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INYECCIÓN A DIESEL
TEMA:
INTEGRANTES:
LÓPEZ PATRICIO
TENEMPAGUAY LUIS
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SISTEMAS CON BOMBA UNITARIA (UPS)
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1. INTRODUCCION
El sistema Unit Pump (UPS) sirve para la inyección directa de diésel.
Bosch fue el primer fabricante que, en 1995, introdujo esta técnica que
también se conoce como “bomba – conducto – tobera”.
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2. EL SISTEMA DE BOMBA
UNITARIA UPS (UNIT PUMP
SYSTEM)
tubería.
3. INSTALACIÓN Y ACCIONAMIENTO
En estos sistemas la tobera va instalada en un porta inyector
montado en la culata, mientras que en los sistemas UIS va
integrada directamente en el inyector.
La bomba va montada al lado del bloque del motor y es
accionada directamente por el árbol de levas mediante un
rodillo empujador.
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4. COMPONENTES DEL SISTEMA DE
INYECCION UPS
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1. Sensor de la presión de
sobrealimentación.
2. Portainyector.
3. Unidad de control electrónico.
4. UP.
5. Sensor de posición (pedal del
acelerador).
6. Sensor de posición de árbol de levas.
7. Sensor de revoluciones.
8. Sensor de temperatura de
refrigerante.
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5. PARTES DEL S.I.UPS.
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6. FUNCIONAMIENTO
Es accionado por un árbol de levas, la
reducida longitud del tubo de alta presión
permite elevar la presión hasta 1600 bar.
1. Fase de admisión.
2. Fase previa a la inyección.
3. Fase de alimentación de combustible.
4. Fase Residual.
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• FASE DE ADMISIÓN
El combustible presurizado a
4.5 bar llena toda la galería
de alimentación y descarga
de la unidad inyectora, el
cual por medio de la presión
interna en la galería hace
que el pistón se desplace
hacia a baja permitiendo la
admisión de combustible en
la cámara de presión.
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• FASE DE PREVIA A LA INYECCION
El elemento de la unidad
inyectora se desplaza
hacia arriba (pistón), en
la válvula de control de
caudal permanece
abierta haciendo que el
combustibles obrante
retorne a la cámara de
descarga y
posteriormente entre al 16
canal de retorno.
FASE DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
finalización de la inyección
• FASE RESIDUAL
El resto de la
carrera del
elemento inyector,
hace que el
combustible
retorne a la
cámara de
descarga.
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8. VENTAJAS DEL UPS CON
RESPECTO AL UIS:
No necesita ningún diseño nuevo en la culata
Rigidez de accionamiento al no ser necesarios balancines
Alta presión de inyección hasta 2050 bar.
Comienzo de inyección variable.
La posibilidad de una inyección previa.
Un rendimiento óptimo debido a una mejor combustión.
Menor nivel de emisiones contaminantes.
Ahorro de combustible.
Un servicio simplificado.
Un diagnóstico más efectivo de la bomba/motor (puede aislarse cada
cilindro).
Manejo sencillo a la hora de hacer reparaciones ya que la bomba se 19
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9. APLICACIONES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN UPS
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UIS: unidad de bomba-inyector.
10. MARCAS EQUIPOS
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CONCLUSIONES
El sistema de bomba unitaria (UPS) me permite un
rendimiento optimo del motor debido a una mejor
combustión.
Este sistema me permite la disminución del nivel de
emisiones contaminantes a mas de un ahorro de
combustible a diferencia de otros sistemas.
El manejo de este tipo de sistema es mas sencillo a la
hora de realizar las reparaciones correspondientes ya que
las unidades se pueden desmontar fácilmente.
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BIBLIOGRAFIA
[1] A. Castillejo and C. Tutor, “Trabajo Fin de Grado Sistemas de Inyección en
Motores Diésel,” 2014.
[2] S. D. E. I. Diésel, “Curso de sistemas de inyección diésel.”
[3] S. De Unidad and I. Uis, “Sistema de Unidad Inyectora (UIS).”
[4] “Sistemas Modernos de Inyección a Diésel Unidades Completas y su
despiece No hay Diésel sin Bosch,” 2015.
[5] “Sistemas de Inyección Diésel.”
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PREGUNTAS
¿Cuáles son la fases de funcionamiento del sistema de inyección UPS?
1550 bar
1200 bar
1600 bar. 25
1680 bar
3.- En la fase de admisión el combustible presurizado tiene una presión de:
a) 3.5 bar
b) 4 bar
c) 5.5 bar
d) 4.5 bar.
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