EL ANALISIS DE ACEITE COMO

HERRAMIENTA DEL MANTENIMIENTO

BASADO EN LA CONDICION EN MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA

MsC. Francisco Saldivia, MLT-I

 PROCEDIMIENTO

• Mantenimiento basado en la condición (MBC).

• Análisis de aceite.

• Falla de un aceite lubricante.

• Caso de estudio.
 MANTENIMIENTO BASADO EN LA CONDICION (MBC)

 Intervenir la maquinaria sólo cuando su salud así lo requiera.

Disposición oportuna de los recursos: repuestos, servicios,
horas/hombre, herramientas, etc

 Soluciones puntuales y no intervención general de la maquinaria.

 Implementar un Programa de Mantenimiento cuyo objeto es

Maximizar la eficiencia y efectividad del departamento de

mantenimiento y su habilidad para anticiparse a eventos de falla
que le permitan programar y planificar oportunamente las labores
de intervención favoreciendo así la continuidad operacional del
sistema de producción.
 MANTENIMIENTO BASADO EN LA CONDICION (MBC)

• 50% en costos de mantenimiento

• 55% de las fallas inesperadas

• 50% en el mantenimiento de emergencia

• 30% el inventario de repuestos

• 70% las actividades de mantenimiento preventivo rutinario

• 30% el Tiempo Promedio Entre Fallas

• 30% la continuidad operacional

Fuente: Revista confiabilidad

 ANÁLISIS DE ACEITE. MUESTREO. LÍMITES. ALARMAS.

• Aceites nuevos.
• Aceites usados.

Los objetivos del muestreo:

• Maximizar la densidad de información.
• Minimizar la distorsión de información.

Es importante que la muestra no se contamine

durante el proceso de muestreo

El propósito principal de las alarmas o límites es filtrar la

información para administrar y corregir situaciones
excepcionales. Pueden ser absolutas o estadísticas.
 FALLA DE UN ACEITE LUBRICANTE

FUNCIONAMIENTO DE UN MCI

AGUA

GLICOL HOLLIN

DILUCION POR
COMBUSTIBLE
 FALLA DE UN ACEITE LUBRICANTE

FUNCIONAMIENTO DE UN MCI

AGUA

Ataca los aditivos. Separa los

componentes del aceite
Es normal bajos niveles de
Induce la oxidación
contaminación
Interfiere en la formación de la
No se corrige con un
película lubricante
cambio de lubricante
Aumenta el potencial
corrosivo de ácidos comunes
 FALLA DE UN ACEITE LUBRICANTE

FUNCIONAMIENTO DE UN MCI

La concentración y el estado del hollín

puede ser anormal, señalando un problema
con el motor y/o una necesidad de un
cambio del aceite
HOLLIN
Disminución de la eficiencia de la
combustión, filtro de aire restringido, juego
excesivo de los anillos.
No se corrige con un cambio de lubricante
 FALLA DE UN ACEITE LUBRICANTE

FUNCIONAMIENTO DE UN MCI

Arranques frecuentes,
Dismunuye la viscosidad
excesivo funcionamiento
del aceite y el grosor de la
sin carga.
pelicula lubricante
Dilución severa: escape,
Diluye la concentración de
problemas de inyección y
los aditivos.
eficacia de la combustión.

DILUCION POR
COMBUSTIBLE
 FALLA DE UN ACEITE LUBRICANTE

FUNCIONAMIENTO DE UN MCI

Entra como consecuencia de sellos

defectuosos, culatas agrietadas, corrosión y
cavitation

GLICOL Conduce a lodo, depósitos, restricciones de flujo

y obstrucción del filtro.
Causa precipitación de los aditivos.
Mayores desgaste que contaminación con agua.
Incrementa la viscosidad del aceite. Perjudica la
lubricación
 CASO ESTUDIO. PROCEDIMIENTO

• Motor Diesel Isuzu 4BD1.

• Tiempo total de la prueba:
150 horas.
• Frecuencia de muestreo:
15 horas.
• Puerto de muestreo:
Varilla de medición.
• Volumen: 110 ml.

Grado SAE 15W40 Indice de viscosidad 142

Gravedad específica a 15°C 0.882 T.B.N., mg KOH/gr 12
Viscosidad a 40°C, cSt 104 Punto de inflamación, °C 220
Viscosidad a 100°C, cSt 14.4
 TECNICAS DE ANALISIS DE ACEITE

• DETERMINAR LA • CUANTIFICAR LA
DEGRADACION DEL ACEITE CONTAMINACION DEL
ACEITE

• IDENTIFICAR Y
CUANTIFICAR
PARTICULAS DE
DESGASTE
 TÉCNICAS DE ANALISIS DE ACEITE

Viscosidad Cinemática. ASTM D-445

Número total de basicidad. ASTM D4739
Infrarrojo en aceites usados. Norma NVE 751.
Oxidación. Agua. Sulfatación. Nitración. Combustible.
Hollín
Espectrometría. Norma ASTM D-6595.
Metales de desgaste, de aditivación y de aditivos
RESULTADOS
OBTENIDOS
 RESULTADOS OBTENIDOS
VISCOSIDAD, DILUCIÓN POR COMBUSTIBLE, HOLLÍN, TBN
 ANÁLISIS DE RESULTADOS
VISCOSIDAD, DILUCIÓN POR COMBUSTIBLE, HOLLÍN, TBN

• En la medida que aumenta el contenido de combustible, sin

exceder el máximo permisible 5%, en las muestras de aceite en
función de las horas de trabajo, se presenta una disminución en la
viscosidad que está por debajo del valor mínimo permisible 12.66
cSt. El combustible actúa como un diluyente debilitando la
estabilidad de la película lubricante.

• Combustión incompleta debido al contenido de combustible en el

aceite. Un elevado contenido de hollín es el resultado de este
comportamiento. Aunque el hollín incrementa la viscosidad del
aceite lubricante, ésta disminuye debido a que el efecto del
contenido de combustible es mayor.
 ANÁLISIS DE RESULTADOS
VISCOSIDAD, DILUCIÓN POR COMBUSTIBLE, HOLLÍN, TBN

• La basicidad en valores alejados del valor mínimo permitido, 6.

Se mantiene la reserva alcalina del aceite lubricante el cual es un
indicador de su capacidad detergente – dispersante.
 RESULTADOS OBTENIDOS
METALES DE DESGASTE, DE CONTAMINACIÓN Y DE ADITIVOS
 ANÁLISIS DE RESULTADOS
METALES DE DESGASTE, DE CONTAMINACIÓN Y DE ADITIVOS

• Incremento progresivo para la mayoría de los metales de desgaste.

• Incremento progresivo de los metales de contaminación, lo cual es

de esperarse debido a su acumulación en el tiempo, alcanzando el
sílice su valor máximo permisible.

• Desgaste de sellos y estoperas,

• Aditivos del aceite como antiespumante (por eso se requiere

una muestra del aceite virgen para comparar los resultados), o

• Ingreso de tierra por el filtro de aire o alguna parte del sistema

de alimentación del aire.
 ANÁLISIS DE RESULTADOS
METALES DE DESGASTE, DE CONTAMINACIÓN Y DE ADITIVOS

• Calcio y Magnesio: aditivos detergentes/dispersantes. Combatir

hollín, neutralizar ácidos formados por la humedad en la
combustión, mantener contaminantes y lodos en suspensión

• Zinc y Fósforo: protección antidesgaste a través de la lubricación

límite formando capas para evitar el contacto metal-metal. La
mayoría de la variación que se observa en el aceite usado es lo
quemado o evaporado. Mientras menos hollín, menos deterioro del
Zinc y el Fósforo.
 CONCLUSIONES

• La disminución de la viscosidad por debajo del valor

mínimo permisible es un indicio del debilitamiento en la
estabilidad de la película lubricante y por ende, deficiencia
en la protección de las superficies metálicas, sin embargo,
el reporte del contenido de metales por espectrometría
refleja que todos los metales se encuentran por debajo de
sus valores máximos permisibles, lo que indudablemente
establece que no se ha visto afectada la acción del aditivo
antidesgaste.
 CONCLUSIONES

Hay una variable que, aunque no forma parte del alcance en la

investigación, no deja de ser importante y se refiere a la
disminución progresiva del volumen de aceite en el cárter en
la medida en que se van extrayendo las muestras. El volumen
de aceite del cárter es de 7.5 litros y cada muestreo es de 0.11
litros, lo que representa una disminución de 1.46% cada uno,
para un total de 16.13 % (11 muestras), e indudablemente es
una disminución de la capacidad del aceite al aumentar la
velocidad de su degradación en la protección de las
superficies metálicas. Esto a su vez está cubierto por el
volumen disponible ya que la varilla indicadora del nivel de
aceite tiene dos límites, superior e inferior, y el aceite no
disminuyó del inferior.
GRACIAS