Encontro de Aperfeiçoamento sobre Sistema Elétrico

Encontro de Aperfeiçoamento da Qualidade
Encarroçadores SLA & Scania
Elétrica
Elétrica
Elétrica
ÍNDICE
Assuntos a tratar Página
Introdução ................................................................................................................................................................... 1 - 3
Índice ................................................................................................................................................................................ 4
Capítulo D1 – Sistema Elétrico da Nova Geração................................................................................................... 5 - 23
Capítulo D2 – Fonte de Energia Elétrica................................................................................................................ 24 - 26

Capítulo D3 – Conexões com a Carroceria........................................................................................................... 27 - 47
Capítulo D4 – Funções Especiais ..........................................................................................................................48 -57
Capítulo D5 – BBM-QA............................................................................................................................................58 -61
Capítulo D6 – Diagramas Elétricos ........................................................................................................................ 62 -68
Capítulo D7 – Instruções para a Montagem Elétrica ............................................................................................ 69 - 92
Anotações .................................................................................................................................................................93 - 94
NOTA:
Modificações do chassi ou de seus sistemas que não estão descritas no Manual do Encarroçador (BBM) não devem
ser feitas sem a permissão da Scania CV AB.
Caso seja necessário efetuar alguma alteração, o encarroçador deve obter uma aprovação escrita autorizando a
modificação. O formulário para tal solicitação se encontra no portal SAIL.
Alguns dos sistemas de segurança do chassi podem ser desabilitados se o encarroçador fizer modificação não
autorizada no sistema elétrico. Isso pode ocasionar lesões pessoais e alto custo de reparo.
4
5
DA
Capítulo D1
NOVA GERAÇÃO
SISTEMA ELÉTRICO
SISTEMA ELÉTRICO DA NOVA GERAÇÃO
PRINCIPAIS NOVIDADES
INSTALAÇÃO ELÉTRICA TRADICIONAL - Chassi da geração 4

Quase toda a comunicação entre sistemas na geração 4 faz-se por meio de
cabos elétricos
MUX - Sistemas Multiplex
Um meio de comunicação entre as unidades de controle eletrônico (ECU) de
cada sistema baseado em computador
CAN - Controller Area Network - Rede de Controle de Área
Um protocolo que descreve comunicação serial entre as ECUs
6
PRINCIPAIS NOVIDADES
Como os sistemas comunicam?
PESSOAS: SISTEMAS DE ECU SCANIA:

• Tipo de rede: • Tipo de rede:

- Oral. - CAN (Controller Area Network).
• Mídia Física: • Mídia Física:

- Boca, ar e ouvidos. - Circuitos controlados e par de
cabos trançados.
• Tipo de comunicação:
• Tipo de comunicação:
- Serial.
- Serial.
Olá amigo, como vai...?
0011010111001001111010...
Linguagem:
Linguagem:
- Português.
- SAE J1939.
7
DENOMINAÇÕES DE SISTEMAS ELETRÔNICOS
ECU Unidade de controle eletrônico

SMS Sistema de controle da suspensão
ELC Controle eletrônico da suspensão
BMS Sistema de controle do freio

EBS Sistema eletrônico do freio
BCS Sistema eletrônico, unidade de comando que faz conexão de rede CAN
entre o chassi e a carroceria
POWER Unidade central elétrica
FMS Sistema de controle de frota
TCOM / TCOD Tacógrafo: Mecânico / Digital
VIS Sistema de visibilidade
CUV Unidade de comando de visibilidade
COO Coordenador
ICL Instrumento combinado
APS Sistema de processamento de ar
EMS Sistema de controle do motor
GMS Sistema de controle da caixa de câmbio (ZF / Manual / OPC / RET)
8
NOVAS UNIDADES DE CONTROLE ELETRÔNICO (ECUs)
CHASSI NOVA GERAÇÃO

9
ECUs NA CENTRAL ELÉTRICA
ELC VIS
BCS
BMS
POWER
GMS - CS, ZF
OPC/RET
10
COMPONENTES ELÉTRICOS DO POSTO DO MOTORISTA
POSTO DO MOTORISTA
COORDENADOR
PAINEL DE INSTRUMENTOS
CHICOTES DE CABOS
11
COMPONENTES ELÉTRICOS DO EIXO DIANTERO
EIXO DIANTERO
CHICOTES DE CABOS
12
COMPONENTES ELÉTRICOS DO MÓDULO TRASEIRO
SENSORES DE INCÊNDIO
Sensores de incêndio
montados de fábrica, não há
necessidade reposicioná-los
ou conectá-los.
13
CONEXÕES PARA A CARROCERIA
COMPONENTES ELÉTRICOS DO MÓDULO TRASEIRO
CONECTORES NA PARTE TRASEIRA

C795 - Com
todas funções de
iluminação para
traseira da
carroceria
Conector C697 para Parada do

iluminação do motor
compartimento do motor
Partida no motor
Tomada alimentação 24V na traseira ou
dianteira
Interruptor para iluminação do
compartimento do motor
NOTA: O conector C795 também é válido para o chassi F.
14
15
Encarroçadores SLA & Scania PLACA DE CIRCUITO IMPRESSO
PLACA DE CIRCUITO IMPRESSO – FUSIVEIS E RELÊS - CHASSI K
16
PLACA DE CIRCUITO IMPRESSO – FUSIVEIS E RELÊS - CHASSI F
17
COO - COORDENADOR - CHASSIS K
COORDENADOR - LOCALIZADO ABAIXO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

NOTA: O Módulo do Coordenador deve permanecer montado na posição original

de fábrica.
18
COO - COORDENADOR - CHASSIS F
COORDENADOR - LOCALIZADO ABAIXO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

NOTA: O Módulo do Coordenador e a capa de proteção deve permanecer

montada na posição original de fábrica.
19
COO - COORDENADOR
COORDENADOR - RESPONSÁVEL PELA MAIOR PARTE DA COMUNICAÇÃO

ENTRE OS COMPONENTES E ECUs
20
ICL - PAINEL DE INSTRUMENTOS
PAINEL DE INSTRUMENTOS
NOTA: não existe reposição da carcaça, somente o painel completo.
21
EMS - SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR
UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO (ECU) DO MOTOR

22
APS - SISTEMA DE PROCESSAMENTO DE AR
UNIDADE DE APS
Unidade de Controle
Eletrônico (ECU) do APS
23
24
ELÉTRICA
Capítulo D2
FONTE DE ENERGIA
FONTE DE ENERGIA ELÉTRICA
ALTERNADORES
2 alternadores de 100A (somente 2 alternadores de 150A (obrigatório

especificado para ônibus sem AC) para ônibus especificado com AC)
Com capacidade de carga em marcha Com capacidade de carga em marcha
lenta de 102A. lenta de 170A.
25
FONTE DE ENERGIA ELÉTRICA
NOVOS ALTERNADORES - CURVAS CORRENTE X RPM
2 X 100A
250
200
150
I (A)
Extra Current
Continues Current
100
Chassis Current
50
2 X 150A
350
0
300
500
700
900
1100
1300
1500
1700
1900
2100
2300
2500
250
RPM Extra Current
200
I (A)
Continues Current
150 Chassis Current
100
50
0
500
700
900
1100
1300
1500
1700
1900
2100
2300
2500
RPM
26
27
Capítulo D3
CARROCERIA
CONEXÕES COM A
CONEXÕES COM A CARROCERIA
ALIMENTAÇÃO DESDE A CHAVE GERAL
1) Fusível principal do chassi +30

(100A)
2) Para o encarroçador – Voltagem
de alimentação 30 (depois da
chave geral)
3) Para o encarroçador – Voltagem
de alimentação B+ (direto da
bateria)
4) Fusível principal do chassi B+
(30A)
A máxima corrente permitida para conexão com a chave geral desconectada é de

200mA. Este é o consumo máximo que possibilita que as baterias não fiquem
inoperantes após 3 ou 4 dias parado.
O consumo de corrente do chassi com a bateria desconectada é de aproximadamente
50mA.
Isto significa que a carroceria não deve consumir mais que 150mA.
28
ALIMENTAÇÃO PARA SISTEMAS DE ALTO CONSUMO
O conector “C710” tem 24V com a chave geral de bateria ligada.

O encarroçador deve conectar componentes que exijam alto consumo de corrente,

por exemplo, micro-ondas.
CAIXA DE CONEXÃO C710 CAIXA DE CONEXÃO C710
1) Cabo do motor de arranque, 2 x 50mm².

2) Cabo principal da chave geral.
3) Conexões para sistemas de alto consumo
da carroceria.
Chassi – K
Chassi – F
29
CONECTORES NA CENTRAL ELÉTRICA
IDENTIFICAÇÃO DE CONECTORES NA CENTRAL ELÉTRICA
Conectores:
C690
C691
C692
C693
C694
C695
São para o
encarroçador
AMP
30
C690
CONECTOR AMP - MCP 21 POLOS - MARROM
31
C690 - NA CENTRAL ELÉTRICA - CHASSI K
PIN FUNÇÃO E/S SINAL POT. MÁXIMA
1 Parada de emergência ativada Saída +24 V 5 Amp

2 Alimentação 30 Saída +24 V 10 Amp

Interruptor de ajoelhamento automático ativado
5 Saída +24 V 1 Amp
(Atualmente não disponível)
6 Sinal de velocidade fixa 5km/h Saída +24V 1 Amp
7 Velocidade do veículo 3-120 Km/h Saída +24 V 1 Amp
8 Pedal de acelerador ativado Saída +24 V 1 Amp
9 Bus stop brake ativado Saída +24 V 1 Amp
10 Ativação do bus stop brake Entrada +24V(std) ou terra -
11 Freio de estacionamento ativado Saída +24 V 1 Amp
12 Inibição do arranque do motor Entrada +24V(std) ou terra -
13 Caixa de câmbio no neutro Saída +24 V 1 Amp
14 Segundo limitador de velocidade Entrada +24V(std) ou terra -
15 Nivelamento /ajoelhamento ativado Saída +24 V 1 Amp
16 Não utilizado - - -
Inibição de mudança de nível manual da
17 Entrada +24V(std) ou terra -
suspensão
18 Retorno a suspensão ao nível normal Entrada +24V(std) ou terra -
21 Detector de estrada Entrada Opcional utilizado pela Scania
32
C690 - NA CENTRAL ELÉTRICA - CHASSI F
PIN FUNÇÃO E / S SINAL POT. MÁXIMA

1 Parada de emergência ativada Saída +24 V 5 Amp

Não utilizado - - -
5
6 Sinal de velocidade fixa 5km/h Saída +24V 1 Amp
7 Velocidade do veículo 3-120 Km/h Saída +24 V 1 Amp
8 Pedal de acelerador ativado Saída +24 V 1 Amp
11 Freio de estacionamento ativado Saída +24 V 1 Amp
12 Inibição do arranque do motor Entrada +24V(std) ou terra -
14 Segundo limitador de velocidade Entrada +24V(std) ou terra -
21 Não utilizado -
33
C691
CONECTOR AMP - MCP 18 POLOS - CINZA
34
C691 - NA CENTRAL ELÉTRICA - CHASSI K

1 Luz de condução para luz de estacionamento Entrada +24V(std) ou terra -
2 Porta de entrada aberta Entrada +24V(std) ou terra -
3 Tampa aberta Entrada +24V(std) ou terra -

4 Tampa do motor aberta Entrada +24V(std) ou terra -
5 Sinal de parada Entrada +24V(std) ou terra -
6 Sinal de carrinho de bebe Entrada +24V(std) ou terra -
8 Alavanca do indicador direção ativado Saída +24V 1 Amp
9 Alarme sonoro ativado Entrada +24V(std) ou terra -
-
10 Porta aberta Entrada +24V(std) ou terra -
11 Abertura de porta permitida Saída +24V 1 Amp
12 Luz de emergência ativada Saída +24V 1 Amp
13 A/C ativado / A/C ativado & 800 rpm (*) Entrada +24V(std) ou terra (*)
15 Parada externa do motor (se conecta ao C691-16) Entrada - -
17 não utilizado - - -
(*) Conexão obrigatória a ser realizada pelo encarroçador.
35
C691 - NA CENTRAL ELÉTRICA - CHASSI F

1 Luz de condução para luz de estacionamento Entrada +24V(std) ou terra -
2 Porta de entrada aberta Entrada +24V(std) ou terra -
3 Tampa aberta Entrada +24V(std) ou terra -

5 Sinal de parada Entrada +24V(std) ou terra -
6 Sinal de carrinho de bebe Entrada +24V(std) ou terra -
7 Nível de água do lavador baixo - - -
8 Alavanca do indicador direção ativado Saída +24V 1 Amp
9 Alarme sonoro ativado Entrada +24V(std) ou terra -
10 Porta aberta Entrada +24V(std) ou terra -
12 Luz de emergência ativada Saída +24V 1 Amp
36
C692
CONECTOR AMP - MCP 9 POLOS - AMARELO
37
C692 - NA CENTRAL ELÉTRICA - CHASSI K e F
PIN FUNÇÃO E/ S SINAL

1 Sensor de temperatura do interior Entrada -

2 Sensor de temperatura do interior Entrada -
3 Segundo sensor de combustível Entrada -
4 Segundo sensor de combustível Entrada -
5 Não utilizado - -
Conexão CAN High, para o sistema multiplex
8 Entrada CAN H
da carroceria
Conexão CAN Low, para o sistema multiplex da
9 Entrada CAN L
carroceria
38
C693
CONECTOR AMP - MCP 12 POLOS - VERDE
39
C693 - NA CENTRAL ELÉTRICA - CHASSI K e F


4 Amp (1 a 3 lâmpadas de
1 Luz direcional dianteira esquerda Saída +24 V
21W cada)
10 Amp (Em conjunto com o
2 Luz de posição dianteira esquerda Saída +24 V
C795-2 e C695-10)
3 Luz baixa esquerda Saída +24 V 7,5 Amp
4 Luz alta esquerda Saída +24 V 6 Amp
5 Faróis auxiliares de profundidade Saída +24 V 12 Amp
6 Luz de neblina frontal Saída +24 V 12 Amp
7 Luz alta direita Saída +24 V 6 Amp
8 Luz baixa direita Saída +24 V 7,5 Amp
10 Amp (Em conjunto com o
9 Luz de posição dianteira direita Saída +24 V
C795-6 e C695-14)
4 Amp (1 a 3 lâmpadas de
10 Luz direcional dianteira direita Saída +24 V
21W cada)
11 Alimentação para a chave geral exterior Saída +24 V -
Chave geral exterior (Conectar sinal do
12 Entrada - -
pino 11)
40
C694
CONECTOR AMP - MCP 6 POLOS - AZUL
41
C694 - NA CENTRAL ELÉTRICA CHASSI - K e F

1 Posição final do limpa parabrisas Entrada - -
2 Velocidade baixa do limpa parabrisas Saída +24V 12 Amp

3 Velocidade alta do limpa parabrisas Saída +24V 12 Amp
4 Lava parabrisas Saída +24V 5 Amp
5 Limpa / Lava faróis Saída +24V 5 Amp
6 Buzina Saída +24V 5 Amp
42
C695
CONECTOR AMP - MCP 15 POLOS - VIOLETA
43
C695 - NA CENTRAL ELÉTRICA CHASSI - K e F

1 Luz direcional traseira esquerda Saída +24 V 7,5 Amp (Em conjunto com C795-1)
10 Amp (Em conjunto com C795-2 / C693-2 /
2 Luz de posição traseira esquerda Saída +24 V
C695-10)
3 Luz de ré Saída +24 V 10 Amp (Em conjunto com C795-3 / C695-11)
4 Luz de freio Saída +24 V 10 Amp (Em conjunto com C795-4 / C695-12)
5 Luz de neblina traseira Saída +24 V 6 Amp (Em conjunto com C795-5 / C695-13)
6 Luz de posição traseira direita Saída +24 V
C695-14)
7 Luz direcional traseira direita Saída +24 V 7,5 Amp (Em conjunto com C795-7)
9 Trailer - Luz direcional esquerda Saída +24 V 7,5 Amp
10 Trailer - Luz de posição traseira esquerda Saída +24 V
C695-2)
11 Trailer - Luz de reversa Saída +24 V 10 Amp (Em conjunto com C795-3 / C695-3)
12 Trailer - Luz de freio Saída +24 V 10 Amp (Em conjunto com C795-4 / C695-4)
13 Trailer - Luz de neblina traseira Saída +24 V 6 Amp (Em conjunto com C795-5 / C695-5)
14 Trailer - Luz de posição traseira direita Saída +24 V
C695-9)
15 Trailer - Luz direcional traseira direita Saída +24 V 7,5 Amp
44
C795
CONECTOR AMP - DIN 7 POLOS - PRETO
45
C795 - NA CENTRAL ELÉTRICA TRASEIRA - CHASSIS K e F

1 Luz direcional traseira esquerda Saída +24 V 7,5 Amp (Em conjunto com C695-1)
2 Luz de posição traseira esquerda Saída +24 V
C695-10)
10 Amp (Em conjunto com C695-3 / C695-
3 Luz de ré Saída +24 V
11)
10 Amp (Em conjunto com C695-4 / C695-
4 Luz de freio Saída +24 V
12)
5 Luz de neblina traseira Saída +24 V 6 Amp (Em conjunto com C695-5 / C695-13)
6 Luz de posição traseira direita Saída +24 V
C695-14)
7 Luz direcional traseira direita Saída +24 V 7,5 Amp (Em conjunto com C695-7)
46
TRANSIENTES DE VOLTAGEM
- Os componentes elétricos instalados pelo encarroçador devem ser

protegidos contra transientes (picos) de voltagem.

- Os fabricantes dos equipamentos podem fornecer as informações
necessárias.
- Não devem ser usados componentes sem a devida proteção, a menos que
eles sejam usados junto com uma atenuação tal como varistores ou diodos.
Os varistores devem ter valores de até 150V.
47
48
FUNÇÕES
ESPECIAIS
Capítulo D4
FUNÇÕES ESPECIAIS
INSTRUMENTO COMBINADO
Neste display podemos ver a hora, a Teclado numérico

quilometragem, a marcha engrenada em
ônibus com Opticruise ou Confort Shift e os 1. Botão de relógio
códigos de falhas do sistema eletrônico 2. Botão de zero
3. Botão menos
4. Botão mais
49
FUNÇÕES ESPECIAIS
INSTRUMENTO COMBINADO
Tela principal
Luzes para utilização dos Aqui se visualizam as mensagens de falhas e
Encarroçadores outros dados para o condutor.
Para ler e navegar nas funções, utiliza-se o
botão INFO no volante.
50
FUNÇÕES ESPECIAIS
ALAVANCAS DE COMANDOS DIREITA
Opticruise e Retarder 4
1. Quatro opções de comando (R = Marcha Ré, N = Ponto

2
morto, D = Condução, H = Condução em subida)
1
3
2. Empurre a alavanca no sentido das setas para atuar o
Retarder
3. A/M:
Selecione “M” para trocar as marchas manualmente ou
selecione “A” para trocar as marchas automaticamente
5
4. Empurre para cima ou para baixo para efetuar a troca
das marchas
5. Na posição 0, o freio com o Retarder só tem lugar com

a alavanca, enquanto que na posição 1, o freio com o
Retarder tem lugar com ambos o pedal de freio e a
alavanca.
51
FUNÇÕES ESPECIAIS
ALAVANCAS DE COMANDOS ESQUERDA
Alavanca de intermitentes e limpador

de pára-brisas
1. Limpador e lavador de pára-brisas
2. Intermitentes de direção – luz de seta
3. Mudança entre luz baixa e alta
3 4. Temporizador e velocidade do limpador de pára-brisas

1
2 4
52
FUNÇÕES ESPECIAIS
COMANDOS DO VOLANTE
Botões no volante
1 2 3
1. Botão no volante para programar a

velocidade
2. Controle de velocidade através do

retarder
3. Navegar no display do painel de

instrumentos
53
FUNÇÕES ESPECIAIS
FUNÇÃO A/C ATIVADO & A/C ATIVADO & 800 rpm - C691-13
A/C ATIVADO
Sinal 61 (+24V)
A/C ATIVADO & 800 rpm
Ponto da conexão da
embreagem eletromagnética do
compressor do A/C (+24V)
54
FUNÇÕES ESPECIAIS
FUNÇÃO BSB - BUS STOP BRAKE
Com sinal 24V ou terra no conector Bus Stop Brake

“C690 -10, enquanto a(s) porta(s)
estiver(em) aberta(s);
Ao soltar o freio de estacionamento a luz

piloto acende (1) no painel, o acelerador
fica em marcha lenta e o freio traseiro
permanece travado;
Para sair com o ônibus deve se fechar (1)
a(s) porta(s), soltar o freio de
estacionamento, pressionar a válvula
interlock se houver, e acionar o pedal do
acelerador, assim o freio será liberado, a
luz no painel apagará e o ônibus
começará a movimentar-se.
Válvula Interlock
55
FUNÇÕES ESPECIAIS
FUNÇÃO DE SEGURANÇA DA PARTIDA NA CENTRAL ELÉTRICA TRASEIRA
Desligue o motor; PARTIDA NA TRASEIRA
Deixe a chave de ignição ligada;

Calce as rodas, como medida de segurança; (1)
Certifique que o câmbio esteja em neutro;

Desaplique o freio de estacionamento;
De a partida utilizando o interruptor da
central elétrica traseira, o motor não deve
funcionar enquanto o freio de
estacionamento estiver desaplicado.
Posição do freio de estacionamento aplicado
56
FUNÇÕES ESPECIAIS
FUNÇÕES NOVAS OU APERFEIÇOADAS
- A/C conectado / A/C conectado & 800 rpm - Com a caixa de câmbio no
neutro e freio de estacionamento aplicado, a rotação do motor vai a 800 rpm.
- Alavanca direcional ativada - Lado esquerdo para direção esquerda e lado

direito para direção direita.
- Inibição de arranque do motor - Não permite o acionamento do motor de
partida.
- Inibição a mudança do nível da suspensão - inibe somente o acionamento
da mudança de nível da suspensão manual, porém a suspensão continua
sendo controlada eletronicamente.
- Velocidade do veículo 3-120 Km/h - desabilitado o sinal 24V quando a
velocidade programada for alcançada. É programado de fábrica a 5km/h.
- CAN - Permite conexão do sistema Multiplex da carroceria através do
protocolo CAN SAE J1939.
57
58
BBM-QA
Capítulo D5
BBM-QA – BUS BUILDER MANUAL QUALITY ASSURANCE
ASSEGURAMENTO DA QUALIDADE
BBM-QA - Revisão efetuada pelo concessionário próximo ao encarroçador antes do

ônibus ser entregue ao cliente, que incluem as seguintes atividades:
- Inspeção geral (mecânica e elétrica) do ônibus seguindo os parâmetros definidos no

manual do encarroçador.
- Configuração das funções programáveis para o correto funcionamento dos diferentes
sistemas, de acordo com as informações procedentes do encarroçador (BBFS), através
de conexão com PC e o software SDP3.
- Atualização do arquivo SOPS dos módulos eletrônicos do chassis com a configuração
final do veículo.
BBFS - Bus Builder Function Setting (a seguir)
59
AJUSTE DAS FUNÇÕES PROGRAMÁVEIS DO ENCARROÇADOR (BBFS)
Numero do chassi: Esta edição é válida para o chassi 0552001 e adiante até uma
nova edição
Pin Função Especificação

C690-7 Velocidade do veículo 3-120 km/h Standard desde Scania é 5 Km/h. Se der outro valor, favor
especificar:
Standard desde é: Marque necessidade de trocar:

C690-10 Bus stop brake ativo Ativo alto Ativo baixo
C690-12 Inibir arranque do motor Ativo alto Ativo baixo
C690-14 Segundo limitador de velocidade Ativo alto Ativo baixo
C690-17 Inibir câmbio de marchas manual Ativo alto Ativo baixo
C690-18 Retornar ao nivel normal Ativo alto Ativo baixo
C690-21 Detector de estrada Não instalado Instalado
Normal fechado a terra Normal aberto a terra
Standard desde é: Marque necessidade de trocar:

C691-1 Luz de condução para luz de estacionamento Ativo alto Ativo baixo
C691-2 Porta de entrada aberta Ativo alto Ativo baixo
C691-3 Tampa aberta Ativo alto Ativo baixo
C691-4 Tampa do motor aberta Ativo alto Ativo baixo
C691-5 Sinal de parada Ativo alto Ativo baixo
C691-6 Sinal de coche de bebé Ativo alto Ativo baixo
C691-9 Alarme sonoro ativado Ativo alto Ativo baixo
C691-10 Porta aberta Ativo alto Ativo baixo
C691-13 Torque com A/C conectado N95: 70 Nm Especifique valor
K95: 100 Nm
K125: 140 Nm _________ Nm
60
AJUSTE DAS FUNÇÕES PROGRAMÁVEIS DO ENCARROÇADOR (BBFS)
Sensor de combustível 1 Tanque de combustível e sensor standard Scania

Tanque de combustível e sensor standard Scania.
Resistência por porcentagem de volume:
0 % _________ Ohm 75 % _________ Ohm
25 % _________ Ohm 100 %_________ Ohm

50 % _________ Ohm
C692-3,4 Sensor de combustível 2 Tanque de combustível e sensor standard Scania
Tanque de combustível e sensor standard Scania.
Resistência por porcentagem de volume:
0 % _________ Ohm 75 % _________ Ohm
25 % _________ Ohm 100 %_________ Ohm
50 % _________ Ohm
C693-1,10 Luzes direcionais dianteiras Número de lampadas de 21 W:

0 2
1 3
C693-3,8 Luz baixa H7/H9/H11/GDL (ativação simultanea)

H4 (ativação separada) Nãol utilizado
Standard desde é: Marque necessidad de trocar:

C693-4,7 Luz alta Utilizado Nãol utilizado
C795-3 Luz de reversa Utilizado Nãol utilizado
C795-4 Luz de freio Utilizado Nãol utilizado
C694-4 Lava parabrisas Utilizado Nãol utilizado
C694-2 Limpa parabrisas, velocidade baixa Utilizado Nãol utilizado
C694-3 Limpa parabrisas, velocidade alta Utilizado Nãol utilizado
C694-6 Buzina Utilizado Nãol utilizado
C693-2,9 Luz de posição, relay 21 Utilizado Nãol utilizado
61
62
Elétricos
Diagramas
Capítulo D6
SISTEMA ELÉTRICO
ACESSANDO ESQUEMAS ELÉTRICOS
Clique em: Bus

Builders Manual
63
SISTEMA ELÉTRICO
ACESSANDO ESQUEMAS ELÉTRICOS
Selecione o idioma
desejado
64
SISTEMA ELÉTRICO
ACESSANDO ESQUEMAS ELÉTRICO
Clique em: Esquemas Elétricos
65
SISTEMA ELÉTRICO
ACESSANDO ESQUEMAS PNEUMÁTICOS
Clique no
desenho
desejado
66
67
SISTEMA ELÉTRICO
ACESSANDO ESQUEMAS ELÉTRICO
DIAGRAMAS ELÉTRICOS
COMO INTERPRETAR DIAGRAMA ELÉTRICO SCANIA
Todos componentes do desenho estão

descritos na legenda que está no canto
superior direito.
No canto inferior no lado direito do desenho

tem informação de onde o desenho é
aplicado. O exemplo mostra que este
desenho é válido para chassis K/N 4x2 e
6x2*4 com o coordenador 6C (versão do
coordenador)
68
69
Capítulo D7
ELÉTRICA
A MONTAGEM
INSTRUÇÕES PARA
INSTRUÇÕES PARA A MONTAGEM ELÉTRICA
CORTE DE CINTAS PLÁSTICAS
Cuidados ao remover as cintas plásticas de tubos e chicotes!
- Ferramenta para evitar danos e cortar

as presilhas do chicote elétrico. FACA OU CANIVETE
- Ao cortar as cintas plásticas de fixação

de maços de tubos e cabos, nunca
utilize objetos pontiagudos ou de corte
tipo faca ou canivete.
- Usar somente alicates com corte
recomendados pela Scania, porém sem
pontas cortantes. ALICATE DE CORTE
- Assim mesmo, cuidado para não cortar
ou danificar os chicotes e tubos.
MAÇO DE TUBOS E CABOS
70
Encontro de Aperfeiçoamento da Qualidade INSTRUÇÕES PARA A MONTAGEM ELÉTRICA
CENTRAL ELÉTRICA
NOTA: Os componentes da central elétrica devem ser mantidos em sua posição

original.
A central elétrica deve ser instalada em lugar de fácil acesso e em

compartimento protegido contra a entrada de água, poeira e etc...
71
CONECTAR OS CABOS
BATERIAS CONECTORES NA
CENTRAL ELÉTRICA
Conectar:
- Todos os conectores (lateral esquerda da A (P2-B+); B (P2-30); C (terra P2-31) e D (C610).
central elétrica);
- Os conectores da ECU da caixa de câmbio;
- P2 -30, P2 -31 e P2 -B+ na placa da central
ATENÇÃO !
elétrica;
Nunca conecte ou desconecte
- Baterias. estes componentes com o motor
em funcionamento.
72
CONECTAR OS CABOS
CONEXÕES NA CENTRAL ELÉTRICA

Montar os cabos de
alimentação positiva P2 -30,
P2 -B+ e o cabo terra P2 -31.
Cuidado para não danificar a
base do terminal.
P2-31
Montar os conectores da
central elétrica.
Montar os conectores da ECU
da caixa de câmbio.
P2-30
NOTA: Não usar a conexão P2 -30 ou P2 -B+ para o sistema elétrico da

carroceria
73
CABO USADO PARA TRANSPORTE DO CHASSI
C600
CENTRAL ELÉTRICA
Remova e descarte o cabo

temporário conectado ao C600,
que serve somente para o
transporte do chassi.
Este cabo está identificado com a
seguinte etiqueta:
74
FIXAÇÃO DAS LINHAS DE ENERGIA
FIXAÇÃO
FIXAÇÃO DAS
DA LINHAS
LINHAS LOCALIZAÇÃO DAS CINTAS
1- Tubulação do sistema hidráulico da direção

2- Cabos das baterias
3- Chicote de cabos ou tubulações de plástico
4- Cabos do câmbio de marchas e tubo de
embreagem
Se não for utilizado isolante térmico, a distância mínima entre os tubos e cabos elétricos
devem ser respeitadas da seguinte forma:
- Tubos e chicotes x Sistema de escape - Distante 200mm;
- Tubos e chicotes x Sistema de arrefecimento do motor - Distante 60mm;
- Tubos e chicotes x Sistema de calefação da carroceria - Distante 40mm;
- Tubos e chicotes x Tubos do sistema hidráulico e combustível - Distante 40mm.
75
FIXAÇÃO DAS LINHAS DE ENERGIA
Fixar adequadamente os chicotes de tubos, sem que estes interfiram com bordas
cortantes.
O excesso de comprimento dos cabos deve ser dobrado e fixado de forma segura no
chassi.
O excesso de comprimento dos tubos de ar deve ser enrolado em foram de anel para
que não haja quebras ou dobras dos tubos. Isso evitará o estrangulamento da
passagem do ar.
Os chicotes não devem ser enrolados em forma de anel, para não gerar campo
eletromagnético.
MAÇO DE CABOS DOBRADO MAÇO DE CABOS ENROLADO
76
CHAVE GERAL
- Montar os cabos correspondentes

nos terminais do rele principal.
CHAVE GERAL - RELE PRINCIPAL
- Instalar as capas de proteção dos

terminais. (veja foto sem capa)
- O torque de aperto é entre 15 e
20Nm.
- Caso seja apertado com uma
força maior o terminal se danificará.
- Certificar que os fusíveis de 30A e
de 100A, estejam montados e com
suas respectivas capas de proteção
- Instalar a chave geral da bateria
devidamente protegida contra
sujeira e umidade e localizá-la
próxima das baterias (nunca no
compartimento da central elétrica.) Fusíveis a serem montados pelo
encarroçador
77
CABO DAS BATERIAS
Os chassis K 6x2*4 saem da Scania com as baterias montadas na parte traseira, por
isto o cabo principal da bateria se une a um cabo de 3 metros, na cor vermelha usado
somente para o transporte do chassi até o encarroçador.
Este cabo é mais fino e tem isolamento mais simples que o cabo da bateria definitivo
e não é dimensionado para o uso permanente no chassi e deve ser descartado.
Somente o cabo mais grosso com 5 metros de comprimento pode ser reaproveitado.
Se este comprimento não for suficiente deve ser utilizado um cabo de bitola definida
conforme seu comprimento e a carga do circuito.
CABO DE TRANSPORTE ADICIONAL PARA A BATERIA TRASEIRA
1 - cabo de bateria
definitivo.
2 - cabo de transporte
(vermelho) - Proibido
utilizar no ônibus.
78
BATERIAS
- As baterias devem estar protegidas contra sujeira e umidade.

- Instalar as baterias em um compartimento adequadamente ventilado na parte
superior para evitar que se concentre gases explosivos.
- O compartimento deve ter dreno em sua parte inferior.

- Assegurar-se que as baterias fiquem bem fixas e que os elementos que ficam em
suas extremidades não sejam metálicos.
- Os terminais devem estar protegidos com suas respectivas capas para evitar risco de
curto circuito.
INSTALAÇÃO DA BATERIA
79
PARAFUSO DE ATERRAMENTO
A Scania fornece o chassi com local definido para conectar o cabo de aterramento da
bateria e da central elétrica.
Dentro da caixa de peças separadas encontra-se um parafuso que poderá ser

montado em qualquer posição do chassi, próximo as baterias.
Use o lado do parafuso com rosca M10 para conectar os cabos de aterramento.
Nunca solte a porca do lado da rosca M12 pois isso afetará a eficiência do ponto de
aterramento.
80
Para montar um parafuso novo em outro ponto da longarina use ferramenta manual,
nunca use máquina pneumática ou elétrica.

O furo deve ser de 14,2 mm com tolerância H10.
O torque de aperto na porca M12 é de 45 Nm +/- 5 Nm.
O cabo de aterramento deve ser montado no lado da porca M10 com o torque de
aperto de 30 Nm +/- 3 Nm.
O torque de controle na porca M10 é de 15 Nm.
Parafuso danificado devido ao mal contato

entre o furo da longarina e o parafuso, isso
ocorre devido ao diâmetro do furo ser maior
que os 14,2 mm especificados acima.
81
PARAFUSO DE ATERRAMENTO - CHASSI K
Parafuso de aterramento
82
PARAFUSO DE ATERRAMENTO - CHASSI F
Parafuso de aterramento
83
ATERRAMENTO INADEQUADO
84
INSTALAÇÃO DO VOLANTE
1. Ajuste as rodas dianteiras

em linha reta.
2. Gire a tampa do disco de

contatos espiral (coil spring)
para a direita até parar.
3. Depois gire a tampa de
coil spring para a esquerda
até 4,5 voltas.
4. Assegure-se que as
marcas na direção e na
coluna fiquem alinhados
quando a coluna de direção
está sendo montada.
5. Instale o volante de
direção cuidadosamente
com um novo parafuso,
aplicar um torque de 70Nm
85
FUNÇÕES ESPECIAIS
Três opções para conectar o limpador do pára-brisa
1ª - Limpador do pára-brisa do lado do motorista (engine #1) e do lado oposto (engine #2) com velocidade baixa e alta
controlada pelo módulo elétrico do chassis (CUV), SEM interruptor adicional.
Notas: Motor do limpador #2 com velocidade baixa e alta. Conexão para os motores com curto tempo de final de curso.
Relê original Scania 1431781;
Diodo D1-D4 1N4007;
Diodo D3-D4 de supressão (opcional).
86
FUNÇÕES ESPECIAIS
2ª - Limpador do pára-brisa do lado do motorista (engine #1) com velocidade baixa e alta e motor do lado oposto
(engine #2) com velocidade baixa controlada pelo módulo elétrico do chassis (CUV), e COM interruptor adicional.
Notas: Motor do limpador #2 com velocidade baixa e acionado por interruptor separado.
Diodo D1-D4 1N4007;
87
FUNÇÕES ESPECIAIS
3ª - Limpador do pára-brisa do lado do motorista (engine #1) com velocidade baixa e alta controlada pelo módulo
eletrônico do chassis (CUV), e motor do lado oposto (engine #2) com velocidade baixa e alta controlada pelo
sistema elétrico da carroceria.
Notas: Motor do limpador #2 com velocidade baixa e alta controlada pelo

sistema elétrico da carroceria.
Diodo D1-D4 1N4007;
88
SENSOR DE NÍVEL (FLOTANTE)
SENSOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

- Conecte o conector do sensor de nível de
combustível de forma que não perca a conexão

elétrica com o vibração do ônibus.
- O painel de instrumento está configurado para
ler os valores de resistência no quadro abaixo.
- Caso a bóia tenha valores ôhmicos diferentes,
será necessário informar o concessionário
preenchendo o formulário BBFS para alterar a
configuração do painel.
Nível de combustível (%) 0 25 50 75 100

Resistência () 10 51 99 145 180
89
RECOMENDAÇÕES FINAIS
ATENÇÃO !
NÃO EFETUE MANUTENÇÃO SOBRE O CHASSI COM O
MOTOR EM FUNCIONAMENTO. O CHASSI PODE BAIXAR
ACIDENTALMENTE E MUITO RAPIDAMENTE.
90
- Não abra as unidades eletrônicas, pois corre o risco de afetar seu sistema de
segurança, uma vez que as mesmas não podem ser reparadas.
- Não faça emendas nos cabos (alongar, encurtar, reparar).

- Nunca funcione o motor com os cabos da bateria mal conectados, pois há o risco de
danificar as unidades eletrônicas e as próprias baterias.
- Nunca desconecte os cabos das baterias com o motor em funcionamento, pode
danificar as unidades eletrônicas.
- Nunca de partida auxiliar, há riscos pessoais e de danos em componentes do chassi
caso não se cumpra o procedimento adequado.
- Nunca efetue a soldagem no chassi ou na carroceria com os cabos das baterias e dos
módulos eletrônicos conectados, há riscos de danificar estes componentes.
- O módulo eletrônico do motor está acoplado ao motor, não é necessário desmontá-lo
porém é conveniente que o mesmo esteja protegido durante o processo de produção
para evitar qualquer tipo de impacto ou dano durante a montagem da carroceria.
91
- Para testar continuidade no sistema elétrico é necessárias a utilização de multi-teste,

pois não existe outra forma de fazê-lo.
- Cuidado para não danificar os pinos dos conectores durante sua montagem ou
durante os teste de continuidade.
- Utilizar somente os pontos de conexão da carroceria especificados pela Scania.
- Proteger devidamente os componentes elétricos dos trabalhos de soldagem,
perfurações, esmerilhados e outros.
- Proteger os componentes elétricos de sujeira, pintura, poeira, umidade, etc.
92
Encontro de Aperfeiçoamento da Qualidade ANOTAÇÕES
Este material é de uso exclusivo, não podendo ser reproduzido nem distribuído a terceiros.
Scania se reserva o direito de fazer modificações neste material sem prévio aviso.
93
Encontro de Aperfeiçoamento da Qualidade ANOTAÇÕES
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Scania se reserva o direito de fazer modificações neste material sem prévio aviso.
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Encontro de Aperfeiçoamento sobre Sistema Elétrico

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Encontro de Aperfeiçoamento da Qualidade

Encarroçadores SLA & Scania

Capítulo D2 – Fonte de Energia Elétrica................................................................................................................ 24 - 26

INSTALAÇÃO ELÉTRICA TRADICIONAL - Chassi da geração 4

PESSOAS: SISTEMAS DE ECU SCANIA:

• Tipo de rede: • Tipo de rede:

• Mídia Física: • Mídia Física:

ECU Unidade de controle eletrônico

BMS Sistema de controle do freio

CHASSI NOVA GERAÇÃO

CONECTORES NA PARTE TRASEIRA

Conector C697 para Parada do

NOTA: O conector C795 também é válido para o chassi F.

COORDENADOR - LOCALIZADO ABAIXO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

NOTA: O Módulo do Coordenador deve permanecer montado na posição original

COORDENADOR - LOCALIZADO ABAIXO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

NOTA: O Módulo do Coordenador e a capa de proteção deve permanecer

COORDENADOR - RESPONSÁVEL PELA MAIOR PARTE DA COMUNICAÇÃO

NOTA: não existe reposição da carcaça, somente o painel completo.

UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO (ECU) DO MOTOR

2 alternadores de 100A (somente 2 alternadores de 150A (obrigatório

1) Fusível principal do chassi +30

A máxima corrente permitida para conexão com a chave geral desconectada é de

O conector “C710” tem 24V com a chave geral de bateria ligada.

O encarroçador deve conectar componentes que exijam alto consumo de corrente,

CAIXA DE CONEXÃO C710 CAIXA DE CONEXÃO C710

1) Cabo do motor de arranque, 2 x 50mm².

IDENTIFICAÇÃO DE CONECTORES NA CENTRAL ELÉTRICA

CONECTOR AMP - MCP 21 POLOS - MARROM

1 Parada de emergência ativada Saída +24 V 5 Amp

4 Alimentação 61 Saída +24 V 10 Amp

PIN FUNÇÃO E / S SINAL POT. MÁXIMA

3 Alimentação 15 Saída +24 V 10 Amp

CONECTOR AMP - MCP 18 POLOS - CINZA

PIN FUNÇÃO E/S SINAL POT. MÁXIMA

3 Tampa aberta Entrada +24V(std) ou terra -

(*) Conexão obrigatória a ser realizada pelo encarroçador.

PIN FUNÇÃO E/S SINAL POT. MÁXIMA

3 Tampa aberta Entrada +24V(std) ou terra -

CONECTOR AMP - MCP 9 POLOS - AMARELO

PIN FUNÇÃO E/ S SINAL

1 Sensor de temperatura do interior Entrada -

CONECTOR AMP - MCP 12 POLOS - VERDE

C693 - NA CENTRAL ELÉTRICA - CHASSI K e F

PIN FUNÇÃO E/S SINAL POT. MÁXIMA

CONECTOR AMP - MCP 6 POLOS - AZUL

PIN FUNÇÃO E/S SINAL POT. MÁXIMA

2 Velocidade baixa do limpa parabrisas Saída +24V 12 Amp

CONECTOR AMP - MCP 15 POLOS - VIOLETA

PIN FUNÇÃO E/S SINAL POT. MÁXIMA

3 Luz de ré Saída +24 V 10 Amp (Em conjunto com C795-3 / C695-11)

CONECTOR AMP - DIN 7 POLOS - PRETO

PIN FUNÇÃO E/S SINAL POT. MÁXIMA

- Os componentes elétricos instalados pelo encarroçador devem ser

protegidos contra transientes (picos) de voltagem.

Neste display podemos ver a hora, a Teclado numérico

1. Quatro opções de comando (R = Marcha Ré, N = Ponto

5. Na posição 0, o freio com o Retarder só tem lugar com

Alavanca de intermitentes e limpador

1. Limpador e lavador de pára-brisas

2. Intermitentes de direção – luz de seta

3. Mudança entre luz baixa e alta

25 % _ Ohm 100 %_ Ohm