ETAPAS PARA LA

CONSTRUCCION DE UNA VIA O

CARRETERA
CARRETERA: Vía de comunicación,
generalmente interurbana, proyectada y
construida fundamentalmente para la
circulación de vehículos automóviles

Las carreteras deben cumplir consideraciones de tipo económico,
características del terreno y objetivos del proyecto, en cuanto a su
trazado que este sea directo entre los puntos extremos a enlazar,
cumpliendo en él todos los principios y normas de ingeniería que
permitan obtener una obra vial resistente, segura, duradera,
funcional, económica y de apariencia agradable ante los ojos del
conductor.
 La construcción de carreteras conlleva a tener en cuenta varios parámetros
como la influencia en la naturaleza, el consumo de energía, con énfasis en los
combustibles fósiles no renovables, el consumo de materias primas naturales, la
generación de residuos, alternativas de tratamiento o reaprovechamiento, las
emisiones gaseosas o partículas, la contaminación del suelo y nivel freático, la
deforestación, los programas de prevención de accidentes, la evaluación de
riesgos y de impactos socioeconómicos.
Factores que influyen en el desarrollo de
una carretera
 Trafico : Tener conocimiento del tráfico al que va a estar sometido
una carretera es de vital importancia para proyectarla, hay que
tener conocimiento del número total de vehículos, su tipo,
distribución en el tiempo y su factor de crecimiento anual; no solo
para determinar la sección transversal más adecuada; sino
también las pendientes longitudinales máxima admisible, su
longitud, la calidad que debe poseer la estructura del pavimento;
entre otras cuestiones.
 Trafico total del año
 Trafico medio diario
 trafico horario
TIPOS DE PROYECTO :
-Proyecto de nuevo trazado: son aquellos cuya finalidad es la
definición de una vía no existente o de la modificación funcional de
una en servicio
- Duplicación de calzada: transformación de una carretera de
calzada única en otras calzadas separadas. Mediante la
construcción de una nueva calzada generalmente muy cercana y
paralela a la preexistente. Estas suelen ser acompañadas de
modificaciones locales del trazado existente.
- De acondicionamiento: se redacta básicamente para efectuar
modificaciones en las características geométricas de una vía
existente con actuaciones tendentes a cortar tiempos de recorrido,
mejorar nivel de servicio y reducir la accidentalidad de la misma
-Mejora locales : su propósito fundamental es la adecuación de
determinados puntos de la vía que planea problemas de funcionalidad
reduciendo su nivel de servicio o de seguridad , en los llamados los puntos
negros. Para ello se actúan modificando las características geométricas de
tramos y elementos aislados de la carretera.
FASES OPERATIVAS

- La carretera, como vía proyectada y construida para la circulación

de vehículos, no solo deberá limitarse a resolver de forma efectiva
el traslado de a uno a otro de la superficie terrestre, sino que
deberá asegurando las máximas condiciones de seguridad y
comodidad a sus usuarios, así como integrándose en el paisaje por
el que discurre y del que forma parte.
Para abordar la realización se deben plantear tres frases operativas:
- Estudiar el problema que quiere resolverse, recopilando los datos
necesarios.
- Realizar una serie de posibles soluciones al problema.
- Realizar un análisis de cada una de ellas estableciendo su
idoneidad estudiando los problemas a corto y largo plazo
-la primera de la fase operativa la constituyen los denominados estudios
previos donde, en base de una serie de datos de carácter técnico y
socioeconómico, se justifica la actuación, bien construyendo una nueva
vía, mejorando una ya existente.
ESTUDIOS PREVIOS

Generalmente el proyecto de una carretera comienza con un estudio

de viabilidad del proyecto, justificando la necesidad de la
construcción de esa vía mediante un análisis de la demanda existente
o la necesidad de mejorar o descongestionar un determinado tramo.
- Estudio de planeamiento: en el se define el esquema del desarrollo
vial de la carretera para un determinado año horizonte, así como
sus características y dimensiones recomendables, necesidades de
suelo y otras limitaciones.
- Estudios técnicos previos: básicamente sirven para recopilar la
mayor cantidad de información posible acerca de la zona
afectada por la obra pudiendo así plantear los posibles trazados o
variantes derivados de la construcción
 - estudio informativo: formado por una serie de documentos que
definen a grandes rasgos el trazado y las características de la
carretera, todos ellos sometidos a un plazo d exposición publica
para cualquier ciudadano implicado pueda interponer posibles
alegaciones..
Estudios previos
de distintas vías
EL PROYECTO DE TRAZADO

En función a los resultados arrojados por el mismo se procede a ala

redacción del proyecto de trazado de la vía, en el que se define con
detalle la geometría de la carretera, y cuyo contenido se especifica
brevemente a continuación:
- Memoria: en ella se describe perfectamente el trazado definitivo de
la carretera así como una justificación razonada.
- Anejos a la memoria: los necesarios y suficientes para definir la obra
en su totalidad.
- Planos en ellos se define gráficamente los elementos funcionales de
la vía.
- Presupuesto: se especifican los detalles económicos,
procediéndose a la valoración de cada una de las unidades de
obra.
Planta de trazado de una vía
calzadas separadas
NORMATIVA APLICABLE A PROYECTOS DE CARRETERAS

A continuación se detalla una relación de las principales leyes y normas

que rigen la construcción de carreteras a las que debe ceñirse el
proyectista.
- Ley de contratación de las administraciones publicas
- Reglamento general de contratación de obras del estado
- Ley de carreteras
- Reglamento general de carreteras
- Pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y
puentes denominados abreviadamente
- Instrucción de carreteras que comprende normas relativas
- Trazado de la autopista
- Pequeñas obras de fabrica
DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS

 Distancia de visibilidad
 Alineamiento horizontal
 Alineamiento vertical
 Consideracion entre diseño horizontal y diseño vertical
 Seccion transversal