frenos y giran con esta.
Cuando el pistn empuja los discos de los frenos contra los platos, la maza de los frenos
reduce la velocidad o se detiene, y mantiene fijos los semiejes exteriores.
Platos.
Los platos de los frenos estn empalmados en estras a las cajas de los frenos, las cuales se
mantienen fijas. Cuando el pistn empuja los discos de los frenos contra los platos, la maza de
los frenos reduce la velocidad o se detiene y mantiene fijo los semiejes exteriores.
GRACIAS

POR SU
ATENCION