MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE TRES

CRUCES DE ORO DESDE LA INTERSECCIÓN CON
LA AV. GRAU A LA INTERSECCIÓN CON CALLE
MONJASPATA
PROPUESTA DE
INGENIERÍA
PROPUESTA DE SOLUCIÓN
MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
• Rediseño de la calzada de sur –
norte y viceversa con anchos
por carril de 3.00m en toda la
longitud de la vía y calles
transversales.

• NORMA GH. 020 COMPONENTES DE DISEÑO URBANO

MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
• El eje de la vía presenta curvas
horizontales con radio de 40 m
antes y después de los
paraderos de transporte público
(4 paraderos).
• Habilitación de mejor
infraestructura de paraderos de
transporte público
MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
• Mejoramiento de la señalización
horizontal (pintura en
sardineles, eje de vía, señales
informativas sobre el
pavimento, cruceros
peatonales, estacionamiento) y
vertical (colocación de señales
informativas y preventivas,
colocación de letrero de calles)

señales horizontales y verticales

MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
• Eliminación de isla en la
intersección de calle tres cruces
de oro – calle Monjaspata
habilitando segundo carril para
el giro a la derecha.
MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
• Habilitación de paradero para
taxi de 10 mts de largo * 1.6 de
ancho a 40 mts de la
intersección calle tres cruces de
oro – calle Monjaspata.

paradero de taxi
MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
• Reconstrucción de martillo en
intersecciones con radio
mínimo de 5 mts (giro solo taxis
y vehículo particular) y martillos
con radio mínimo de 6 mts (giro
de transporte público y otros).
MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
• Ampliación y habilitación de
carriles en el puente Grau
teniendo 2 por sentido con
ancho de carril de 3.00 mts

Ampliación y Habilitación de puente Grau

 MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Redistribución de semáforos vehicularas,
diseño de nuevas fases:
• Intersección calle tres cruces de
oro – calle Monjaspata (3 FASES)
• Intersección calle tres cruces de
oro – calle Belén (2 FASES)
• Intersección calle tres cruces de
oro – Av. Grau (3 FASES)

Ampliación y Habilitación de puente Grau

 MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Redistribución de semáforos vehicularas, diseño de nuevas fases:
• Intersección calle tres cruces de oro – calle Monjaspata (3 FASES)
• Intersección calle tres cruces de oro – calle Belén (2 FASES)
• Intersección calle tres cruces de oro – Av. Grau (3 FASES)

Nueva semaforización en intersecciones

 MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
Ensanchamiento de veredas en calle tres
cruces de oro y vías de acceso
(transversales)
• Presentando un ancho mínimo
de vereda de 2 mts.

Ancho referencial de veredas

 MEJORA DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
Mejoramiento y ampliación de rampas
(acceso para discapacitados) y
construcción de nuevas rampas en
intersecciones.
Colocación de semáforo peatonal en
intersecciones.

Ancho referencial de veredas

Semáforo peatonal
 DISEÑO
GEOMETRICO
Los carriles están diseñados para vehículos ligeros, ya que se trata de una vía
urbana, teniendo las siguientes características:
• Ancho: 2.10 m
• Largo: 5.80 m
Se tomó en cuenta este vehículo debido a que es el que más velocidad desarrolla.
VELOCIDADES TEÓRICAS
 DG 2014

Los radios de giro en la vía cumplen con lo especificado en la norma DG 2014

RADIOS DE GIRO
 IMPACTO VIAL
El proyecto generara un impacto en las vías que se conectan al área de estudio, por lo que
se propuso un plan de mitigación y estrategias para evitar que la capacidad de las vías
colapsen y den un bajo nivel de servicio.
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