PERFIL LONGITUDINAL

DEFINICION

 Son estructuras que permiten unir dos

tramos de un canal cuyo desnivel es
apreciable en una longitud
relativamente corta

 cuando el desnivel en una estructura es

menor a 4.00 metros se define como
caída y si es mayor a 4.00 metros es una
rápida.
Las rápidas son usadas para
conducir agua desde una
elevación mayor a una más
baja. La estructura puede
consistir de una entrada, un
tramo inclinado, un disipador
de energía y una transición de
salida.
 EVALUACION ECONOMICA
• La decisión de usar una rápida en lugar
de una serie de caídas, se debe basar en:
• Estudios hidráulicos y económicos en
varias alternativas.
• Comparación de costos: de una serie de
caídas con el costo de una rápida
• Tomar en cuenta las ventajas y
desventajas pertinentes a las condiciones
especiales.
 FINALIDAD: EL OBJETIVO ES REDUCIR LA VELOCIDAD Y PASAR EL
FLUJO DE RÉGIMEN SUPERCRÍTICO A SUBCRÍTICO.

• FLUJO CRÍTICO:
• Flujo crítico en un canal que se alcanza
cuando el tirante del canal es igual a la de
tirante crítico
• Un tirante más empinadas conducen a flujo
supercrítico, y más planas tirantes de flujo
subcrítico.
• FLUJO AIREADO:
• Las Rápidas se utilizan para destruir el exceso
de energía del agua en los canales.
• Están diseñados en tirantes de rampa (s = tanθ)
que son más pronunciada que el tirante crítico
con el fin de forzar el flujo súper-crítico.
• El flujo de alta velocidad se caracteriza por un
flujo supercrítico y por aireación lo que aumenta
el área de sección transversal mojada. El
aspecto típico de "agua blanca" es una mezcla
aire-agua mediante la incorporación de aire
durante un cierto período de transición.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
• Los encuentros entre tramos
consecutivos deben ser a ras.
• Para garantizar la estanqueidad,
es necesario disponer water-
stops y sellos impermeables en la
unión entre elementos contiguos.
• El suelo en el que se construye la
rápida debe ser homogéneo en
toda su extensión, a fin de evitar
asentamientos diferenciales.
• En caso de presencia de nivel freático alto, debe
disponerse un sistema de drenaje adecuado a fin de alejar
el agua subterránea que pudiera originar problemas de
subpresión y levantamiento de la estructura.
• Cuando en una rápida se alcanza velocidades de 20 a 25
m/s, es necesario introducir un sistema de aireación, a fin
de controlar velocidades de flujo excesivas, que podrían
originar problemas diversos en el funcionamiento de la
rápida.
 • TRANSICION DE ENTRADA: Une por medio de un estrechamiento progresivo la sección del canal
superior con la sección del control.
• Deben ser diseñadas para prevenir la formación de ondas, puesto que ellas viajan a través del tramo
inclinado y el disipador de energía. Cotangα=3.375 F

De donde:
d: Tirante de agua normal al piso de la rápida, si
d=área de la sección/ancho superior de la sección.
g=aceleración de la gravedad.
K= factor de aceleración determinado abajo:
Con el piso de la transición en un plano, K=0
Con el piso de la transición en una curva circular.
• SECCION DE CONTROL: Es la sección correspondiente al punto donde
comienza la pendiente fuerte de la rápida, manteniéndose en este punto las
condiciones criticas. En la rápida generalmente se mantiene una pendiente
mayor que la necesaria para mantener el régimen critico, por que el tipo de
flujo que se establece es el flujo supercrítico.
• CANAL DE RAPIDA: Es la sección comprendida entre la sección de control y el principio de
la trayectoria. Puede tener de acuerdo a la configuración del terreno una o varias pendientes.
Son generalmente secciones rectangulares o trapezoidales
• El tramo inclinado con tubo o canal abierto, generalmente sigue la superficie original del
terreno y se conecta con un disipador de energía en un extremo más bajo. Es el tramo de canal
con pendiente mayor.
• TRAYECTORIA: Es la curva vertical parabólica que une la ultima pendiente de la rápida con
el plano inclinado del principio del colchón amortiguador. Debe diseñarse de tal modo que la
corriente de agua permanezca en contacto con el fondo del canal y no se produzca vacíos. Se
acostumbra a usar como componente vertical un valor inferior a la aceleración de la gravedad
o incrementar el valor de la velocidad para que la lamina de agua se adhiera al fondo del
canal
• COLCHON AMORTIGUADOR: Es la depresión de profundidad y longitud suficiente
diseñada con el objetivo de absorber parte de la energía cinética generada en la
rápida, mediante la producción del resalto hidráulico, y contener este resalto
hidráulico dentro de la poza. Se ubica en el extremo inferior de la trayectoria.
• Disipación de energía: Al final de la rápida el régimen pasa de supercrítico a
subcritico con la formación de un resalto hidráulico.
• Es dimensionada para contener el salto. Para que una poza disipadora opere
adecuadamente, el número de Froude.
• CARACTERÍSTICAS DE LA RÁPIDA