Universidad Nacional de Piura

Facultad de Ingeniería Civil

PLANEAMIENTO DEL
TRANSPORTE

Dr. Ing. Edwin Omar Vences Martinez, M. Eng .

I. INTRODUCCIÓN
 LA INGENIERÍA DE TRANSPORTE

“Aplicación de principios tecnológicos y científicos a la

planificación, al proyecto funcional, a la operación y a la
administración de las diversas partes de un modo de
transporte, a fin de proveer la movilización de personas y
cosas de forma segura, rápida, confortable, económica y
compatible con el medio ambiente”.
 LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO

“Parte de la ingeniería de transporte que tiene

que ver con el proyecto funcional y la operación
del tránsito vehicular por calles y carreteras, sus
redes, terminales, el suelo adyacente y su
relación con otros modos”.
LA PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE URBANO

“Parte de la ingeniería de transporte que tiene que ver con

la planificación urbana, la identificación de necesidades,
opciones y requerimientos para garantizar en el futuro, el
movimiento de personas y cosas de forma segura, rápida,
confortable, económica y compatible con el medio
ambiente”.
 EL PROCESO DE PLANEAMIENTO DE
TRANSPORTE

• Se basa en una serie de supuestos y principios:

• Las características de los viajes son cuantificables y perceptibles
• Las demandas de transporte se relacionan con la distribución e
intensidad del uso del suelo
• Es posibles proyectarlas a una fecha futura
• Además se acepta que:
• Los medios de transporte se relacionan entre sí
• El sistema influye sobre el desarrollo de un área al tiempo que la
sirve
• El estudio de transporte es una parte del proceso total
• El proceso es continuo y exige una actualización, una validación
y una modificación permanente
 ALCANCE DEL PLANEAMIENTO DE
TRANSPORTE

• Desde el desarrollo de un pequeño vecindario, hasta la

planificación de una red internacional de carreteras
• Supermercados
• Conjuntos residenciales
• Centro de negocios / comercial
• Servicio de transporte interprovincial
• Ciclo vías
• Puentes
• Terminales
• Desde pocas semanas hasta muchos años en el futuro
 LA PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE

• Implica plantearse muchas preguntas!!!!

• ¿Qué se busca?:
• ¿Cuánta gente será transportada?
• ¿Qué modo utilizan para viajar?
• ¿Qué ruta usarán para el viaje?
• ¿Cuándo viajarán? ¿a qué hora?
• ¿Con qué infraestructura se cuenta?
• ¿Es suficiente para satisfacer la demanda?
• ¿ Cuáles son los patrones de viaje?
• ¿Puede la demanda ser modelada?
• ¿Qué pasaría sí…?
 EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE

• Proceso paralelo a la evolución humana

• Su avance está ligado al desarrollo de las

guerras

• Dominio y adaptación de mar, aire y tierra

• El automóvil ligado al desarrollo de los

pueblos
 Aspectos fundamentales de la Planificación
del Transporte

• El automóvil
• El Transporte Público (Transit)
• El Transporte (Transportation)
• Transporte y uso del suelo
• Desarrollo tecnológico
• Transporte: Un sistema complejo
EL AUTOMÓVIL

• Conveniencia – Comodidad – Flexibilidad

• Es un estilo de vida (EEUU)

EL AUTOMÓVIL

• El automóvil es el motor de la economía

• ¿Cuánto es su costo?
• Para quien lo conduce
• Para el resto de la sociedad

• Costos fijos y de operación

• ¿Qué infraestructura necesita?

 EL AUTOMÓVIL

• Las actuales tendencias del desarrollo urbano favorecen la

propiedad y el uso del automóvil
• Los costos de operación son bajos con relación a los costos de
propiedad
EL AUTOMÓVIL

• “Teniendo en cuenta que movilizarse en

auto es un derecho, la tecnología se
encargará de resolver el problema!!”
• Ausencia de “soluciones rápidas”
incrementa el problema
• Bajos costos inducen a sobredimensionar el
consumo
• Implica sobreoferta y congestión:
IMPACTO!
• La expansión de los barrios residenciales es
“un sueño hecho realidad” gracias al
 EL TRANSPORTE PÚBLICO

• Todos de acuerdo!!
• Pero MI caso es
diferente y especial
• ¿Usuarios cautivos?
(por necesidad)
• ¿Usuarios eventuales?
(por gusto)
• ¿tiende al mismo NDS
que el auto?
• Sería ideal
• TODO depende del
factor tiempo!!
 EL TRANSPORTE PÚBLICO

• ¿UNA PANACEA?
Un tranvía con
230 pasajeros,
equivale a 177
vehículos con un
promedio de
ocupación de
1.3…suponiendo
que todos ellos
optan por el
tranvía
voluntariamente
EL AUTOMÓVIL VS
EL TRANSPORTE
PÚBLICO
EL TRANSPORTE PÚBLICO
EL TRANSPORTE PÚBLICO
• Todo plan ambicioso de
transporte público o
proyecto importante se
anuncia como “la
solución”
• Puede ser difícil ver
todas las posibilidades
que se abren con el
inicio de un proyecto
adecuado
• La planificación del
transporte es la
oportunidad para la
remodelación urbana
EL TRANSPORTE PÚBLICO

• Es parte de un problema mayor

• La calidad del servicio es un
requisito, pero son importantes otros
aspectos
• Densidad urbana
• Políticas de estacionamientos
• Orden de prioridades
• Información
• Fijación de precios….
EL TRANSPORTE PÚBLICO
• ¿Cómo medimos el éxito del sistema?
• ¿Con la variación del patrón de usuarios:
porcentaje de cautivos y de eventuales?
• ¿Con el total de viajes per cápita?
• ¿Con el porcentaje que representa el
transporte público del total de viajes
diarios?
• ¿Con el crecimiento del tráfico urbano?
¿Con el crecimiento de oferta vehicular?
• ¿Con el beneficio para los operadores?
• ¿Con la oferta de estacionamientos en el
centro vs. demanda laboral?
EL TRANSPORTE PÚBLICO
• ¿Cuál es su objetivo?
• ¿Que llegue a más sitios y más
rápido?
• ¿más barato?
• ¿más seguro?
• ¿más cómodo?
• ¿es la movilidad el objetivo?
• ¿qué se puede decir de la
accesibilidad?
• ¿…debe ser una actividad regulada?
EL TRANSPORTE
• Actividad básica en la vida diaria:
sigue un patrón
• ¿Cuántos viajes por día?
• ¿Cuál es la finalidad del viaje?
• ¿Con qué frecuencia?
• ¿Distancia?
• ¿Estamos hablando de viajes en
vehículos motorizados…?
• ¿… O deberíamos hablar mejor de
actividades?
EL TRANSPORTE
• Caracterización de viajes: propósito y
horario
• Propósito base y motivos
• Base: inicio o final del viaje
• Basados en el hogar (HB)
• No basados en el hogar (NHB)
• Motivos:
• Trabajo
• Estudio
• Compras
• Otros
• Horario hora pico y diario
EL TRANSPORTE Y EL USO DEL SUELO
• ¿A quién beneficia una nueva
autopista? ¿un nuevo terminal?
• ¿Nuevas oportunidades de accesos?
¿Comodidad?
• ¿Reducción de demoras para
usuarios actuales?¿Descongestión?
• ¿Nuevas oportunidades de
desarrollo?
• ¿Generación de demanda inducida y
volver al principio?
opinión

Toma de
decisión
PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

• ¿Quién toma la decisión? ¿Una sola

persona?
• ¿Se decide de una sola vez y para
siempre?
• ¿Es un proceso estático (con un solo
fin) o un proceso continuo?
• ¿Se buscan soluciones o se “gestiona”
el caos?
• Involucrar a la comunidad:
• De la información a la participación
• ¿Cómo se visualizan los cambios?
• Encontrar mecanismos de
retroalimentación
DESARROLLO TECNOLOGICO
• Nueva tecnología en los vehículos:
• Mejora la eficiencia
• Reducción de niveles de contaminación
• Mayor seguridad (sobre todo para el conductor)
• ITS: Sistemas Inteligentes de Transporte
• ¿Cómo sacar el máximo rendimiento al
sistema actual?
• Nuevas tecnologías orientadas a solucionar
problemas de transporte
• Cambio en la visión del diseño, construcción,
operación y evaluación de sistemas de
transporte
DESARROLLO TECNOLOGICO
• Objetivo: aliviar congestión,
incrementar la seguridad y comodidad,
y contribuir con la reducción del
consumo de energía y la
contaminación
• Desarrollo a partir de inicio de los 90’
• Categorías de ITS
• Sistemas de Gestión del Tránsito (TMS)
• Sistemas de Información de Viajeros (TIS)
• Sistemas de Control de Vehículos (VCS)
• Operación de Vehículos Comerciales (CVO)
• Sistemas de Transporte Público (PTS)
• Sistemas de Transporte Rural (RTS)
 DESARROLLO TECNOLOGICO
• ITS: oportunidad
única de cooperación
• Políticas y acciones
• Hasta ahora el
sistema es
subutilizado
• Provee mejoras a
tres funciones
críticas:
• Información
• Comunicación
• Integración
DESARROLLO TECNOLOGICO
• ITS: un largo camino para su
organización
• Herramientas pueden ser fáciles de
adquirir
• Difíciles de integrar
• Se requieren cambios de organización
• Nuevos esquemas de redes de trabajo
• Encarar barreras tecnológicas, políticas y
jurisdiccionales
• Al mismo tiempo, los ITS deben integrarse
dentro de una planificación convencional
TRANSPORTE: UN SISTEMA COMPLEJO
• Acción y reacción
• Distintas reacciones a un mismo
tratamiento
• Aprendizaje y adaptación
• Relación no lineal entre espacio y tiempo
• Demanda evidente
• Hechos y percepciones:
• “Las autoridades piensan que los
ciudadanos…”
• “Los ciudadanos creen que…”

• Es necesario una nueva mentalidad

• En resumen: asegurando la
Es necesario una nueva mentalidad
Catherine Trautmann, ex-alcaldesa de
Estrasburgo: “…el transporte público nos
ofrece una excelente excusa para cambiar
nuestro modelo mental sobre el nexo entre
la ciudad y el automóvil…”
 TENDENCIAS
ANTIGUAS NUEVAS
• Modos • Intermodales
independiente
s • Economía regional /
• Economía global
local • Alianzas
• Jurisdicción estratégicas/homogen
independiente eidad
• Usuarios • Clientes
• Desarrollo de • Gestión de
la infraestructura
construcción
EL TRANSPORTE: EN RESUMEN
• Es un medio para alcanzar un fin, no
un fin en si mismo
• ¿Optimizando un subsistema?
• ¿Entonces cuál es el objetivo?
• ¿La vida diaria de los ciudadanos?
• ¿Quiénes son los actores del transporte?
• ¿Es el problema urbano más fácil de
controlar?
• ¿Es un modelo de gestión para otras
áreas?
EL TRANSPORTE: EN RESUMEN
• ¿Qué se espera?
• Recuento de volúmenes de tránsito y
flujos
• Comparar cifras de transporte
• Visualizar patrones de viaje: uso de GIS
• Analizar estudios sobre viajes
• Plantear propuestas de mejoras
• Emplear diversos modelos
• Comparar cifras “grandes” y cifras
“pequeñas”
BOSTON (VERDE: CAMINAR AL TRABAJO – AZUL: TRANS. PUB. – ROJO: AUTO) HBW
CHICAGO (VERDE: CAMINAR AL TRABAJO – AZUL: TRANS. PUB. – ROJO: AUTO) HBW
LOS ANGELES (VERDE: CAMINAR AL TRABAJO – AZUL: TRANS. PUB. – ROJO: AUTO) HBW
MANHATTAN (VERDE: CAMINAR AL TRABAJO – AZUL: TRANS. PUB. – ROJO: AUTO) HBW
COMPONENTES CLAVES DEL PROCESO DE
PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE

1. USO DEL SUELO

2. GENERACIÓN DE VIAJES

3. DISTRIBUCIÓN DE VIAJES

4. PARTICIÓN MODAL

5. ASIGNACIÓN DE VIAJES
 TRABAJO PRACTICO Nº 1

• Realizar un análisis - “primera impresión” -

desde el punto de vista del planeamiento del
transporte, al proyecto que se presenta a
continuación:
¿Uso del suelo? ¿Por qué? ¿Dónde? ¿Cuándo?
¿Qué modos o medios?¿Flujos de circulación
interna? ¿puntos de conflicto? ¿impactos?
¿infraestructura afectada?....etc.
• Trabajar en grupos de 4.
• Entrega de informe y exposición: en clase, el
21 de septiembre.
 Parcela “J”, totalizando un área de 126,622.08 m2. y 1,423.80
ml. de perimetría, cuyas colindancias son las siguientes:

Por el Norte:Avenida 2,
con 364.80 ml

Por el Este: Vía Colectora Por el Oeste:Avenida B,

secundaria,
con 347.10 ml.
con 347.10 ml.
Por el Sur:Av. Prolongación Sánchez
Cerro, con 364.80 ml
 RESTAURANTES

MODULO
NACIONALES E MODULO
INTERNACIONALES INTERPROVINCIAL