ENCENDIDO

ELECTRÓNICO
INTEGRAL
 CARACTERÍSTICAS

• Se suprimen los avances por contrapesos y por

vacío y se sustituyen por avances programados en
un módulo electrónico (calculador).
• El captador de impulsos está situado frente al
volante de inercia.
• Mayor tensión de salida en el secundario.
• El distribuidor es fijo (no se puede mover), y sólo
lleva el rotor para el reparto de chispa.
• El punto de encendido no se puede desajustar.
 Principio de funcionamiento

• El principal elemento del sistema es un

calculador, cuyas funciones son:
– Alimentar al primario y controlar su cierre a
masa a través de un circuito transistorizado.
– Controlar el avance al encendido en función de
la velocidad de giro del motor (captador) y de
la presión en el colector de admisión (cápsula
manométrica).
– Asegurar al secundario una chispa enérgica en
cualquier régimen de giro.
 El volante motor y la corona
• El sistema necesita la referencia de la posición
angular del cigüeñal para controlar el circuito
primario de bobina y generar la chispa en el
momento adecuado.
 El volante motor y la corona
• Una corona en el volante de inercia lleva una serie
de dientes que pasan por el captador.
• Los dientes más anchos sirven como referencia
de posición y los más estrechos miden la
velocidad de giro del motor.
 El captador de velocidad y de posición
• Es un imán permanente arrollado por una bobina
que recoge las tensiones inducidas producidas por
los dientes de la corona y las envía al calculador.
 El captador de velocidad y de posición
• Las tensiones inducidas son proporcionales a la
velocidad de giro del motor y a la distancia entre
captador y volante.
El captador de velocidad y de posición
 La cápsula manométrica
• Proporciona una “imagen eléctrica” de la
depresión que hay en el colector de admisión.
 La cápsula manométrica
• La membrana está unida al núcleo de una bobina
formando parte de un oscilador, donde la
frecuencia varía con la posición del núcleo.
La cápsula manométrica
 El calculador electrónico
• El calculador conoce:
– la velocidad del motor.
– la depresión en el colector de admisión.
• Compara estos parámetros con los que lee en una
tabla de valores de su memoria interna.
• Calcula el avance al encendido y el ángulo de
cierre.
• Manda el cierre y apertura del primario de
bobina con ayuda de un transistor.
• El momento de la chispa depende de la señal de
PMS dada por el captador.
 Comparación de los avances

• Cartografía de
un encendido con
avances
centrífugo y por
vacío.

• Cartografía de
un encendido
electrónico
integral.
 Circuito de mando de la bobina
• La etapa de potencia
asegura el paso de la
intensidad primaria.
• El amplificador
amplifica la señal de
mando de la bobina.
• El comparador adapta
la alimentación de la
base del montaje
Darlington para
mantener constante la
intensidad del
primario.
 El distribuidor
• Va unido al árbol de levas y su misión consiste
“sólo” en distribuir la corriente a las bujías.
• Carece de contrapesos, pulmón de vacío,
captadores, etc.
 Captadores de temperatura
• Son termistencias
que varían su
resistencia en
función de la
temperatura.
• Proporcionan al
calculador la
información de la
temperatura del
líquido
refrigerante y del
aire de admisión.
 El detector de picado
• Es un elemento
piezoeléctrico
atornillado a la culata
que, al detectar las
vibraciones del picado
de biela, genera
impulsos eléctricos
que son enviados al
calculador, el cual
reacciona retrasando
el encendido para que
el picado cese.
 Comprobación del E.E.I.
• Si el motor no
arranca, comprobar
si hay salto de
chispa en las bujías
soltando el cable y
acercándolo a masa
al accionar el
arranque
• Si no hay chispa
verificar la
alimentación del
módulo.
 Comprobación del E.E.I.
• Si la alimentación es
correcta, verificar
con el led el
funcionamiento del
módulo y del
captador.
• Comprobación del
captador:
– resistencia.
– entrehierro.
– señal de corriente
alterna a velocidad
de arranque.
 Comprobación del E.E.I.
• Comprobación de la
cápsula manométrica:
hacer girar el motor
a 3.000 r.p.m.
Soltando el tubo de
vacío el régimen debe
disminuir.
• Comprobación de los
avances: se pueden
verificar con la ayuda
de una lámpara
estroboscópica igual
que en otros
encendidos.