INFORME DE ESTADO ACTUAL

DEL PUENTE RETICULADO

“PISAC”
INTEGRANTES:
• GUILLEN GUERRA HEBERTH BRIAM
• HUILCAPAZ MORA IVAN
• PATILLA ESPINOZA JOSUÉ SOLANO
• PUMA SANTA CRUZ JESÚS XAVIER
• VARGAS VALENCIA JOHANN MANUEL
 CONCEPTOS PREVIOS:
• ESTRUCTURA RETICULAR.
• Una estructura reticular o reticulada
(también conocida como estructura de
barras) está formada por un conjunto
de barras interconectadas y
entrecruzadas unidas por medio de
nudos articulados o rígidos formando
triángulos.
• Cuando la estructura esté formada por
nudos articulados, las barras solo
trabajarán a esfuerzo axial (tracción o
compresión), mientras que si los nudos
son rígidos las barras trabajarán a
esfuerzo axial, cortante y momento
flector.
• En muchos países se les conoce como armaduras o celosías
donde sus barras rectas pueden estar interconectadas en
nudos formando triángulos planos (en armaduras planas) o
pirámides tridimensionales (en armaduras espaciales).
• Las armaduras pueden ser construidas con materiales
diversos: acero, madera, aluminio, etc
• Si realizamos una comparación con las estructuras de
concreto armado podemos decir que un reticulado es
mucho más liviano y para su construcción se utiliza menos
material.
• Una ventaja que tiene es que el viento pasa entre las barras
por lo que la estructura no opone resistencia al mismo
además que se puede armar y desarmar, volviendo a utilizar
el material.
• Como desventaja, las barras tienen un material muy costoso
y para su construcción es necesario personal especializado.
• Armaduras Planas Notables
• De acuerdo con el uso y disposición de las cargas conviene una u otra tipología o disposición de montantes
verticales y diagonales. Algunas de las tipologías más usadas se conocen por el nombre propio de las personas que
las patentaron o estudiaron en detalle por vez primera:

• Armadura Long

• Armadura Howe

• Armadura Pratt

• Armadura Warren

• PseudoArmadura Vierendeel
 ANTECEDENTES
• El puente de Pisac, se encuentra ubicado en el
poblado de Pisac, en el distrito homónimo de la
provincia de Calca, ubicado a 25 km de la Ciudad del
Cusco.
• La estructura metálica de 48 toneladas de peso
reemplazó a la infraestructura que colapsó en el 2010
tras la crecida del río Vilcanota. Esta obra fue
inaugurada por el ministro de Transportes y
Comunicaciones, José Gallardo Ku.
• Este puente forma parte de la carretera Cusco-Valle
Sagrado de los Incas. Para la construcción de la vía
metálica de paso vehicular y peatonal, el MTC invirtió
más de 3 millones de soles.
• La estructura mide 50 metros de largo.
 UBICACIÓN
• El puente de Pisac corresponde a la Red Vial Nacional, Ruta 28-B, en
la intersección de la Ruta N° PE-28G (Ramal): Emp. PE-3S (Cusco) –
Taray – Emp. PE-28 B (Pisac) Km. 32+300 sobre el rio Vilcanota.
• UBICACIÓN POLITICA
• Vía : Red Vial Nacional 28 B
• Localidad : Pisac
• Distrito : Pisac
• Provincia : Calca
• Departamento : Cusco
• Altitud : 2966 msnm

UBICACIÓN GEOGRAFICA: En coordenadas UTM Sistema WGS-84,

zona 19L.
• Las coordenadas UTM de los estribos son:
• Estribo Izquierdo: 8514232.29 N - 191255.59 E
• Estribo Derecho: 8514263.84 N - 191263.06 E
 DESCRIPCION:
• La superestructura esta compuesta por una estructura
metálica tipo Warren, de 50 m de luz libre, el tablero esta
conformado por una losa de concreto armando
reforzado, presentando un peralte de 0.2 m a lo largo del
puente cuyo fc=280 kg/cm2
• La subestructura esta compuesta por dos estribos de
concreto armado que sirven de apoyo al reticulado
metálico. La cimentación de los estribos son zapatas
sobre pilotes escavados de 1.2 m de diámetro, de
concreto armado y de 17.0 metros de profundidad.
• ANCHO DE DERECHO DE VIA
La sección transversal del tramo esta conformada por una calzada de 02 carriles, que corresponden a una carretera de 1°
clase (2000 veh/dia ≤ IMD ≤ 4000 veh/dia) y a la vez carretera tipo 1 según condiciones orográficas de la zona.

PAVIMENTO
Se tiene como superficie de rodadura
asfáltica de 2’’m en el puente y

en los accesos de 3”.

• Las dimensiones mas
representativas son:
• Longitud entre ejes de apoyo
50.00 m.
• Ancho de calzada 6.60 m.
• Veredas en ambos lados de 0.90
m.
• Los accesos serán conformados
por pavimento en frio y veredas
de concreto simple confinados
con sardineles peraltados de
concreto armado, en el acceso
izquierdo lo taludes serán
protegidos con cunetas de
coronación y cunetas
triangulares al pie del talud.
• RESUMEN DE CARACTERISTICAS MAS IMPORTANTES:
• Tipo de estructura :Viga Celosía Reticulada tipo Warren sin
montantes metálicas de 50 m de luz entre apoyos
• Ancho de Calzada : 6.6m
• Numero de Vías : 02
• Ancho de Vía : 3.3 m
• Ancho de Vereda : 0.9 m + barandas metálicas (ambos
lados)
• Superficie de rodadura : Carpeta Asfáltica
• Sobrecarga de diseño : HL -93
• Subestructura : Zapata cabezal de concreto armado 10.2
x 6.6 m y 2m de altura y un grupo de 4 pilotes excavados de 1.2m de
diámetro con una profundidad de 17m
• Acceso derecho : Carpeta asfáltica 37.32m ; de 6.6 m de
calzada y 1.2 de bermas
• Acceso Izquierdo : Carpeta asfáltica 60.72 m de 6.6 m de
calzada y 1m de berma y 1.7 de sobreancho (aguas abajo)
DIMENSIONES DE ESTADO ACTUAL
PERFILES
NUDOS
 DETALLES

25 cm
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• Estéticamente este tipo de estructura no es agradable visualmente, de acuerdo a su entorno y relación con una atracción
turística y su arquitectura.
• Se entiende que se opto por este diseño dado que tiene gran resistencia a la fatiga, no opone resistencia al viento y se
construyen con rapidez, lo cual era necesario dada la importancia y localización de esta vía, pero por otro lado son muy
costosos.
• De acuerdo a la información recolectada de campo se concluye que el puente esta simplemente apoyado en ambos extremos
donde se tienen dados de concreto para evitar los movimientos transversales, en caso de movimientos sísmicos
PANEL FOTOGRÁFICO