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Séminaire National sur la Mécatronique et les Energies Renouvelables, SNMER’15, 14-15 décembre 2015

Etude Des Effets Vibratoires Sur La Durée Des vié Des


Roulementes
Département de Mécanique, Faculté de technologie,Université Echahid Hamma
Lakhdar EL OUED
Presénte par : derdouri mohammed aymane

Introduction
Le roulement est un des organes mécaniques les plus sensibles des machines tournantes dans des conditions idéales d’utilisation, une dégradation due à la fatigue
de roulements existe provocant un écaillage en surface .la maintenance conditionnelle par analyse vibratoire permet de détecter ce type de défaut. Il s’agit ensuite
de prédire son évolution afin de définir une durée de vie résiduelle à partir d’un seuil vibratoire.

Conception d’un roulement


: La performance des roulements est directement liée à la qualité du matériau utilisé en particulier sa propreté (qualité)..
1/ La bague extérieure : C’est l’élément qui limite les dimensions extérieures du roulement, Elle sera monter dans un logement fixe (bague
extérieure fixe) 2/ 3/ La cage : elle a pour rôle de maintenir le même écartement entre les éléments roulants
2 La bague intérieure : Elle est montée sur un arbre fixe ou mobile.

3 Les éléments roulants : Ils s’agit des billes, rouleaux et des aiguilles.

TYPE DE ROULEMNTE
MODES DE DÉFAILLANCE DES ROULEMENTS
Il existe plusieurs type de roulement et sont classe selon le type d’éléments
Le mouvement relatif de deux surfaces métalliques peut causer de l’usure.
roulant
Ces mécanismes d’usure sont également présents dans les roulements et
(bille ou rouleau), Les roulements à billes sont classés en différentes catégories
causent la défaillance de ceux-ci. Un projet de norme ISO classifie ces modes
suivant la forme de leur bague (roulements à billes à gorge profonde, à contact
de défaillances comme suit :
oblique).

1.Roulement rigide à une seule rangée de billes (contact radial)


2 .Roulement à contact oblique à une seule rangée de billes
3.Roulement à contact oblique sur deux rangées de billes
4.Roulements à rouleaux coniques
5.Roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux
6.Roulements à une seule rangée de rouleaux cylindriques
7.Roulements à aiguilles

CAPACITE DE CHARGE DES ROULEMENTS

Vibration harmonique :
Lorsque le roulement est immobile, effectue des mouvements alternatifs lents ou
Une vibration harmonique est une vibration dont le diagramme amplitude –temps
est soumis à des chocs importants en cours de rotation , sa taille doit être
est Représenté par une sinusoïde
sélectionnée en fonction de la charge de base statique C0. Il s’agit de la charge
correspondant à un certain niveau de contrainte au centre de l’élément roulant qui
subit la charge la plus importante.
la charge statique de base C0 et celle équivalente P0 pour calculer la charge
statique de base nécessaire.
La charge statique de base nécessaire C0 est donnée par la formule
C0 = s0 P0
Où C0 : charge statique de base, en N P0 : charge statique équivalente, N s0 :
Vibration périodique:
coefficient de sécurité statique
Correspondre à un mouvement sinusoïdal pur comme celui d'un diapason ou, plus
Les valeurs du coefficient de sécurité statique s0 (basées sur l'expérience) sont
Généralement, à un mouvement complexe périodique
données dans Le tableau (III-1), dans différentes applications exigeant une
régularité de la rotation.
vibrations aléatoire apériodique (choc) :Comme par exemple (la vibration
générée par le phénomène de cavitation sur une pompe) sont caractérisées par un
:
mouvement oscillant aléatoire qui ne se produit pas identiquement à lui-même
comme les mouvements périodiques.

Conclusion

Nous avons vu qu’il existe plusieurs types de roulements, chaque type de roulements présente des caractéristiques qui dépendent de sa conception et qui la
rendent plus ou moins adapté à une application donnée. .

Le paramètre le plus important à suivre dans un roulement est la durée de vie réelle, pour le calcule de cette dernière, la durée de vie nominale est souvent le
seul facteur à retenir. Mais il faut aussi considéré d’autres facteurs tels que la durée de vie du lubrifiant, la qualité de montage, les conditions
environnementales ainsi que les conditions d’exploitations de notre roulement (contraintes,vibration vitesse de rotation…….).
Nous avons défini le type de l’avarie et les causes probables pour chaque type.