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FACULTAD DE TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN

RECINTO UNIVERSITARIO PEDRO ARAÚZ PALACIOS


RUPAP

CIMENTACIONES DE COMPENSADAS
SEMINARIO V
Integrantes:
Ing. Norman Osmar Chacón Zamora.
Arq. Percy Amaru Arévalo López.
Ing. Noel Nikolai Rodríguez Zamora.
Ing. José Luis Toval Herrera.
Grupo: VI
Docente: PhD. Ing. Daniel Ortiz Peinado.
Enero 2018
INDICE
 INTRODUCCION
 OBJETIVO
 TIPOS DE CIMENTACIONES
 DEFINICION DE CIMENTACION COMPENSADA
 CIMENTACION COMPENSADA CON PILOTES DE FRICCIO
 CIMENTACION COMPENSADA CON PILOTE DE PUNTA
 CASOS DE ESTUDIOS
 EFECTOS CLAVES EN TERROMOTOS
 VENTAJAS DE IMPLEMENTAR CIMENTACIONES COMPENSADAS
 ESTUDIOS ESPECECIFICOS DEL SUBSUELO
 CONSIDERACIONES ESTRUCTURALES
 EJERCICIOS PRACTICOS
 CONCLUSIONES
INTRODUCCION

 Todas las obras de Ingeniería Civil, como edificios, puentes, presas, bordos,
caminos, aeropistas, canales, etc., se desplantan sobre o bajo la superficie
del terreno y requieren de una cimentación apropiada que proporcione
seguridad y buen comportamiento a costos razonables.
 En un sentido más amplio, una cimentación es la o las partes de una
estructura que le proporcionan apoyo a la misma y a sus cargas. Incluyendo
al suelo o roca y a las partes de la estructura que sirven para transmitir las
cargas.
 La aplicación de cimentaciones compensada exige que una vez excavado
el terreno no sea rellenado posteriormente; lo cual requiere una optimización
del peso de la estructura que se utilizará en la sustitución del material
excavado.
OBJETIVOS

Objetivo General
 Ampliar los conocimientos de los diferentes tipos de
cimentaciones para edificios, específicamente para un
sistema de cimentación compensada.
 Objetivos Específicos
 Exponer las ventajas y desventajas del uso, y aplicación de
cimentaciones compensadas.
 Presentar casos de estudio de los tipos de cimentación
compensada más comunes en la práctica
Tipos de Cimentación
zapatas

losas
compensados totalmente
Superficiales

cajones compensados parcialmente

sobrecompensados
Cimentaciones de
estructuras de con-
creto o acero
mixtos
de fricción o adherencia
pilotes
de punta
especiales
Profundas

pilas
cilindros
cajones
Cimentaciones compensadas
 Las cimentaciones compensadas se utilizan en edificios que
transmiten cargas de mediana magnitud a suelos de
compresibilidad media a alta y cuya capacidad de carga
resulta baja.
 En estas cimentaciones se remueve un peso de suelo tal que si
éste resulta igual al peso de la estructura, la cimentación recibe
el nombre de totalmente compensada. En ciertas
circunstancias el peso del material removido puede ser menor
o mayor que el peso de la estructura, por lo que la cimentación
recibe el nombre de parcialmente compensada y
sobrecompensada-
 La cimentación Compensada se utilizan en los siguientes casos:
1- Cuando por motivos de escasa capacidad portantes del
terreno el área de las zapatas o el emparrillado ocupan más
del 50% de la superficie, por igual Cuando se tiene un terreno
heterogéneo con posibles asentamientos y cuando se requiere
un sótano bajo el nivel freático o muy cercano
Cimentación compensada
con Pilotes de Punta
 Los pilotes de punta, como su nombre lo indica, transmiten
todo o la mayor parte del peso del edifico por la base o
punta a la roca o estrato de suelo muy resistente y poco o
nada compresible. En la zona céntrica de la Ciudad de
México se han utilizado en edificios muy pesados donde otro
tipo de cimientos no ofrecen mayor seguridad. Este tipo de
cimentación tiene los siguientes inconvenientes: a) el
hundimiento regional provoca en los pilotes fricción negativa
y que hace que con el tiempo el edifico emerja; b) causan
daños a las construcciones vecinas cuando éstas están
cimentadas por superficie y aún sobre pilotes de adherencia.
La Fig. 8 ilustra la cimentación de un edifico con pilotes
apoyados de punta en la capa dura.
Cimentación compensada
con Pilotes de fricción
 Cuando las capas del subsuelo cercanas a la superficie son muy
compresibles, formadas por arcilla muy blanda, suelos orgánicos y
turba o limo y arena en estado suelto, se utilizan cimientos profundos
constituidos por elementos alargados que transmiten parte o todo el
peso del edifico a estratos profundos resistentes o menos
compresibles que los superiores. Algunas veces el costo elevado y los
problemas de construcción, además de un mal comportamiento de
los cimientos superficiales, conducen al empleo de los profundos.
 En estos casos los pilotes de fricción se deben hacer trabajar al límite,
esto es con factor de seguridad unitario, para evitar el fenómeno de
la “fricción negativa”, por lo que el cajón de cimentación sólo
tomará una fracción pequeña de la carga total del edificio,
manteniendo una reserva de resistencia suficiente para tomar los
incrementos de esfuerzos que provoquen las cargas accidentales
como el sismo o viento. Esta solución es particularmente eficiente
cuando la compresibilidad del suelo se reduce con la profundidad y
tiene como ventajas: a) reducir los hundimientos de la estructura y b)
que el edificio se hunda con la misma velocidad que la superficie
del terreno.
CASOS DE ESTUDIO

Shell building, Houston, Texas

El edificio Shell es una torre de 50 pisos que


se eleva 218 m sobre el nivel de la calle. Se
basa en una losa de cimentación o losa
flotantes de 2,5 m de espesor que tiene 52
m de ancho y 71 m de largo, con cuatro
niveles de sótano. Las condiciones del suelo
incluyen arena, limo, limo y arcilla, que están
sujetas a movimientos de contracción-
hinchazón. La presión bruta promedio fue de
Ilustración 2: Fundación de One shell plaza, Texas, Usa a) planta b) sección transversal de la fundación
405 kPa, pero la presión neta se redujo a 36
kPa como consecuencia de la excavación
profunda. En el área del sótano fuera de la
losa, hubo una alta presión hacia arriba de
261 kPa debido a la flotabilidad.
CASOS DE ESTUDIO

Shell building, Houston, Texas

La carga de la estructura vertical se muestra en


la figura 18.9, junto con una estimación inicial de
las presiones de contacto, asumiendo en cada
zona una distribución uniforme y una dispersión
a través del espesor de la losa de cimentación.
la presión vertical promedio bruta aplicada al
suelo sobre el área de la balsa entreabierta es
de 405 kpa. pero la presión neta
correspondiente se reduce a 36 kpa como
Ilustración 2: Fundación de One shell plaza, Texas, Usa a) planta b) sección transversal de la fundación
consecuencia de la excavación profunda. en el
área del sótano, fuera de la periferia de la
balsa, hay una alta presión neta hacia arriba de
261 kpa
CASOS DE ESTUDIO

Tower Palace III, Seúl, Corea


Abdelrazaq et al. (2004) describen el caso del Tower Palace II, una torre
de 73 pisos con un centro deportivo adyacente de ocho plantas y seis
niveles de sótano. Este edificio era, en el momento de la construcción,
el edificio más alto de Corea, y estaba ubicado en una zona de baja
sismicidad y en roca. La torre fue fundada sobre una balsa de 3,5 m de
espesor cuya construcción implicó el vertido de 8000 m3 de hormigón.
Se identificaron zonas de falla y cizallamiento en la roca a unos 7 m al
norte de la balsa de cimentación a aproximadamente 150 m por
debajo del borde sur de la balsa. Sin embargo, estos defectos no
parecían influir negativamente en el rendimiento de la base, ya que el
asentamiento de la cimentación medido era inferior al valor previsto de
15 mm. En este caso, la reducción del estrés neto debido a la
excavación no pareció ser un factor importante en los pequeños
asentamientos experimentados. Sin embargo, las paredes del sótano
habrían desempeñado un papel vital en la resistencia a las cargas de
viento lateral
CASOS DE ESTUDIO

Edificio Azteca, Mexico


El caso del edificio La Azteca fue descrito por
Zeevaert (1957). La figura 15.1 muestra el edificio
original. El edificio ejerció una carga promedio total
de aproximadamente 118 kPa, y estaba ubicado en
un depósito de arcilla profunda altamente
comprimible que también estaba sujeto a tierra
subsidencia de la superficie que surge de la
extracción de agua subterránea. El edificio fue
fundado en cimentación de balsa apilada
compensada, que consiste en una excavación de 6
m de profundidad con una balsa soportada por 83
pilas de hormigón, 400 mm de diámetro,
conducidas a una profundidad de 24 m (es decir,
las pilas tenían aproximadamente 18 m de largo
debajo de la balsa)
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas constructivas

 Cabe mencionar que entre más grande sea la losa de cimentación más costosa resultan los
procedimientos constructivos, en estos casos pudiera ser preferente una cimentación a base de pilas
o pilotes.

• Al estar en contacto con el suelo una gran área de la losa o sótanos, es necesario protegerla contra
la acción de la humedad, la acción de los álcalis y la lixiviación entre otros fenómenos indeseables
para el buen funcionamiento de la cimentación.

Desventajas Constructivas

• Es casi inevitable que ocurran filtraciones de agua en los sótanos de los edificios, ya que es
precisamente esta parte de la construcción la que está en contacto directo con el suelo, más aún si
consideramos los posibles defectos de la construcción. También es importante el considerar las
condiciones de aguas freáticas del suelo al proyectar la profundidad de excavación necesaria para
desplantar la losa o cajón de cimentación. Si debe desplantarse por debajo del nivel freático,
deben tomarse precauciones especiales para evitar filtraciones importantes dentro de la estructura
ESTUDIOS ESPECIFICOS EN SUBSUELO
Cuando se da la aplicabilidad de este tipo de
cimentacion se debe realizar análisis diferentes en los
niveles de desplantes proyectados , con el fin de
conocer las características fisicisos mecánicos de
estos, y para esto se utilizan programas de análisis de
cimentación

Debido a la variación de la calidad de los materailes,


la presencia de posibles fallas y la forma del edificio /
estructura, es prudente utilizar un sistema de
aislamiento sísmico el asentamiento diferencial, reducir
el impacto del diferencial acuerdo en el diseño de
miembro de la estructura, y para tender un puente
sobre las capas y los bolsillos de roca débil locales.
Con base en el modelo de análisis de asentamiento
3DFLAC, Dames & Moore proporcionó la rigidez del
suelo que se utilizó como base para la estructura del
suelo modelo de análisis de la torre.
CONSIDERACIONES ESTRUCTURALES
 Las cimentaciones compensadas es de mucha afluencia para los edificios con grandes pesos, y en
suelos con capacidades bajas antes acciones móviles y estáticas.

 La fluctuación del Nivel freático incide directamente en las propuestas estructurales de una
edificación, considerándose obras secundarias para
EJEMPLOS DE APLICACION
 Cabe mencionar que entre más grande sea la losa de cimentación más costosa resultan los
procedimientos constructivos, en estos casos pudiera ser preferente una cimentación a base de pilas
o pilotes.

• Al estar en contacto con el suelo una gran área de la losa o sótanos, es necesario protegerla contra
la acción de la humedad, la acción de los álcalis y la lixiviación entre otros fenómenos indeseables
para el buen funcionamiento de la cimentación.

• Las cimentaciones compensadas es un sistema de compensación muy común en su uso


Q= Peso muerto de la estructura y la carga viva
A= Área de la losa
γ= Peso específico del suelo
Df= Profundidad de la cimentación

En todos los casos, q debe ser:


q <= q neta permisible
EJEMPLOS DE APLICACION
Las losas tienen dimensiones de 30m x 40m y la carga viva y muerta sobre la losa es de 200 MN. La losa
está colocada sobre un estrato de arcilla blando con peso específico de 18.8kN/m³. Determine Df para
una cimentación completamente compensada:

Datos:

Largo= 40.00 m Df= 8.87 m


Ancho= 30.00 m
Carga= 200,000.00 kN
γ= 18.80 kN/m³
Df= ?
EJEMPLOS DE APLICACION
Edificio de 7 niveles
10 m x 12 m = 120 m2 x nivel
Sistema constructivo
Losa de concreto armado y muros de carga
Peso total por nivel
Losa 60, 840 kg/m2
Muros 41, 800 kg/m2
Cadenas 4, 743 kg/m2
Carga total por nivel 107, 383 kg/m2
107, 383 x 7 niveles = 751, 681 kg/m2
751, 681/ 1, 000 = 751.7 t. / área de contacto 120 = 6.3 t
6.3 t./m2 es el peso que va a recibir el terreno
Sustitución parcial
Se toma en cuenta la resistencia del terreno 3 t/m2
6.3 t.carga total x m2 del edificio
-3 t. Resistencia de terreno
3.3 t. por resolver
CONCLUSIONES
• Este tipo de cimentación, permite la conceptualización y construccion de edificios de gran alturas
en suelos con capacidades portante bajas como las arcillas y rocas fracturadas.

• Este sistema permite un ahorro sustancial en las cimentaciones de una edificación utilizando pilotes
por friccion, ya que nos permite una mejor transferencia de las cargas al suelo.

• Los asentamientos diferenciales se controlan de una mejor manera con este tipo de cimentación,
permitiendo una mejor distribución de los esfuerzos a generarse al suelo.

• La rigidez Vertical y horizontal mediante el uso de cajones de cimentación se incrementa, ante


fuerzas laterales.