FUNDACIONES PROFUNDAS

CAPITULO # 3 - PILOTES

El pilotaje es una solución
CARACTERÍSTICAS apropiada para terrenos
GENERALES DE LOS malos en los cuales no es
posible usar zapatas o
PILOTES
losas de fundación.
Un pilote puede ser
Los pilotes son piezas
“soportante” o “de
largas, cilíndricas o
fricción”. En los primeros
prismáticas, de madera,
la resistencia se obtiene
hormigón o metal, que,
por el apoyo del extremo
hundidas en el suelo,
inferior en terrenos de
sirven de fundaciones o de
buena calidad, de modo
estructura para cortinas
que el pilote trabaja como
de tabla estacas.
una columna.
 En los pilote de Su hinca en el suelo
fricción, la se obtiene mediante
resistencia se debe diversos métodos:
al roce entre el por percusión, para
pilote y el terreno pilotes de cualquier
circundante. En tipo; por moldeo en
general, un pilote el suelo, para
tiene acción pilotes de hormigón;
combinada y por atornillado, par
resistente por pilotes de hormigón
ambos efectos. o metálicos.
Análisis de los distintos tipos de pilotes según el material que están hechos y su
modo de instalación

Los pilotes pueden ser moldeados en

terreno o prefabricados. Se fabrican
los primeros haciendo un hueco
cilíndrico en terreno hasta alcanzar
la capa resistente y rellenando con
hormigón (con o sin armadura).

Los segundos se hincan en terreno

por medio de martinetes u otro, se
usan con frecuencia como pilotes
flotantes en que la resistencia al
hincado permite incluso mejorar las
características del terreno original.
 EN LA PRÁCTICA SE PUEDEN UTILIZAR LOS SIGUIENTES TIPOS DE PILOTES:

Pilotes de madera

los pilotes de madera tienen la

ventaja de ser baratos,
especialmente en las regiones
ricas en este material. Además
son ligeros y por consiguiente, de
fácil manejo.

Se trata de un procedimiento ciego de

cimentación profunda, y se corre el riesgo de
sufrir errores en cuanto a la calidad del
hormigón, en el caso en que una capa de agua Como pueden absorber
subterránea corte a los pilotes o que se haya
producido un estrangulamiento de la sección flexiones, admiten ligeras
al no realizar correctamente la extracción de desviaciones durante la hinca.
u entubado provisional.

Como para los pilotes En cambio presentan el grave

prefabricados e hincados, la inconveniente de un difícil
puesta en obra de los pilotes control de la corrección de su
moldeados in situ debe ser ejecución y de la puesta en
objeto especial de atención. obra del hormigón.
EN LA PRÁCTICA SE PUEDEN UTILIZAR LOS SIGUIENTES TIPOS DE PILOTES:

Pilotes metálicos

su colocación en obra
puede realizarse
inmediatamente después
de la recepción, siendo su
transporte muy fácil.

Su mayor inconveniente es Atraviesan fácilmente las

su sensibilidad a la capas resistentes y presentan
corrosión, que exige la una resistencia elevada a los
utilización de una esfuerzos de flexión y
protección especial cizallamiento.

Su hinca puede
Sus dimensiones realizarse por elementos
transversales son de pequeña longitud que
pequeñas. se unen por roblonado o
soldadura.
 EN LA PRÁCTICA SE PUEDEN UTILIZAR LOS SIGUIENTES TIPOS DE PILOTES:

Pilotes prefabricados de hormigón

estos pilotes son más caros

que los de madera en general
a demás, son más pesados y
su manejo más delicado.

Su resistencia es muy
superior a la de los pilotes Su fabricación y almacenaje
de madera. Son insensibles exigen superficies importantes
a la sequedad y humedad como consecuencia del tiempo
así como al ataque de necesario para el
organismos marinos. endurecimiento del hormigón
antes de la hinca.

Durante la hinca, en las capaz

difíciles de atravesar se corre el
riesgo de roturas o al menos
fisuraciones, que a la larga
abren camino a la corrosión de
las armaduras.
EN LA PRÁCTICA SE PUEDEN UTILIZAR LOS SIGUIENTES TIPOS DE PILOTES:

Pilotes de hormigón moldeados “in situ”

Con estos pilotes se evita la necesidad de

una playa de fabricación y almacenaje,
economizándose además la parte de las
armaduras que exigen el movimiento de
los pilotes prefabricados.

La longitud de los pilotes se adapta

automáticamente al terreno encontrado. Por otra
parte, la rugosidad de su fuste y la base
ensanchada que puede dárseles, aumentan su
poder portante, así como la resistencia al
arrancamiento.