Curvas Horizontales y

Transiciones

Generalidades
CURVA HORIZONTAL

 En su forma mas simplificada ,las líneas

rectas se llaman tramos rectos o
simplemente tangentes y las curvas ,que une
dos tangentes que se cortan se llaman
tramos curvos.

EL DISEÑO DE CURVAS OBEDECE A DIFERENTES

CRITERIOS,SON COMUNMENTE CURVAS CIRCULARES
SIMPLES Y COMPUESTAS.
 Alineamiento Horizontal

 El alineamiento horizontal es una proyección sobre un plano horizontal

en el cual la vía está representada por su eje y por los bordes
izquierdo y derecho. El eje es la línea imaginaria que va por el centro
de ella y que se dibuja con la convención general de los ejes.
Considerando las siguientes definiciones:

 Abscisa: Se llama abscisa de un punto a la distancia, medida a lo

largo del eje, desde el punto inicial del proyecto hasta dicho punto. Así
un punto que esté ubicado a 8.341,25 metros del punto inicial de la vía
tendrá entonces como abscisa K8+341.25, y se leerá “K” ocho más
trescientos cuarenta y uno con veinticinco. Las abscisas se dan
normalmente con aproximación al centímetro.
 Estación: Al materializar en el terreno el trazado se requiere colocar
estacas en algunos puntos, llamados estaciones.
Diseño Geometrico de la Curva
Circular
 La Curva Circular

 Para definir una curva circular se parte de dos elementos conocidos,

el ángulo de deflexión, definido como aquel que se mide entre un
alineamiento y la prolongación del alineamiento anterior, corresponde
al ángulo central de la curva necesaria para entrelazar los dos
alineamientos geométricos. Este ángulo es usualmente llamado delta
(∆) de la curva.
 El punto de tangencia entre el círculo y la recta, correspondiente al
inicio de la curva, se denomina PC y el punto de tangencia donde
termina la curva es el PT.
 Se llama tangente, T, al segmento PI-PC, que es igual al segmento PI
- PT. Si se trazan las normales a la poligonal en el PC y en el PT se
interceptarán en el punto O, centro de la curva. Deducida por la
formula:
Tangente = T= R tan ∆/2
 Calculo de los Elemento de la Curva

 Se llama grado de curvatura, G, de una curva circular al ángulo

central subtendido por una cuerda cuya longitud es la distancia
constante definida entre estaciones para los tramos en curva.
Desde donde se puede deducir la formula:
G = 2Sen-1 s/2R
 la distancia PI-M se denomina externa (E), o sea la distancia entre
el PI y el punto medio de la curva. De dicha figura se tiene que:
E = R(sec(∆/2) – 1)
 La longitud de la curva circular será la longitud de la poligonal
inscrita. Si hay n cuerdas de longitud s.
 Calculo de los Elemento de la Curva

 Por último otro elemento que

algunos ingenieros
consideran importantes es la
“flecha” u ordenada media,
que corresponde a la
distancia entre el punto medio
de la curva o arco circular y el
punto medio de la cuerda
larga. Se denota con la letra
M o F y esta deducida por la
formula:
M = R (1-Cos ∆/2)
CLASIFICACION DE LA CURVAS
CIRCULARES

 CURVAS SIMPLES: Es un arco circular que

une dos tangentes.
CURVAS COMPUESTAS:

 Es una curva circular constituida con una o +

curvas simples ,dispuestas una después de
otra las cuales tienen arcos de
circunferencias distintos.

PTS Tg=PCC:PTO DE CURVATURA COMPUESTA

CARACTERÍSTICAS
CURVAS INVERSAS O REVERSAS


 Problema 1: Calculo de elementos de
una curva circular

 Datos: ∆ = 34º L= 32
 s = 10.00
 Abscisa PC = K1+200
 Obtener: Demás elementos
 SOLUCION: Aplicando las formulas,
determinamos los valores de los
elementos de la curva:
 T = R Tan (∆/2)
 G = 2 Sen-1 s /( 2R)
 E = R (sec(∆/2) – 1)
 LC= 2 R sen(∆/2)

LC= 2 x53.925sen(34/2)
LC=31.522m
Los estacionamientos principales
serán:

PI = K1+200 +T
PI = K1+200 +16.487
PI=1+216.487

PT=(K1+200) +L
PT=1+(200+32)
PT=1+232
Trayectoria de un vehículo en una
Curva Circular
Curvas de Transición

En la actualidad los vehículos con sus altas

velocidades hacen que este trazada reúna las
debidas condiciones, por estola definición de
trazado de una carretera por líneas rectas y radios
de círculos, es solo admisible solo como una
primera aproximación por que la discontinuidad de
curvatura que existe en la unión de una recta con
una curva no puede aceptarse en un trazado
racional.
Justificación del uso de las
Curvas de transición.

Al pasar de un alineamiento recto a una curva circular, aparece

bruscamente la fuerza que tiende a desviar al vehículo de su trayectoria,
este hecho representa una incomodad y un peligro para el conductor .
Para evitar la primera el conductor no sigue la traza que corresponde a su
carril de circulación sino otra distinta en la cual pasa de un modo paulatino
del radio infinito de dimensión recta al finito de la curva circular.
Este problema se resuelve pasando de la alineación recta al acerva circular
por intermedio de un alineamiento de transición que con una radio de
curvatura infinito en el punto de tangencia con la recta vaya disminuyendo
hasta el radio finito de la curva circular, para que la inclinación transversal
de la calzada pase paulatinamente del bombeo hasta el peralte.
 Justificación del uso de las
Curvas de transición.

Para esto se utiliza muchos procedimientos para

efectuar la transición de la curvatura entre dos
alineamientos rectos circulares se puede realizar de las
siguientes maneras:
- Mediante el uso del arco de circulo de radio R precedido
y seguido de un circulo de radio 2R.
- Por medio del arco de circulo precedido y seguido de
una curva de transición de variable.
- Utilizando las curvas de transición sin arcos de circulo
intermedio.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
DISEÑO DE TRAMOS VIALES EN CURVA
RADIOS MINIMOS
Calculo de la longitud de la
transición.

Para calcular la longitud de la curva se deberá

tener en cuenta lo siguiente.
- Que en esa longitud se tenga una variación
adecuada de la aceleración centrifuga
- Que la longitud sea adecuado para el giro
del peralte.
- Esta longitud reúna exigencias estéticas.
Longitud de transición para una variación
adecuada para aceleración Centrifuga.

 El problema se plantean entre la alineación recta ( fuerza

centrifuga nula) la curva circular desacuerdo al radio R( fuerza
centrifuga V2/R para la masa unidad) se debe intercalar una
curva de transición con longitud Lc para que incremento de la
fuerza centrifuga no exuda de un valor aceptable y el vehículo
soporte la fuerza para salirse del carril de circulación.
Longitud de transición para una variación
adecuada para aceleración Centrifuga.
Problema 3: Calculo de longitud
de transición.

Calcular la longitud de transición para una

carretera de anchura 7 y con peralte de 8%, en
la curva.
Solución:

De acuerdo con la anterior figura en la seccion

tiene:
 • GRACIAS.

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